Прокачка сцепления мерседес 123

Обновлено: 04.02.2025

Всем привет. Ситуация такая - пропало сцепление. Примерно за 3 дня. Поставил машину, заказал главный цилиндр, которое под педалью, пришло через 5 дней. Пришел менять, сел в машину, а сцепление нормальное. Без холостого хода. Попробовал ездить - ездить. Поездил полгода примерно. Щас такая же беда - за 3 дня потихоньку пропало. Цилиндр лежит, который куплен полгода назад. Но стоит ли менять? И вообще в чем причина? Думал на завоздушивание, но как тогда воздух зашел и потом сам вышел?

Было - W123, кузов 1979 г., двиг 115.938 1979 г., 4МКПП.
Стало - W123, кузов 1979 г., двиг 115.938 1979 г., 5МКПП, январь.
ВАЗ 2104 5МКПП, рабочая машина. 1995 г. продал

Привет, а жидкость ушла из бочка? Я думаю что виноват цилиндр тот что на коробке, может он пропускает немного и за время стояния самотеком прокачался..

Жидкость на месте. В уровне. Оба цилиндра сухие.

Было такое, жидкость не уходила , а воздушилось, помогла замена рабочего цилиндра, был сухой, когда достал, то увидел, что чуть мокрый спереди, Заменил.

190 1983 102921 мех5, зеленый, карб Strom175 , WDB20102210015895 , газ-бензин

Как ты его прокачиваешь? Я так же как и тормоза качанием. Кстати, при прокачке гл. цилиндра можно увидеть пузырьки выходящие в бачок. После прокачки главного начинаем сливать тормозуху из рабочего как из суппорта. При исправных цилиндрах всё сразу работает.

W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-20015-2021>>>>
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".

Сегодня менять буду. Как буду качать - пока не знаю. Машина стоит на улице, вчера дожди были. Заменю главный, попробую так прокачать. Если не получится - придется лезть под машину.

Есть два способа качания - фирменный от мерседеса. Это когда подключаешь сцепление с суппорту и давишь из суппорта в РЦС. Ну либо как обычные тормоза.

Обидно, что ГЦС был заменен около года назад. И перестал работать.

Я прокачивал следующим способом - брал медицинский шприц, трубку от капельницы, отворачивал штуцер и загонял тормозуху снизу, без пузырьков, 2-3 раза и готово.

Это через нижний качал?

у меня с ямой беда. Машина стоит на улице, возле большой лужи. Но буду пробовать, вариантов нет

Обидно, что ГЦС был заменен около года назад. И перестал работать.

Я почему не связываюсь с суппортом и закачкой снизу, сверху в системе всегда чистая тормозуха. А в суппорте она быстрее деградирует и хуже, чем в самой трубочке. Ведь бачок -то общий и загонять снизу хреновую по составу жидкость не хочется.

Когда ты прокачиваешь ГЦС ты сливаешь тормозуху через РЦС, а когда сам РЦС, то просто делаешь это ещё раз. При прокачке ГЦС качать лучше редко, когда ты отпускаешь педаль, то жидкость вливается в гл. цилиндр самотёком и возможные пузырьки сразу стремятся выйти в бачок и он наполняется жидкостью. Снизу, от РЦС воздух никогда не выйдет обратно по магистрали, слишком далеко. Поэтому здесь можно качать также как и суппорт и выдавливать жидкость через сливной штуцер. Лучше надеть сразу на штуцер трубочку и окунуть её в банку, так можно проверить, а был ли воздух с самого начала.

Для прокачки купи вот такой набор для работы одному. Кстати, я в одиночку прокачиваю тормоза следующим образом. Беру упор такой длины, чтобы его можно было упереть в сидение только при полностью нажатой педали. Накачиваю им и быстро упираю в сидение. Далее спокойно иду хоть к заднему колесу и там резко открываю и закрываю штуцер для выпуска воздуха. Пока стоит упор, воздух обратно не засосёт. В трубочке может быть виден воздух. Для самой длинной магистрали прогоняю таких баночек две, чтобы убедиться в полном отсутствии пузырьков в системе. Для переда хватает и одной баночки. Часто пузырьки бывают как очень мелкая газировка. Я заканчиваю работу только когда прогнано не меньше баночки и трубочка монолитно заполнена тормозухой. Для откручивания штуцера нужно заранее одеть на него накидной ключик и не пользоваться рожковым, грани может подлизать. Я для прокачки купил себе разрезной прокачной ключик, он всегда будет нужен и его удобно снимать с трубочки. Такого типа. Ну и решить с какого угла по циферблату ты открываешь штуцер и куда быстро возвращаешься, например, с 3 до 6 и обратно. Или с 11 и до 8.

Так и есть братва. длиннен шток был, недоотбрасывал что то там)))))), поэтому и не прокачивалась. ))))) но и на рабочем тоже длинный был шток, поставил чуть короче, сейчас все гуд стало,тока диск видать поизносился, резко груженым газу даешь, немножко все равно ведет, и оборотики набирает, и не набирает скорости, это у меня на Бегемоте 409 стоит. А в натяг когда, плавненько, то норма. Дело в том, что раньше стоял 115 мотор, и сцепуха маленькая была, и все цилиндры сцепления под тот мотор были, и главный и рабочий, а сейчас поставил 617, с другой корзиной, диском,и видать новая система стала толще, и поднажимала немного, вот и подтерся диск(3 раза в москву ездил), но щас длинну узнал нормальную методом научного тыка)))))), как должно быть, диск поменяю и гуд. ))))
Сейчас и переключается хорошо, и свободный ход есть, немного но есть. видать диск подходит к замене..((((((, поэтому не совсем как на 123, в середине.

W123 300TD 5 МКПП 1985г.в.
LP 813 5 МКПП 1980 г.в.
W123 TD 1985г.в. AКПП - ПРОДАЕТСЯ
W190 2.5D Turbo Diesel 1992г.в. 5 МКПП - ПРОДАЕТСЯ
89782126990 [email protected]

длиннен шток был, недоотбрасывал что то там)))))), поэтому и не прокачивалась. )))))

свободный ход есть, немного но есть.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Ну да))), знать бы это вчера))), все руки себе тормозухой облил, пока разобрался,, а свободный ход так и есть, немножко, пару мм, а вот на 123 в серединке где то берет, надо прокачать наверное. Я ВОТ не знаю как на грузовиках должно быть, должно вести ли. когда груженный, но не сильно, сама машина 2500, и груза 500 кг и обороты даешь,, нет наверное. ведь расчитанно должно быть

Что бы темы не плодить напишу здесь.Парни такова проблема случилось со сцеплением,после долгой поездки примерно км 100 пропадает сцепление,если постоять минут 30 появляется,думал жидкость закипает,открывал бочек все гуд,не выдавливает стоит ровно,что может быть с чего начать можно?

Mercedes W201 190 E 2.3 1985г. МКПП Продан любимчик
Mercedes W124 2.6 АКПП 1986
Polaris 800 PRO-RMK 155
ГАЗ 21 1956г. в работе
М 20 1949г. идеальчик,любуюсь!
UAZ Patriot Limited 2011г. 409 двигун

после долгой поездки примерно км 100 пропадает сцепление,если постоять минут 30 появляется,думал жидкость закипает,открывал бочек все гуд,не выдавливает стоит ровно,что может быть с чего начать можно?

Перепускают резинки какого-то из цилиндров сцепления.
Чтобы не трахаться дважды, меняй оба цилиндра, прокачивай.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Не давно проделывал сию процедуру по прокачки с низу вверх шприцом, как тут было описано,но почему никто не предупредил что когда приоткручиваешь прокачной штуцерок (даже не множко) и начинаешь закачку то из под резьбы ослабленного штуцера начинает капать и чуть ли не литься жидкость, приходилось подставлять под эту капающую струю посуду, иначе часть жидкости идёт куда надо , а часть на пол,весь в жидкости вымазался и по коробке со штуцера текло всё измазалось ей, кое как загнал в бачёк часть жидкости и сразу закрутил штуцер, остальное долил до уровня в сам бачёк.Я по началу вообще думал что не идёт жидкость а только вытекает из под ослабленного штуцера,и думал прав тот чел что не может закачать. Но потом (так как один делал)глянул в бачок жидкость там появилась потихоньку, часть на пол в банку из под ослабленного штуцера,а часть туда,вот так вот с горем пополам и получилось. И думаю кто этот метод проделывал у всех из под ослабленного штуцера бежит и попутно наверх в бачёк заодно, только никто что то тут не предупредил об этом, кто будет делать имейте ввиду.

Подскажите как на 123 прокачать сцепление?

Я шприц брал большой в аптеке (очень большой) и капельницу, надо снять рцс, слегка открутить тавотницу и одеть шланг от капельницы, другой в шприц с тормозухой, медленно закачиваешь тормозуху снизу вверх (для начала лучше из бачка выкачать чтоб через верх не поперло) закачиваешь грамм 100 и закручиваешь тавотницу, все! Результат 100%, проверено не на одном автомобиле.

Блин не читал тему, все так делают)))

w126 m110 механика 1985г.

Здравствуйте помогите пожалуйста советом уже не знаю что делать. Началось все так. Первый раз столкнулся с этим где-то месяц назад. Вышел утром, завел хотел тронуться а скорость не включается. заглушил включил легко скорость завел судя по тому что машина немного подалась вперед понял что сцепление до конца не разъединяется. о задней скорости я вообще молчу. и вот еще какая фишка заметил что с утра пока холодно сцепление не включалось а днем когда жара включается хорошо. кому говорил не верили. прокачал сцепление шприцем снизу. пару дней поездил и опять та же хрень поменял главный цилиндр не без матов на новый поездил несколько дней и опять. поменял рабочий пару дней поездил сегодня утром выхожу и опять. везде на штуцерах, на всей системе глянул-сухо! педаль както очень легко нажимается и обратно очень медленно возвращается. 123 240D спасибо

Миша! Именно так я его прокачал без проблем, аки тормоза. Педаль вытягивал ногой и запускал новую порцию тормозухи в цилиндр. При этом лишний воздух уходил наверх, в бачке появлялись пузырьки воздуха. Заменял сначала главный с прокачкой, а затем рабочий с прокачкой. На рабочем воздух выходил вниз по трубочке.

W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-20015->>>>
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".

Лучше всего под давлением!
На сервисах есть приборчики для замены тормозной жидкости!
Вот самое удобное с помощью этого приборчика!

НЕ ЛЕЗЬ В АГРЕГАТ, НЕ МЕШАЙ ЕМУ РАБОТАТЬ.

123200Т 102.920 Стромберг (продан)
201.122 2.2 дизель 601

Лучше всего под давлением!
На сервисах есть приборчики для замены тормозной жидкости!
Вот самое удобное с помощью этого приборчика!

1982 W123 240D (616.912) МКПП (кузов от карбюратора)
Нарьян-Мар

Можно но довольно таки сложно!
Всё бело в том что в отличие от тормозной системы при нажатии на педаль сцепления и открывания прокачного штуцера воздух то выходит за счёт давления создаваемого корзиной сцепления через шток рабочего цилиндра! А вот педаль сцепления после закрытия штуцера не возвращается на зад! Приходится возвращать руками!
Немци сами рекомендуют проводить прокачку сцепления путём соединения штуцеров правого супорта и сцепления и создавая давление в тормозной системе направлять это давление через шланг одетый на штуцера в систему сцепления!!
Но это очень сложно!!
Лучше найти станцию с таким прибором!
Они есть даже на жигулёвских станциях!

НЕ ЛЕЗЬ В АГРЕГАТ, НЕ МЕШАЙ ЕМУ РАБОТАТЬ.

123200Т 102.920 Стромберг (продан)
201.122 2.2 дизель 601

Подскажите как на 123 прокачать сцепление?

Делюсь опытом прокачки не по интструкции, этод метод очень удобный и быстрый, я прокачал очень просто после долгих попыток качания педали сцепления, качать с помощью суппорта не было возможности , т.к. требуется помошник.
Делается это так: берётся ножной насос , резиновая прокладочка толщиной 2-3мм ,диаметр чуть больше диаметра наконечника н.насоса,можно и больше, с небольшим отверстием в середине ( всё это делается руками из куска резини ) .Берём прокладочку кладём на середину крышки бочка(там есть маааленкое отверствие) Главного Тормозного Цилиндра (крышку закрутить поплотнее),так чтобы отверствие в крышке не перекрывалось прокладкой , открываем штуцер прокачки Рабочего Цилиндра Сцепления , наоконечник н.насоса плотно прижимаем к прокладе и не спеша качнуть н.насосом может хватиь одного раза , из штуцера прокачки РЦС должна политься долгожданная тормозуха и сразу закручиваем штуцер . Пробуем сцепление эсли слабое , повторить прокачку . ОКОНЧАТЕЛЬНО вывести воздух из гидроситемы сцепления можно при ЗАКРЫТОМ штуцере прокачки РЦС. Здесь надо соблюдать ОСТОРОЖНОСТЬ , не создавать излишне большое давление. может лопнуть бачок ГТЦ , или слететь шланг идущий на Главный Цилиндр Сцепления. У меня слетел думаю мне повезло, что он не был крепко затянут ,а то мог бачок рвануть, чуть не "перестарался" . У меня Иногда появляется небольшой свободный ,больше обычного, ход педали Сцепления , создав давление в бачке ГТЦ н.насосом всё приходит в норму. Всем Удачи.

kombi S123/240TD 1983

Patria O Muerte!

Делается это так: берётся ножной насос .

Я делал то-же самое тока один, меняем насос на электрический все остальное так-же.
Бачек/трубки/шланги давление выдерживают до 2 атм лихко

Делается это так: берётся ножной насос .

совершенству нет предела , можно взять такую же крышку сделать в ней штуцер для соединения компрессора , подсоединить ,выставить 1,5-2,0 атм и т.д.

kombi S123/240TD 1983

Когда на прошлом агрегате менял цилиндр сцепления ,при его замене самотёком пролил,а потом вдовил шток до конца в цилиндр,вот и всё,на уди брал шприц на десять кубов и проганял через штуцер.

А шланг соединительный этот меняли?
Прокачивайте обычным методом, нажимая педаль и выпуская воздух из РЦС до прекращения выхода пузырьков воздуха. Возможно придется долго возится, но результат будет. недавно сам, после замены карзинки, также прокачивал сцепление. Раза с 20-го педаль пришла в норму и сцепление работает как надо и воздух не выходит.

А шланг соединительный этот меняли?
Прокачивайте обычным методом, нажимая педаль и выпуская воздух из РЦС до прекращения выхода пузырьков воздуха. Возможно придется долго возится, но результат будет. недавно сам, после замены карзинки, также прокачивал сцепление. Раза с 20-го педаль пришла в норму и сцепление работает как надо и воздух не выходит.

да шланг поменял,он идет вместе с нижней трубкой,и верхнюю заменил.
Спасибо за совет. буду мучить дальше. мурза)))

w124 t-mod,87г.102,2,3,136л.с.Скрипим потихонечку)))-продан
Audi a3 sportback-маленькая пулька-Пулька до пулялась-успешно продана)))
Е210,2,2D-настоящий мужик-продан
С202 T-Mod,2,2D,сарай

Извините за глупый ворпрос,а бывает с эксцентриком?Если да,то можно поподробней

Регулировка толкателя главного цилиндра сцепления

_______.doc 27К 139 скачиваний 1 – металлические пластинки размерами 60 х 20 х 1 мм;
2 – винт;
3 – регулировочный винт

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для доступа к рабочему цилиндру сцепления поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Используя чистый шприц, откачайте половину жидкости из соответствующей камеры бачка для тормозной системы.
2. Вставьте несколько металлических полос с размерами 60 x 20 x 1 мм между верхним ограничителем хода педали сцепления и резиновой подушкой (см. рисунок).
3. Снимите пылезащитный колпачок и очистите грязь вокруг штуцера прокачки рабочего цилиндра сцепления.
4. Установите трубку на штуцер прокачки, а второй конец трубки соедините со специальным оборудованием для удаления воздуха под давлением.
5. Гаечным ключом отвинтите штуцер прокачки на половину оборота.
6. Работая в салоне автомобиля у педалей, ослабьте зажимной винт, расположенный на эксцентриковом регулировочном винте толкателя на педали сцепления.
7. Помощник должен постоянно наблюдать за уровнем тормозной жидкости в пополнительном бачке тормозной системы.
8. Медленно поворачивайте эксцентрико вый регулировочный винт до тех пор, пока уровень тормозной жидкости не начнет увеличиваться. Затем медленно поверните регулировочный винт в обратную сторону до положения, при котором уровень тормозной жидкости останется на месте.
9. В этом положении закрепите регулировочный винт, затянув зажимной винт.
10. Извлеките металлические полоски, предварительно вставленные между верхним ограничителем хода педали сцепления и резиновой подушкой. При этом уровень тормозной жидкости в пополнительном бачке должен подняться.
11. Затяните штуцер прокачки и отсоедините шланг и специальное оборудование для удаления воздуха под давлением. Установите на штуцер прокачки пылезащитный колпачок.
12. Долейте тормозную жидкость в пополнительный бачок тормозной системы.
13. Запустите двигатель и проверьте работу сцепления.
14. Установите нижнюю отделку панели приборов со стороны водителя.

w124 92г.в e200 111940,5мкпп 717412 0 6278662 WDB124019 1B 906772

сцепление все новое стоит,недавно менял.
Расскажи поподробнее,как через бачок прокачивать.

У меня сделана приблуда из крышки от лукойловской канистры,в ней штуцер на нём трубка от омывателя ваз и наконечник от насоса.Крышку с бачка снимаешь, вместо неё эту прблуду наворачиваешь,наконечник на колесо и откручиваешь штуцер прокачки( главное за уровнем следить в бачке).Постараюсь завтра зафоткать.

w124 92г.в e200 111940,5мкпп 717412 0 6278662 WDB124019 1B 906772

У меня сделана приблуда из крышки от лукойловской канистры,в ней штуцер на нём трубка от омывателя ваз и наконечник от насоса.Крышку с бачка снимаешь, вместо неё эту прблуду наворачиваешь,наконечник на колесо и откручиваешь штуцер прокачки( главное за уровнем следить в бачке).Постараюсь завтра зафоткать.

Вот эта приблуда,штуцер сделал из болта на 6 ,просто просверлив его И ещё можно такой банкойпрокачивать но это через низ(вместо шпритца)но мне этот способ не очень то нравится так как всякое говнище из магистрали гонит в бачёк но прокачивает эфективно к сожалению сфоткать немогу, друган взял прокачать сцепу на ауди поэтому только рисунок накидал. __________.bmp 3,06МБ 331 скачиваний P.S Банка простая стеклянная из под каких- то заморских огурцов с железной винтовой крышкой ,штуцера один из болта другой из шпильки(на него трубка в нутри банки) ну и трубки от омывайки ваз.

w124 92г.в e200 111940,5мкпп 717412 0 6278662 WDB124019 1B 906772

Вот эта приблуда,штуцер сделал из болта на 6 ,просто просверлив его И ещё можно такой банкойпрокачивать но это через низ(вместо шпритца)но мне этот способ не очень то нравится так как всякое говнище из магистрали гонит в бачёк но прокачивает эфективно к сожалению сфоткать немогу, друган взял прокачать сцепу на ауди поэтому только рисунок накидал. __________.bmp 3,06МБ 331 скачиваний P.S Банка простая стеклянная из под каких- то заморских огурцов с железной винтовой крышкой ,штуцера один из болта другой из шпильки(на него трубка в нутри банки) ну и трубки от омывайки ваз.

Если люди не знают какой шланг на магистрали сцепления,зачем вообще что-то писать.

Ну позволь все-таки написать. Не тешь себя иллюзиями.
Если не прокачивается "снизу - вверх", то с какого прокачается "сверху - вниз" ?
Принцип то один и тот же : подать жидкость в контур сцепления под давлением.
Пока не разберешься, почему не проходит жидкость - хрен прокачаешь.
Открути нижнюю трубку у главного цилиндра, попробуй давануть с прокачного штуцера рабочего - проходит жидкость ?
При этом, кстати, с открученного главного должна потечь тормозуха, опустошив бачок (для тормозов - по минимуму, для сцепления - полностью).
Если все так - не вижу препятствий к прокачке (любым из способов).
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Ну позволь все-таки написать. Не тешь себя иллюзиями.
Если не прокачивается "снизу - вверх", то с какого прокачается "сверху - вниз" ?
Принцип то один и тот же : подать жидкость в контур сцепления под давлением.
Пока не разберешься, почему не проходит жидкость - хрен прокачаешь.
Открути нижнюю трубку у главного цилиндра, попробуй давануть с прокачного штуцера рабочего - проходит жидкость ?
При этом, кстати, с открученного главного должна потечь тормозуха, опустошив бачок (для тормозов - по минимуму, для сцепления - полностью).
Если все так - не вижу препятствий к прокачке (любым из способов).
Удачи !

Спасибо за совет.
Буду пробовать всеми способами.
Всем откликнувшимся,огромное спасибо.
Тему можно закрыть

Ну это ты поторопился. Вот как разберешься - тема будет закрыта для тебя. На форуме "ремонтные" темы не закрываются - шоп любой форумчанин мог отписаться со своей проблемой.

шланг между двух трубок,соединяющих главный и рабочий цилиндры

По здравому смыслу при нажатии педали сцепления главный цилиндр "гонит" жидкость к рабочему.
Но рабочий не пропускает жидкость - вот шланг и раздувает.
Или вилка сцепления не перемещается (заклинило выжимной).
Попробуй открутить рабочий цилиндр, отвести в сторону, не разгерметизируя систему (не откручивая трубки). Нажми на педальку сцепления. Если нажимается (и шток рабочего выходит) - сымай коробку, смотри что с выжимным (почему не перемещается).
Если не нажимается - меняй рабочий цилиндр.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

не знаю уж какой там клапан стоит и как он работает, но что-то там есть -
снимал рабочий цилиндр и через штуцер пытался шпричем Жаноме 150ml прокачать туда тормозуху, но она не пошла! Но прокачкой сверху вниз нормально прошла! о как!
Кто сможет это объяснить чем-либо, кроме как наличием хитрого клапана?

W123 E300D , W124 E420 , W123 300D , W124 E320 , 123 200D, W124 230E , W123 250

Продам двери W124 цвет бронзовый, Cd Changer + Blaupunkt Hamburg Rcm104, подлокотник - черная тряпка от 124 спортлайна

Куплю :
на 124 подлокотник серая кожа, желательно под телефон , или шкуру с него, салон серый sportline кожа

на 126 сидухи зелёные или черные, велюр или кожа, полуоси и редуктор с abs, тормоза

не знаю уж какой там клапан стоит и как он работает, но что-то там есть -
снимал рабочий цилиндр и через штуцер пытался шпричем Жаноме 150ml прокачать туда тормозуху, но она не пошла! Но прокачкой сверху вниз нормально прошла! о как!
Кто сможет это объяснить чем-либо, кроме как наличием хитрого клапана?

не знаю,может-быть покажется бредом,но. почему когда откручиваешь трубку от ГЦС,при этом педаль в верхнем положении,тормозуха не течет. Скорее я думаю из-за манжеты,она не дает течь жидкости. Получается что,манжета перекрывает все входы и выходы.
Правда один раз я прокачал сцепление шприцем,и довольно-таки успешно. Но вот не помню в каком положении была педаль.
Если включить воображение,получается что:при выжатой педали открывается доступ к бачку тормозной жидкости.
Если я не прав,то поправьте не стесняясь обидеть))))
сколько живу,столько учусь. И не стесняюсь этого)))

не знаю уж какой там клапан стоит и как он работает, но что-то там есть -
снимал рабочий цилиндр и через штуцер пытался шпричем Жаноме 150ml прокачать туда тормозуху, но она не пошла! Но прокачкой сверху вниз нормально прошла! о как!
Кто сможет это объяснить чем-либо, кроме как наличием хитрого клапана?

Никаких клапанов в РЦС не имеется.

не знаю,может-быть покажется бредом,но. почему когда откручиваешь трубку от ГЦС,при этом педаль в верхнем положении,тормозуха не течет. Скорее я думаю из-за манжеты,она не дает течь жидкости. Получается что,манжета перекрывает все входы и выходы.

Правда один раз я прокачал сцепление шприцем,и довольно-таки успешно. Но вот не помню в каком положении была педаль.

Если включить воображение,получается что:при выжатой педали открывается доступ к бачку тормозной жидкости.

При ненажатой педали сцепления (педаль вверху) контур сцепления "разомкнут" - бачок сообщается с цилиндрами сцепления.
Можно прокачать сцепление любым способом.
Чуть нажата педаль сцепления (и до упора нажатия) - прокачка невозможна.
Что тут сложного . Ё
Зачем изобретать в своем мозгу несуществующие клапана и прочую херь .
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Какой шланг раздувает ?
Видать,здорово тебя зацепило

[attachment=158017
Регулировка толкателя главного цилиндра сцепления

_______.doc 27К 139 скачиваний 1 – металлические пластинки размерами 60 х 20 х 1 мм;
2 – винт;
3 – регулировочный винт

Вот в чём ответ! Получается, что не клапан там, а педаль просто не отрегулирована и канал связи главного цилиндра с бачком перекрыт поршнем главного цилиндра, пока его не начнёшь отжимать канал не откроется. Поэтому по старинке вдвоём всё прокачивается, а снизу вверх не прокачивается! Надо отрегулировать педаль - чтобы в верхнем положении был прямоток из главного цилиндра в бачёк и наоборот!

W123 E300D , W124 E420 , W123 300D , W124 E320 , 123 200D, W124 230E , W123 250

Продам двери W124 цвет бронзовый, Cd Changer + Blaupunkt Hamburg Rcm104, подлокотник - черная тряпка от 124 спортлайна

Куплю :
на 124 подлокотник серая кожа, желательно под телефон , или шкуру с него, салон серый sportline кожа

на 126 сидухи зелёные или черные, велюр или кожа, полуоси и редуктор с abs, тормоза

Всем Привет! Кто прокачивал сцепление на Мерине 123? расскажите плиз как. очень надо..хз что-то не получается прокачать. Передачи включаются нормально, как завожу машину вообще не включаются. Поставил 3 литровый дизель все собрал,осталось сцепление прокачать..да вот не получается почему-то) Парни расскажите, кто что знает.

шприцом надо продавить жидкость снизу вверх.
Откручиваешь штуцер на цилиндре(тот что на коробке) и шприцом продавливаешь жидкость.В бачок (тот что на главном тормозном цилиндре) наливаешь перед прокачкой жидкость,пол уровня.Полный не заливай,пойдёт через верх.когда будешь жидкость давить,услышишь как пузыри воздуха булькают.

Виталий, в обычном (не нажата)
Если лезу в сцепление,всегда так прокачиваю,верняк 100%
шприц использую обычный,медицинский,на 20 кубов.кусочек шланга(отлично подходит тот что на форсунках,на обратках) как переходник со шприца на штуцер.

парни, а что может быть, постоянно пропадает сцепление когда долго едешь по трассе, по городу номально, а когда пропадёт раз 5 нажмешь появляется, и потом может опять пропасть, снимал смотрел оба цилиндра, и прокачивал, а всё равно ничеого не меняется.

Плохо включались передачи после замены диска и выжимного. Удлиннил штоки на обоих цилиндрах - помогло.

Елена, надо разбираться-откуда воздух.Я вот тока что "поехал" за кормом для собаки. сцепление ваще пропало. его нет.

Елена, всё разобрал,итог-потекла манжета в рабочем цилиндре.Завтра новую притащу)А задняя всегда у меня втыкалась не очень удачно)

перебрал оба цилиндра сцепления и прокачал по оригинальной технологии через правый суппорт, 00000 проблем)))

Качать положено с использованием штуцера на ближайщем тормозном суппорте, воздух выпускать кроме штуцера рабочего цилиндра ещё и через бачок и с подьемом передней части машины. Проблема удаления воздуха из контура сцепления - трубка, огибающая коробку передач сверху. Обычным методом прокачки воздух оттуда не удалить.
Техника выполнения:
Для прокачки сцепления используется давление в тормозном контуре.
Необходима длинная (~1 м) гибкая трубка для прокачки тормозов.
Одеть трубку одним концом на штуцер правого переднего колеса, другим - на штуцер рабочего цилиндра, предварительно заполнив трубку тормозной жидкостью.
Открыть оба штуцера и плавно нажать на педаль тормоза.
Удерживая тормоз, закрываем тормозной штуцер.
Повторить n раз.
Воздух из контура сцепления выходит через бачок.

Читайте также: