Прокачка сцепления киа карнивал
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Hyundai Entourage , моменты затяжки Hyundai Entourage , неисправности Hyundai Entourage , мануал Hyundai Entourage , manual Hyundai Entourage , схема Hyundai Entourage , характеристики Hyundai Entourage , устройство Hyundai Entourage , ремонт Hyundai Entourage , коды ошибок Hyundai Entourage , не заводится Kia Sedona , моменты затяжки Kia Sedona , неисправности Kia Sedona , мануал Kia Sedona , manual Kia Sedona , схема Kia Sedona , характеристики Kia Sedona , устройство Kia Sedona , ремонт Kia Sedona , коды ошибок Kia Sedona , не заводится Kia Carnival , моменты затяжки Kia Carnival , неисправности Kia Carnival , мануал Kia Carnival , manual Kia Carnival , схема Kia Carnival , характеристики Kia Carnival , устройство Kia Carnival , ремонт Kia Carnival , коды ошибок Kia Carnival
Обслуживание на автомобиле
Проверка выключателя блокировки замка зажигания
1. Отсоединить 2-контактный разъем выключателя блокировки замка зажигания.
2. Снять выключатель блокировки замка зажигания (если тестер можно подключить к выводам выключателя, то этот шаг можно пропустить).
3. Проверить непрерывность цепи между выводами, согласно приведенной ниже таблице.
| Положение педали сцепления | Состояние выключателя блокировки замка зажигания | Значение |
| Отпущена | Отпущен | Нет цепи |
| Нажата | Нажат | Есть цепь |
Если результаты проверки не соответствуют спецификации, заменить выключатель новым. Если соответствуют – установить обратно выключатель блокировки замка зажигания и отрегулировать педаль сцепления.
Примечание:
Момент затяжки выключателя блокировки замка зажигания: 8 – 10 Н∙м.
Проверка и регулировка педали сцепления
Примечание:
- Проверить выключатель блокировки замка зажигания.
- Снять напольный коврик, для регулировки педали сцепления.
1. Ослабить и извлечь болт из опорной поверхности педали сцепления.
2. Нажать и потянуть за шток главного цилиндра сцепления, чтобы значения соответствовали спецификации ниже.
Примечание:
- Ход педали сцепления (А): 150 мм.
- Люфт педали сцепления (В): 6 – 13 мм.
- Высота педали сцепления (С): 234,7 мм.
3. Затянуть болт, при отпущенной педали сцепления.
4. Затянуть стопорную гайку болта.
Примечание:
Момент затяжки: 14 – 20 Н∙м.
5. Нажать на педаль сцепления.
6. Отвернуть выключатель блокировки замка зажигания на высоту 23-26 мм.
7. Затянуть выключатель блокировки замка зажигания до упора.
Прокачка гидравлической системы сцепления
Во всех случаях после снятия и обратной установки шланга и трубопровода привода выключения сцепления и/или главного цилиндра, а также в случае, если педаль сцепления становится тугой, удалить воздух из системы.
Внимание:
Использовать тормозную жидкость указанной марки. Избегать смешивания тормозных жидкостей разных марок.
Удаление воздуха из концентрического рабочего цилиндра
1. Снять колпачок штуцера для прокачки рабочего цилиндра и надеть виниловый шланг.
2. Отпустить штуцер и нажать педаль сцепления примерно десять раз.
Примечание:
Удерживать корпус штуцера от вращения с помощью гаечного ключа (A). Удерживать корпус необходимо в процессе отпускания или затягивания.
3. Затянуть штуцер (B) при нажатой педали сцепления. После этого поднять педаль рукой.
Примечание:
Момент затяжки: 25 – 29 Н·м.
4. Нажав на педаль не менее трех раз, отпустить штуцер и затем затянуть его при нажатой педали. Снова поднять педаль.
5. Повторить шаг 4 два-три раза (пока из жидкости не исчезнут пузырьки воздуха).
Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не пережать трубопровод рабочего цилиндра.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
6. Долить рекомендованную тормозную жидкость в расширительный бачок до необходимого уровня.
1) Извлеките шплинт, а затем штифт, чтобы отсоединить толкатель главного цилиндра сцепления.
2) Отвинтите гайки крепления главного цилиндра сцепления.
Внимание! Тормозная жидкость обладав I разъедающим действием, поэтому она не должна контактировать с автолаком. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность немедленно вытрите жидкость и промойте поверхность большим количеством воды.
3) Отсоедините подающий шланг от главного цилиндра сцепления.
4) Отсоедините нагнетательный трубопровод от главного цилиндра сцепления с помощью специального приспособления ОК130430019(см. иллюстрацию) и снимите главный цилиндр.
4.4 Отсоедините нагнетательный трубопровод от главного цилиндрасиепленияс помощьюспециального приспособления ОК 130 430019
Установка главного цилиндра сцепления производится в последовательности, обратной снятию.
5) Момент затяжки гаек крепления нагнетательного трубопровода составляет 12,7-21,5 Нм.
6) По завершении работ прокачайте гидропривод сцепления (см. соответствующую главу).
7) Выполните пробную поездку и проверьте функционирование сцепления
1) Поддомкратьте автомобиль, установите его на подставочные козлы.
2) Отсоедините нагнетательный трубопровод от рабочего цилиндра сцепления с помощью специального приспособления ОК 130430019(см. иллюстрацию). Заглушите отверстия подходящими пробками во избежание утечки тормозной жидкости, а также засорения системы.
5.2 Отсоедините нагнетательный трубопровод от рабочего цилиндра сцепления с помощью специального приспособления ОК 130 430 019
3) Вывинтите 2 болта крепления рабочего цилиндра сцепления и снимите его.
Установка рабочего цилиндра сцепления производится в последовательности, обратной снятию.
4) Момент затяжки болтов крепления рабочего цилиндра сцепления составляет 15,6-22,5 Нм.
5) Момент затяжки гаек крепления нагнетательного трубопровода составляет 12,7-21,5 Нм.
6) По завершении работ прокачайте гидропривод сцепления (см. соответствующую главу).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Hyundai Entourage , регулировка сцепления Hyundai Entourage , трансмиссия Hyundai Entourage , коробка передач Hyundai Entourage , сцепление Kia Sedona , регулировка сцепления Kia Sedona , трансмиссия Kia Sedona , коробка передач Kia Sedona , сцепление Kia Carnival , регулировка сцепления Kia Carnival , трансмиссия Kia Carnival , коробка передач Kia Carnival
Сцепление
Составные элементы
- Маховик.
- Диск сцепления.
- Корзина сцепления.
Замена сцепления
1. Снять коробку передач в сборе.
2. Ослабить болты крепления (6 шт.) корзины сцепления к маховику в перекрестном порядке. Отворачивать болты по порядку, на один или два оборота за подход, для предотвращения деформации корзины сцепления.
3. Снять корзину сцепления вместе с диском.
Примечание:
Не очищать диск сцепления или выжимной подшипник чистящими растворителями.
4. Установить диск сцепления в сборе на маховик, используя специальное приспособление (09411 – 43000) или (09411-25000).
Внимание:
1. Заменять корзину и диск сцепления следует в комплекте:
- Если заменить только диск, вследствие потери первоначального прижимного усилия из-за необычного функционирования регулировочного кольца может возникнуть проблема пробуксовки сцепления.
- Кроме того, в случае замены одного лишь диска сцепления могут возникнуть проблемы с прерыванием передачи мощности, поскольку нельзя гарантировать соответствие толщины диска нормативным требованиям.
2. Нанести требуемое количество смазки на шлицевые части диска сцепления и первичного вала коробки передач. Возможные неисправности, связанные с неправильным количеством смазки:
- Отсутствие смазки: повышенный износ шлицев и плохое функционирование сцепления.
- Слишком много смазки: разбрызгивание смазки центробежными силами и, как следствие, пробуксовывание сцепления вследствие замасливания диска сцепления и потери трения.
3. Сторона с меткой “T/M SIDE” должна быть обращена в сторону коробки передач.
Примечание:
Момент затяжки: 24,5 – 35,3 Н·м.
Внимание:
- Не затягивать болты сразу требуемым моментом за один прием. Это может привести к изгибу и вибрации корзины, а также неправильному отделению нажимного диска.
- Затягивать болты крепления требуемым моментом. Несоблюдение этого требования может привести к неправильной передаче крутящего момента или ослабеванию болтов крепления.
6. Установить коробку передач в сборе.
Проверка технического состояния
Корзина сцепления в сборе
1. Проверить лепестки тарельчатой пружины на наличие износа и неравномерность по высоте.
2. Проверить поверхность нажимного диска на наличие износа, трещин и изменения цвета.
3. Проверить заклепки на надежность фиксации и заменить корзину сцепления в сборе при необходимости.
Диск сцепления
1. Проверить поверхность диска сцепления на наличие ослабленных заклепок, неравномерность контакта, ухудшение состояния в результате прихватывания, налипания масла или смазки; заменить диск сцепления, если он не соответствует норме.
2. Измерить глубину заклепок диска сцепления.
Примечание:
Глубина заклепок: 0,3 мм.
3. Проверить свободный ход демпферных пружин; в случае их неисправности заменить диск сцепления.
4. Очистить шлицы первичного вала и установить диск сцепления. Если диск не перемещается по шлицам плавно или есть повышенный люфт, заменить диск сцепления и/или первичный вал коробки передач.
Сцепление в автомобиле работает посредством гидравлического привода, с помощью которого педаль связывается с механизмом, отвечающим за отключение скорости. Для того чтобы исключить попадание воздуха в систему, следует периодически заниматься её прокачивание. В противном случае внутри образуется воздушная пробка, которая полностью блокирует работу автомобиля. Прокачку следует делать после разборки рабочего цилиндра, избавления от течей и замены тормозной жидкости. Существует несколько способов, при помощи которых можно провести процедуру.
Как правило, прокачка системы сцепления выполняется вдвоём. Один человек должен нажимать на педаль сцепления, а другой в это время сливать жидкость, которая перемешалось с воздухом
С помощником. Первым делом следует определить причину неполадки и найти точку утечки рабочей жидкости. После этого нужно провести замену всех сальников, манжет и проверить целостность трубки. Кроме того, не лишним будет промывка главного цилиндра сцепления. Как правило, прокачка системы сцепления выполняется вдвоём. Один человек должен нажимать на педаль сцепления, а другой в это время сливать жидкость, которая перемешалось с воздухом.
Прокачивать систему сцепления нужно по определённому алгоритму:
- Следует долить в расширительный бачок жидкость до максимального предела.
- Один человек должен сесть на водительское кресло, а другой залезть под машину и предварительно надеть защитные перчатки.
- Следует найти штуцер клапана на цилиндре сцепления, после чего обработать его любой смазкой.
- Ослабить гайку и прикрутить её обратно, но не допускать полного слива жидкости.
- Выкрутить штатный пыльник, надеть на вентиль трубку и опустить второй её конец в бутылку.
- Человек за рулём должен несколько раз выжать педаль сцепления и зафиксировать её в таком положении. В это время человек под машиной должен откручивать вентиль на один оборот для того, чтобы слилась тормозная жидкость.
- Когда струйка станет более слабой, а педаль полностью провалится вниз, следует закрутить гайку.
Данную процедуру необходимо повторять до тех пор, пока из трубки не начнёт вытекать тормозная жидкость без примесей. При выполнении процедуры необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке - при необходимости запас нужно пополнять до максимального уровня.
Для выполнения процедуры понадобится шприц объемом 20 мл, медицинская капельница, накидной ключ и тормозная жидкость
Для того чтобы предотвратить попадание воздуха в систему сцепления, необходимо выполнить следующие процедуры:
- Набрать через трубку тормозную жидкость в шприц, закрыть зажим, немного открутить гайку и надеть свободный конец трубки для ввода жидкости при помощи шприца.
- Следует контролировать пузыри воздуха, которые будут появляться на поверхности жидкости в расширительном бачке.
Процедура проводится до тех пор, пока из системы не уйдёт воздух. На завершающем этапе процедуры нужно при помощи шприца вытащить грязную тормозную жидкость из расширительного бачка. После этого состав меняется на новый.
Когда поток тормозной жидкости стабилизируется, а пузыри воздуха исчезнут, можно закрыть сливной клапан. После проведения процедуры следует проверить работоспособность сцепления
С насосом. Прокачать систему сцепления можно самостоятельно еще одним способом. Для этого потребуется вакуумный насос. Работы по прокачке проводятся следующим образом:
- Ослабить спускной клапан.
- Закрепить на рабочем цилиндре шланг вакуумного насоса.
- Открыть клапан, выкачать воздух из рабочего цилиндра.
- Следует контролировать уровень жидкости в расширительном бачке - он должен быть максимальным на всех этапах проведения процедуры.
Когда поток тормозной жидкости стабилизируется, а пузыри воздуха исчезнут, можно закрыть сливной клапан. После проведения процедуры следует проверить работоспособность сцепления. Подобная процедура является простой, поэтому выполнить её сможет даже новичок.
Итог. Периодическая прокачка системы сцепления необходима для того, чтобы устранить воздух, накопленный внутри. Проводить процедуру можно самостоятельно или вдвоём - для этого предусматривается несколько способов.
Читайте также: