Прокачка dynamic drive bmw e65
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова BMW X6 , давление в шинах BMW X6 , неисправности BMW X6 , подготовка к зиме BMW X6 , тормоза BMW X6 , масляный фильтр BMW X6 , топливный фильтр BMW X6 , фильр салона BMW X6 , регулировка фар BMW X6
9. Система Dynamic Drive
Датчик уровня жидкости в бачке Dynamic Drive
Замена датчика уровня жидкости в бачке Dynamic Drive
1. Отвернуть гайки.
2. Снять прокладочные шайбы.
Примечание:
При установке заменить самоконтрящиеся гайки.
Момент затяжки: 5,3 Н∙м.
Примечание:
Приподнять и/или повернуть бачок, чтобы подобраться к разъему.
3. Отсоединить разъем (1).
4. Повернуть датчик (2) прим. на 45 ˚и вынуть его движением вниз.
5. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
Напорный трубопровод Dynamic Drive (N62TU)
Замена напорного трубопровода Dynamic Drive (N62TU)
1. Снять напорный трубопровод, часть 1 (1) (между насосом гидроусилителя и разъемным соединением I на левом лонжероне).
2. Снять напорный трубопровод, часть 2 (2) (между разъемным соединением I и разъемным соединением II на днище автомобиля справа).
3. Снять задний напорный трубопровод (3) (между разъемным соединением II и клапанным блоком).
4. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
Напорный трубопровод Dynamic Drive (часть 1) (N62TU)
Замена напорного трубопровода Dynamic Drive (часть 1) (N62TU)
Внимание:
- Опасно для жизни.
- Во избежание соскальзывания или опрокидывания автомобиля установить на подъемнике страховочное приспособление.
- Зафиксировать двигатель в монтажном положении, чтобы не допустить его падения.
Внимание:
- Опасность отравления при приеме масла внутрь.
- Опасность травмирования при попадании масла в глаза или на кожу.
Внимание:
- Соблюдать исключительную чистоту. Не допускать попадания грязи в гидравлическую систему.
- Заглушить отверстия в местах подсоединения трубопроводов колпачками.
2. Опустить поперечину передней подвески.
3. Отвернуть полый винт (1) и отсоединить от насоса напорный трубопровод (2).
4. Заглушить напорный трубопровод и патрубок на насосе гидроусилителя подходящими пробками.
Примечание:
При установке:
- Заменить все уплотнительные кольца.
- Напорный трубопровод (2) должен быть правильно расположен в кронштейне (3).
5. Отвернуть гайку (1) и снять кронштейн (2).
Примечание:
При установке:
- Заменить самоконтрящуюся гайку.
- Убедиться в том, что напорный трубопровод уложен без натяга и с достаточным отступом от близлежащих деталей.
Момент затяжки: 7,5 Н∙м.
6. Вывернуть гайки (1) и снять с насоса гидроусилителя кронштейн (2).
Примечание:
При установке:
- Заменить самоконтрящиеся гайки.
- Убедиться в том, что напорный трубопровод уложен без натяга и с достаточным отступом от близлежащих деталей.
7. Отвернуть гайку (1) и снять с поперечины кронштейн (2).
Примечание:
При установке:
- Заменить самоконтрящуюся гайку.
- Убедиться в том, что напорный трубопровод уложен без натяга и с достаточным отступом от близлежащих деталей.
Момент затяжки: 7,5 Н∙м.
8. Вывернуть винт (1).
9. Заглушить напорные трубопроводы подходящими пробками.
10. Вынуть напорный трубопровод по направлению вверх.
Примечание:
При установке убедиться в том, что напорный трубопровод уложен без натяга и с достаточным отступом от близлежащих деталей.
11. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
12. Заполнить и прокачать систему .
13. Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.
14. Провести регулировку углов установки колес.
15. Выполнить коррекцию датчика угла поворота рулевого колеса / пуско-наладку активного рулевого управления.
16. Выполнить пуско-наладку системы Dynamic Drive.
Напорный трубопровод Dynamic Drive (часть 2) (N62TU)
Замена напорного трубопровода Dynamic Drive (часть 2) (N62TU)
Внимание:
- Опасность отравления при приеме масла внутрь.
- Опасность травмирования при попадании масла в глаза или на кожу.
Внимание:
- Соблюдать исключительную чистоту. Не допускать попадания грязи в гидравлическую систему.
- Заглушить отверстия в местах подсоединения трубопроводов колпачками.
2. Полностью снять панель защиты агрегатов.
3. Снять пластину жесткости.
4. Снять кожух правой передней колесной арки (заднюю часть).
5. Вывернуть винт (1).
6. Заглушить напорные трубопроводы подходящими пробками.
Примечание:
При установке убедиться в том, что напорный трубопровод уложен без натяга и с достаточным отступом от близлежащих деталей.
7. Отвернуть гайку (1) и отсоединить напорный трубопровод от элемента (2).
Примечание:
При установке:
- Заменить самоконтрящуюся гайку.
- Убедиться в том, что напорный трубопровод уложен без натяга и с достаточным отступом от близлежащих деталей.
Момент затяжки: 7,5 Н∙м.
8. Вывернуть винты (1) и снять теплоизоляционный экран (2).
Момент затяжки: 8 Н∙м.
9. Вывернуть винт (1) и снять верхнюю часть (2) кронштейна.
Примечание:
При установке убедиться в том, что напорный трубопровод уложен без натяга и с достаточным отступом от близлежащих деталей.
Момент затяжки: 7,5 Н∙м.
10. Отвернуть полый винт (1).
11. Заглушить напорные трубопроводы подходящими пробками.
12. Снять напорный трубопровод (2).
Примечание:
При установке не допускать, чтобы гидравлические трубопроводы касались друг друга или соседних деталей.
Момент затяжки: 30 Н∙м.
13. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
14. Заполнить и прокачать гидравлическую систему.
15. Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.
16. Выполнить пуско-наладку системы Dynamic Drive.
Напорный трубопровод Dynamic Drive (задний) (N62TU)
Замена напорного трубопровода Dynamic Drive (заднего) (N62TU)
Внимание:
- Опасность отравления при приеме масла внутрь.
- Опасность травмирования при попадании масла в глаза или на кожу.
Внимание:
- Соблюдать исключительную чистоту. Не допускать попадания грязи в гидравлическую систему.
- Заглушить отверстия в местах подсоединения трубопроводов колпачками.
2. Снять кожух правой передней колесной ниши (заднюю часть).
3. Снять правую облицовку днища.
Внимание:
Сразу после демонтажа напорный трубопровод и патрубок на клапанном блоке необходимо заглушить подходящими пробками.
4. Отвернуть муфты (1, 2) с помощью приспособления 371151 (крепят напорные трубопроводы к поворотному двигателю передней оси).
5. Отвернуть муфту напорного трубопровода (3) с помощью приспособления 135020.
Внимание:
- При сборке пробки/заглушки следует снимать только с тех трубопроводов, которые в данный момент подсоединяются.
- Не допускать повреждения уплотняемых поверхностей напорных трубопроводов.
6. Отвернуть полый винт (1).
7. Заглушить напорные трубопроводы подходящими пробками.
Примечание:
При установке не допускать, чтобы гидравлические трубопроводы касались друг друга или соседних деталей.
Момент затяжки: 30 Н∙м.
8. Отвернуть крепления (2), раскрыть хомут и отсоединить напорный трубопровод.
Примечание:
При установке заменить винты.
Момент затяжки: 1,5 Н∙м.
Примечание:
Убедиться в том, что напорные трубопроводы уложены без натяга и с достаточным отступом от близлежащих деталей.
9. Провести монтаж гидравлических трубопроводов в следующей последовательности:
1). Подсоединить напорный трубопровод (3).
Момент затяжки: 35 Н∙м.
2). Подсоединить напорные трубопроводы (1, 2).
Момент затяжки: 35 Н∙м.
11. Заполнить и прокачать гидравлическую систему.
12. Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.
13. Выполнить пуско-наладку системы Dynamic Drive.
Обратный трубопровод Dynamic Drive (N62TU, N52)
Замена обратного трубопровода Dynamic Drive (N62TU, N52)
1. Снять передний обратный трубопровод (1) (между рулевым механизмом / разъемным соединением и радиатором гидроусилителя).
2. Снять задний обратный трубопровод (2) (между разъемным соединением и клапанным блоком).
3. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
Передний обратный трубопровод Dynamic Drive (N62TU)
Замена переднего обратного трубопровода Dynamic Drive (N62TU)
Внимание:
- Опасно для жизни.
- Во избежание соскальзывания или опрокидывания автомобиля установить на подъемнике страховочное приспособление.
- Зафиксировать двигатель в монтажном положении, чтобы не допустить его падения.
Внимание:
- Опасность отравления при приеме масла внутрь.
- Опасность травмирования при попадании масла в глаза или на кожу.
Внимание:
- Соблюдать исключительную чистоту. Не допускать попадания грязи в гидравлическую систему.
- Заглушить отверстия в местах подсоединения трубопроводов колпачками.
2. Опустить поперечину передней подвески.
3. Снять кожух правой передней колесной арки (заднюю часть).
4. Разъединить быстроразъемную муфту на радиаторе гидроусилителя руля.
5. Заглушить обратный трубопровод и патрубок радиатора подходящими пробками.
Примечание:
При установке убедиться в том, что возвратный трубопровод уложен без натяга и с достаточным отступом от близлежащих деталей.
6. Пометить положение возвратного трубопровода относительно рулевого механизма.
7. Отвернуть полый винт (1) и отсоединить возвратный трубопровод (2) от рулевого механизма.
8. Заглушить обратный трубопровод и патрубок рулевого механизма подходящими пробками.
Примечание:
При установке заменить все уплотнительные кольца. Выровнять обратный трубопровод по меткам.
Момент затяжки: 35 Н∙м.
9. Вывернуть винты (1).
10. Отвернуть гайку (2) и снять хомут (3).
Примечание:
При установке:
- Заменить самоконтрящиеся гайки.
- Убедиться в том, что возвратный трубопровод уложен без натяга и с достаточным отступом от близлежащих деталей.
Момент затяжки: 7,5 Н∙м.
11. Вывернуть винты (1) и снять теплоизоляционный экран (2).
Момент затяжки: 8 Н∙м.
12. Вывернуть винт (1) и снять верхнюю часть (2) кронштейна.
Примечание:
При установке убедиться в том, что возвратный трубопровод уложен без натяга и с достаточным отступом от близлежащих деталей.
Момент затяжки: 7,5 Н∙м.
13. Отвернуть полый винт (1).
14. Заглушить обратные трубопроводы подходящими пробками.
15. Снять обратный трубопровод (2).
Примечание:
При установке не допускать, чтобы гидравлические трубопроводы касались друг друга или соседних деталей.
Момент затяжки: 35 Н∙м.
16. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
17. Заполнить и прокачать гидравлическую систему.
18. Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.
19. Произвести регулировку углов установки колес.
20. Выполнить коррекцию датчика угла поворота рулевого колеса / пуско-наладку активного рулевого управления.
21. Выполнить пуско-наладку системы Dynamic Drive.
Задний обратный трубопровод Dynamic Drive (N62TU)
Замена заднего обратного трубопровода Dynamic Drive (N62TU)
Внимание:
- Опасно для жизни.
- Во избежание соскальзывания или опрокидывания автомобиля установить на подъемнике страховочное приспособление.
- Зафиксировать двигатель в монтажном положении, чтобы не допустить его падения.
Внимание:
- Опасность отравления при приеме масла внутрь.
- Опасность травмирования при попадании масла в глаза или на кожу.
Внимание:
- Соблюдать исключительную чистоту. Не допускать попадания грязи в гидравлическую систему.
- Заглушить отверстия в местах подсоединения трубопроводов колпачками.
2. Снять кожух правой передней колесной ниши (заднюю часть).
3. Снять правую облицовку днища.
Внимание:
Сразу после демонтажа гидравлические трубопроводы и подсоединения на клапанном блоке необходимо заглушить подходящими пробками.
4. Отвернуть муфты (1, 2) с помощью приспособления 371151 (крепят напорные трубопроводы к поворотному двигателю передней оси).
5. Отвернуть муфту обратного трубопровода (3) с помощью приспособления 371152.
6. Отвернуть полый винт (1).
7. Заглушить обратные трубопроводы подходящими пробками.
Примечание:
При установке не допускать, чтобы гидравлические трубопроводы касались друг друга или соседних деталей.
Момент затяжки: 35 Н∙м.
8. Отвернуть крепления (2), раскрыть хомут и отсоединить обратный трубопровод.
Примечание:
При установке заменить винты.
Момент затяжки: 1,5 Н∙м.
Внимание:
- При сборке пробки/заглушки следует снимать только с тех трубопроводов, которые в данный момент подсоединяются.
- Не допускать повреждения уплотняемых поверхностей гидравлических трубопроводов.
Примечание:
Убедиться в том, что гидравлические трубопроводы уложены без натяга и с достаточным отступом от близлежащих деталей.
9. Провести монтаж гидравлических трубопроводов в следующей последовательности:
Аналогичная ситуация случилась, только потекла сама тяга. Замена на бу, плюс востановление трубок.
Чтобы темы не флудить, напишу тут. После замены тяги, проехал 100 км, вылез значке пьяной машины. Ошибка " положение курсового клапана". Может у кого была такая проблема ? Кто, каким советом поможет ??
Что то болячки полезли, одна за одной
Аналогичная ситуация случилась, только потекла сама тяга. Замена на бу, плюс востановление трубок.Чтобы темы не флудить, напишу тут. После замены тяги, проехал 100 км, вылез значке пьяной машины. Ошибка " положение курсового клапана". Может у кого была такая проблема ? Кто, каким советом поможет ??
Что то болячки полезли, одна за одной
Недавно после замены потекших трубок тоже со временем ошибка по курсовому клапан у вылезла, подклинил подпружиненный клапанок в самом блоке динамика, сними электромагнитный курсовой клапан и подпружиненный клапанок разработан, походу тоже подвис он, на блоке справа в самом низу, геморно очень откручивать его!
Недавно после замены потекших трубок тоже со временем ошибка по курсовому клапан у вылезла, подклинил подпружиненный клапанок в самом блоке динамика, сними электромагнитный курсовой клапан и подпружиненный клапанок разработан, походу тоже подвис он, на блоке справа в самом низу, геморно очень откручивать его!
Это получается клапан по 1, на фото ? Его когда снимаешь, жидкость вытекает с системы ? Прокачивать и предзапуск с компа динамикдрайв нужно делать ?
Прикрепленные файлы
- IMG_20190718_141000.jpg114,73К 3 Количество загрузок:
Это получается клапан по 1, на фото ? Его когда снимаешь, жидкость вытекает с системы ? Прокачивать и предзапуск с компа динамикдрайв нужно делать ?
Да все верно этот клапан снимаете, можно проверить его на работаспособность подав кратковременное 12в должен шток выходить, но клинит обычно клапанок в блоке, он подпружинен с двумя отверстиями! Жидкость вытекает вся что в бачке, также нужно прокачать и компом пуско-наладку сделать!
Да все верно этот клапан снимаете, можно проверить его на работаспособность подав кратковременное 12в должен шток выходить, но клинит обычно клапанок в блоке, он подпружинен с двумя отверстиями! Жидкость вытекает вся что в бачке, также нужно прокачать и компом пуско-наладку сделать!
Просто заливаем жидкость, заводим и курутим рулём в стороны по несколько раз, доливаем уровень, прогреваем до рабочей температуры, запускаем пуско-наладку! как-то так)
Да все верно этот клапан снимаете, можно проверить его на работаспособность подав кратковременное 12в должен шток выходить, но клинит обычно клапанок в блоке, он подпружинен с двумя отверстиями! Жидкость вытекает вся что в бачке, также нужно прокачать и компом пуско-наладку сделать!
Какие самые страшные байки мы слышим на форумах, когда кто-то хочет купить е63/е64? Активные стабы и рейка. Ох уж эти элементы. Их боятся, но в то же время очень любят. Встречал на просторах интернета многих людей, которые при поломке данных узлов меняли их на обычные. А в чём же дело? Почему такой страх?
Active Steering (Система активного рулевого управления)
Хитрая система, дарящая комфорт и остроту управления автомобилем.
Активная подвеска Dynamic Drive
Читать дальше: Номер краски черный металлик
И вот эти элементы прекрасно работают на е63/е64. Благодаря им не чувствуется большой вес машины, управляется она легко и непринужденно.
А в чем заключаются страшилки? Да всё очень просто. Ремонт. Наши машины давно уже бороздят просторы российских дорог. Многие владельцы не обращают внимание на дорожное покрытие, обочину, лежачие полицейские. В результате всего этого данные системы приходят в негодность (течи, стуки). И как только это случается, владельцам приходится озадачиваться ремонтом/заменой.
Обращаясь к сайтам запчастей мы наблюдаем следующую картину: — активные стабилизатор перед/зад 90-96т.р./шт (гвоздь/бмвкатс). Через zzap можно найти от 60+т.р./шт (но нужно уточнять наличие и реальные цены). — активная рейка 220т.р. (гвоздь/бмвкатс). Через zzap 150т.р.+. Это оригинал (хотя они все восстановленные). Если фирмы zf, то 70т.р.+ (нужно уточнять наличие и реальные цены).
Отмечу, что при проблемах в данных узлах нужно будет менять бачок жидкости (в него встроен фильтр), менять саму жидкость, делать сход/развал. Если ездить очень долго с проблемами, то можно приговорить и насос. Вообще очень внушительная сумма наклевывается. Сразу после таких цифр понимаешь почему народ скрупулезничает и меняет на обычные, которых и на разборке много, да и новые гораздо дешевле.
Читать дальше: Болгарка для полировки авто
Закинув морду к потолку, быстренько снимаем ненужное.
Автомобиль – это идеальное дополнение для успешного мужчины. Отдавая предпочтение импортным маркам необходимо знать их главные особенности. Так, если вы любитель немецких авто марки БМВ, то стоит познакомиться ближе с системой динамик драйв.
Dynamic drive bmw что это?
Dynamic drive – это система подавления кренов машины. Ее главная задача обеспечить нормальное движение авто в любых условиях. Впервые она была размещена в аппараты 7-й серии, но далее успешно используется в новых моделях.
Дизайн BMW E60
В строительстве конструкции БМВ Е60 используется алюминий и сталь. Некоторые детали двигателя, капот и передняя часть, включая боковые стенки из алюминия дают снижение общего веса и обеспечивают равномерное распределение веса между передней и задней осями. Это является ключевым фактором в выдающейся маневренности автомобиля.
Всё же дизайн седана имеет выдающиеся и динамичные формы. Спортивная элегантность выражена в каждой детали. Легкосплавные колесные диски в стандартной комплектации добавляют седану изысканные штрихи в дизайне экстерьера.
Проблемы с динамик драйв
В очень крутом повороте машина может выдать ошибку dynamic drive. С вязанно это может быть с рядом проблем, например, попала вода на блок управления. Рассмотрим самые частые проблемы, связанные с блоком динамик драйв bmw:
1. ослабли крепления передней и задней подвески;
2. ослабло крепление стабилизатора;
3. неисправная стойка;
4. хомуты гидравлических трубопроводов установлены не на свои места;
5. клапанный блок не соответствует спецификации авто;
6. проблемы с поставочными элементами кронштейна или гидравлических трубопроводов;
7. гидравлические трубопроводы касаются иных деталей.
В этом случае лучше всего отдать автомобиль на грамотную диагностику. После проверки мастер огласит результат и предложит пути решени я проблемы блока динамик драйв.
Сама система адаптив драйв – это находка для автомобилиста. Машины с активным рулем и регулировкой мощности амортизатора, ДД значительно легче и проще в управлении, однако требуют особого ухода. Динамик драйв не прощает наездов на бордюры или неправильных парковок.
Читать дальше: Где производят бмв х5
Комплектация и салон BMW E60
В стандартной комплектации на Е60 устанавливаются электрические регулируемые наружные зеркала заднего вида, которые окрашиваются в цвет кузова, и соответственно легко сливаются с дизайном автомобиля, а хромированные матовые оконные проемы в свою очередь подчеркивают спортивную элегантность. Асферическое зеркальное стекло с подогревом имеет синий оттенок.
Каждая деталь делает четкую характеристику стиля автомобиля, так, к примеру передняя решетка радиатора 520d в стандартной комплектации имеет хромированную окантовку и черные внутренние планки, придавая седану дополнительную элегантность.
Адаптивные передние фары обеспечивают больше света на дороге, в результате чего значительно улучшается обзорность дороги в ночное время. Как только водитель поворачивает руль, центральный компьютер использует данные угла поворота руля, скорости движения и рассчитывает идеальный угол для поворота фар.
Ксеноновые фары для ближнего и дальнего света в два раза ярче от галогенных, и предлагаются в качестве опции. Яркий, проникающий свет позволяет водителю превосходный обзор дороги в условиях плохого освещения. Для предотвращения опасности ослепительного действия на водителя встречного движения, специальные линзы проектора направляют луч фары вниз к дороге. Кроме того, угол луча автоматически регулируется.
Стандартные шины Run-flat при проколе держат давления воздуха, тем самым обеспечивая движение при скорости до 80 км/час на расстоянии 150 километров. Специальные усиленные боковые стенки и боковые опоры в шине, а также огнестойкие резиновые смеси, держат спущенную шину в стабильной и безопасной для вождения форме.
Объемное пространство салона БМВ Е60 гарантирует непревзойденный уровень комфорта, окруженный высококачественными материалами, а комфортные сиденья обеспечат оптимальную поддержку в любой дорожной ситуации.
Высококачественное кожаное рулевое колесо диаметром 385 мм, с интегрированными многофункциональными кнопками могут использоваться для управления радио, CD или телефона, две другие кнопки могут быть запрограммированы для управления другими функциями. Трех-спицевое кожаное рулевое колесо обеспечивает отличное управление.
Дополнительный трех-спицевый спортивный кожаный руль диаметром всего 379 мм обеспечивает прочную, спортивную хватку. Интегрированные многофункциональные кнопки такие же как и в стандартном, но отличается тем, что под спортивным рулем устанавливаются лепестки переключения передач.
Удобный, универсальный и стандартный подлокотник спереди является неотъемлемым элементом дизайна интерьера. Стильный и практичный, он обеспечивает удобство и комфорт при вождении, а так же имеет отсек для хранения мелких предметов. Дополнительный подвижный подлокотник спереди (стандарт в 535d, 540i и 550i) обеспечивает дополнительный комфорт в долгих поездках.
Комфортабельные стандартные сиденья сочетаются с высококачественными материалами интерьера с отличным мастерством. Стандартные сидения возможно отрегулировать по высоте спинки и сидения, плюс ручная регулировка угла сиденье для водителя.
Дополнительные комфортные спортивные сиденья в E60 для водителя и переднего пассажира имеют эргономичный дизайн, электронную регулировку и обеспечивают оптимальную боковую поддержку, благодаря высоким контурам сидения. С полной индивидуальной электронной регулировкой высоты сиденья, наклона спинки, угла сидения, положения вперед/назад и подколенные опоры для водителя и переднего пассажира, придают спортивному сидению идеальную, индивидуальную поддержку для более динамичного стиля вождения. Функция памяти сохраняет настройки для сидений, наружных зеркал заднего вида.
Система Advanced Safety Electronics обеспечивает повышенную безопасность пассажиров. ASES использует оптоволоконные сети для координации действий системы безопасности. При столкновении, система реагирует развертывая подушки безопасности и натягивает с ограничительной силой ремни безопасности. Каждый из подушек наполняется до оптимального уровня, в зависимости от тяжести и направления удара. Если необходимо, система отключает топливный насос и аккумулятор автомобиля.
BMW Assist предоставляет полезную информацию в дороге, например, адреса нужных объектов. Адреса могут быть переданы непосредственно в навигационную систему. BMW Assist так же показывает дорожную обстановку, и предупреждает если на маршруте образована пробка.
Дополнительная функция Head-Up Display предоставляет водителю важную информацию непосредственно в поле его обзора, тем самым не отвлекая от дороги. Данные проецируются с приборной панели на ветровое стекло в виде прозрачного, легкого для чтения изображения, с поправкой на условия освещения окружающей среды.
C помощью Active Cruise Control (активный круиз-контроль) в седане возможно установить максимальную крейсерскую скорость, плюс минимальное расстояние до впереди идущего транспортного средства. Радар Active Cruise Control постоянно следит за дорогой впереди. Когда транспортное средство входит в его поле, датчик ACC рассчитывает его скорость по отношению к автомобилю едущему впереди, и снижает ее если это необходимо для поддержания заданного расстояния. Когда полоса снова свободна, ACC возвращает авто на прежнюю скорость.
Вождение в сумерках или ночью безопаснее с дополнительной функцией ночного видения BMW Night Vision, которая различает людей и животных с помощью инфракрасной камеры в плохом освещении c дальностью действия до 300 метров, и показывает изображение на дисплее управления.
Технические характеристики BMW E60
Двигатели и модификации
| Мотор | Объем | Мощность, л.с | Крутящий момент, Нм | Максимальная скорость, км/час | Разгон, с 0 до 100 км/час, с. | Расход топлива, л/100 км (в среднем) | |
| 520i | M54B22 N43B20O1 | 2171 1995 | 170 170 | 210 210 | 230 224 | 9,0 8,7 | 9,0 7,1 |
| 523i | N52B25 N53B25 N53B25 | 2497 | 177 190 | 230 235 240 | 235 237 | 8,5 8,2 8,1 | 8,5 7,5 |
| 525i/xi (528i) | M54B25 N52B25OL N53B30UL | 2494 2497 2996 | 192 218 218 | 245 250 270 | 238 237 233 | 7,9 8,3 8,2 | 9,5 9,7 8,5 |
| 530i/xi | M54B30 N52B30 N53B30OL | 2979 2996 | 231 258 272 | 300 300 320 | 250 | 6,9 6,8 6,6 | 9,6 7,7 9,8 |
| 535i | N54 | 2979 | 306 | 400 | 250 | 6,1 | — |
| 540i | N62B40 | 4000 | 306 | 390 | 250 | 6,2 | 10,5 |
| 545i | N62B44 | 4398 | 333 | 450 | 250 | 5,8 | 10,9 |
| 550i | N62B48 | 4799 | 367 | 490 | 250 | 5,5 | 10,8 |
| 520d | M47TU2D20 N47D20 | 1995 | 163 177 | 340 350 | 223 231 | 8,6 8,3 | 6,0 5,2 |
| 525d/xd | M57TUD25 M57TU2D30 | 2497 2993 | 177 197 | 400 400 | 230 237 | 8,1 7,6 | 6,9 6,3 |
| 530d/xd | M57TUD30 M57TU2D30 M57TU2D30OL | 2993 | 218 231 235 | 500 500 500 | 245 250 | 7,1 6,8 | 6,9 6,8 6,5 |
| 535d | M57D30TOP M57TUD30TOP | 2993 | 272 286 | 560 580 | 250 | 6,5 6,4 | 8,0 7,2 |
Размеры BMW E60
| До рестайлинга (после — LCI) | |
| Длина | 4841 |
| Ширина | 1846 |
| Высота | 1468 |
| Колесная база | 2888 |
| Колея спереди/сзади | 1558/1582 (1581) |
| Клиренс | 142 |
| Объем багажника | 520 |
Подвеска BMW E60
Дополнительная система активной подвески Dynamic Drive устанавливает новые стандарты управления, комфорт и более динамичное вождение. Даже в крутых поворотах, она обеспечивает оптимальную стабильность и комфорт с помощью активных стабилизаторов поперечной устойчивости на передней и задней оси.
Система динамического контроля устойчивости (DSC — Dynamic Stability Control) повышает безопасность и в критических ситуациях (избыточной поворачиваемости или недостаточной поворачиваемости), она уменьшает крутящий момент и тормозит отдельные колеса по мере необходимости. В течение миллисекунд, DSC помогает предотвратить потерю тяги до того, как автомобиль начнет скользить. DSC включает в себя контроль тяги DTC (Direct Traction Control), которая обеспечивает оптимальное сцепление автомобиля с дорогой на любой поверхности.
BMW E60 xDrive
Полноприводная интеллектуальная система xDrive обеспечивает отличное сцепление на любой поверхности. Для динамичного и гибкого вождения на сухом асфальте, система распределяет 40% мощности на передние колеса и 60% на задние колеса. Если датчики обнаруживают изменения в дорожном покрытии (например, при езде в зимний условиях), система мгновенно реагирует и перераспределяет мощность так, что-бы автомобиль оставался максимально устойчивым в управлении.
На основе седана E60 была выпущена , которая продолжила историю спортивных седанов BMW M5.
E60 была заменена на BMW F10.
Ремонт динамик драйв бмв е60
Заехал я на днях на сто, чтобы прокачать динамик драйв. Во время предыдущего ремонта прокачка не была осуществлена из-за ошибки динамик драйва которая не сбрасывалась, мне сказали позакладывать машину в повороты, час дать постоять на выключенном зажигании и что все пройдет, и даже прокачка будет не обязательно, а по желанию. Все так и произошло, ошибка сама ушла быстро, но идею прокачать Dynamic Drive я не оставил.
Установка трубок прошла успешно и стоила мне 1.1 литра вытекшей гидравлической жидкости.
Дальше начался очень занимательный процесс из двух циклов прокачки Dynamic Drive. И даже присуствует видео того как это смотрится))
Прокачки прошли успешно, и я уехал довольный из сервиса отдав за работы и жидкость немногим более 50$.
Всем привет! Собственно, хочу поведать вам, про замену заднего активного стабилизатора Dynamic Drive. Думаю будет познавательно и интересно =)
Примерно в июле, начал замечать, что потихоньку уходит жидкость из бачка Dynamic Drive. Расход составлял примерно 100 мл на 2 тысячи. Но около месяца назад, расход существенно вырос, 150 мл на 500 км пути. Решил, что надо разбираться с этой проблемой.
Загнал автомобиль в гараж, полез в яму и сразу бросилось в глаза, что редуктор весь мокрый… Начал рассматривать и взор пал на задний активный стабилизатор. Масло сочилось из сальника стабилизатора.
Чтож, вернулся домой. Полез приценяться. За новый стаб, отдавать 43к особо желания не было. Был заказан б/у, цена 7500 + 300 за доставку. Стаб пришёл за 5 дней.
_asmotor.jpg)
Все работы выполняли двоём. Я и мой отец. Почему сами? До ближайших официалов 200 км, да и просили они за замену 8000 рублей, а 8000 это тоже деньги (некоторые за них целый месяц вкалывают).
Автомобиль – 730d, 2003 г.в.
Ну, наступили выходные и мы принялись за дело.
1) Повесили машинку на два домкрата =)
_asmotor.jpg)
Фото сделано после снятия заднего моста
2) Сняли глушитель. Снимается без проблем, за 20 минут.
_asmotor.jpg)
3) Далее откручивает кардан, тоже особых проблем не составило.
_asmotor.jpg)
Чёртовы немцы, целый час потеряли, пытаясь выкачать солярку.
6) Снимает правый задний подкрылок и откручивает трубочки Динамик Драйв, сразу глушим их, чтобы жидкость не вытекала.
_asmotor.jpg)
7) Пришлось повозиться с тросиками ручника. Как их отцепить от разжимных механизмов, мы так и не поняли. Полезли в багажник, чтобы отцепить их в блоке управления стояночным тормозом. Помучавшись, у нас это вышло. Но обломали зуб на шестерёнке =(((
_asmotor.jpg)
Решение проблемы с шестерёнкой уже нашли.Сегодня, завтра металлическая шестерёнка будет готова.
8) Откручиваем стойки задних амортизаторов…
Под мост, положили по паре кирпичей, с каждой стороны. На домкратах опустили автомобиль, так чтобы мост лёг на кирпичики. Открутили 4 болта, на которых собственно и держится мост. Домкратами задрали машинку обратно и всё, мост снят.
_asmotor.jpg)
На фото мост уже без стабилизатора.
Трубочки (если быть точным, не сами трубочки, а гайки на этих трубочках), которые прикручиваются к самому стабилизатора, закисли и даже WD’шка их не брала. Пришлось обрезать старый стабилизатор и вращать его вокруг трубочек.
_asmotor.jpg)
Ставим новый стабилизатор и прикручиваем к нему все трубки.
_asmotor.jpg)
Стабилизатор установлен, крепко прикручиваем его и обратно навешиваем мост.
_asmotor.jpg)
Далее прикрутили два передних болта, на которых висит мост; прикрутили кардан; прикрутили трубочки ДД, которые отходят от самого стабилизатора, с трубочками, которые находятся под подкрылком. И на этом наши работы были закончены, т.к ждём изготовления металлической шестерёнки для стояночного тормоза.
Читайте также: