Проблемы со стартером субару форестер
Subaru Forester (2014 год). Неисправности реле стартера
Основные неисправности реле и способ их устранения
Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.
Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.
Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.
-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.
Первые сигналы для беспокойства:
-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.
Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:
-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.
Появление этих неисправностей может вылиться:
-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.
Как выявить неисправности
Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.
При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.
-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.
Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:
-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
-Обрыв обмотки якоря и статора.
-Замыкание в коллекторе между пластинами.
-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
-Износ щеток или их западине в гнездах.
-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.
Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:
-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
-Заедание штока тягового реле.
-Поломка в контактной части реле.
Если ничего не происходит при запуске двигателя:
-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
-Неисправен замок зажигания.
-Вышло из строя реле стартера.
-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.
Из прошлой записи понятно, что у меня снова перестал крутиться стартер, поэтому был куплен новый с безпробежной по РФ машины и установлен в форик. Два дня я проездил нормально и наслаждался легким и резвым звуком стартера, но однажды я снова услышал щелчок втягивающего под капотом, а затем тишину — тачка снова не заводится. Моя задница заполыхала огнем, эти стартера уже реально достали.
Часть 1: Проверяем то, что купили
Сразу подумал, что стартер купил плохой, ведь без пробега по РФ это не значит идеальное состояние. Уже заточенными руками скинул интеркуллер и достал бедолагу под лейблом Митсубиси. Разобрал его на части, внутри грязи нет, щетки в отличном состоянии, в общем действительно практически новый. Помыл в бензине масляные части и смазал новой смазочкой, поставил на место.
Итог: ровно 2 дня заводится нормально, а потом снова слышу щелчок втягивающего из под капота и предательскую тишину. Думал выйти и пинка форю дать под задницу, но покраска нынче дорогая, пришлось сдержаться.
Часть 2: Снова снимаем стартер
Через несколько дней проблема спрогрессиловала очень сильно и форик отказывался заводиться что на холодную, что на горячую. Стыдно стоять на парковке и щелкать замком по 5-20 раз, особенно когда рядом сидит мужичок в своей четырке и думает: "хм, ну Субару же, ну и говно".
Снова полез под капот, но не с целью перебрать или заменить стартер, а с целью зачистить все контакты. Сказано сделано, скидываем интеркуллер, снимаем стартер уже и не помню в какой раз, берем наждачку и все тщательно зачищаем. Для верности зачистил прилегающую поверхность стартера к коробке, проверил все провода, открутил разминусовку от кузова и почистил ее, также снял аккум и зачистил клеммы.
Итог закономерный: 2 дня заводится четко, потом умирает. Уже закупился арбузами, чтобы последовать совету знакомого автомеханика "Обоссать и сжечь", но потом решил рассудить логически.
Часть 3: Итоги рассуждений
Если подумать, стартера я уже поменял 3 штуки, в последний раз зачистил все контакты. Новый стартер смазан и находится в околоидеальном состоянии. Значит дело не в нем. Что у нас еще есть в цепи перед стартером? Сигналка и замок зажигания. Проверил все провода в сигналке, все отлично, никаких окислений, с блоком тоже все нормально, внутри все сухо и запаха горелого нет. Заодно проверил штатные реле под рулем слева, тоже все ок. Остается замок зажигания.
Да, в сети полно таких же проблем у людей. Чаще всего ставят какую то релюшку, че то там колхозят и тд. Меня такой вариант не устраивал, нужно найти причину и решить ее.
Лезу в контактную группу замка зажигания, откручиваю ее, снимаю разъем, разбираю и вижу там черные контакты, а также следы от искры. Все ясно, где собака зарыта. Беру 2500 наждачку и аккуратно зачищаю все контакты, затем протираю их бензином и смазываю трущиеся части.
Иногда бывает такая ситуация, вставляю ключ перевожу в зажигание а ни какова эффекта (тобишь стартер не крутится), лампочки все горят, типа все ок. Пару раз подергаежь и все нормально заводится. Старый хозяин вскольз упомянул про какой-то втягивающий у стартера, но немогу до него дозвонится, ктонить подскажет в чем проблема?
Могут быть:
1. Ослабленная или окисленная клемма на батарее.
2. Клинит,подгорели контакты на втягивающем.
3. Если втягивающее щелкает, а стартер не крутится, то могут быть изношены щетки.
В любом случае нужно разбирать, не ждать пока не сможешь завестись где-нибудь далеко от цивилизации.
Да, причиной может еще быть проблема с реле включения стартера.
забыл сказать что чаще всего случается когда бензина меньше четверти бака, вот такое совпадение. И если долго держать на стартере ключ, то все таки заводится, патамучто если заводить с сигналки то заведется все равно с первого раза.
Втягивающее это катушка на стартере с контактами.Чтобы добраться до втягивающего нужно снять стартер. Снимается довольно легко, сверху гайка, снизу болт. Нужно еще отсоединить провода естественно.
Насчет с ключа - сигналки может быть трабл с замком.
По-моему 1/4 бака никак влиять не может.
а на легаси твинтурбо стартер тоже легко снимается, у меня такая же проблема, реле щелкает, а не заовдится, раза с 3 -5 заводится, а на холодную всегда с первого
Желательно определится стартер или нет?
Попробуй перемкнуть на втягивающем реле плюсовую клемму, которая идет с аккамулятора,с маленькой клеммой на которую подается сигнал с замка зажигания.Если призамыкании стартер двигатель не крутит а только щелкает - проблемма в стартере процентов 90.
Если прокручивает - смотри проводку.
На твою машину ставились стартера фирм митцубиси и нипонденсо
Если первое то срочно ремонт, скорее щетки - черевато прогаром ламелей на якоре, но может и втягивающее
Если второе то кантакты втягивающего , меняются легко.
Да,чуть не забыл массу двигателя проверь обязательно под наконечником крепления
Всех приветствую! Имеется форик 1999 г. ej205,евро, МТ. Некоторое время стоял на улице,т.к был разбит аккумулятор - купили новый.До этого пытались завести с зарядного,без аккума.Просто чтобы загнать его в гараж.Стартер крутил,но было понятно,что тока не хватает.Оставили эту идею,пока не купим аккумулятор.Купили,зарядили,поставили - не заводится.Вся электрика работает,попробовали усилители(от музыки) отключить,не помогло.По старинке зачистили контакты у аккумулятора все.Та же песня,не крутит,но щёлкает.Все предохранители живые.Спустя некоторое время реши у стартера контакты зачистить.Еле как снял кулёк,зачистил.Всё равно не крутит.Потом забыл скинуть клеммы с аккума и ключом гаечным случайно коснулся контактов у стартера,они искранули и стартер закрутил.Я думаю,щас замком заведу.Один фиг не крутит,просто щёлкает.Решил отключить сигналку - одно и тоже.Что делать?Кто сталкивался?
Снять, разобрать, почистить(посмотреть втягивающее и щёточный узел). Смазать где надо. И это. Боюсь ошибиться, но наверное надо поставить реле стартёра. Короче. Покури ниже мою тему Стартёрная Легаси.
Волшебство это просто.
Установлена сигнализация с разрывом провода на стартер?Вернее сказать с автозапуском?Если да то смотри врезки на жгуте,могли установщики не пропаять а просто скрутить,со временем скрутки окисляются,ослабевают и такая история приключается,окисляются причем даже под изолентой.Чтобы это про проверить кинь провод от стартера напрямую на втягивающее,если будет уверенно крутить то точно дело в жгуте или блоке сигнализации,если сигнализации нет то смотри контактную группу.
релюшку на стартер поставьте, не хватает питания на втягивающем. износ контактной группы замка вроде виноват
Установлена сигнализация с разрывом провода на стартер?Вернее сказать с автозапуском?Если да то смотри врезки на жгуте,могли установщики не пропаять а просто скрутить,со временем скрутки окисляются,ослабевают и такая история приключается,окисляются причем даже под изолентой.Чтобы это про проверить кинь провод от стартера напрямую на втягивающее,если будет уверенно крутить то точно дело в жгуте или блоке сигнализации,если сигнализации нет то смотри контактную группу.
Всех приветствую! Имеется форик 1999 г. ej205,евро, МТ. Некоторое время стоял на улице,т.к был разбит аккумулятор - купили новый.До этого пытались завести с зарядного,без аккума.Просто чтобы загнать его в гараж.Стартер крутил,но было понятно,что тока не хватает.Оставили эту идею,пока не купим аккумулятор.Купили,зарядили,поставили - не заводится.Вся электрика работает,попробовали усилители(от музыки) отключить,не помогло.По старинке зачистили контакты у аккумулятора все.Та же песня,не крутит,но щёлкает.Все предохранители живые.Спустя некоторое время реши у стартера контакты зачистить.Еле как снял кулёк,зачистил.Всё равно не крутит.Потом забыл скинуть клеммы с аккума и ключом гаечным случайно коснулся контактов у стартера,они искранули и стартер закрутил.Я думаю,щас замком заведу.Один фиг не крутит,просто щёлкает.Решил отключить сигналку - одно и тоже.Что делать?Кто сталкивался?
Сразу ведь написал, что ревизию стартёра сделать и поставить реле. Не верит. Хочет в сиге поковыряться.
Вот он на фото показан стрелкой, крепится к корпусу коробки с обратной стороны движка.
В мануале процесс демонтажа описан так.
Снял воздушник, что на дросельной и открутил правую штангу крепления.
Снял. Стартер как и Генератор тоже Mitsubishi.
Снял втягивающее реле или по мануалу переключатель. По сути это электромагнит. В полости под пружиной ходит цилиндр. На конце пипка тянет за вилку привода бендикса.
Снял мотор вращения, конец якоря входит в планетарную передачу.
На планетарной передаче с обратно стороны на штоке по винтовым направляющим ходит бендикс и видно видно вилку включения за которую тянет втягивающее реле.
Сам, так называемый, бендикс. Он не разборный я так раньше думал :-) . В одну сторону вращается (когда выходит из зацепления венца маховика после запуска) в другую фиксируется (когда проворачивает маховик при запуске).
Думаю в нем моя проблема, он помирает и начинает проскальзывать при запуске, поэтому такой визжащий звук.
На задней части под крышкой крепится щеточный узел. Состояние щеток нормальное. до циферок можно еще щеркать.
Вынул якорь, а внутри ужос все в грязи. Чистка.
Итог.
— Все узлы целые и на вид в рабочем состоянии, полная чистка и смазка продлит ресурс.
— Втягивающее вряд-ли подклинивает поскольку задиров на стенках цилиндра электромагнита и самого поршня не обнаружено.
— Проблема, скорей всего кроется в бендиксе каталожный номер 23312AA080, который начинает проскальзывать при запуске, поэтому такой визжащий звук. При нынешнем курсе $ ценник не гуманный.
Ну что друзья… у кого завалялся неисправный/сгоревший стартер для АТ ? (длина зубцов на бендиксе разная) 🙏.
Читайте также: