Проблемы с лкп шкода

Обновлено: 29.01.2025

оказывается заводской брак, который заключается, в том, что в этом месте на заднем левом крыле был нарушен слой т.н. "оцинковки", что и приводило к вздутию краски, у кого то раньше, у кого то позже, но практически у всех. Многие перекрашивали по гарантии

А что толку перекрашивать? Этим же они не восстановят нарушенный слой оцинковки. Ну перекрасит ОД по гарантии и опять через некоторое время пузыри полезут?

Да там разница была вообще незначительная с толщиной ЛКП на остальных элементах. Просто, когда ОД перекрашивает вручную, то толщина ЛКП будет сильно отличаться от толщины ЛКП, сделанного роботом на заводе.

На конвейерах заводов косяки тоже подкрашивают вручную, но технология отработана( делается быстро и незаметно) и не спец не сможет найти место ремонта даже с прибором.

Сегодня помыл машину и настроение еще "улучшилось" - помимо вздутия ЛКП на задней двери, обнаружил, что начал облазить лак на углу капота (возле лобового стекла), так как с внутренней стороны капота при покраске образовалась капля краски, которая благополучно отвалилась и от этого начало облазить ЛКП - я вообще в ахере от этого говно-мобиля. Машине только 2.5 месяца! А что же будет через год? Она вообще вся облезет? Проверял прибором-вся в родной краске! Привет рукожопам из Нижнего Новгорода! Какой контроль качества? О чем представители завода говорят? Хорошо хоть оленя, как на 21 Волге, на капот не поставили. Мля, у меня на жигулях 77 года краска крепче держалась, чем на этой гребаной шкоде! Коллеги, возможно, вообще, вернуть данный "замечательный" автомобиль ОД? Я так предполагаю, что нет, но все же может кто-то из вас встречался с такой проблемой.

Сегодня помыл машину и настроение еще "улучшилось" - помимо вздутия ЛКП на задней двери, обнаружил, что начал облазить лак на углу капота (возле лобового стекла), так как с внутренней стороны капота при покраске образовалась капля краски, которая благополучно отвалилась и от этого начало облазить ЛКП - я вообще в ахере от этого говно-мобиля. Машине только 2.5 месяца! А что же будет через год? Она вообще вся облезет? Проверял прибором-вся в родной краске! Привет рукожопам из Нижнего Новгорода! Какой контроль качества? О чем представители завода говорят? Хорошо хоть оленя, как на 21 Волге, на капот не поставили. Мля, у меня на жигулях 77 года краска крепче держалась, чем на этой гребаной шкоде! Коллеги, возможно, вообще, вернуть данный "замечательный" автомобиль ОД? Я так предполагаю, что нет, но все же может кто-то из вас встречался с такой проблемой.

Привет. Ты не одинок. Я тут писал несколько страниц назад. Машине завтра будет год. Примерно месяц-1.5 назад заметил, когда вытирал машину после очередной мойки, что облезает лак с заднего правого крыла и в левом заднем желобе когда открываешь багажник. Короче, поехал к ОД, не там где покупал машину (тем вообще козлы вонючие, но эта другая песня) приехал в Вентус, вышли два сервис мена, пофоткали, замерили прибором ЛКП, что то записали. В итоге сказали, что данные отправят на завод и позвонят мне завтра с ответом. На следующий день позвонили с предложением записаться на устранение дефекта ЛКП. Короче, перекрасили всё заднее крыло+ часть желоба под крышкой багажника. Сказали две недели не мыть, у меня завтра ровно месяц как не мою. К стати, на драйве парень писал, что ему уже две двери перекрасили по гарантии. Вот тебе и шкода. Чего дальше ждать, не знаю. Ты не переживай, они всё устранят по гарантии. Я понимаю, что перекрашивать частями новый автомобиль, это не только в голове не укладывается, это просто п. ц. Всем мир парни.

Перекрас это не решение проблемы.. у меня А5, с 2-х сторон в одном и том же месте на переднем пороге сошла краска 3 на 3 мм. Я 2 раза, раза пытался закрасить кисточкой. при этом и зачищал и обезжиривал. не помогает..краска тупо сходит.)))

Да все понятно, что по гарантии перекрасят, но у нас в городе всего один ОД и выбирать не приходится. Мой друг после ДТП по КАСКО у них делал кузовной ремонт, так вот делают там очень хреново. Я представляю, как они мне по гарантии капот перекрасят, что точно меня инфаркт хватит после их гарантии. Хоть в Москву на перекрас гони ее. Я конечно обращусь с этой проблемой к ОД, но на перекрас капота я пока морально не созрел. А потом при продаже объясняй почему капот перекрашивал, да и самому на новой крашеной машине ездить никакого желания нет. Купить машину за лям и красить ее постоянно - новая русская забава! Продать ее по-быстрому? А что брать? Ведь я только ее и хотел купить-другие авто не по душе, кроме Джетты, но она стоит в моей комплектации, как крыло от самолета, хотя Джетты походу тоже имеют "великолепное" ЛКП, что и Октавия.
P.S. Работал в салоне Тойота 5 лет. ЛКП у Тойот еще более нежное(можно поцарапать полировочной тканью, если слегка надавить на эту тряпку), но чтобы краска кусками отваливалась или облазил лак! за 5 лет не встречал. Максимум клиент приезжал на полировку ЛКП.

Многие знают о проблеме с ЛКП на Шкодах (да и от владельцев VW и Audi попадались записи) — отслоение краски, "прыщи".
Где-то слышал, что суть проблемы скрывается в европейском экологическом стандарте на покраску автомобилей. Видимо, их стандарт не может ужиться с российскими реалиями.
Долгое время меня эта проблема не беспокоила (сколы на капоте не в счет — тут как раз все объяснимо, да и грунт под ними виден).
Но первый случай произошел через год владения с задней левой дверью. Я тогда просто "замазал" проблему краской с ремкомплекта, в надежде, что больше это не повторится. Но повторилось с уголком правой задней двери — тоже замазал.

А этой зимой очередная мойка автомобиля показала, что ситуация выходит из под контроля.
Появились новые очаги отслоения краски на задних дверях и заднем правом крыле.

Принято решение ехать к ОД и заявить о гарантийном случае (на ЛКП гарантия 3 года).
Записали меня на прием 22 апреля (гарантия истекала 25 апреля)
Заплатил за полноценную мойку с шампунем и оставил авто на согласование на полдня.
Заявил две задних двери (про крыло совсем забыл, т.к. под слоем грязи очага не было видно).

Проблемные очаги.
Правая сторона:

ОД согласовали с представительство Шкода гарантийный перекрас обеих задних дверей.
Причем на правой двери перекрас согласовали только из-за наличия нижнего участка, а уголок двери отнесли к механическому повреждению.

Ну согласовали и хорошо. Обещали через пару недель позвонить и пригласить на выполнение работ.
Время требовалось на получение новых молдингов и прозрачной пленки, что клеится по нижнему краю двери.
Но пригласили на работы уже в понедельник, 25 апреля. Обещали к пятнице (29 апреля) все сделать.
Но по факту, в пятницу они не успели — забрал машину только 3 мая (вторник). Т.е. выполняли работы вдвое дольше (а может просто отдыхали), а я на все длинные выходные остался без личного автомобиля.
Подменного автомобиля не дали, т.к. он будто бы один, и тот занят был.

3 мая забрал машинку из сервиса. Оплатил только техническую мойку.

Что заметил при получении:
1. Наклейку "Yeti" с задних дверей сняли. Об этом предупреждали заранее, поэтому уже приобрел новую для самостоятельной оклейки.
2. Пленочки новые наклеены на задних дверях.
3. Криво приклеен ветровик на правой задней двери.

Вот на последнем пункте хочу остановиться подробнее.
Скотч на ветровике новый, т.е. его реально отдирали при разборе двери.
А ветровик на левой задней двери висит как прежде. Причем, скотч там явно старый, еще мой.
Т.е. его не отдирали при разборе двери.
Тогда возникает вопрос: а была ли полная окраска двери или только локальная ниже молдинга?
Мне, на самом деле, пофиг — главное, чтобы эта новая покраска вечно держалась.
А вот голову ОД явно нае… обманывает, т.к. в заказ-наряде указаны работы, литры краски, новые молдинги и пленки.

В любом случае, на ближайшие выходные намечены работы по устранению последствий: переклейка ветровиков и новая наклейка "Yeti".

Впрочем, для автомобилей Volkswagen и Seat это также актуально. Краска стала гораздо хуже держаться, она скалывается, облазит, теряет свой блеск, ухудшает защиту кузова от коррозии. Это очень неприятный момент для тех, кто купил новый автомобиль за довольно большие деньги. Транспорт еще не успел пройти обкатку, а на капоте уже красуются два неприятных скола. И закрашивать их не имеет смысла, так как вскоре рядом появятся еще несколько повреждений. Сегодня мы обсудим такие проблемы автомобилей Volkswagen Group и найдем причины подобного поведения ЛКП на новых автомобилях. Также выясним, что именно лучше делать человеку, если он столкнулся с такими проблемами на своем автомобиле. Важно не бездействовать, так как оцинкованный кузов не поможет долго сохранить авто от ржавчины, если у него не будет качественной защиты в виде хорошего лакокрасочного слоя.

Когда появляются сколы - важный момент

Чаще всего сколы появляются после поездки по трассе, где ЛКП атакуют крупные жуки, камни из-под колес встречных и попутных автомобилей, вылетевшие шипы. Вы можете сказать, что старым Шкодам и Фольксвагенам все это было не страшно, но времена качественных автомобилей уже давно прошли. Сегодня вопрос лакокрасочного покрытия остается важным только для некоторых производителей, которые применяют те самые старые технологии.

В автомобилях Шкода новой генерации сколы появляются в разных ситуациях:

любой контакт твердого предмета с лакокрасочным покрытием может принести глубокую царапину и сильно изменить параметры внешнего вида машины, а также испортить поверхностную оцинковку;
летящие на дороге камни и гравий практически с первого дня начинают атаковать ЛКП в районе колесных арок, и здесь появляются первые повреждения, за которым нужно обязательно следить;
такая же участь ждет пороги автомобиля, очень часто пороги уже на первом году использования получают очень серьезные повреждения и проблемы, все повреждения нужно вовремя устранить;
капот скалывается от летящих ему навстречу предметов, но если вы ездите исключительно в городе, то серьезных проблем с этой частью кузова ожидать не придется, здесь условия мягкие;
при любых авариях кузов частично теряет свою геометрию, из-за этого все двери начинают шаркать по кузову, создавая проблемы в районе порогов, центральной стойки и в районе крыши (место контакта верхней части кузова с дверью), здесь быстро затирается краска до металла.

Такие показатели очень часто позволяют оценить состояние автомобиля при покупке подержанной Шкоды. Если лакокрасочное покрытие в этих опасных местах целое, то и аварий серьезных в истории машины не было. Но в целом качество ЛКП действительно стало гораздо хуже, и это не просто следствие изменения условий эксплуатации автомобиля. Вероятнее всего, вы сами увидите конкретные проблемы с транспортом уже на первом году эксплуатации. Но это проблема далеко не только компании Skoda.

Технологии окрашивания машин - основная неприятность

Проблемы берут свое начало с производителя. Компания Skoda собирает большинство автомобилей для российского рынка в России, окрашивание кузова происходит здесь же. Когда-то давно VAG красил кузова своих автомобилей методом полного погружения готового каркаса в емкость с краской. Сегодня такой метод не используется, для компании он слишком дорогой. Красят автомобиль роботы в специальных камерах, да при этом еще и экономят материалы.

Основные особенности технологии следующие:

VAG стал отвратительно красить машины, и это уже вызывает определенные волны недовольства среди автомобилистов. Впрочем, это проблема далеко не только Volkswagen и Skoda, очень многие производители стали тотально экономить на подготовке кузова к эксплуатации. Это вызывает массовое ржавение машин, кузовные части не ходят долго, нуждаются в дополнительном ремонте, а затем все равно ржавеют и портятся. Так что долго не обращать внимание на состояние кузова Skoda просто нельзя.

Оцинковка - такая ли она надежная у Шкоды?

По документам вы можете увидеть, что все модели Skoda поставляются с оцинкованным кузовом. Но на деле можно увидеть, что оцинковка не полная, а поверхностная, также она покрывает не весь кузов, а только самые потенциально опасные элементы для развития коррозии. Так что оцинкованный кузов 15 лет назад и сегодня - это две разных степени защиты. Рассчитывать на то, что ваша новая Шкода никогда не поржавеет, не приходится. Да и на металле чешский производитель уже давно экономит.

Проблемы с кузовом могут быть следующие:

после любого ремонта, который затрагивает металл, начнутся большие проблемы с коррозией, так как развитие ржавчины сдерживает только поверхностный защитный слой на кузове;
изнутри многие детали не обработаны, а просто прикрыты пластиковыми панелями или материалом против распространения шума, это также снижает потенциальный срок службы металлических деталей;
при скалывании краски от контакта с металлическим предметом вполне возможно скалывание и защитного антикоррозийного слоя, так что ржавчина может цвести даже в сколах и царапинах;
сквозная коррозия придет очень быстро, это вам не советский Жигуль с металлом как у танка, здесь металлические листы очень тонкие, противостояние коррозии условное и не слишком долгое;
ремонт кузова такого автомобиля будет стоить дорого, так как мастеру придется проявить невероятные умения, чтобы избежать дальнейших разрушений и риска развития коррозии в будущем.

Проблема заключается еще и в том, что машины Skoda нельзя ремонтировать в дешевых мастерских. Здесь вам с удовольствием счешут наждачной бумагой единственный защитный слой на металле, нанесут дешевую грунтовку и принесут массу проблем с коррозией кузова уже через несколько месяцев. Так что для хорошего ремонта нужно обращаться к специалистам, но не к официальным. У официалов кузовной ремонт стоит неоправданно дорого, а его качество, судя по отзывам, оставляет желать лучшего.

Что делать со сколовшейся краской на кузове Шкоды?

VAG уже давно начал продавать небольшие тюбики фирменной краски на официальных сервисных станциях и в фирменных магазинах. Узнайте номер краски по VIN-коду вашего авто или у официалов, закажите небольшой тюбик фирменной краски и просто регулярно подкрашивайте сколовшиеся места. Других методов борьбы с этой неприятностью просто не существует. Проблемы связаны с тем, что изначально качество покраски машины не оставляет хороших эмоций, и сделать с этим ничего нельзя.

Варианты действий при уже появившихся сколах следующие:

поездка в покрасочную камеру для устранения проблемы - это дорогой, но эффективный вариант, его качество и успех зависят от выбранной камеры и опыта работы специалиста именно с новыми машинами;
самостоятельное исправление ситуации подручными средствами в гараже - в этом случае используйте официальную краску, чтобы не получить неприятных и визуально заметных пятен на машине;
визит к официалам и ремонт кузова автомобиля на качественной станции - обычно качество такого ремонта не слишком высокое, но многие владельцы новых Шкод выбирают именно такой вариант;
использование услуг дешевого частного мастера - это допустимо, но будет присутствовать лотерея, можно попасть на неопытного исполнителя и запороть всю кузовную деталь машины;
бездействие - в таком случае уже через год после скола на месте повреждения может образоваться крайне неприятная сквозная коррозия, это самый дешевый, но неприемлемый вариант для машины.

Можно долго рассуждать по поводу лучшей стратегии поведения водителя в такой ситуации. Но, как правило, эта стратегия будет зависеть от возможностей бюджета владельца машины. Важно не бездействовать, когда ваш кузов атакует армия сколов, иначе машина поржавеет очень быстро, сильно потеряет в цене и потребует очень дорогостоящего ремонта. Поэтому следует соблюдать основные общие требования к сохранению кузовного металла в хорошем состоянии, чтобы не потерять свои деньги.

Предлагаем посмотреть видео о проблемах с кузовом автомобилей Skoda:

Подводим итоги

Современные автомобили марки Шкода хороши в своих ходовых качествах, защите от лишних звуков в салоне, прекрасно справляются с задачами комфорта. Но кузов не является самым сильным местом такого транспорта. Очень часто владельцы сталкиваются с тем, что краска слезла или испортилась, получила неприятные сколы, царапины, изменила цвет, вздулась и так далее. В таких случаях самым неправильным вариантом поведения будет оставить все на своих местах. Следует приложить усилия, чтобы вывести кузов из критического состояния и довести его до нормальных параметров. Это нужно даже просто для сохранения стоимости авто на вторичном рынке.

Не стоит решаться на полноценную или частичную покраску, это вряд ли спасет ситуацию. Обычно можно ограничиться локальным ремонтом, но выполнять его нужно будет регулярно. В этом случае стоит убедиться в том, что вы отдаете авто хорошему мастеру, получаете качественные услуги ремонта кузовных деталей и пользуетесь действительно хорошими возможностями восстановления. Иначе уже в скором времени ваша Шкода может показать первые признаки серьезной коррозии и потребовать срочного дорогостоящего вмешательства. А вы сталкивались с проблемами ЛКП на автомобилях VAG?

Сегодня чисто случайно обнаружил на задней правой двери вздутие краски размером с половину спичечной головки. Машину забирал в середине февраля этого года и она соли практически не видела. Самое интересное, что в этом месте ни скола, ни какого-либо другого повреждения ЛКП нет. Коллеги, было у кого-нибудь нечто подобное с ЛКП?
P.S. На выдаче а/м обнаружил глубокий скол краски на заднем крыле. Так вот в этом месте до сих пор абсолютно никакой коррозии и близко нет.

По трассе с плотным трафиком невозможно не получить сколы, на моей машине первый скол появился когда ещё не проехал и тысячи, а сейчас спустя 8 месяцев, с десяток, на бампере и капоте, есть даже до металла. Вот купил набор для подкраски сколов, буду замазывать.

Аналогично, куча сколов, но набор для подкраски отлично справляется, абсолютно не видно, что были сколы.

Сегодня чисто случайно обнаружил на задней правой двери вздутие краски размером с половину спичечной головки. Машину забирал в середине февраля этого года и она соли практически не видела. Самое интересное, что в этом месте ни скола, ни какого-либо другого повреждения ЛКП нет. Коллеги, было у кого-нибудь нечто подобное с ЛКП?
P.S. На выдаче а/м обнаружил глубокий скол краски на заднем крыле. Так вот в этом месте до сих пор абсолютно никакой коррозии и близко нет.

Проверял прибором-все ровно. Месяц назад сам лично на работе керхером помыл и вытирал машину-часа два на карачках вокруг нее проползал) и этого вздутия тогда не заметил.

Я худею от этой машины. Итить ту Люсю! Первая новая машина и столько всякой херни вылазит. Гарантия это конечно хорошо, но нафиг бы их перекрасы.

Было на Суперб - практически у всех было подобное на заднем левом крыле, причём я заметил только через пару-тройку лет владения, банально просмотреть не мог, т.к. авто всегда мыл сам и дважды в год полировал защитной полиролью. Был тоже весьма огорчён и удивлён, позже вспомнил, что на форуме есть тема про это, зашёл в неё и прифигел от количества постов - оказывается заводской брак, который заключается, в том, что в этом месте на заднем левом крыле был нарушен слой т.н. "оцинковки", что и приводило к вздутию краски, у кого то раньше, у кого то позже, но практически у всех. Многие перекрашивали по гарантии, но я не стал, чтобы потом не доказывать при продаже покупателю, что крыло не бито. Правда последние пару лет жалоб на эту бяку у Суперб вроде не было. Примерно в то же время ОД массово перекрашивали по гарантии двери у Йети, с которых краска слазила кусками по той же причине. Напряжно слышать, что подобное замечено на А7(((

Читайте также: