Проблемы с лкп киа
Насколько хороша оцинковка кузова Киа Селтос – вот впрос, который действительно волнует потенциальных покупателей. Не секрет, что в этой части главный конкурент нового кроссовера, еще одна корейская звезда - Хендай Крета – имеет слабые места.
Владельцы начинают жаловаться на появление ржавчины уже через года после покупки, а цену автомобиля такая неприятность снижает существенно. Так будет ли у двух соперников одна проблема на двоих или производитель предпринял решительные шаги для ее решения заранее?
Антикор
Сразу отметим, что на сегодняшний день ни один бюджетный автомобиль не защищают от появления ржавчины полностью. Это невыгодно с экономической точки зрения. Но на вопрос, оцинкован ли Киа Селтос, производитель все равно отвечает положительно. Да, антикоррозийная обработка кузова проводится. В цеху окраски по стандартной схеме, удешевляющей процедуру.
Весь процесс нанесения покрытия занимает приличное количество времени – условно говоря, только что сваренный кузов проходит через 18 ванн:
- 4 из них помывочные и предназначены для очистки заготовки от побочных продуктов штамповки и сварки.
- Еще одна – собственно антикор – на всю поверхность кузова наносится катафорезный грунт, который и выступает основным защитником от появления ржавчины, щелочей, других агрессивных веществ, с которыми кроссовер столкнется в будущем.
- Остальные ванны – нанесение дополнительной химической защиты, обеспечивающей максимальную устойчивость автомобиля к окружающим условиям.
Следующим этапом является проверка результата и зачистка кузова перед нанесением герметика, антигравия и, собственно, грунта. Большая часть процесса автоматизирована. Человек участвует только в промежуточных проверках. Поэтому сомневаться в том, что какой этап был упущен или выполнен не в соответствии с требованиями, не приходится.
Важно отметить: Сам по себе материал кузова Kia Seltos – оцинкованная сталь, поэтому защита от коррозии получается двойной.
Толщина ЛКП
Нанесение лакокрасочного покрытия на автомобиль никогда не бывает равномерным. Средними показателями считается толщина в диапазоне от 80 до 170 микрон, во всяком случае, у бюджетных машин. Киа Селтос, хоть и не является самым бюджетным кроссовером на рынке, но тоже относится к среднему классу. Соответственно его значения ЛКП попадают примерно в такие же нормативы.
И качество лакокрасочного покрытия кузовов, выпущенных с питерского производства, вызывает большие сомнения, в сравнении с калининградскими. Говорят, что там диапазон значений не выдерживается.
Важно отметить: Большинство автомобилей концерна Хендай, к которому несколько лет назад присоединилась и Киа, не могут похвастаться высокими значениями. У той же Креты они колеблются от 70 до 110 мкм и на этом фоне Селтос смотрится очень неплохо.
Зачем нужна оцинковка
Оцинковывать стальной кузов автомобилей начали еще несколько десятилетий назад, когда они только стали входить в обиход. Главным образом для того, чтобы защитить дорогостоящие транспортные средства от негативного влияния окружающей среды и появления ржавчины уже в течение первого года эксплуатации.
Слой лакокрасочного покрытия современных кроссоверов не отличается большой толщиной, а получить скол на бездорожье, да и в городе тоже, очень легко. Необработанный цинком материал при повреждении быстро начинает ржаветь и разрушаться еще сильнее. Если вовремя не принять меры, потеря стоимости на вторичном рынке неизбежна.
Цинк прекрасно подходит для защиты от коррозии, но у него есть один существенный недостаток – высокая цена. Стоимость производства простого стального кузова резко возрастает в процессе оцинковки, а авторынок перенасыщен и завоевывать своего покупателя концернам приходится не только надежным качеством сборки, но и низкой стоимостью.
В качестве альтернативы проводится частичная оцинковка, сохраняющая внешний вид только наиболее уязвимых частей автомобиля: переднего бампера, капота, крыльев. Насколько эффективна такая защита в отношении всего автомобиля – вопрос спорный. Но за более высокое качество придется выложить на несколько сотен тысяч рублей больше.
Вопросы
Алексей, 29 лет (Тверь)
Исходя из написанного до конца не понял, оцинкован ли полностью кузов Киа Селтос или сделана частичная обработка?
Маргарита, 28 лет (Санкт-Петербург)
Хочу приобрести для себя Селтос, даже ездили с мужем на тест-драйв. Но он не одобрил показатели толщинометра, говорит, что такая машина быстро проржавеет. Точно не помню показатели, но колебались от 70 до 80 мкм всего лишь.
Толщинометр – прибор сложный и дорогостоящий, во всяком случае тот, которому можно верить. Если муж проводил проверку китайским недорогим прибором – верить ему на 100% не стоит. Лучше бы проверить кузов сразу несколькими приборами от разных производителей ну или хотя бы в разных дилерских центрах. Ну и выбирать автомобиль только по толщине лакокрасочного покрытия не стоит. Дополнительный антикор при желании можно нанести самостоятельно. Куда важнее ходовые характеристики.
Покупая новый автомобиль, мы все руководствуемся официальной информацией, которую предоставляют автосалоны и автопроизводители. Безусловно, можно прочитать множество отзывов, но нужно иметь ввиду, что все они субъективны: для кого-то крохотная точка под ЛКП автомобиля – это уже грандиозная трагедия, а кто-то не обращает внимание на то, что вложил в ремонт нового авто треть его цены. К тому же, что делать если автомобиль только что вышел на рынок и полноценных отзывов еще нет?!
Так и получается, что каждый раз, читая рекламные буклеты или просматривая сайты, мы слепо верим тому, что там написано. Однако всегда ли такая информация соответствует действительности?
Согласно этой выписке толщина ЛКП на кузовных элементах Kia Rio может достигать 350 мкм!
У большинства отечественных и импортных производителей автомобилей толщина комплексного лакокрасочного покрытия без нанесения дополнительных слоев составляет 90 – 185 мкм. Важно отметить, что при значительной толщине покрытия могут возникать критические внутренние напряжения, приводящие к расслаиванию структуры покрытия: нарушение межслойной адгезии.
Внутренняя поверхность кузова, а также часть наружных поверхностей ( ПОЛОСА ВЫСОТОЙ 40 СМ ОТ НИЖНЕЙ ТОЧКИ ПОРОГА ) исходя из технических условий завода-изготовителя, и вовсе не нормируются, т.е. получается, что их можно либо совсем не покрывать краской, или покрасить кисточкой! На фотографии на примере автомобиля KIA RIO мы показали, где заканчиваются эти 40 см на дверях.
Даже при условии, что на вашей KIA Rio сейчас толщина ЛКП в пределах 90-185 мкм, не стоит удивляться, если в случае необходимости проведения кузовного ремонта (в том числе гарантийного), автомобиль могут покрасить валиком: все в рамках технических условий завода – изготовителя.
Фактически, компания Kia не может обеспечить качество лакокрасочного покрытия по всей поверхности двери, поэтому в местах наибольшего риска появления коррозии и иных дефектов они ввели внутренние стандарты покраски, которые исключили нижние 40 см на дверях из требований по качеству ЛКП.
Т.е., например, полоска из 33 застывших под краской муравьев на капоте KIA Rio - это нормально , главное, чтобы они были не более 2 мм длиной каждый.
Содержание
Третье поколение самое массовое у KIA Rio на российской вторичке. Сейчас на выбор предлагается почти 2 500 автомобилей по среднему ценнику 500-600 тыс. рублей. За эти деньги сможете приобрести версию с мотором 1,6 и коробкой автомат.
Проблема 1: слабое ЛКП
Если обнаружите скол, торгуйтесь на покраску детали. Ржавеет KIA на ура!
Проблема 2: таксистское прошлое
Как рабочую лошадку ее используют с момента покупки. Последняя лицензия действует до сих пор.
Пробег близок к 500 тыс. км, да и тот скручивали.
Плюс есть четыре ДТП, в которых пострадала передняя часть. В двух последних авариях машина получила сильные повреждения кузова.
Проблема 3: низкое качество отделки салона
KIA Rio 3 – это бюджетный народный автомобиль, поэтому не стоит ожидать алькантару на потолке и особых изысков в салоне. Качество внутри тоже не ахти. В погоне за низкой ценой производитель сэкономил на отделке внутреннего убранства.
Уже на пробеге 50-60 тыс. км начинают лезть нитки, блестеть руль и кнопки. С этим ничего не поделать: спасет только перешив и перетяжка элементов.
Проблема 4: поломки катализатора
Проблема 5: перегрев двигателя
Если вы живете в южном регионе России, придется раз в год мыть радиатор. Проблема связана с тем, что моторы KIA Rio 3 склонны к перегреву. Если радиатор забит грязью, воздух не сможет проходить сквозь него и охлаждать двигатель. В жаркую погоду машину начнет подергивать в пробках.
Процедуру лучше делать с полным снятием и промывкой радиатора. Стоит услуга 2-3 тыс. рублей. Недорого в сравнении с ремонтом всего мотора.
Проблема 6: вой ступичного подшипника
Цена замены – около 5 тыс. рублей с работой. Но есть вероятность обойтись малой кровью: просто затянуть гайку и отсрочить замену еще на 20-30 тыс. км.
Проблема 7: рулевое управление
Рулевая рейка не может похвастать надежностью экстракласса. С ее ремонтом придется столкнуться, если до вас ее не восстановили. Благо, что она ремонтопригодна и есть целые ремкомплекты на рейки. Останется найти специализированный сервис и рукастого мастера. В среднем чек будет около 8 тыс. рублей. Все зависит от аппетита мастера.
Автор: Евгений Габулян
Какие проблемы и болячки KIA Rio 3, не упомянутые в статье, известны вам? Расскажите в комментариях.
Ну синдром "новой машины" ни кто не отменял - первая царапина как по сердцу, а следующие по х.. Так сейчас у меня. А потом привыкаешь и ни чего страшного.
Siver
Член клуба
Поделюсь и я . Тачке 9 месяцев, Пробег 18к. В основном трасса.
Сегодня в ремонт сдал машину, зацепили чутка во дворе, буквально чутка бампер и крыло подкрасить. НО.
С мастером обошли тачку вокруг - сколов, царапок и коцок на краске вагон и маленькая тележка. На водительской двери царапки справа от ручки, как ногтями. По задней левой двери, ближе к передней тоже царапки - при посадке задеваешь фурнитурой с куртки По низу передних дверей шороховатости. Как объяснили это пыль с от колодок и тормозных дисков вплавляется. На темной краске не заметно, а на белой на этом месте потом рыжики вылезают. Жаль не сфоткал.
Я перед сдачей ещё толщиномером прошёл - это ппц. Нормально только капот и крыша крашены. Нормально это от 100мкм (здесь владельцы старых авто посмеялись в голос. Там 100мкм считалось недокрасом). Крылья 80-90мкм. Причем 80 в самом низу, у арок - где краска как раз наиболее подвержена коцкам.
Двери по краям тоже 80. Задняя крышка -80-100. Это просто ахтунг!
Сижу, думаю- то ли обливать керамикой раз в полтора-два года. То ли катать в пленку всю тачку.
То ли болт забить и к 5 годам иметь вместо синей тачки рыжую, и больше не покупать корейцев
Вячеслав2
Член клуба
Impala
Член клуба
Поделюсь и я . Тачке 9 месяцев, Пробег 18к. В основном трасса.
Сегодня в ремонт сдал машину, зацепили чутка во дворе, буквально чутка бампер и крыло подкрасить. НО.
С мастером обошли тачку вокруг - сколов, царапок и коцок на краске вагон и маленькая тележка. На водительской двери царапки справа от ручки, как ногтями. По задней левой двери, ближе к передней тоже царапки - при посадке задеваешь фурнитурой с куртки По низу передних дверей шороховатости. Как объяснили это пыль с от колодок и тормозных дисков вплавляется. На темной краске не заметно, а на белой на этом месте потом рыжики вылезают. Жаль не сфоткал.
Я перед сдачей ещё толщиномером прошёл - это ппц. Нормально только капот и крыша крашены. Нормально это от 100нм (здесь владельцы старых авто посмеялись в голос. Там 100нм считалось недокрасом). Крылья 80-90нм. Причем 80 в самом низу, у арок - где краска как раз наиболее подвержена коцкам.
Двери по краям тоже 80. Задняя крышка -80-100. Это просто ахтунг!
Сижу, думаю- то ли обливать керамикой раз в полтора-два года. То ли катать в пленку всю тачку.
То ли болт забить и к 5 годам иметь вместо синей тачки рыжую, и больше не покупать корейцев
Вот тут есть про покраску автомобилей Киа и по поводу шероховатостей снизу дверей это выглядит правдоподобней нежели пыль с колодок
Всем добрый день!
Обратил внимание что на автомобиле, по всему кузову, крыша, двери, багажник, крылья, на лакокрасочном покрытии имеются желтые веснушки, очень маленькие пятнышки. Автомобиль Ceed JD, белый цвет, 2018 год. Кто сталкивался с таким вопросом, какие варианты решения проблемы? Благодарю за ответ.
267 264
На моём серебристом Сиде 2017 года аналогичная ситуация. Сомневаюсь, что удастся доказать, что это дефекты заводской окраски. Думаю,когда пятнышки начнут увеличиваться, что, скорее всего неизбежно, тогда и можно будет ставить вопросы перед ОД. Перекраска по гарантии всего кузова у ОД - это, по моему, из раздела фантастики.
149 273
Ну вы вообще))) это от колодок. Берите спец средство и оттирайте.
Или это опять засланец от завистливой конторки гаденткой
267 264
Посмотрел информацию в Интернете о " веснушках ", наиболее заметных на белых и серебристых автомобилях. Да, это не дефекты ЛКП, но и не следы воздействия продуктов износа тормозных накладок. Бороться, судя по всему, с ними вполне реально, главное, не упустить время, когда химия уже не поможет и потребуется перекраска.
Пользователь сказал cпасибо:
149 273
Посмотрел информацию в Интернете о " веснушках ", наиболее заметных на белых и серебристых автомобилях. Да, это не дефекты ЛКП, но и не следы воздействия продуктов износа тормозных накладок. Бороться, судя по всему, с ними вполне реально, главное, не упустить время, когда химия уже не поможет и потребуется перекраска.
Вот незнаю, на дисках колес тоже такие и на кузове в как раз примерно в радиусе полета мусора и тд от колес.
На мойке если керхером более упорно эти места бить, то смывается. Проблема общеизвестная. Я сначала тоде в штаны от испуга налелал и успел проклясть кию с их повозками)))
0 1
Ну вы вообще))) это от колодок. Берите спец средство и оттирайте.
Или это опять засланец от завистливой конторки гаденткой
149 273
Много козлов развелось с вражеских марок, начинают одинаково и заканчивают так же.
Интересно заключение дилера официальное по твоей машине.
199 176
149 273
0 1
Поеду на след. ТО к дилеру, постараюсь чтобы проверили что это за пятна, отпишусь по результату, если интересно.
Посмотрел информацию в Интернете о " веснушках ", наиболее заметных на белых и серебристых автомобилях. Да, это не дефекты ЛКП, но и не следы воздействия продуктов износа тормозных накладок. Бороться, судя по всему, с ними вполне реально, главное, не упустить время, когда химия уже не поможет и потребуется перекраска.
Кстати, ездил на мойку, сделали мойку специальным средством от битумных пятен и от следов деревьев. Эффекта нет. Начал у них выяснять, почему они не убрали следы. Они ответили, что такое встречали, спец средством не убирается, а поможет полировка кузова. Но я как-то не сторонник полировки машины, она и так свежая.
Читайте также: