Проблемы range rover velar
В юности я очень любил ходить в походы. Не в те, которые про выходные, речку и шашлыки, а в настоящие – чтобы вдумчиво, с большим рюкзаком, да куда подальше в горы, на пару-тройку недель. Во-первых, это красиво. Во-вторых, там многое понимаешь про жизнь и про самого себя. Но главное – мало что может сравниться с дружбой, которая начинается в такой обстановке.
В юности я очень любил ходить в походы. Не в те, которые про выходные, речку и шашлыки, а в настоящие – чтобы вдумчиво, с большим рюкзаком, да куда подальше в горы, на пару-тройку недель. Во-первых, это красиво. Во-вторых, там многое понимаешь про жизнь и про самого себя. Но главное – мало что может сравниться с дружбой, которая начинается в такой обстановке.
430 очень снежных километров проехал Velar за первую половину теста
В условиях цивилизации у современного подростка есть куча способов завоевать уважение сверстников. Шмотки, телефон (чуть раньше – MP3-плеер, еще раньше – цветной Game Boy), машина, на которой родители привозят его в школу… Если повезло с генеалогией и финансами, поддерживать статус на одних понтах можно сколько угодно. И это касается не только подростков, верно?
Настоящий Range Rover, хоть и Jaguar!
13,8 литра на 100 километров – немало, но для кроссовера мощностью под 400 сил вполне адекватно.
Впрочем, хватит. Я не стану вам врать, будто брал Velar на тест в январе, чтобы разбираться с управляемостью (ага, на зимних-то шинах), да и топовый 380-сильный V6 по такой погоде – откровенное излишество. Хотя и приятное, потому что двигатель этот и звучит, и умеет, и могёт.
Интерьер! Сенсорный интерьер британской машины русской зимой – вот что занимало мое внимание сильнее всего.
Но стоит потратить некоторое время (полчаса, ну час максимум), чтобы разобраться со всеми функциями и сконфигурировать систему под себя – и непривычный Range Rover окажется даже удобнее обычных автомобилей. Именно потому, что дает пользователю почти неограниченную власть в выборе того, где и что должно лежать. Я в итоге остановился на двух базовых вариантах, которые переключаются буквально парой движений – городском и загородном.
И я бы с радостью сказал, что наше зимнее приключение открыло в этом пафосном британском парне покладистый и сильный характер, а пуд совместно съеденного снега положил начало крепкой дружбе, но…
Но есть один небольшой нюанс, маленькая деталь, которая наверняка режет глаз перфекционистам на протяжении всей этой статьи. Если вы вдруг не обратили внимания, подсказываю: ручки дверей. На фотографиях они то утоплены, то торчат в произвольном порядке – и это вовсе не наша художественная задумка, а одна из множества неприятных проблем тестовой машины. Но о них мы поговорим через две недели.
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Из этой статьи Вы узнаете какими неисправностями обладает модель Range Rover Velar на март 2018 года.
Велар предлагает 5 версий двигателей, 2 бензиновых и 3 дизельных. Причем три двигателя абсолютно новые под названием Ingenium - это два дизельных Ingenium мощностью 180 и 240 лошадиных сил и один бензиновый Ingenium мощностью 250 лошадиных сил.
Первая проблема, который обладает бензиновый двигатель Ingenium – это неверно установленный патрубок наддувочного воздуха в области непосредственно самой дроссельной заслонки. Из-за неправильной установки происходит его надрыв вследствие чего происходит утечка нагнетаемого воздуха, и Вы на сервис привозите регистрацию кода по низкому давлению наддувочного воздуха. Данный патрубок меняется, и проблема решается.
Вторая проблема данного двигателя – это подклинивание звездочки привода масляного насоса. Происходит это по причине длинных болтов фиксация шкива коленчатого вала, соответственно, когда звёздочка подклинивает, то происходит падение масляного давления внутри самого двигателя, и завод изготовитель предусматривает решение проблемы, как замена болтов.
Третья проблема – это неисправность муфты смещение фаз газораспределения на впускном распределительном валу и как утверждает завод изготовитель причина всему этому неверно подобранное уплотнение, так называемые уплотнения, подобранные не по спецификации. Если Вы запускаете двигатель и верхней части слышите дерзкий грохот, то скорее всего вышла из строя непосредственно сама муфта смещения фаз газораспределения, где непосредственно также есть предписание на ее замену.
Это три основные неисправности, которыми обладает двухлитровый 250 сильный бензиновый двигатель Ingenium на март 2018 года.
Что касаемо дизельных Ingenium, то там имеется только одна неисправность, которая больше относится непосредственно к самому запуску двигателя по причине неправильно установленных и проложенных силовых проводов стартера. Дефект заключается в том, что звёздочка привода стартера включается раньше, чем происходит зацепление с маховиком, т.е. до соединения начинается вращение стартера, и таким образом происходит выгрызание зубьев. Данный дефект решается переустановкой и перекладкой силовых проводов, и соответственно, заменой пострадавших элементов в случае если это уже произошло.
Как таковых неисправностей ходовой части передней оси модели Велар нет, но есть одно, НО, которое заключаются в корпусе удлинителя переднего правого привода и дефект проявляется следующим образом: при движении на малой скорости, в районе 30 км/ч, и в случае если Ваши колеса 22 радиуса, то при повороте на малой скорости Вы можете услышать посторонний шум, который будет связан именно с дефектом данного корпуса. Завод изготовитель знает о данной проблеме, но к сожалению, на март 2018 года, решения данной проблемы еще нет, но мы более чем уверены, что данная проблема будет решена.
В ходовой части задней оси также имеется дефект, но здесь с одной стороны всё немножко проще, и в тоже время всё немножко интересней. Вы можете услышать стук при проезде неровностей, который будет заключаться скорее всего в одной из трёх вещей.
Первое – это неправильно установленный подрамник ходовой части задней оси. Соответственно, его необходимо всего лишь на всего переустановить с использованием новых болтов и скорее всего проблема будет решена.
Второе – это неправильно отрегулирована крышка двери багажного отделения. В данном случае она также будет издавать посторонние стук.
Третье – если у Вас с подрамником всё хорошо и крышка отрегулировано по зазорам, то скорее всего придется выполнить замену уплотнителя проема двери багажного отделения, потому что не у всех уплотнителей есть жёсткий упор, который здесь по умолчанию должен находиться.
На панели приборов также может загореться индикация, что доступна только нормальная высота пневмоподвески. Данный дефект заключается в расширительной камере, которая находится на компрессоре. В виду неисправности решительный камеры происходит утечка воздуха по причине, которой и происходит регистрация данного кода, соответственно, данную расширительную камеру необходимо заменить.
Также имеется проблема с работой климат-контроля. Здесь есть ряд неисправностей. Компрессор кондиционера на модели Велар имеет систематическую проблему, как в принципе компрессора и на предыдущих моделях, а именно клапан, который отвечает за его производительность, соответственно, из-за некорректной работы данного клапана в летний период времени компрессор кондиционера может работать некорректно, и скорее всего его придется заменить.
Если Вы сели в Велар, включили климат-контроль и при проверке температуры подачи воздуха климат-контроля в передней части у Вас идет охлаждённый воздух, а сзади идет горячий, то это по сути дефект. Как заявляет завод-изготовитель, забыли установить вставки из пеноматериала, который находится на центральной консоли в задней части. Соответственно их будет необходимо установить в рамках гарантии.
Помимо этого, поднимаем коврики, проверяем напольное покрытие, в случае, если оно мокрое, то скорее всего имеется проблема с трубкой слива конденсата. В таком случае эту трубку устанавливают новую. Этот дефект весьма опасен, потому что если влага будет собираться внутри салона Вашего автомобиля, то Вам не миновать в дальнейшем проблем с электропроводкой. На это стоит обратить пристальное внимание.
Проблемы по мультимедиа, которая устанавливается в Range Rover Velar – это хрип динамиков в передних дверях. Может быть такое, что при прослушивании музыки Вы услышите хрип, и соответственно, в рамках гарантии согласно предписанию завода-изготовителя, Вы имеете полное право на их замену.
Помимо этого, имеется проблема с блоком управления, который находится в левой части рулевого колеса, а именно с блоком управления регулировки громкости. В случае, если он работает некорректно, либо не работает вообще, то также имеется предписание на его замену.
Если Вы используйте функцию Bluetooth, Вам поступает входящий звонок, Вы снимаете трубку, но не слышите вызывающего абонента, эта проблема не с Веларом – это проблема с вашим телефоном. Данная проблема касается только тех, у кого в руках iPhone с программным обеспечением 10.3, соответственно, данный дефект решается обновлением программное обеспечение Вашего телефона.
Если Вы используете штатную навигационную систему, выводите изображение на панель приборов и в момент движения у Вас происходит в прямом смысле слова глюк, изображение коверкается, то здесь необходимо выполнить обновление программного обеспечения панели приборов. Правда на март 2018 года его еще нет, но оно обязательно будет, так нам обещать завод изготовитель.
Что касается ручек дверей, то многие блогеры уже снимали о том, как они заливали их водой, как активировали режим разрушения разрушение льда и так далее. Но мало кто говорил об их закрытии. Когда ручки выезжают это действительно хорошо, но ведь немаловажно чтобы эти ручки также обратно заезжали. К примеру, на нашем автомобиле ручка водительской двери заезжает не до конца. Данное проявление дефекта завод изготовитель прописывает как внутреннее обмерзание прижимной пружины вследствие чего ручка не может притянуться к двери. Но у нас в ремзоне +25 и машина стоит уже порядка 5 часов. Мы не знаем, что с ней, но такого быть не должно. Скорее всё за 10 000 км пробега эта ручка просто-напросто устала.
Мы ни в коем случае не хотим Вас напугать, либо отговорить от покупки модели Range Rover Velar. Данный автомобиль действительно весьма-таки надежен, он превосходен и универсален на все случаи жизни. При выборе любой иной марки, там будет ряд аналогичных неисправностей. Мы пытаемся быть объективными и полезными для Вас, возможно Вам это поможет при выборе и покупке модификации, и Вы заранее уже будете подготовлены к тем или иным проявлением неисправностей, и мы надеемся это поможет Вам при дальнейшем обслуживании Вашего автомобиля.
Не хватало абсолютного хита – модели, которую захотели бы все.
Вы же согласны, что дизайнеры Land Rover под командованием Джерри Макговерна сейчас рисуют лучшие внедорожники на этой планете? Так вот, их новый RR Velar вживую – просто атомная бомба! Идеальные пропорции со смещенной назад кабиной, чуть заниженной крышей и задранной оконной линией. Максимально свободные от ненужных линий бока. Хмурый взгляд узких фар и нарочито широкие колесные арки, легко вмещающие 22-дюймовые колеса. Серийный RR Velar выглядит концепт-каром, заблудившимся по пути на выставку – особенно здесь, в Норвегии, в окружении нетронутой природы. Но уже осенью вы сможете прийти к дилеру и купить точно такой же. Единственная трудность – судя по количеству предварительных заказов, очередь будет как за квасом в жаркий день.
На этой серии фотографий – версия First Edition, которая будет доступна только на старте продаж.
На передней панели и центральной консоли – 0 (ноль!) физических кнопок. Вместо них – два сенсорных дисплея. Один находится на традиционном для LR месте по центру передней панели, но спрятан под изогнутое глянцевое стекло и имеет регулировку по углу наклона. А второй, изящно загнутый книзу, заменяет собой весь блок управления климат-контролем, музыкой и мехатронным шасси.
Интерьер RR Velar – удачный пример роскошного минимализма. К качеству материалов и изготовления придаться невозможно в принципе!
Графика, яркость и разрешение – шикарные, как у современных планшетов. Быстродействие? Ну, такое… Нет, для автомобильной мультимедийной системы – да еще и столь замороченной – все очень и очень неплохо. Но нам, привыкшим к смартфонам, опережающим по скорости работы суперкомпьютеры десятилетней давности, отзывчивость мультимедийки InControl Touch Pro Duo с четырехядерным процессором Intel и твердотельным накопителем кажется уже недостаточно молниеносной.
На RR Velar дебютировал новый проекционный дисплей – не лазерный, как на больших машинах, а обычный, жидкокристаллический. Зато яркий, красивый и удобный
Еще один экран может быть перед водителем – вместо приборной панели. Он тоже ярче и четче, чем на текущих моделях Range Rover, и наконец-то сделан не хуже, чем у BMW или Mercedes-Benz – разве что слегка подтормаживает при перемещении по пунктам меню. А в базовых модификациях вместо него будут обычные стрелочные приборы с цветным экраном посередине.
Чуть позже покупатели RR Velar смогут заказать отделку салона из мебельной ткани. И смотрится и щупается такой материал ну очень приятно
Достоинства и недостатки новой модели Рендж Ровер Вилар 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Range Rover Velar 2.0 и 3.0 бензин и дизель с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Короче купил. Брали из наличия, тем более дилеры сделали реально очень крутое предложение. Первые впечатления — айфон на колесах. Внутри все добротно и стильно. Тач-скрины на рули добавляют наверное 500 очков внешнему-внутреннему, так сказать, виду.
Турбового дизеля для такой легкой машинки за глаза (для жены), а вот если гонять — тут, конечно, надо брать посильнее. Этого хватает только на разгон. Ну как бы и не для этого брали, а чтобы ровно, спокойно и безопасно ездить с ребенком по городу.
Из 10-месячного владения ничего отрицательного не увидели — обращались пару раз к дилеру по мелочи: через неделю после покупки стала глючить электроника. Вся. Все эти тач-скрины, экраны и т.п., стали вдруг жить своей собственной жизнью, включались, выключались, тупили. Вылечилось быстро, перепрошивкой ПО.
Ну а ручки… Блин, покажите мне того, кто про них не спросил. Гаишники, знакомые, незнакомые — всех этот вопрос волнует. Заправщик на АЗС — заправил, шланг вынул — не, говорит, я б не взял, ручки могут зимой примерзнуть. Правильно, говорю, братан, не бери, че рисковать то ))
Хотя сказать честно, на 100% испытания сильным холодом ручки не прошли. В минус 30 ручки подвели. Одна. Водительская. Она не примерзла, не застыла — она в эксклюзивном лендроверовском стиле просто стала жить своей жизнью — то открывалась, то закрывалась… До -25 все хорошо, после — глючит. Хотя живет в паркинге, но стоит постоять час на морозе — все. Начинается.
Отзыв о Рендж Ровер Вилар 2.0d дизель (240 л.с.) АПКК 2019 г.в.
Видео отзыв
В общем, запала на внешность, считаю, что среди кроссоверов более красивого автомобиля не найдешь. Интерьер тоже стильный, качественные материалы отделки, очень удобная посадка. Но уже после первой поездки выявились первые недостатки, думала, что со временем привыкну, но нет, более того в холодное время года недоработки конструкции стали еще ярче проявляться.
Самый большой недостаток — отвратительная обзорность, мало того, что передние стойки широкие, так еще и левый дворник сантиметров 10 не доходит до стойки. Приятель говорит, что надо поводок подогнуть и будет все нормально. Но почему я это должна сама делать на автомобиле стоимостью почти 5 млн. руб ?!
Кстати, насчет стоимости — цена, конечно, завышена, но комплектация достаточно богатая, за опции не пришлось доплачивать. Еще один серьезный недостаток — дурацкая цифровая панель приборов, управляетcя она кнопками на руле и постоянно зависает. Странно, ведь центральные дисплеи (их здесь два) отлично работают.
В целом впечатления от автомобиля такие — в огромной бочке меда есть ложки дегтя. А вообще, похоже сырую конструкцию в производство запустили. Обидно, ведь едет автомобиль классно даже с самым скромным бензиновым двигателем. При этом расход небольшой — в среднем 10-11 л на 100 км/
Отличная шумоизоляция, плавность хода неплохая, даже с обычной пружинной подвеской. Большой дорожный просвет, хотя он мне особо и не нужен, поскольку за город редко выбираюсь. Один раз ездила на дачу с приятелями, они жаловались, что задние кресла очень жесткие, но поскольку я езжу почти все время одна, для меня это не имеет особого значения.
Ирина, отзыв о Range Rover Velar 2.0 на автомате 2020 года
. Ну и как ручки? Не примерзают? - отвечу сразу - нет, не замерзают, но.
Так я давно и плотно уже подсел на эту английскую марку, вернее на обе, в принципе долго не размышлял. Когда встал вопрос о подарке жене на небольшой юбилей, выбор остановился на веларе. Ну и она, как бы, не новичок - сначала был RR Sport 2008 года, потом Евок. Почему Велар - ну реально понравился. И внешне и внутренне, тем более, что после покупки марки индийцами в качестве эти машины очень прибавили, знаю по себе - писал тут ранее отчет о раритете - jaguar xjr - машинка конечно класс, но именно она оправдывала все легенды о владельцах еженедельно встречающихся в сервисе и других историй о ломучести ягуаров. То шланг порвется, то аккумулятор сдохнет, то решишь стартануть со светофора - бах, бензонасос наелся. Хотя драйва выше крыше. Старый XJR - он как старая любимая елочная игрушка - хрупкая, постоянно всякая хрень отваливается, и на елку уже не повесишь – но, сука, красивая и нереально харизматичная))). Более поздние, что Спорт, что Евок и XF проблем не доставляли. Вообще. Ну да ладно, отвлекся.
Короче купил. Брали из наличия, тем более дилеры сделали реально очень крутое предложение. Первые впечатления – айфон на колесах. Внутри все добротно и стильно. Тач-скрины на рули добавляют наверное 500 очков внешнему-внутреннему, так сказать, виду. Турбового дизеля для такой легкой машинки за глаза, ну в смысле жене))). Если гонять – тут конечно надо брать посильнее. Этого хватает только на разгон. Ну как бы и не для вжаривания брали –ровно, спокойно и безопасно ездить с ребенком по городу, да и есть мне на чем вжаривать летом, а жене этого и не надо.
Из 10-месячного владения ничего отрицательного не увидели – обращались пару раз к дилеру по мелочи: через неделю после покупки стала глючить электроника. Вся. Все эти тач-скрины, экраны и тп, стали вдруг жить своей собственной жизнью, включались, выключались, тупили. Вылечилось быстро, перепрошивкой ПО. Странно, что дилер перед продажей этого не сделал))). Больше пока ничего, тьфу, тьфу, тьфу разумеется.
Ну а ручки… Блин, покажите мне того, кто про них не спросил)))). Гаишники, знакомые, незнакомые - всех этот вопрос волнует. Заправщик на АЗС – заправил, шланг вынул – не, говорит, я б не взял, ручки могут зимой примерзнуть)))). Правильно, говорю, братан, не бери, че рисковать то))))).
Хотя сказать честно, на 100% испытания сильным холодом ручки не прошли. В минус 30 ручки подвели. Одна. Водительская. Она не примерзла, не застыла – она в эксклюзивном лендроверовском стиле просто стала жить своей жизнью – то открывалась, то закрывалась)))). Да -25 все хорошо, после – глючит. Хотя живет в паркинге, но стоит постоять час на морозе – все. Начинается. Открывается нормально, но не закрывается (ручка, не машина, сама то дверь работает нормально). Вот и ездишь с этими выдвинутыми прямоугольниками. Дилер чинил-чинил, потом видимо за@бался, и дал письмо из Лондона, что при -25 это нормально)))))).
Ну вот, пока как то так. Даже, несмотря на глюки с ручкой – ну и хрен с ними). Все остальное устраивает, более чем.
не получается видео добавить с ручками). фоток побольше чуть позже выложу.
Читайте также: