Проблемы киа сид 2021
Впервые решил оставить отзыв об авто, в основном потому что отзыв очень положительный. Являюсь счастливым приобретателем Ceed SW комплектации Premium, на сегодня пробег меньше 500 км. Вообще с маркой KIA уже 10 лет на одной волне, поэтому буду сравнивать с предыдущими моими машинами - Оптимой 2012 года в комплектации Prestige и Соул 2020 года в комплектации Luxe. Среди моделей комплектации по наполнению почти не различаются, думаю будет понятно. Обе эти машины покупал у дилеров с нуля.
Впервые Ceed SW пощупал в прошлом году, когда продал Оптиму и вообще-то сильно по ней скучал. Но она уже начала залазить в карман, поэтому пришел к непростому решению. Думаю, все помнят прошлый год, который не сильно отличался от нынешнего в плане рынка авто - дикий дефицит и новых, и б/у. По факту на располагаемые средства в наличии в Ростове-на-Дону оказались либо Соул, либо Сид СВ. Остальное только на заказ с непонятным сроком и еще более непонятным ценником. Взяв пару дней на подумать и зарядив ютюб, уселся смотреть обзоры. Почему-то в мозг запали эти отзывы про "задиры на поршнях" в Сидах, или на чем там эти задиры были? Решил не связываться. Понятно, что машина была бы гарантийная, но подумал перебдеть) И зачем-то купил Соула. Хотя там такой же двигатель, но на задиры никто не жаловался. "Запишем в загадки", как говорил Глеб Жеглов) И уже по приезду из Ростова в родной Таганрог понял - Соул не мой. Ну, не мой и всё! Поэтому заклеил защитой всё что можно и стал ждать удобного момента. И вот он наступил! Соула я продал дороже, чем купил. А тут и Сид подвернулся! Забрал не раздумывая!
Итак, погнали, как говорил Валерка Карпин:
1. Двигатель. Мотор и мотор. 1,6, что с него взять? Есть на низах небольшой гул, задам вопрос на ТО, а так - тянет нормально. В режиме "спорт" так вообще огонь. Расход на 1 литр меньше чем на Соуле, хотя напомню - там такой же! Грешу на аэродинамику. Всё таки Соул - это кубик. Э-эх, на Оптиме был 2,4 со 180 лошадями и кикдауном и в общем-то не сильно бОльшим расходом - примерно 13 л!
2. Коробка очень знакомая и безпроблемная. Чем проще механизм - тем он эффективней. На Оптиме заменил АТФ на 120 000 км., и судя по состоянию - можно было еще ездить. Подтыкает одну за одной, всё вовремя и без тупизны.
3. Руль приятно тугой. Ощутимо так упирается при повороте. На Соуле болтался как сопля. Выкручиваешь его, а он - ба-бам в крайнее положение с таким неприятным звуком. Тут такого нет. Такой же тугой был на Оптиме с нуля и после ремонта рейки (была у них у всех такая болячка - рейка гремела как мешок с бутылками!)
4. Ходовая достаточно тихая. По сравнению с Соулом) там чувствовалось и слышалось почти всё. Хотя на Сиде от дилера есть доп - антишум днища и арок. Не знаю, не рассматривал что там за антишум и можно ли на него полагаться, но по факту - Сид мягче и тише Соула!
По комфорту:
5. Низенькая. Опять же - после Соула) Пожалуй это был один из немногих плюсов Соула - плюс 19 см! А тут написано - увеличенный клиренс. До скольки ж он увеличен? И главное - со скольки. )) Хоть я и не высокий парень - но пару раз башкой при посадке/высадке попал) Ничо, привык уже)
6. Сиденья удобные, но опять же - из-за низкого дверного проема задеваю боковой упор на спинке. Думаю, долго не проживет. Надо что-то делать. Трехпозиционная кнопка подогрева - очень правильное решение! И в Оптиме, и в Соуле было два положения - либо адская сковорода, либо "оно там вообще включено. " В Сиде на двоечке очень комфортно. Не хватает электропривода сиденья, этим решилась бы проблема с боковым упором спинки)
7. Безключевой доступ и запуск кнопкой. После Оптимы я очень долго от этого отвыкал!) Вроде мелочь - но очень удобная! Сюда же - электропривод двери багажника. Хотел бы я поглядеть на человека который так задолбался закрывать багажник что придумал к нему моторчик! Сколько там накрутили в ценник из-за этого? Тыщ 50? Думаю как минимум! Удобно, но не более того. А если я подъеду близко к забору и издалека открою багажник в брелка? Он же в забор бахнет, если я не увижу! И почему то нет открывания ногой. Тогда зачем это всё?)) Для девочек? Ладно, разберемся!)
8. Капот с упором - это было непривычно! На Оптиме капот был тяжелее и там упора не было. На Соуле тоже. Я уже два раза чуть пальцев не лишился с непривычки!)
9. Круиз-контроль чувствуется допилили! На предыдущих был заметно тупой! Не, ехал нормально. Если трасса не загружена)) Стоит тормознуть и возобновить - они (и Оптима, и Соул) сначала задумывались, а потом давили тапок шо дурные. В Сиде такого нет и это стало хорошо!
10. Функция ограничения скорости - это, блин, что вообще. И зачем. Это же минимум опасно! Я думал KIA отказалась от этой глупости (на Оптиме было, на Соуле - нет). За всё время на Оптиме один раз попробовал ради прикола - а если мне где-то добавить газу надо будет в критической ситуации. Да, вы можете сказать - можно ограничить чтоб на штраф с камеры не попасть. Но что ж вы за водитель, если скорость сами не чувствуете?
11. Дворники! Кто. Кто этот человек, который это придумал, покажите мне его - я ему втащу! Зачем такой сложный алгоритм, чтобы отогнуть их от стекла.
12. Печка заметно тихая и теплая. И салон долго держит тепло после выключения, это прям бросилось в глаза (в тело!)
13. Багажник выше всяких похвал, после Соула-то!))
14. Электроподогрев лобового стекла - заценил. Кайф! Такого у меня раньше не было. Вот уже первые морозцы не сильные были - намного удобнее, чем ждать пока печкой натопишь. Не хватает одной функции - автоматический отпотеватель. Не знаю как это правильно называлось, в Оптиме было - если лобовое стекло запотело, он автоматически включал кондей и направлял на него, внутрь не дул. 15 секунд - и чистое стекло! Очень удобно.
15. В Соуле была хорошая функция - сохранение изображения с камеры заднего вида после переключения с R на D, пока не наберешь 15 км/ч. Может и тут такое есть, в БК не нашел, в Соуле это там включалось.
Ну, вот как-то так. Конечно, при покупке без допов не обошлось, но они хотя бы заметно полезные - зимняя резина (продаю!), защита картера, сигналка с автозапуском (брелок жутко неудобный!), антишум этот подозрительный, плюс по мелочи - коврики, пленка под ручки дверей. В Соул мне навялили тонировку за 20 000 и сетку в решетку радиатора за 10 000. Да, сигналка тоже была, даже с удобным брелоком!
В общем, думаю, будет меня машинка радовать!
Всем ни гвоздя, ни жезла! Успехов!
Прежде чем покупать Киа Сид 2020-2021 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного хэтчбека.
Ниже мы собрали недостатки KIA Ceed 3 на основе отзывов реальных автовладельцев. Модель до рестайлинга продавалась в России с двумя бензиновыми движками. В базе пятидверке положен 1,6-литровый атмосферник на 128 л.с., доступный в паре с шестиступенчатыми механикой или автоматом.
Плюсы и минусы KIA Ceed 3
- Безопасность
- Комфортный салон
- Стоимость обслуживания
- Эргономика
- Динамика
- Качество сборки
- Управляемость
- Шумоизоляция
Отзывы владельцев Киа Сид 2020-2021
Видео отзыв
В салоне Сида очень комфортно и уютно. Удобные сиденья, музыка весьма достойная, грамотное расположение кнопок, то есть все на своих местах и все функционально. А вот шумоизоляция могла быть и получше — она средняя. Стойки, лично мне, мешают обзору, приходится выглядывать, чтобы увидеть пешеходов, но больше всего меня бесит лобовое стекло! Точнее, полосы на лобовом стекле для обогрева (или как их правильно называть?).
Так вот, ехала я домой по трассе, было уже темно, шел дождь. Ехать было тяжело, потому что эти полосы мешали. От них преломление света было от проезжающих по встречке автомобилей. Глаза очень устали, обзор был не идеальный. В дневное время эти полоски тоже иногда мешают.
Отзыв про KIA Ceed 1.6 (128 л.с.) АКПП 2019 года
Машина была в эксплуатации немногим больше года. Было много поездок на дальние расстояния. По трассе ехать одно удовольствие, особенно с адаптивным круизом: нажал кнопку, и машина сама едет, тормозит и разгоняется. Управляется хорошо, динамики хватает с запасом. Клиренс не такой уж и маленький, за год проблем ни зимой ни летом не испытывал.
Иван, отзыв о KIA Ceed 1.4 (140 л.с.) с роботом 2019 г.в.
За время эксплуатации нареканий не было. Очень удобные сиденья, на дальние расстояние не устаешь вообще. У меня стоит обычный кондиционер, и в летнее время скорость обдува выше первого положения не включаю, хотя на улице бывает жарковато. Зимой же автомобиль очень быстро прогревается, печка топит очень сильно.
Сергей, отзыв про Киа Сид 1.6 автомат 2018 года
Итак, исходя из того, что на предыдущем авто появились проблемы с КПП, был сделан вывод, что пора что-то менять. Или КПП на Весте, или Весту…Выбрал второй вариант. Собственно приехал к дилеру в Тольятти — Автолидер (бывший Альмакс) где увидел Сид универсал в комплектации престиж + допы = 1750 за нал. С трейд ин или автокредитом готовы торговаться. В процессе общения выяснилось, что Весту после ремонта КПП забирать они не хотят, ибо нах им такое г@вно (на самом деле хотели забрать еще дешевле чем я предлагал). Что ж, расстроенный поехал домой, и по пути заехал на Киа центр на Южном. Там в наличии был также 1 автомобиль, в такой же комплектации, с допами на 100 т.р. Спрашиваю — говноВесту в трейд заберете? Ответ — положительный. Но…ценник на новый сид дороже чем у Автолидера на 50 т.р, о чем я сообщил манагеру и …ПОНЕСЛОСЬ! Сидя в зале у Киа центра переписывался с менеджером из Автолидера, где уже согласились забрать мое авто в трейд и начали активно снижать цену на новый Сид. И, методом торга и танцев с бубном, сторговал 100 т.р, и забрал по РРЦ (1669900) + допы на 30 т.р. у Киа центра. Допы: сигналка с автозапуском + тонировка+ защита картера + пневмоупоры капота + ковры в багажник и салон+ сетка в бампер. Решающим моментом оказалось то, в обоих случаях дилеры отдавали за РРЦ + допы, но, у Автолидера в 30 т.р. заложены только сетка в бампер и ковры в салон, у Киа центра набор побогаче был. Выводы сделаны, в целом — доволен как слон. Нужен был семейный авто по вменяемой цене — я его и получил, учитывая что универсал другой марки на автомате с задней независимой подвеской и множеством приятных плюшек в России больше не купишь. Если сравнивать Сида в комплектации престиж с Вестой СВ в топовой комплектации, то разница 300 т.р. между ними конечно велика, но, я получаю авто, которое проходило EuroNCAP, имеет лучший в сравнении с Вестой уровень комфорта, динамики и, конечно АВТОМАТ а не вариатор. Вот как то так…
Покупал KIA XCeed Luxe в салоне, за 2 недели накатал 1 500 км, и теперь готов поделить своими впечатлениями о новой машине. В меру брутальное исполнение кузова, нетривиальный внешний вид, но клиренс в 17 см никакой пользы для города не дает: все бордюры и бровки, пусть и на сантиментр, но выше — боишься, что того и гляди, не впишешься при парковке.
А учитывая, что длина хэтчбека не маленькая и широкий передний свес, получается, что на парковке занимает много места. Хорошее головное освещение, во всех комплектациях стоят светодиоды, на дальнем дают освещение на сто метров, при этом нет ослепления встречных. Но почему-то не настроена подсветка при повороте…
Не понравилась мультимедиа, портит весь интерьер, безвкусный маленький экран на огромном пылесборнике. Если выключить зажигание, мультимедиа каждую минуту посылает уведомления, что АКБ может разрядиться, при этом противно пищит. Отключить систему полностью не могу — разорвет соединение по блютуз.
Сочетание мотора с роботизированной коробкой вполне успешная, на старте не тупит, срабатывает адекватно. Про расход топлива говорить бессмысленно — у меня в среднем (5 часов из 8 провожу в пробках, остальное по трассе) составил за 2 недели 8,5 литра на сотню.
Сэкономить помогает ограничитель скорости с традиционным для Сидов неудобным управлением. Установить ограничитель одним щелчком не получится — необходимо зажать рычажок и долго ждать (10 секунд минимум), при этом памяти у системы также нет: если необходимо переставить ограничитель в исходную позицию, так же давишь и ждешь.
В автосалоне явно перекачали колеса, хотя производитель и рекомендует 2,5 бара — на таком давлении ездить неприятно, в салоне становится слишком шумно, все неровности дороги сразу отдают в руль. Спустил до 2,3 бара — управление стало намного комфортнее.
Управляемость на трассе приемлемая, авто не кидает, не уводит в сторону, четкий отклик руля. Подвеска настроена средне. Обо всех неровностях дороги вы узнаете непосредственно через сидение и руль, но все не настолько критично — серьезные кидков нет.
И так, первые впечатления о машине, да новый кузов CD стал получше JD, побольше стало места за рулем(я говорю именно про себя, у меня рост 194 см)салон стал поприятнее, управляемость, ну и кузов тоже мне больше понравился.
Поездив 5 дней на сииде, и сегодня пересев в свой форд фокус, понял, что по мне фокус лучше, по душе мне фокус, да сиид тоже неплохая машина, меня в ней устроило все, как средство передвижения вполне хорошая машина, но в фокусе прям как дома себя чувствую, ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮСЬ.ЭТО МНЕ.
Ну а так машина покупалась чтоб на ней супруга передвигалась, ей вполне будет по кайфу гонять на ней.
Если сравнить по комплектации эти две машины, то я думаю они одинаковы, все что есть у меня в фокусе, есть и в сииде, +-, что там, что там.
По двигателю, конечно после фокуса, сиид овощ, не едет совсем, да если включить кнопку спорт, то поотзывчевей становиться педаль газа и руль.
Вобщем как то так, всем добра.
KIA Ceed 2021, двигатель бензиновый 1.6 л., 128 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 31
В фокусе шумка точно лучше.
Ну не знаю, не ездил на 3 фокусе с салона новым, покупал бу и зашумленным уже, ну и все равно, даже если сравнить 3 сид и мой фокус который зашумлен полностью, я бы не сказал что в 3 сиде не полохая шумка.
А вот если сравнить 2 сид который был у меня и 3 сид, обе машины покупал новыми, то во втором шумки вообще нет
Был у меня и ФФ3 1,6 125л.с. на ПШ и Сид 1,6 с АКПП в последней будке.
У фокуса минус это его громадная панель которая съедает много места и не совсем удобные сиденья, в рулежке ФФ лучше чем Сид, в плане ПШ не понимаю в чем проблема данной коробки — если умеешь правильно эксплуатировать автомобиль и горе знать не будешь (как тут многие пишут), динамика ФФ едет на ПШ интереснее чем СИД.
Сид берет своей комплектацией, но минус это его каталик и двс.
А в общем нет идеальной машины ☺
катался на фокусе у брата, тачка вообще не нравится, салон не комфортный, а брат тоже самое сказал про сид) так что, каждому своё. Ну один плюс для меня в фокусе — это отделка салона в разы качественнее и практичнее чем у сида
Фокус более комфортный это 100%, у фокуса пожалуй качество металла хуже, по крайней мере у друга на пробеге 75000км на зад арках в некоторых местах была ржавчина, мелкая незаметная, но не приятно ( И пожалуй самый главный минус фокуса это убогая коробка павершифт .У Киа тоже металл так себе, но хоть не гниёт так быстро как форд )
Ну у меня не ПШ коробка, у меня автомат полноценный.
Арки задние это бользнь к сожалению, у меня они даже под пленкой, краска облупилась.
Фокус более комфортный это 100%, у фокуса пожалуй качество металла хуже, по крайней мере у друга на пробеге 75000км на зад арках в некоторых местах была ржавчина, мелкая незаметная, но не приятно ( И пожалуй самый главный минус фокуса это убогая коробка павершифт .У Киа тоже металл так себе, но хоть не гниёт так быстро как форд )
арки не у всех вылазят, и там нет гнили, просто краска слетает на месте соприкосновения бампера и крыла. у меня фф3 дорест там с монету было облезание, на фф3 рест такого не было. пш не на всех фокусах, есть обычные гидроавтоматы. но давайте будем честны, у сида тоже есть робот и почитывая про них ветку, люди не меньше жалуются и что странно на малых пробегах. эт я молчу про облезшие рули, разваленные катализаторы на 30тыс пробега и задиры мотора как следствие. а так да, фокус голимый хуже некуда
Да вроде фокус никто не ругал, я точно по крайней мере, у Фокуса как и у Сида есть свои минусы ) Сид симпатичнее как по мне, Фокус комфортнее. Каждому свое, у меня кстати на Сиде пробег 60000км, руль как новый ) с катализаторами есть проблемы, но не у всех, как и у фокусов, не у всех облизают арки ))
У фокуса подвеска мягче, , шумка чуть лучше! У Сида рулёжка лучше ) Каждый берёт то что ему по душе)
блин не ездил к счастью на сиде, но очень интересно когда это рулежка сида стала лучше чем у фокуса? насчет симпатичнее, то мне больше наоборот фокус лучше. не хвалю ибо сейчас у меня нет на руках фокуса, но даже если взять по годам выпуска, то корейцы все у всех копируют, в частности перед слизали у фокуса, тк он раньше появился с таким дизайном. кат у всех корейцев вылазит просто у кого то раньше у кого то немного позже. Проблемы с рейками… И блин даже если бы у всех фокусов как вы сказали "облазит" арка (хотя это мега преувеличено даже в формулировке) то лучше сделать подкрас чем капиталить мотор и вырезать разрушенный кат. Как минимум это дорого, а в идеале это уже не та машина, которую вы купили (в плане езды и есть запах бенза снаружи), хотя может наоборот прошивка поможет и он станет резвее… Но соглашусь с вами что каждому свое. Главное чтоб нравилось
Я вообще не хвалю Сид не разу, и не ругаю фокус, говорю по своим ощущениям, я ездил на 3 фокусе и сейчас катаюсь на Сид, поэтому и написал в эту тему свое мнение. Могу на 100% заявить что Фокус комфортнее, что Сид симпатичнее, и у нового Сида рулёжка 100% лучше чем у Фокуса, , это моё мнение и я его никому не навязываю, сколько людей столько и мнений) Что у фокуса свои болячки, что у Сида свои) Кстати никто капиталить мотор не будет, для этого есть гарантия, а когда машине будет ближе к 100.000км она будет удачно продана и будет куплен другой авто)
Да и кат не проблема проверить эндоскопом, хотя бы раз в 15000км)
блин не ездил к счастью на сиде, но очень интересно когда это рулежка сида стала лучше чем у фокуса? насчет симпатичнее, то мне больше наоборот фокус лучше. не хвалю ибо сейчас у меня нет на руках фокуса, но даже если взять по годам выпуска, то корейцы все у всех копируют, в частности перед слизали у фокуса, тк он раньше появился с таким дизайном. кат у всех корейцев вылазит просто у кого то раньше у кого то немного позже. Проблемы с рейками… И блин даже если бы у всех фокусов как вы сказали "облазит" арка (хотя это мега преувеличено даже в формулировке) то лучше сделать подкрас чем капиталить мотор и вырезать разрушенный кат. Как минимум это дорого, а в идеале это уже не та машина, которую вы купили (в плане езды и есть запах бенза снаружи), хотя может наоборот прошивка поможет и он станет резвее… Но соглашусь с вами что каждому свое. Главное чтоб нравилось
Так если не ездил на Сиде, как можно оспаривать рулёжку?)) Я вот ездил, и нашел свои плюсы у Сида и свои плюсы у Фокуса) Но если по вашему мнению Фокус лучше во всем (что совершенно не так) Ну что я могу сказать, это ваше мнение)) Но оно спорное )
блин не ездил к счастью на сиде, но очень интересно когда это рулежка сида стала лучше чем у фокуса? насчет симпатичнее, то мне больше наоборот фокус лучше. не хвалю ибо сейчас у меня нет на руках фокуса, но даже если взять по годам выпуска, то корейцы все у всех копируют, в частности перед слизали у фокуса, тк он раньше появился с таким дизайном. кат у всех корейцев вылазит просто у кого то раньше у кого то немного позже. Проблемы с рейками… И блин даже если бы у всех фокусов как вы сказали "облазит" арка (хотя это мега преувеличено даже в формулировке) то лучше сделать подкрас чем капиталить мотор и вырезать разрушенный кат. Как минимум это дорого, а в идеале это уже не та машина, которую вы купили (в плане езды и есть запах бенза снаружи), хотя может наоборот прошивка поможет и он станет резвее… Но соглашусь с вами что каждому свое. Главное чтоб нравилось
"Не читал (зачеркнуто) не ездил, но осуждаю." Рулежка у Ceed CD не хуже 3-го Фокуса. По дизайну — субъективно, а учитывая тот факт, что дизайнеры разных марок перекупаются разными производителями — такое себе осуждать это. По каталику гарантия достаточная, да и вырезают их чаще "на всякий случай", а не по причине их негодности.
арки не у всех вылазят, и там нет гнили, просто краска слетает на месте соприкосновения бампера и крыла. у меня фф3 дорест там с монету было облезание, на фф3 рест такого не было. пш не на всех фокусах, есть обычные гидроавтоматы. но давайте будем честны, у сида тоже есть робот и почитывая про них ветку, люди не меньше жалуются и что странно на малых пробегах. эт я молчу про облезшие рули, разваленные катализаторы на 30тыс пробега и задиры мотора как следствие. а так да, фокус голимый хуже некуда
Когда покупал Сид 2 поколения, залез на форум почитать про их робот (тогда правда 6 ступений ставили) на весь форум было только у 2х человек проблемы. Скинули на форум фокусов обсуждение робота, вот там я начитался все что люди про нее думают.
На корейском роботе откатал 100т и проблем вообще не знал. Он правда атмо был, с турбомоторами наверно допиливают ещё. Кат тоже на месте остался.
На работе поездил на всех фокусах (от первого до последнего, даже во многих рестах). После 2 (реста) дико убивала выпирающая панель, очень она давила и казалось что в салоне тесно.
Alex-405 как сыкливая школьница бзднул и скрылся в туман запретив оставлять комментарии
Читайте также: