Признаки неисправности подшипника полуоси шевроле нива
Гудит при скорости > 60 причем не постоянно, а как сирена. может это просто колодки клинят?
Какие признаки умирающего ступичного подшипника?
_JJ
Стоят конические? По идее гудеть должны, но когда они уменя умирали я определял по люфту. Подтягиваешь, он уменьшается. Проедешь 5 км и люфт опять появляется. ТТак же можно определить при покручивании колеса, когда все нормально все крутится ровно, без хрустов и перекатов "квадратиков".
Столько мыслей в голове, и все так хочется подумать..
4me 4WD 4ever.
Драгунов всегда старался сделать оружие таким, чтобы было удобно солдату, чтобы было удобно оружейному мастеру (с)
Все таки подшипник выл у меня. Проехал 100км появился люфт.
Вопрос а какие спец инструменты нужны для замены, и можно ли без них обойтись. А то читаю книжку там оправки, приспособления. Не ужели на коленке никак?
Признаки умирания ступичных подшипников
редко - редко правая ступица издавала громкое БЗДЫНь при трогании с вывернутыми колесам. проверял затяг - все нормально. ну, думаю, и ладно.
сегодня ВНЕЗАПНО из района правого переда на ходу стал раздаваться громкий скрежет, со скоростью вращения колесах. хрыыы - хрыыы. доковылял до гаража, вывесил колесо. люфта нет, но крутится еле - еле. ну, думаю, приехал подшипник.
разобрал все по мануалу до момента снятия тормозного диска, снял стало быть его, смотрю в дырук - а там вроде все нормально, шарики с роликами мне навстречу не посыпались, и смазка есть. интереса ради поставил опять накрутил гайку, поставил на место колесо и покрутил - крутится легко. затянул со всей дури гайку - а оно все равно крутится. и люфта нет. это нормально при вышедшем из строя подшипнике?
У меня был похожий косяк когда заклинило 2 из 3 тормозных цилиндров передних(назад не отходили колодки),скрежет был то посвистывало и грелось аж вода скатывалась по пару)
Ghost_killer
не, не горячее, и не клинит, проверял - вылезают и с небольшим усилием обратно залезают.
Появился трушийся звук в передке который зависит от скорости. Начинаеться с 20км\ч какоето шарконье, учащаеться, а к 80км\ч сливаеться. При торможении пропадает. И при вилянии рулем тоже пропадает.
Помогите! Че это .
У Нивы Шевроле 4x4 за передачу крутящего момента от редуктора к колесам отвечает полуось, которая так же воспринимает радиальную и осевую нагрузку. Подшипник полуоси Нива Шевроле в этой конструкции является опорой, поэтому нагрузки в большей степени передаются именно на него — это служит причиной частых поломок.
Замена подшипника полуоси Нива Шевроле, операция, которая не рекомендуется заводом изготовителем. В официальном руководстве указано, что в случае поломки составляющих деталей оси, требуется заменить узел целиком.
Так как стоимость узла в сборе на много превышает стоимость подшипника, сальника и опорного кольца, владельцам целесообразнее менять шарикоподшипник отдельно.
В данном материале подробно изложена пошаговая инструкция по замене подшипника задней полуоси на Нива Шевроле (ВАЗ 2123) своими руками, а именно:
- Как сделать диагностику и проверку;
- Как правильно вынуть ось из моста и демонтировать старые детали;
- Как установить новый шарикоподшипник на ось;
- Как выбрать шарикоподшипник по производителю (с абс / без абс), цене, номеру, маркировке, артикулу и размерам;
- Дополнительные рекомендации по выполнению ремонта с полезными видео (например, замена сальника).
Признаки неисправности и износа подшипника задней полуоси Нива Шевроле
Как было сказано в начале статьи, на подшипнике полуоси заднего моста Нива Шевроле сосредоточены нагрузки радиального и осевого типа.
Так как сам шарикоподшипник радиальный, это означает, что осевые нагрузки должны быть минимальны или отсутствовать, но они появляются в случае возникновения люфта внутренней обоймы по посадочной поверхности. Так же люфт появляется внутри самого подшипника, когда изнашивается дорожка качения, шарики, сепаратор.
Другие причины поломки:
- Износ и протечка сальника;
- Попадание грязи и влаги;
- Биение вала;
- Перемещение запорной (стопорной) планшайбы по шейке вала, в результате чего появляется люфт у подшипника;
- Дисбаланс вала.
- Поднимите автомобиль домкратом, вывесите колесо;
- Начните раскручивать колесо, вращение должно быть плавным, без шума.
- Перемешайте колесо в осевом направлении, если ощущается люфт более 1-2 мм, то потребуется снятие полуоси для проверки самого подшипника на работоспособность.
Главным признаком неисправности и износа подшипника полуоси являются шум при поездке со стороны колеса, а иногда срежет, стук, вибрация на малой скорости.
Гудит при скорости > 60 причем не постоянно, а как сирена. может это просто колодки клинят?
Какие признаки умирающего ступичного подшипника?
_JJ
Стоят конические? По идее гудеть должны, но когда они уменя умирали я определял по люфту. Подтягиваешь, он уменьшается. Проедешь 5 км и люфт опять появляется. ТТак же можно определить при покручивании колеса, когда все нормально все крутится ровно, без хрустов и перекатов "квадратиков".
Столько мыслей в голове, и все так хочется подумать..
4me 4WD 4ever.
Драгунов всегда старался сделать оружие таким, чтобы было удобно солдату, чтобы было удобно оружейному мастеру (с)
Все таки подшипник выл у меня. Проехал 100км появился люфт.
Вопрос а какие спец инструменты нужны для замены, и можно ли без них обойтись. А то читаю книжку там оправки, приспособления. Не ужели на коленке никак?
Признаки умирания ступичных подшипников
редко - редко правая ступица издавала громкое БЗДЫНь при трогании с вывернутыми колесам. проверял затяг - все нормально. ну, думаю, и ладно.
сегодня ВНЕЗАПНО из района правого переда на ходу стал раздаваться громкий скрежет, со скоростью вращения колесах. хрыыы - хрыыы. доковылял до гаража, вывесил колесо. люфта нет, но крутится еле - еле. ну, думаю, приехал подшипник.
разобрал все по мануалу до момента снятия тормозного диска, снял стало быть его, смотрю в дырук - а там вроде все нормально, шарики с роликами мне навстречу не посыпались, и смазка есть. интереса ради поставил опять накрутил гайку, поставил на место колесо и покрутил - крутится легко. затянул со всей дури гайку - а оно все равно крутится. и люфта нет. это нормально при вышедшем из строя подшипнике?
У меня был похожий косяк когда заклинило 2 из 3 тормозных цилиндров передних(назад не отходили колодки),скрежет был то посвистывало и грелось аж вода скатывалась по пару)
Ghost_killer
не, не горячее, и не клинит, проверял - вылезают и с небольшим усилием обратно залезают.
Появился трушийся звук в передке который зависит от скорости. Начинаеться с 20км\ч какоето шарконье, учащаеться, а к 80км\ч сливаеться. При торможении пропадает. И при вилянии рулем тоже пропадает.
Помогите! Че это .
У Нивы Шевроле 4x4 за передачу крутящего момента от редуктора к колесам отвечает полуось, которая так же воспринимает радиальную и осевую нагрузку. Подшипник полуоси Нива Шевроле в этой конструкции является опорой, поэтому нагрузки в большей степени передаются именно на него — это служит причиной частых поломок.
Замена подшипника полуоси Нива Шевроле, операция, которая не рекомендуется заводом изготовителем. В официальном руководстве указано, что в случае поломки составляющих деталей оси, требуется заменить узел целиком.
Так как стоимость узла в сборе на много превышает стоимость подшипника, сальника и опорного кольца, владельцам целесообразнее менять шарикоподшипник отдельно.
В данном материале подробно изложена пошаговая инструкция по замене подшипника задней полуоси на Нива Шевроле (ВАЗ 2123) своими руками, а именно:
- Как сделать диагностику и проверку;
- Как правильно вынуть ось из моста и демонтировать старые детали;
- Как установить новый шарикоподшипник на ось;
- Как выбрать шарикоподшипник по производителю (с абс / без абс), цене, номеру, маркировке, артикулу и размерам;
- Дополнительные рекомендации по выполнению ремонта с полезными видео (например, замена сальника).
Признаки неисправности и износа подшипника задней полуоси Нива Шевроле
Как было сказано в начале статьи, на подшипнике полуоси заднего моста Нива Шевроле сосредоточены нагрузки радиального и осевого типа.
Так как сам шарикоподшипник радиальный, это означает, что осевые нагрузки должны быть минимальны или отсутствовать, но они появляются в случае возникновения люфта внутренней обоймы по посадочной поверхности. Так же люфт появляется внутри самого подшипника, когда изнашивается дорожка качения, шарики, сепаратор.
Другие причины поломки:
- Износ и протечка сальника;
- Попадание грязи и влаги;
- Биение вала;
- Перемещение запорной (стопорной) планшайбы по шейке вала, в результате чего появляется люфт у подшипника;
- Дисбаланс вала.
- Поднимите автомобиль домкратом, вывесите колесо;
- Начните раскручивать колесо, вращение должно быть плавным, без шума.
- Перемешайте колесо в осевом направлении, если ощущается люфт более 1-2 мм, то потребуется снятие полуоси для проверки самого подшипника на работоспособность.
Главным признаком неисправности и износа подшипника полуоси являются шум при поездке со стороны колеса, а иногда срежет, стук, вибрация на малой скорости.
Читайте также: