Приус 20 рестайлинг отличия
Как известно, 20 кузов Приуса выпускается с 2003г. и в ноябре 2005 г. произошли различные изменения в конструкции, так называемый рестайлинг. О них подробнее:
Визуальные отличия рестайлингового Приуса:
Новый дизайн снаружи
Более утонченный дизайн решетки радиатора
Новый вид передних и задних фар
Четыре новых цвета
Улучшенную Toyota Prius легко узнать по обновленному внешнему виду, создающему более утонченное впечатление.
Изменен дизайн передней решетки – на ней появились хромированные вставки, и нового спойлера, который одновременно улучшает аэродинамику на большой скорости и создает запоминающийся внешний вид.
Немного изменился внешний вид передних фар, и теперь они выглядят более обтекаемыми. На удлиненные части передних фар нанесено бесцветное матовое покрытие, а под указателем поворота установлена внутренняя линза. На передних крыльях появились надписи Hibrid.
Сзади в конструкции фар используются хромированные молдинги, а вместо черного фона у стоп-сигнала применен белый, чтобы повысить привлекательность.
Для рестайлингового Prius предлагаются на выбор восемь цветов, из них четыре новых (серебряный ультра, красный барселонский, зеленый опал и пепельно-серый).
Повышено качество интерьера
Новые поверхности и текстуры позволяют чувствовать качество
Можно заказать кожаную обивку
Повышена комфортабельность для пассажиров на заднем сиденье
В интерьер новой улучшенной Toyota Prius внесены значительные изменения: обивка и отделка создают более утонченную обстановку в салоне.
Основные поверхности приборной панели теперь обладают более мягкой структурой и стали темнее. Эта обивка поднимается до верхнего края двери спереди и сзади. Изменился цвет обивки на сиденьях, и упростилась текстура ткани.
А повысить комфортабельность машины позволит обивка сидений и рулевого колеса натуральной кожей. Такой вариант отделки предусматривает и обивку центральной консоли синтетической кожей.
В обновленном Prius пассажирам на заднем сиденье станет намного удобнее. На 50 мм увеличились ширина сиденья и основной части спинки сиденья, а благодаря новой форме подушки заднего сиденья уровень бедра понизился на 6 мм.
Таким образом, увеличилось место на уровне бедер и над головой пассажиров на заднем сиденье.
У машины теперь более резкая динамика
Повышена жесткость шасси, чтобы улучшить управляемость
Усовершенствованные амортизаторы создают больший комфорт
Рулевое управление стало более чутким
По сравнению с моделью 2004 года в Prius изменились отдельные системы: увеличилась жесткость шасси, чтобы повысить устойчивость, отрегулирована подвеска, чтобы повысить комфортабельность движения, улучшено рулевое управление, чтобы увеличить чуткость руля. Внесены также определенные изменения в аэродинамику, позволяющие повысить устойчивость на высоких скоростях.
Жесткость шасси увеличена за счет размещения дополнительных накладок вокруг крепления задней поперечины, а также изменения конструкции задних боковых и поперечных брусьев.
Кроме того, на задней подвеске изменилась регулировка втулок коррекции схождения, благодаря чему улучшилось выравнивание колес, а новые амортизаторы повышают комфорт движения.
Изменены настройки в компьютерном блоке управления электрического усилителя руля, чтобы обеспечить водителю лучшее чувство дороги, а крепления руля сделаны более жесткими, чтобы повысить точность реакции. Установлены более жесткие литые колесные диски, которые более четко реагируют на изменение направления.
Аэродинамика днища улучшена с помощью поддона новой формы, прикрывающего двигатель снизу, нового переднего спойлера и новых деталей на задней шине, улучшающих поток воздуха вокруг задних колес и шин.
Образец передовых технологий
Уникальный разумный парковочный помощник
Усовершенствованная навигационная система на DVD
Аудиосистема высшего качества Live Acoustic System
Toyota Prius – это один из наиболее сложных легковых автомобилей на сегодняшний день; он может служить образцом передовых технологий. В новом варианте Prius появились такие особенности, которые не только подтверждают это, но и улучшают впечатление от вождения.
Важнейшая новинка – разумный парковочный помощник (Intelligent Park Assist – IPA), еще одна система, впервые доступная в Европе на Prius. (В Японии данная опция реализована и на дорестайле.) Она не имеет аналогов, проста в управлении и дает водителю возможность выбрать место для парковки, а затем только регулировать скорость, пока машина сама заезжает на стоянку.
Парковочный помощник разработан таким, чтобы обеспечить и параллельную, и рядную парковку. Он включается нажатием на кнопку на приборной панели. Затем водитель указывает на сенсорном экране место, куда он хочет поставить машину, и Парковочный помощник выполняет маневр, устанавливая нужный угол поворота руля для каждого этапа этого процесса. Водитель контролирует скорость машины с помощью педали газа и решает, когда остановиться.
IPA – это простая система, которая получает сигналы от электроусилителя руля, датчиков отклонения от оси, ускорения и поворота руля, а также от блоков компьютерного управления буксованием и гибридной системой.
Если водитель предпочтет не использовать Разумный парковочный помощник, то к его услугам обычный Парковочный помощник Toyota, в котором используется новая, более компактная видеокамера, установленная сзади и передающая изображение на экран. На это изображение накладываются цветные направляющие линии, которые показывают расчетный путь Prius по мере продвижения машины на свободное место.
На новой, усовершенствованной Prius также установлена самая современная дисковая (DVD) система спутниковой навигации из имеющихся в этом сегменте рынка. (Для Европейского рынка)
Навигационная система распознает на трех языках (английском, французском и немецком) голосовые команды управления телефоном, аудио, навигацией и кондиционером. Информация о маршруте предоставляется на 10 языках, в том числе, впервые на португальском и норвежском.
Улучшенная графика карты теперь позволяет показывать трехмерные значки наиболее интересных мест и достопримечательностей.
Мониторы Prius дорестайлинг / рестайлинг
Монитор Prius дорестайлинг/рестайлинг
Кроме того, в новой навигационной системе установлен совершенно новый блок компьютерного управления, скорость расчетов которого на 65% выше, чем у прежнего.
В новой, усовершенствованной Prius устанавливается совершенно новая аудиосистема с цифровым фильтром у радиоприемника, повышающим качество приема, и возможностью проигрывать компакт-диски с файлами в формате MP3 и WMA.
На Приусы для японского рынка язык навигационной системы только японский. Навигация работает от жесткого диска емкостью 30 Гигобайт, что позволяет хранить аудиозаписи в памяти при копировании с СД дисков.
У нас Один комментарий на запись “Отличия рестайлингового Toyota Prius”
Почему бы Вам не высказать своем мнение! Позвольте нам узнать, что Вы думаете.
К 2003 году в Японии и Европе было продано уже 120 тысяч экземпляров первого поколения Toyota Prius. К этому времени сформировался рынок гибридных автомобилей, на котором были представлены, в том числе, и модели других компаний. В начале 2003 года компанией Toyota было объявлено, что в сентябре того же года появится второе поколение Prius, оснащенное гибридной системой TSH-II. Обновился и дизайн Prius. Он стал седаном, чья размерность укладывалась между Corolla и Camry, с чертами 5-дверного хэтчбэка; колесная база была удлинена, задние сидения продвинулись в середину салона, функциональное пространство которого расширилось. Увеличился объем багажника, что повысило удобство его использования. Незначительные изменения, связанные с дизайном передней решетки и задней оптики, коснулись автомобиля в 2005 году.
Бензиновый двигатель, составляющий часть общей силовой установки Prius, во втором поколении стал мощнее на несколько л.с. Благодаря системе изменяемого напряжения, обновленному высокопроизводительному мотору и аккумуляторам, стало реальным дальнейшее уменьшение расхода топлива и увеличение возможной скорости автомобиля на электродвигателе. Расход топлива теперь составляет всего 2,8 литра на 100 км — это стало новым рекордом Prius, демонстрирующего дружелюбность к окружающей среде. Свой вклад в это внесла и улучшенная обтекаемость модели — коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,26. Впервые Prius использует электрический компрессор кондиционера, которому больше не нужен приводной ремень — это тоже не могло не сказаться на снижении расхода топлива.
В качестве стандартного оборудования в Toyota Prius второго поколения присутствуют две подушки безопасности, плюс боковые подушки и шторки безопасности в качестве опции. Помимо стандартной антиблокировочной системы тормозов (ABS), автомобиль штатно обзавелся системой электронного контроля устойчивости, антипробуксовочной системой, вспомогательной системой торможения. Новый кузов имеет лучшую жесткость и обеспечивает высокую защиту водителя и пассажиров при ударе с разных сторон. В краш-тестах, проведенных разными компаниями, Prius показал хорошие результаты.
Продолжив традиции, заложенные еще первым Prius, хэтчбек второго поколения поднял планку развития гибридного направления на новую высоту и стал всемирным хитом. Большая популярность у него и в России. Сравнительно свежие годы выпуска, хорошее техническое состояние большинства машин, относительно доступные цены — главные плюсы второго поколения, а владельцы этих машин уже не испытывают тех сложностей и проблем с обслуживанием и эксплуатацией, с которыми сталкивались хозяева первых гибридов.
В июне 2009 года, спустя месяц после обновления поколений Toyota Prius, компанией было принято решение продолжить выпуск автомобиля в кузове NHW20 параллельно с третьим поколением. Это было продиктовано соображениями развернувшейся конкурентной борьбы с компанией Honda, в частности, с ее моделью Honda Insight, которая в первом поколении еще не могла, быть может, в полной мере соперничать с гибридом Toyota, однако во втором поколении, предложив новые двигатели и невысокую цену, обеспечила себе высокую популярность и место в числе бестселлеров рынка. Компании Toyota ничего не оставалось, как оставить на конвейере более доступный вариант предыдущего Prius.
Ребята я всерьез задумался о покупке Приуса в 20 кузове, хочется конечно же 30 но нет столько денег.
Поэтому только 20.
Начал сидеть изучать но чем больше изучал тем больше запутывался. В итоге поясните мне на фотографиях что и как и почему.
Очень часто вижу вот такой девайс в объявлениях. Скажите что это.
Мне непонятно как включаются противотуманки. Скажу сразу я ездил только в 1 приусе и там туманки включались вот такой приколхозенной кнопкой. Хочется отметить что именно такая же кнопка стоит у меня в старом Ипсуме 98 года.
Почему я решил что она приколхозенна да хотябы потому что для нее там не предусмотренно место. И кнопка явно старая от старых модификаций тоёт.
Как видно туманки присутствуют
Теперь другой Приус тоже с туманками но нет никаких кнопок включения туманок, даже колхозных.
Туманки такж еприсутствуют
И еще несколько вопросов. Как я принмаю дополнительные кнопки на руле напрямую связанны с дополнительными кнопками на главном мониторе.
Другими словами если нет кнопок на руле то и на мониторе по бокам должно быть мало кнопок правильно?
Первые 2 кнопки мне понятны а вот 3 могу предположить что эта кнопка это курсовая устойчивость от заносов? Я думал она есть на всех автомобилях?
Ну и такой вопрос в чем различие до и после рестайлового Приуса в 20 кузове, как по мне так они полностью идентичны.
Хотя где то тут прочитал что магнитола до 2004 года не понимает МР3! А после 2004 года что уже МР3 понимает?
В данном экземпляре противотуманки включаются поворотом кольца на подрулевом переключателе (фары-поворотники).
Наличие семи кнопок на мониторе говорит о наличии НАВИ, блютуса и голосового набора. Параллельно управление НАВИ дублируется на руле справа.
кнопка с машинкой и со стрелочкой - автопарковка
на первых двух фотках - какой то колхозный девайс, типа датчики давления в шинах, парктроник и тп
разница дорестайл/рейстайл
снаружи: фары, чуть чуть другие присматрись. задфонари чуть чуть другие присматрись, на рестайле шильдик hybrid на перкрыльях. говорят бампера различаются, но я до сих пор не знаю чем
салон: на дорестайле пластик гладкий, на рестайле шершавый. монитор разрешение больше и прошивка другая, но смотря какая комплектация, может и от дорестайла стоять. экранчик, где спидометр и все такое децл изменен. кнопка EV в другом месте. рестайл понимает мп3.
вроде все
Не все рестайлы понимают мп3, у меня 2009 года был, комплектация точно не знаю какая, но на нем небыло мп3, Hdd, тв и камеры заднего хода! Сейчас юбилейка 2008, есть все выше перечисленное + родной би-ксенон, интелектуальная парковка, круиз-контроль, кожанный руль, секьюрити систем. Это я про праворукие!
Еще , если на мониторе 4 кнопки то скорее всего не будет камеры зх, тогда и мп3 скорее всего тоже, в независимости от дорестайл и после рестайл!
Вот блин. Вот как покумать машину с аукциона когда у них у всех все по разному.
По картинке то там фих поймешь читает не читает мр3 и все остальное.
Еще вот что заметил что после рестайла на некоторых приусах есть поворотники на переднем крыле и надпись гибрид а у некоторых только надпись а поворотника нет и машины кстати леворульки.
Еще вот что заметил что после рестайла на некоторых приусах есть поворотники на переднем крыле и надпись гибрид а у некоторых только надпись а поворотника нет и машины кстати леворульки.
кнопка с машинкой и со стрелочкой - автопарковка
на первых двух фотках - какой то колхозный девайс, типа датчики давления в шинах, парктроник и тп
разница дорестайл/рейстайл
снаружи: фары, чуть чуть другие присматрись. задфонари чуть чуть другие присматрись, на рестайле шильдик hybrid на перкрыльях. говорят бампера различаются, но я до сих пор не знаю чем
салон: на дорестайле пластик гладкий, на рестайле шершавый. монитор разрешение больше и прошивка другая, но смотря какая комплектация, может и от дорестайла стоять. экранчик, где спидометр и все такое децл изменен. кнопка EV в другом месте. рестайл понимает мп3.
вроде все
Добавлю: Задние сидения различаются. На всех рестайлах в задней балке стабилизатор поперечной устойчивости, на дорестайлах в S комплектациях нет. На рестайле на бампере хромированная сабля.
Главное отличие это пластик в салоне. На дорестайле облезает он и царапается легко до черной основы.
при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!
Небольшой экскурс в прошлое
Prius I был выведен на рынок существенно раньше, чем это планировалось. В декабре 1997 года в Киото состоялась COP-3 (Третья конференция сторон Рамочной конвенции ООН об изменении климата), а уже на следующий год Prius стал официальным автомобилем Зимних Олимпийских игр в Нагано. Для компании это был в какой-то мере риск, но харизма автомобиля сработала на все сто, и нет никаких сомнений, что риск был оправдан, ведь сегодня Prius II стал настоящим всемирным хитом.
Узнаваемый эко-мобиль
Prius III можно рассматривать как апгрейд (улучшение) Prius II. При его создании, в основном, были использованы те же самые элементы, хотя и обновок тоже предостаточно.
Ещё одно отличие новой модели — небольшие выступы переднем бампере. Это не столько элемент дизайна, сколько функциональный нюанс, сделано это для лучшего управления воздушным потоком. Коэффициент лобового сопротивления Prius третьего поколения Cx=0,25, что на 0,01 меньше, чем у Prius II. Заслуга за это небольшое, но всё-таки достижение, едва ли не полностью принадлежит дизайнерам кузова.
В кабине Prius III
Шаг вперёд — но куда?
Более интересными мне кажутся следующие моменты. Prius III получил двигатель с улучшенным крутящим моментом — как на высоких скоростях (до 180 км/час), так и на низких. Как результат, ещё расход топлива продолжает снижаться. Кроме того, была решена проблема, которой страдал Prius прошлого поколения: снабдив систему рециркуляции отработавших газов (EGR) кулером, а двигатель — электропомпой охлаждающей жидкости, добились снижения энергопотерь в холодное время года.
С какой стороны не глянь, Prius III выглядит как серьёзный шаг вперёд относительно своего предшественника. Но я не думаю, что этот шаг имеет решающее значение, учитывая текущий статус Prius в Японии вообще. Взять, например, типичную ситуацию, когда водитель оказывается в позиции Гамлета: быть иль не быть? Попытаться осилить подъём на скорости 100 км/час и сэкономить на топливе или закрыть глаза на экономию и ехать как нормальный человек?
Мой маршрут был условно разделён на пять участков. На текущий момент, на двух из них Prius II показал лучшие результаты по расходу, чем Prius III. Для машины, которой пошёл уже шестой год, результат очень хороший.
Критерии прошлого века к Prius не применимы
В общем, если оценивать новый Prius по общепринятым критериям, то он практически во всём превосходит модель второго поколения: более мощный, более быстрый, более управляемый и устойчивый, выигрывает в аэродинамике и в расходе топлива. Но моё мнение таково: традиционные критерии — не для Prius.
Скептический критик
Я тут малость заинтересовался 20-й, стал прицениваться, иногда залазить на аукциона, наблюдать за ситуацией. Параллельно начитался инфы и тепреь в раздумьях: после 1 ноября пошёл "усовершенствованный" Приус, т.е. видимо стоит его подождать, но в свою очередь это откладывает покупку на срок не раннее 1 ноября 2008, темболее этих машин будет не так много на аукционах, выбор будет "подрезан", а цена, скорее всего, высока! Кстати, что там на счёт пошлин, ничего там не планируют резко повышать?
Дело в том, что список отличий достаточно большой, не знаю как это отразится на цене, вот некоторая подборка:
| Цитата |
| Новый дизайн снаружи Более утонченный дизайн решетки радиатора Новый вид передних и задних фар Четыре новых цвета |
Новую, улучшенную Toyota Prius легко узнать по обновленному внешнему виду, создающему более утонченное впечатление.
Изменен дизайн передней решетки – на ней появились хромированные вставки, и нового спойлера, который одновременно улучшает аэродинамику на большой скорости и создает запоминающийся внешний вид.
Немного изменился внешний вид передних фар, и теперь они выглядят более обтекаемыми. На удлиненные части передних фар нанесено бесцветное матовое покрытие, а под указателем поворота установлена внутренняя линза.
Сзади в конструкции фар используются хромированные молдинги, а вместо черного фона у стоп-сигнала применен белый, чтобы повысить привлекательность.
Для новой Prius предлагаются на выбор восемь цветов, из них четыре новых (серебряный ультра, красный барселонский, зеленый опал и пепельно-серый).
Повышено качество интерьера
Новые поверхности и текстуры позволяют чувствовать качество
Можно заказать кожаную обивку
Повышена комфортабельность для пассажиров на заднем сиденье
В интерьер новой улучшенной Toyota Prius внесены значительные изменения: обивка и отделка создают более утонченную обстановку в салоне.
Основные поверхности приборной панели теперь обладают более мягкой структурой и стали темнее. Эта обивка поднимается до верхнего края двери спереди и сзади. Изменился цвет обивки на сиденьях, и упростилась текстура ткани.
А повысить комфортабельность машины позволит обивка сидений и рулевого колеса натуральной кожей. Такой вариант отделки предусматривает и обивку центральной консоли синтетической кожей.
В новой Prius пассажирам на заднем сиденье станет намного удобнее. На 50 мм увеличились ширина сиденья и основной части спинки сиденья, а благодаря новой форме подушки заднего сиденья уровень бедра понизился на 6 мм.
Таким образом, увеличилось место на уровне бедер и над головой пассажиров на заднем сиденье.
Более резкая динамика
Повышена жесткость шасси, чтобы улучшить управляемость
Усовершенствованные амортизаторы создают больший комфорт
Рулевое управление стало более чутким
По сравнению с моделью 2004 года в новой Prius изменились отдельные системы: увеличилась жесткость шасси, чтобы повысить устойчивость, отрегулирована подвеска, чтобы повысить комфортабельность движения, улучшено рулевое управление, чтобы увеличить чуткость руля. Внесены также определенные изменения в аэродинамику, позволяющие повысить устойчивость на высоких скоростях.
Жесткость шасси увеличена за счет размещения дополнительных накладок вокруг крепления задней поперечины, а также изменения конструкции задних боковых и поперечных брусьев.
Кроме того, на задней подвеске изменилась регулировка втулок коррекции схождения, благодаря чему улучшилось выравнивание колес, а новые амортизаторы повышают комфорт движения.
Изменены настройки в компьютерном блоке управления электрического усилителя руля, чтобы обеспечить водителю лучшее чувство дороги, а крепления руля сделаны более жесткими, чтобы повысить точность реакции. Установлены более жесткие литые колесные диски, которые более четко реагируют на изменение направления.
Аэродинамика днища улучшена с помощью поддона новой формы, прикрывающего двигатель снизу, нового переднего спойлера и новых деталей на задней шине, улучшающих поток воздуха вокруг задних колес и шин.
Образец передовых технологий
Уникальный разумный парковочный помощник
Усовершенствованная навигационная система на DVD
Аудиосистема высшего качества Live Acoustic System
Toyota Prius – это один из наиболее сложных легковых автомобилей на сегодняшний день; он может служить образцом передовых технологий. В новом варианте Prius появились такие особенности, которые не только подтверждают это, но и улучшают впечатление от вождения.
Важнейшая новинка – разумный парковочный помощник (Intelligent Park Assist – IPA), еще одна система, впервые доступная в Европе на Prius. Она не имеет аналогов, проста в управлении и дает водителю возможность выбрать место для парковки, а затем только регулировать скорость, пока машина сама заезжает на стоянку.
Парковочный помощник разработан таким, чтобы обеспечить и параллельную, и рядную парковку. Он включается нажатием на кнопку на приборной панели. Затем водитель указывает на сенсорном экране место, куда он хочет поставить машину, и Парковочный помощник выполняет маневр, устанавливая нужный угол поворота руля для каждого этапа этого процесса. Водитель контролирует скорость машины с помощью педали газа и решает, когда остановиться.
IPA – это простая система, которая получает сигналы от электроусилителя руля, датчиков отклонения от оси, ускорения и поворота руля, а также от блоков компьютерного управления буксованием и гибридной системой.
Если водитель предпочтет не использовать Разумный парковочный помощник, то к его услугам обычный Парковочный помощник Toyota, в котором используется новая, более компактная видеокамера, установленная сзади и передающая изображение на экран. На это изображение накладываются цветные направляющие линии, которые показывают расчетный путь Prius по мере продвижения машины на свободное место.
На новой, усовершенствованной Prius также установлена самая современная дисковая (DVD) система спутниковой навигации из имеющихся в этом сегменте рынка.
Навигационная система распознает на трех языках (английском, французском и немецком) голосовые команды управления телефоном, аудио, навигацией и кондиционером. Информация о маршруте предоставляется на 10 языках, в том числе, впервые на португальском и норвежском.
Улучшенная графика карты теперь позволяет показывать трехмерные значки наиболее интересных мест и достопримечательностей.
Кроме того, в новой навигационной системе установлен совершенно новый блок компьютерного управления, скорость расчетов которого на 65% выше, чем у прежнего.
В новой, усовершенствованной Prius устанавливается совершенно новая аудиосистема с цифровым фильтром у радиоприемника, повышающим качество приема, и возможностью проигрывать компакт-диски с файлами в формате MP3 и WMA.
Так вот, изменений достаточно много, основные, которые внесли смуту в меня - это:
1. Изменения в подвеске.
2. Изменения в шумке.
3. Изменения салона, главные - изменение обивки и материалов торпедо.
Внешность, как я понял, всётаки отличается несущественно, по крайней мере по фото машина не отличается (если не смотреть на "хром" на решётке и т.п.), т.е. внешние отличия минимальны. А вот внутренние достаточно ощутимы.
Читайте также: