Приус 20 крутящий момент
хэтчбек, количество дверей: 5, количество мест: 5, размеры: 4540.00 мм x 1760.00 мм x 1470.00 мм, масса: 1375 кг, объем двигателя: 1798 см 3 , два распределительных вала в головке блока цилиндров (DOHC), количество цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 122 л.с. @ 5200 об/мин, разгон с 0 до 100 км/ч: 10.60 с, максимальная скорость: 180 км/ч, вид топливо: бензин/электричество, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): 2.9 л / 3.1 л / 3.0 л, диски: R15, R17, шины: 195/65 R15, 215/45 R17
Марка, серия, модель, годы выпуска
Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах его выпуска.
| Марка | Toyota |
| Серия | Prius |
| Модель | IV (XW50) 1.8 VVT-I HYBRID CVT |
| Первый год выпуска | 2016 |
| Последний год выпуска | - |
Вид кузова, размеры, объемы, масса
Информация о кузове автомобиля, его размерах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 5 (пять) |
| Количество мест | 5 (пять) |
| Колесная база | 2700.00 мм (миллиметров) 8.86 ft (фуов) 106.30 in (дюймов) 2.7000 м (метров) |
| Колея передняя | 1530.00 мм (миллиметров) 5.02 ft (фуов) 60.24 in (дюймов) 1.5300 м (метров) |
| Колея задняя | 1520.00 мм (миллиметров) 4.99 ft (фуов) 59.84 in (дюймов) 1.5200 м (метров) |
| Длина | 4540.00 мм (миллиметров) 14.90 ft (фуов) 178.74 in (дюймов) 4.5400 м (метров) |
| Ширина | 1760.00 мм (миллиметров) 5.77 ft (фуов) 69.29 in (дюймов) 1.7600 м (метров) |
| Высота | 1470.00 мм (миллиметров) 4.82 ft (фуов) 57.87 in (дюймов) 1.4700 м (метров) |
| Дорожный просвет | 123.00 мм (миллиметров) 0.40 ft (фуов) 4.84 in (дюймов) 0.1230 м (метров) |
| Минималный объём багажника | 501.0 л (литров) 17.69 ft 3 (кубических футов) 0.50 м 3 (кубических метров) 501000.00 см 3 (кубических сантиметров) |
| Максимальный объём багажника | - |
| Снаряжённая масса | 1375 кг (килограммов) 3031.36 lbs (фунтов) |
| Максимальная масса | 1790 кг (килограммов) 3946.27 lbs (фунтов) |
| Объём топливного бака | 43.0 л (литров) 9.46 имп.гал. (имперских галлонов) 11.36 ам.гал. (американских галлонов) |
Двигатель
Технические данные о двигателе автомобиля - расположение, объем, способ наполнения цилиндра, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т.д.
| Тип топливо | бензин/электричество |
| Тип системы подачи топлива | распределенный впрыск (MPFI) |
| Модель двигателя | 2ZR-FXE |
| Расположение двигателя | спереди, поперечно |
| Объём двигателя | 1798 см 3 (кубических сантиметров) |
| Газораспределительный механизм | два распределительных вала в головке блока цилиндров (DOHC) |
| Наддув | атмосферный двигатель (без наддува) |
| Степень сжатия | 13.04 : 1 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Количество цилиндров | 4 (четыре) |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 (четыре) |
| Диаметр цилиндра | 80.50 мм (миллиметров) 0.26 ft (фуов) 3.17 in (дюймов) 0.0805 м (метров) |
| Ход поршня | 88.30 мм (миллиметров) 0.29 ft (фуов) 3.48 in (дюймов) 0.0883 м (метров) |
Мощность, крутящий момент, разгон, скорость
Информация о максимальной мощности, максимальной крутящей моменте и оборотов в минуту, на которых они достигаются. Разгон с 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость.
| Максимальная мощность | 122 л.с. (английских лошадиных сил) 91.0 кВт (киловаттов) 123.7 л.с. (метрических лошадиных сил) |
| Mаксимальная мощность достигается при | 5200 об/мин (оборотов в минуту) |
| Максимальный крутящий момент | - |
| Максимальный крутящий момент достигается при | - |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | 10.60 с (секунд) |
| Максималная скорость | 180 км/ч (километров в час) 111.85 мили/час (мили в час) |
Расход топлива
Информация о росходе топлива в городе и на трассе (городских и загородных цикл). Смешанный расход топлива.
| Расход топлива в городе | 2.9 л/100 км (литров на 100 км) 0.64 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 0.77 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 81.11 мили/галлон (мили на галлон) 21.43 мили/литр (мили на литр) 34.48 км/л (километров на литр) |
| Расход топлива на трассе | 3.1 л/100 км (литров на 100 км) 0.68 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 0.82 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 75.88 мили/галлон (мили на галлон) 20.04 мили/литр (мили на литр) 32.26 км/л (километров на литр) |
| Расход топлива - смешанный | 3.0 л/100 км (литров на 100 км) 0.66 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 0.79 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 78.40 мили/галлон (мили на галлон) 20.71 мили/литр (мили на литр) 33.33 км/л (километров на литр) |
| Экологический стандарт | EURO VI |
| Выбросы CO 2 | 70 - 76 г/км (грамм на километр) |
Коробка передач, система привода
Информация о коробке передач (автоматическая и/или механическая), количестве передач и системе привода автомобиля.
Рулевой механизм
Технические данные о рулевом механизме и о диаметре поворота автомобиля.
| Рулевой механизм | шестерня-рейка (реечная передача) |
| Сервопривод | электрический |
| Диаметр поворота | 10.20 м (метров) 33.46 ft (фуов) 401.57 in (дюймов) |
Подвеска
Информация о передней и задней подвеске автомобиля.
| Передняя подвеска | - индивидуальная/независимая подвеска - на винтовых пружинах - подвеска МакФерсона - стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | - на двойных поперечных рычагах |
Тормоза
Вид тормозов передних и задних колес, данные о наличии ABS (анти-блокирующей системы).
| Передние тормоза | вентилируемые дисковые |
| Задние тормоза | дисковые |
| ABS (антиблокировочная система) | да |
Диски и шины
Тип и размер дисков и шин автомобиля.
Сравнение со средними значениями
Разнице в процентном соотношении между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.
| Колесная база | + 1% |
| Колея передняя | + 1% |
| Колея задняя | + 1% |
| Длина | + 1% |
| Ширина | - 1% |
| Высота | - 2% |
| Минималный объём багажника | + 11% |
| Снаряжённая масса | - 3% |
| Максимальная масса | - 9% |
| Объём топливного бака | - 30% |
| Объём двигателя | - 20% |
| Максимальная мощность | - 23% |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | + 4% |
| Максималная скорость | - 11% |
| Расход топлива в городе | - 71% |
| Расход топлива на трассе | - 50% |
| Расход топлива - смешанный | - 60% |
Vanderkot
Перейти к альбомам пользователя
пацаны смотрите канал Дискавери, там была передача про л.с и Нм вот там сказали, круче всего Нм, а так как у приуса есть электро мотор у него Нм очень высокий со старта. Приус не гоночный болид!
MarioFly
Старик
Высокий и постоянный крутящийся момент в большом диапазоне. ДВС сразу выходит на "режим" с максимальным крут. моментом, всю трансформацию энергии далее выполняют мотор генератор и планетарка. Читать надо мат часть и все станет на свои места. Для примера можете глянуть электромобиль X-1, делает все существующее.
basarevm
Старик
Funtik
Все очень просто, скажу на примере 20
Мощность бензинки 77, электро 50 лошадей. Синергический режим , тоесть то что они выдают суммарно - 112.
Но лошади дают только максимальную скорость, разгон зависит от крутящего момента.
На бензинке около 100, электро - за 400. А это момент примерно трехлитровой бензинки.
Но на электромоторе макс момент с 0 оборотов, дальше падает, на бензинке момент ниже максимума лошадей по оборотам.
У 30 примуса примерно на 20% параметры выше, а смысл тотже.
terry83
Старик
Реклама партнёров
aic5550
Старик
2010 G SOLAR ROOF PACKAGE,Smart Entry,Kenstyle,TommyKaira
Помощь в приобретении авто с рынков Приморья, перегон авто по России, проверка аукционных листов, срочный выкуп авто.
basarevm
Старик
А что за калдина была? Улетел от нее как от стоячей
Эх, когда же мы уже отснимем кучу роликов таких же Москва и область - ГОУ в эту тему - DRAG
azarov_a
Старик
PRIUS728
PRIUS728
Судя по этим данным - 181 лошадь .
gprsnik
Реклама партнёров
Roman1100
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Roman1100
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Roman1100
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Roman1100
Перейти к альбомам пользователя
Старик
нашел научную работу по приусу( ссылка )
"Приблизительно до 11 км/ч, MG2 (если читать статью там видно что это электромотор, а бензиновые ньютоны надо еще прибавить сюда получается) способен создать крутящий момент 350 Нм (400 Нм для Prius NHW-20) на редукторе.
Именно поэтому автомобиль может начать движение с приемлемым ускорением без использования коробки передач,
которая обычно увеличивает крутящий момент ДВС."
Я кстати согласен что на скорости он не ведет себя резво, и вся его крутость разгона больше до 60 км в ч проявлена.
в общем машина сия весьма непонятна и потому интересна.
181 л.с в ней есть и одновременно нету.
sergei819
Старик
PRIUS 20, Итальянец, 2008 год
pilot333
расход какой то странный не приусовский, может это про другой автомобиль?
Prius 812
Перейти к альбомам пользователя
Yuriy-1964
DRum2146
Специалист по гибридным автомобилям
Крутящий момент 50-ти киловатного маршевого электромотора - 408 Нм.
50 кВт - 68 л.с.
78+68=146 л.с. Это теоретическая полная мощность бензина и гибридки.
Реклама партнёров
хэтчбек, количество дверей: 4, количество мест: 5, размеры: 4450.00 мм x 1725.00 мм x 1490.00 мм, масса: 1270 кг, объем двигателя: 1497 см 3 , два распределительных вала в головке блока цилиндров (DOHC), количество цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 76 л.с. @ 5000 об/мин, максимальной крутящий момент: 111 Нм @ 4200 об/мин, разгон с 0 до 100 км/ч: 10.90 с, максимальная скорость: 171 км/ч, вид топливо: бензин, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): 4.2 л / 3.5 л / 3.6 л, диски: 6J X 16, шины: 185/65 R15, 195/55 R16
Марка, серия, модель, годы выпуска
Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах его выпуска.
| Марка | Toyota |
| Серия | Prius |
| Модель | II (NHW20) 1.5 I 16V WT-i |
| Первый год выпуска | 2004 |
| Последний год выпуска | 2009 |
Вид кузова, размеры, объемы, масса
Информация о кузове автомобиля, его размерах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.
| Тип кузова | хэтчбек |
| Количество дверей | 4 (четыре) |
| Количество мест | 5 (пять) |
| Колесная база | 2700.00 мм (миллиметров) 8.86 ft (фуов) 106.30 in (дюймов) 2.7000 м (метров) |
| Колея передняя | 1510.00 мм (миллиметров) 4.95 ft (фуов) 59.45 in (дюймов) 1.5100 м (метров) |
| Колея задняя | 1480.00 мм (миллиметров) 4.86 ft (фуов) 58.27 in (дюймов) 1.4800 м (метров) |
| Длина | 4450.00 мм (миллиметров) 14.60 ft (фуов) 175.20 in (дюймов) 4.4500 м (метров) |
| Ширина | 1725.00 мм (миллиметров) 5.66 ft (фуов) 67.91 in (дюймов) 1.7250 м (метров) |
| Высота | 1490.00 мм (миллиметров) 4.89 ft (фуов) 58.66 in (дюймов) 1.4900 м (метров) |
| Минималный объём багажника | 408.0 л (литров) 14.41 ft 3 (кубических футов) 0.41 м 3 (кубических метров) 408000.00 см 3 (кубических сантиметров) |
| Максимальный объём багажника | - |
| Снаряжённая масса | 1270 кг (килограммов) 2799.87 lbs (фунтов) |
| Максимальная масса | 1725 кг (килограммов) 3802.97 lbs (фунтов) |
| Объём топливного бака | 45.0 л (литров) 9.90 имп.гал. (имперских галлонов) 11.89 ам.гал. (американских галлонов) |
Двигатель
Технические данные о двигателе автомобиля - расположение, объем, способ наполнения цилиндра, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т.д.
| Тип топливо | бензин |
| Тип системы подачи топлива | распределенный впрыск (MPFI) |
| Расположение двигателя | спереди, поперечно |
| Объём двигателя | 1497 см 3 (кубических сантиметров) |
| Газораспределительный механизм | два распределительных вала в головке блока цилиндров (DOHC) |
| Наддув | атмосферный двигатель (без наддува) |
| Степень сжатия | 13.00 : 1 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Количество цилиндров | 4 (четыре) |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 (четыре) |
| Диаметр цилиндра | 75.00 мм (миллиметров) 0.25 ft (фуов) 2.95 in (дюймов) 0.0750 м (метров) |
| Ход поршня | 84.70 мм (миллиметров) 0.28 ft (фуов) 3.33 in (дюймов) 0.0847 м (метров) |
Мощность, крутящий момент, разгон, скорость
Информация о максимальной мощности, максимальной крутящей моменте и оборотов в минуту, на которых они достигаются. Разгон с 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость.
| Максимальная мощность | 76 л.с. (английских лошадиных сил) 56.7 кВт (киловаттов) 77.1 л.с. (метрических лошадиных сил) |
| Mаксимальная мощность достигается при | 5000 об/мин (оборотов в минуту) |
| Максимальный крутящий момент | 111 Нм (Ньютон-метров) 11.3 кгм (килограмм-сила-метров) 81.9 фунт/фут (фунто-футов) |
| Максимальный крутящий момент достигается при | 4200 об/мин (оборотов в минуту) |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | 10.90 с (секунд) |
| Максималная скорость | 171 км/ч (километров в час) 106.25 мили/час (мили в час) |
Расход топлива
Информация о росходе топлива в городе и на трассе (городских и загородных цикл). Смешанный расход топлива.
| Расход топлива в городе | 4.2 л/100 км (литров на 100 км) 0.92 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 1.11 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 56.00 мили/галлон (мили на галлон) 14.79 мили/литр (мили на литр) 23.81 км/л (километров на литр) |
| Расход топлива на трассе | 3.5 л/100 км (литров на 100 км) 0.77 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 0.92 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 67.20 мили/галлон (мили на галлон) 17.75 мили/литр (мили на литр) 28.57 км/л (километров на литр) |
| Расход топлива - смешанный | 3.6 л/100 км (литров на 100 км) 0.79 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 0.95 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 65.34 мили/галлон (мили на галлон) 17.26 мили/литр (мили на литр) 27.78 км/л (километров на литр) |
Коробка передач, система привода
Информация о коробке передач (автоматическая и/или механическая), количестве передач и системе привода автомобиля.
Рулевой механизм
Технические данные о рулевом механизме и о диаметре поворота автомобиля.
| Рулевой механизм | шестерня-рейка (реечная передача) |
| Сервопривод | электрический |
| Диаметр поворота | - |
Подвеска
Информация о передней и задней подвеске автомобиля.
| Передняя подвеска | - индивидуальная/независимая подвеска - на винтовых пружинах - подвеска МакФерсона - стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | - торсион |
Тормоза
Вид тормозов передних и задних колес, данные о наличии ABS (анти-блокирующей системы).
| Передние тормоза | вентилируемые дисковые |
| Задние тормоза | дисковые |
| ABS (антиблокировочная система) | да |
Диски и шины
Тип и размер дисков и шин автомобиля.
Сравнение со средними значениями
Разнице в процентном соотношении между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.
| Колесная база | + 1% |
| Колея передняя | - 0% |
| Колея задняя | - 2% |
| Длина | - 1% |
| Ширина | - 3% |
| Высота | - 1% |
| Минималный объём багажника | - 9% |
| Снаряжённая масса | - 11% |
| Максимальная масса | - 12% |
| Объём топливного бака | - 27% |
| Объём двигателя | - 33% |
| Максимальная мощность | - 52% |
| Максимальный крутящий момент | - 58% |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | + 6% |
| Максималная скорость | - 15% |
| Расход топлива в городе | - 58% |
| Расход топлива на трассе | - 43% |
| Расход топлива - смешанный | - 51% |
Prius
В 2003 году компанией Тойота был выпущен легковой автомобиль Prius (в переводе с латинского языка означает первый, изначальный) второго поколения с гибридным силовым агрегатом. Такая установка позволяет осуществить движение машины посредством одновременного использования бензинового и электрического мотора. Это привело к снижению расхода топлива и выброса вредных газов в атмосферу. За улучшение экологичности силового агрегата, корпорация Toyota удостоилась наград от ЮНЕП и ООН. При этом модель Prius неоднократно получала звание автомобиля года в Японии, Северной Америке и Европе.
Тойота Приус второго поколения в кузове NHW20 выпускалась до 2009 года. Данная модель пришла на смену версии первого поколения в кузове седан и выпускалась в виде хэтчбека. Были увеличены габаритные размеры, а также улучшена обтекаемость автомобиля.
Кузов и салон
Несмотря на переход от седана к хэтчбеку, Toyota Prius в 20 кузове сохранил особенности дизайнерского оформления от модели первого поколения. Это проявилось в оформлении передней части автомобиля – наклоненные фары и короткий капот, изготовленный из алюминия. За счет придания кузову профиля подобного капле, получилось добиться улучшенных показателей аэродинамики. Этому способствовали и следующие факторы:
Использование стали высокой прочности позволило получить требуемую жесткость кузова, а также уменьшить его общую массу. Для усиления прочности задней части кузова использовался даже корпус АКБ. При этом крышка багажника была изготовлена из алюминия.
Салон Toyota Prius II отличался высокой посадкой водителя и овальным рулем с кнопками управления телефоном, мультимедийной системой и вентиляцией. Такое исполнение рулевого колеса и сидений способствовало отличному обзору и свободному входу или выходу для водителя. Для использования навигационной системы и контроля параметров работы гибридного мотора предусматривался семи дюймовый сенсорный экран.
Электронное управление режимами работы трансмиссии осуществлялось с помощью блока, смонтированного на консоли около руля. По своему функционалу он напоминал рычажок компьютерного джойстика. С его помощью можно было задействовать стандартные положения АКПП (R, N, D), а также режим Brake (B), для включения системы рекуперации. Она работает идентично процессу затормаживания двигателем при включении более низкой передачи на механической КПП.
Для запуска мотора использовалась специальная кнопка Power. Она располагалась на передней консоли. При этом требовалось вставить электронный ключ в соответствующее гнездо около руля. Непосредственно замок зажигания отсутствовал.
При обзоре обновленной версии Toyota Prius 2005 года, можно выделить некоторые визуальные изменения. Среди них:
Гибридный силовой агрегат
Для Toyota Prius второго поколения использовались гибридные установки, изготовленные с применением системы THS II. Это позволило увеличить уровень напряжения в два раза, что поспособствовало более длительному периоду работы электромотора. Как итог, значительное уменьшение расхода топлива Тойота Приус 20.
Благодаря использованию новых технологий, появилась функция движения автомобиля исключительно на электротяге. Это обеспечивалось за счет высоковольтной батареи.
Для связи между элементами гибрида использовался планетарный редуктор. Технические характеристики моторов используемых в гибридной установке будут рассмотрены далее.
Недостатки, минусы Приус 20
В процессе эксплуатации Toyota Prius второго поколения выявлены следующие проблемы:
- Повышенный расход масла, который сильно проявляется после 150000 км пробега. Причиной указанной проблемы становятся изношенные маслосъемные колпачки и засор маслосъемных колец;
- Низкий клиренс, приводит к сложностям при движении по дорогам плохого качества, а также при парковке. Часто происходят повреждения бамперов, защиты днища или картера силового агрегата;
- Выход из строя помпы системы охлаждения инвертора, приблизительно при восьмидесяти тысячах километров пробега. Причина в низком качестве подшипников;
- Низкий уровень шумоизоляции, отчетливо проявляющийся при движении автомобиля на скорости более ста км/ч;
- Слабая отопительная печка в салоне;
- При пробеге машины в 150000 км могут возникнуть неисправности рулевой рейки. Они проявляются выходом из строя электроусилителя или износом червячной передачи внутри рейки;
- На ста тысячах километрах пробега наблюдаются проблемы с пыльниками и самими ШРУСами. Чаще ломается наружный ШРУС, что сопровождается хрустом со стороны повернутого колеса, при его вращении;
- Малый ресурс ступичных подшипников, ограничивается 50 тыс. км пробега;
- При дождливой погоде наблюдается нестабильная работа электрической части.
Также выделяются некоторые минусы Toyota Prius 2007 года:
- тихая работа силового агрегата сопровождается опасностью для прохожих, которые могут вовремя не среагировать на приближающийся автомобиль;
- пропуск влаги через резиновый уплотнитель багажного отделения, способствует примерзанию крышки багажника при отрицательных температурах;
- труднодоступность таких элементов как лампы в передних фарах, задние стойки амортизаторов, что сопровождается сложностями в ремонте;
- твердый пластик, используемый при отделке салона;
- плохой обзор дороги из-за передних боковых стоек.
Преимущества, плюсы
Эксплуатация Toyota Prius в кузове NHW20 сопровождается следующими положительными моментами:
- надежность;
- низкий расход топлива;
- комфортабельность и просторность салона;
- необычное дизайнерское исполнение;
- мягкая подвеска, обеспечивающая плавность хода;
- качественная тормозная система;
- тихая работа силового агрегата;
- отличная динамичность для показателя мощности мотора;
- длительный ресурс ВВБ, подтвержденный заводской гарантией сроком в восемь лет;
- стабильный запуск силового агрегата, даже при значительных отрицательных температурах;
- умеренная цена и невысокие налоги в РФ.
Технические характеристики
В указанном разделе подробно рассмотрим основные технические характеристики Toyota Prius в кузове NHW20.
Объемы и габариты
Габариты кузова Toyota Prius 2005 года, с показателем аэродинамического сопротивления 0.26 cW, имели следующие показатели:
- длина – 4450 мм;
- ширина – 1725 мм;
- высота – 1490 мм.
Размер колесной базы составлял 270 сантиметров, при значении радиуса разворота в 5.2 метра. Объем топливного бака и багажника соответственно равнялся 45 и 480 литрам. При сложенных задних сиденьях, объем багажного отделения увеличивался до 1210 л.
Гибридная система
Объем бензинового ДВС 1NZ-FXE, входящего в состав гибридной установки, составлял 1496 куб. см. в сравнении с мотором первого поколения Тойота Приус, увеличилась мощность двигателя до 78 лошадиных сил. При этом максимальный крутящий момент достигался при 4200 об/мин и составлял 111 Н*м. На ДВС использовалась четырех цилиндровая конструкция блока, предусматривающая установку четырех клапанов на цилиндр. Показатель степени сжатия составлял 13. Средний расход бензина находится на уровне 4.3 литра на сто километров. Использовалась система VVT-i.
Вторым элементом гибридной установки Toyota Prius NHW20 является электрический двигатель. Мощность электромотора составляет 50 кВт, при значении крутящего момента электродвигателя 400 Н*м. Для функционирования работы рассматриваемого элемента используется ВВБ. Емкость батареи составляет 1.3 кВт*ч.
Безопасность
В зависимости от комплектации Toyota Prius II оснащалась максимум шестью подушками безопасности. Раскрытие фронтальных подушек осуществлялось в две ступени. Проводимые в различных странах краш-тесты показали удовлетворительную степень безопасности.
Для обеспечения защиты от поражения электрическим током, в случае попадания в ДТП, использовалась автоматическая система снятия напряжения с гибридной установки. Предусмотрены более быстродействующие стоповые фонари, с использованием светодиодов (LED).
Также были предусмотрены следующие электронные системы безопасности:
- ABS – антиблокировочная;
- TCS – против пробуксовки;
- ESP – контроля устойчивости;
- EBD – распределения тормозного усилия;
- BAS – экстренного торможения.
Подвеска, тормоза, колеса
На Toyota Prius 20 применялась независимая передняя подвеска с использованием пружин. Она состояла из стоек Макферсона, L-образных рычагов и стабилизатора. Сзади предусматривалась полунезависимая пружинная подвеска. Конструкция состояла из скручивающейся балки и стабилизатора.
Для экономии заряда аккумуляторной батареи использовался электроусилитель руля, включающийся в работу в зависимости от прикладываемой нагрузки.
Тормозная система предусматривала применение дисковых тормозов на колесах. Дополнительное торможение достигалось посредством перехода электромотора из двигательного в генераторный режим (рекупирация).
Машины компоновались шестнадцати дюймовыми колесами, состоящими из семи спиц. Для них рекомендовано использовать шины размером 195/55R16.
Забота об окружающей среде
Гибридная установка Toyota Prius II позволила уменьшить количество выбросов вредных газов в атмосферу. Были улучшены следующие показатели, в сравнении с требованиями стандарта Евро-IV:
- уменьшен выброс углеводородов на 80%;
- снижен выхлоп оксидов азота на 87,5%.
При проверке Приус 20 на выброс углекислого газа за отведенный срок эксплуатации (регламентируется действующим стандартом ISO 14040) было установлено, что уровень выброса составляет 32% от общего среднего показателя автомобиля европейских марок.
Корпорация Тойота огромное значение придало возможности осуществления вторичной переработки элементов машины, используя специализированные пластики и сократив количество свинца и поливинилхлорида.
Отзывы
Заключение
Хетчбэк Toyota Prius второго поколения стал прорывом в сфере автмобильных гибридных установок. Указанная модель пользовалась высоким спросом в ми. Были устранены недочеты по гибридной установке, в сравнении с моделями первого поколения. Что позволило владельцам Toyota Prius 2005 спокойно эксплуатировать и обслуживать автомобиль.
Читайте также: