Присадки в кпп для снижения шума ваз

Обновлено: 04.02.2025

Когда во время движения в трансмиссии неожиданно появляется шум, решить проблему может специальная присадка для коробки передач. Однако подбирать такое средство нужно внимательно, поскольку в зависимости от состава оно будет направлено на устранение определенной неисправности. Есть составы для устранения шума, для того чтобы остановить течь масла, а есть исключительно профилактического действия. Поэтому прежде чем определиться, какая присадка в МКПП подойдет лучше, убедитесь что она может устранить возникшие симптомы!

В этой статье вы сможете узнать, какие присадки эффективнее всего устраняют вибрацию и шум в механической коробке передач. Основываясь на характеристиках составов и многочисленных отзывах из профильных форумов, мы составили рейтинг лучших присадок для МКПП.

Как действует присадка в МКПП от шума

Если вы хотите понять будет ли эффективной выбранная вами присадка то следует определить первым делом цель применения. И потом, изучив состав, показания и рекомендации производителя, заливать добавку в трансмиссионное масло коробки передач.

Есть средства для профилактики износа деталей механической трансмиссии, либо для решения уже возникших неисправностей. Применяют такие присадки в следующих целях:

улучшить эксплуатационные характеристики масляного насоса;
снизить уровень шума;
восстановить поврежденные поверхности деталей;
увеличить ресурс трансмиссии;
сделать момент переключения передач более плавным;
повысить КПД элементов трения;
восстановить эластичность всех прокладок и уплотнительных колец.

Когда вы решаете использовать присадки для механической коробки исключительно в профилактических целях, то они будут снижать износ деталей. Предотвращать появление шума присадка будет за счет улучшения плавности работы всех компонентов агрегата.

Если же вы выбираете средство для устранения уже появившегося шума, состав будет заполнять образовавшиеся задиры и увеличенные зазоры. Характеристики такой присадки позволяют уменьшить трение между зубьями и восстановить незначительные повреждения.

Почему в коробке передач появляется шум

Когда механическая коробка передач эксплуатируется в режиме повышенной нагрузки, она начинает работать некорректно, детали изнашиваются быстрее, появляется вибрация, толчки и шум. Через уплотнения может просачиваться трансмиссионное масло.

Гул и возможный стук в коробке передач во время езды может возникать по нескольким причинам:

люфт между деталями механической трансмиссии;
повышенный износ подшипников качения;
критический износ или повреждение нескольких зубьев коробки передач;
не подходящая вязкость трансмиссионного масла (снижение вязкости в процессе эксплуатации).

Когда зазор в пятнах контакта между шестернями увеличивается, на ходу шум начинает исходить от механической коробки все сильнее. Также гул может проявляться из-за износа рабочей поверхности подшипников первичного вала, либо ведущей шестерни.

Поможет ли присадка при шуме в МКПП?

Чтобы устранить неприятный шум и вибрацию есть 3 способа:

замена коробки передач;
снятие МКПП, разборка, поиск и устранение неисправностей;
добавление в масло специальной присадки.

Самым лучшим вариантом является ремонт по результату проверки, но как временное решение присадки вполне справляются с некоторыми проблемами. Эффективнее всего использование таких средств для увеличения ресурса и при утечках масла, но если шум возник не в результате критического износа шестерен, то также будет устраним вследствие улучшения характеристик смазки.

Перед заливкой присадки в КПП, данный узел должен быть разогрет до рабочей температуры. После этого заглушите двигатель и залейте средство. Чтобы состав лучше смешался с маслом, нужно завести мотор и проехать порядка 20 км, задействовав все передачи. Максимальный эффект можно получить, если залить его в коробку через 2-3 дня после плановой замены масла.

Как выбрать присадку в МКПП

Внимательно читайте описание каждой присадки. Также убедитесь, что состав подходит для модели вашего автомобиля и типа залитого масла.

Подбирать определенную присадку нужно таким образом, чтобы она не только решала проблему, но и была полностью совместимой с классом используемого трансмиссионного масла.

Чтобы было проще выбрать необходимую присадку в мкпп для снижения шума в таблице ниже рассмотрим часто возникающие симптомы неисправностей и какой тип присадки поможет в каждом отдельном случае.

Симптомы работы	Возможная причина	Тип необходимой присадки
Появился гул во время езды, постепенно может нарастать	Износились зубья на шестернях, появилась выработка в подшипниках или ведущей шестерни	Лучше всего подойдет триботехническая присадка. Она восстанавливает поверхность всех элементов трения.
Коробка подвывает на 1-й и 2-й передачах, звук не монотонный, а пульсирующий (растет по мере набора оборотов)	Одна из шестерен скорее всего перегрелась, зубья повреждены	Проблема решается заливкой молибденовой присадки. Содержащийся в составе дисульфид молибдена сгладит поверхность зубьев и устранит гул до плановой замены масла. Однако рекомендуется снятие и полный ремонт коробки передач.
На ходу чувствуются вибрации, исходящие от коробки передач	Может выработаться подшипник	Присадка ревитализант хорошо наращивает поверхность всех без исключения трущихся деталей, в том числе частично восстанавливает работу подшипников.
Масляное голодание, видны потеки масла	Через резиновые уплотнители вытекает масло	Быстро устранить течь может только присадка герметик. Она на основе эфиров и может заливаться в старое масло, а также повторно в новое. Средство временное и требуется поскорее обслужить КПП. Лучшим вариантом является присадка герметик MANNOL Getriebeoel Leak-Stop, артикул 9968. Может применяться не только в МКПП, но еще и в дифференциалах, раздаточных коробках. Восстанавливает эластичность прокладок, используется для профилактики.

Так как во многих автомобилях передний редуктор совмещен с механической коробкой, то в МКПП допускается заливка присадки для редукторов. Также разрешается лить добавку для МКПП в дифференциалы и редуктора легковых автомобилей.

Какие присадки нельзя использовать?

Категорически не рекомендуется заливать присадку для МКПП от гула в коробке автомат. Также само нельзя лить в масло механической коробки добавку для АКПП.

Разница между присадками для МКПП и АКПП заключается в том, что они добавляются в масла с разными классами вязкости и прочими характеристиками. Другими словами — присадка для МКПП может сильно нарушить состав и свойства масла для АКПП (и наоборот).

Не желательно частое использование моющих присадок, поскольку они меняют свойства смазки. Со временем масло перестает противостоять трению, в результате чего элементы коробки передач изнашиваются и повреждаются.

Также не стоит часто заливать присадки с повышенной концентрацией дисульфида молибдена. Такие средства сильно разбавляют стандартный пакет противоизносных присадок трансмиссионного масла, что приводит к разрушению пластиковых и резиновых уплотнений!

Рейтинг лучших присадок для МКПП

Проанализировав отзывы и технические характеристики средств ведущих производителей, мы определили ТОП-5 присадок для МКПП с лучшими свойствами.

Триботехнический состав Супротек МКПП

Присадка Супротек МКПП может использоваться и для устранения шума и для его предотвращения в качестве профилактики. Флакон в 100 мл маркируется артикулами 121038 и 240033. Цена около 1450 р.

Состав быстро справляется с шумом, воем в механической трансмиссии, а также постепенно снижает вибрации. По своей сути триботехнический состав не меняет эксплуатационные характеристики масла, а скорее изменяет характеристики поверхности деталей. Он восстанавливает ее, делая ход подшипников в шестерен более плавным. Отлично подходит в качестве присадки для механических коробок передач джипов и легкового транспорта.

Единственным недостатком является немного завышенная по сравнению с конкурентами цена. Купить присадку можно в баллончике объемом 250 мл, которой хватает для растворения в 75 литрах топлива. Если объем бака машины меньше, то нужно средство заливается по пропорции. Цена одной упаковки по состоянию на лето 2020 года составляет порядка 500 рублей.

Преимущества:
облегчает переключение передач (особенно при проблемах с включением 1-й передачи);
уменьшает шум на разных скоростях;
отличное соотношение цены и качества;
улучшает тягу автомобиля во время разгона;
устраняется треск во время переключения передач на холодную.

Недостатки:
некоторые отличают слишком медленно накопление эффекта от присадки (первое время действие состава вообще не заметно);
внушительная стоимость присадки.

Liqui Moly Getriebeoil-Additiv

Антифрикционная присадка Liqui Moly Getriebeoil-Additiv имеет артикул 1988, стоимость порядка 400 р за 0,02 л. Это специальный состав на основе дисульфида молибдена, применяется в МКПП и дифференциалах. Она сглаживает поверхность зубьев и делает процесс переключения передач более мягким. Молибден способствует более плавному ходу машины при разгоне и продлевает ресурс механической коробки в целом.

Присадку нельзя использовать в автоматических трансмиссиях и дифференциалах повышенного трения, поскольку она значительно снижает коэффициент трения. Тюбика в 20 мл достаточно для добавления в 1-2 л масла, в зависимости от условий эксплуатации коробки передач.

Преимущества:
снижает уровень трения;
смягчает переключение передач;
при сильном износе шестерен уменьшает уровень шума;
сохраняет свои свойства и тяжелых и условиях эксплуатации.

Недостатки:
не всегда эффективна в МКПП отечественных автомобилей.

RVS Master TR5

Присадка RVS Master под артикулом TR5 выпускается во флаконах 60 мл, стоимость около 1700 р.

Чаще всего ее применяют как профилактический состав, который направлен на предотвращение появления шума. Однако минералы, которые составляют основу средства, могут и устранять гул коробки на разных скоростях. Тонкий металлокерамический слой (до 0,5 мм) образуется на поверхности всех деталей и восстанавливает пятна контакта. Рекомендуется к использованию на автомобилях с двойным сцеплением.

Преимущества:
снижает вибрацию и шум;
увеличивает ресурс подшипников;
улучшает переключение 1-й и 2-й передач (с которыми чаще всего возникают проблемы);
за счет силикатов магния восстанавливается геометрия зубьев на шестернях.

Недостатки:
очень высокая стоимость;
согласно отзывам, эффект постепенно снижается спустя 3-5 тыс. км.

XADO 1 Stage

Присадка ревитализант Xado 1 Stage можно приобрести в тюбике 27 мл, артикул XA 10026, стоит более 1700 р.

Данное средство также призвано создать на поверхностях шестерен металлокерамический слой, который улучшает переключение передач. Идеально подходит для механических коробок и редукторов как отечественного, так и зарубежного легкового транспорта. Быстро наращивает поверхность в местах трещин и снижает шум трансмиссии. Но чтобы поддерживать эффект нужно регулярно обновлять присадку в масле коробки.

Преимущества:
результат заметен уже спустя 150-200 км постоянной езды;
улучшает работу синхронизаторов;
продлевает ресурс механической трансмиссии даже при тяжелых условиях эксплуатации.

Недостатки:
высокая цена;
сложно найти на рынке;
действие ревитализанта не продолжительное.

MosTwo Ultra

Более дешевый вариант MosTwo Ultra продается под артикулом 01994, цена 900 р. Отечественная присадка используется автомобилистами в основном для уменьшения стука. Производитель заявляет, что она имеет моющие характеристики, очищает детали от загрязнений. Уменьшает коэффициент трения за счет обволакивания шестерен.

Она является универсальной — может заливаться в МКПП, АКПП и дифференциалы. Создает защитную пленку толщиной в 2 мкм (коэффициент трения меньше 0,1).

Присадки для редуктора, создающие благоприятные условия работы трущихся элементов, есть смысл использовать как профилактику от задиров на шестернях. Редуктор либо главная передача может начать гудеть по причине износа (выкрашивания) шестерней или образования задиров на поверхности осей сателлитов шестерней дифференциала.

Если зубья шестерней имеют критический износ, то присадки в редуктор для снижения шума добавлять становится бессмысленно. В таком случае даже образовавшаяся защитная пленка не сможет снизить шум.

Чтобы помочь автовладельцу выбрать присадку и правильно ее применить, мы попросили специалистов компании Супротек рассказать о разновидностях, когда лучше применять и пользе триботехнических составов. А также составили рейтинг и сделали обзор самых лучших присадок в редукторы согласно отзывов автовладельцев.

Виды присадок для редуктора

Изначально следует определить, что такое присадки для редуктора. Это специальная добавка, которая вносится в смазочные материалы. Ее основная задача — создание защитного покрытия на поверхности металлических деталей трения, Присадка формирует покрытие на шестернях и подшипниках прямо в процессе их работы и предотвращает дальнейший износ деталей.

В состав присадок в редуктор моста входит органическая основа и вещества, которые в условиях определенной температуры и давления ускоряют процесс образования карбидов (соединения металлов с углеродом). В результате формируется металлическое или металлокерамическое покрытие, которое упрочняет поверхность деталей и снижает уровень трения.

Зачастую в составе можно встретить следующие компоненты:

дисульфид молибдена;
алюминий;
ферум;
силикаты магния;
амфибол;
форстерит;
плазморасширенный графит.

Ревитализанты и триботехнические составы можно применять на любом пробеге автомобиля. Рекомендуется добавление составов с момента обкатки. Главное условие — узел, в который добавляется присадка, должен быть работоспособным и без критических повреждений.

Большинство присадок подходят для механических КПП и всех типов редукторов, так как они относятся к типу масел GL-4. А вот для смазки АКПП такие составы уже не подойдут, поскольку сернистые компоненты могут повредить и привести в неработоспособность бронзовые синхронизаторы. Поэтому на вопрос: “можно ли в редуктор моста заливать присадку для АКПП”? Ответ однозначный — “Нет”! В коробку автомат заливают другие присадки.

Варианты применения

По принципу применения присадки в редукторе делятся на 2 типа:

профилактические добавки, которые нужно вносить при замене масла. В основном это обычные антифрикционные присадки, направленные на профилактику преждевременного износа;
ремонтные составы, предназначенные для восстановления изношенных поверхностей трения. Их в основном используют, чтобы отсрочить ремонт и восстановить характеристики агрегата. Заливать такие добавки можно сначала в старое масло, а потом и в свежее.

В таблице ниже представлено, какие типы присадок можно применять для решения определенных проблем с редуктором.

Проблема	Присадку с каким химическим составом лучше выбрать	Как поможет присадка редуктору?
Гудит редуктор на большой скорости	Лучше использовать присадку для профилактики и восстановления, с силикатами магния	Спустя приблизительно 200 км гул от главной пары постепенно начнет снижаться за счет образования защитной пленки
Редуктор шумит постоянно	Если износ сильный, подойдет ремонтная присадка	Данный состав позволяет только частично снизить уровень шума (до 50%), поскольку изношенные подшипники ведущего вала (хвостовика) все равно придется заменить
Редуктор гремит и нагревается при эксплуатации	Здесь поможет триботехнический состав с геомодификатором трения	Он частично восстанавливает поверхности зубцов и позволяет смазке лучше удерживаться на шестернях
Редуктор сильно хрустит при включении блокировки	Нужна присадка с молекулами металлокерамики	За счет металлокерамики наращивается поверхность на полуосях и шестернях редуктора
Профилактика износа редуктора	Для защиты подойдет противоизносный ревитализант защитного типа с силикатами магния	Если добавить состав в новый редуктор, он будет надежно защищен от износа. А если пары трения уже имеют небольшую выработку — то такое средство быстро нарастит поврежденную поверхность и снизит гул спустя 200-400 км пробега

Быстро избавится от сильного гула и воя редуктора можно по старому “дедовскому” способу, добавив в масло пол спичечного коробка опилок (мелкой медной стружки). Но этот метод имеет и обратную сторону — спустя 500-1000 км они опадают с деталей, их разбрызгивает по стенкам редуктора, закрыв, тем самым, отверстие через которое масло поступает к переднему подшипнику. В результате, при нагреве до 150°C и выше, подшипник работает на сухую сколько может, после этого обойма разваливается, происходит тепловое расширение и редуктор заклинивает!

Как применять присадку в задний или передний редуктор

Добавление присадки с помощью шприца

В отличие от коробки передач и других узлов автомобиля, в которые нужно 3 раза заливать ревитализанты, присадки в масло в редуктор необходимо вносить однократно или в два этапа. Такой состав вносится на время аж до слива масла. Согласно многочисленным отзывам на форумах заметный эффект от присадок в редуктор от шума начнет проявляться только спустя 1000 — 1500 км.

Однако уровень шума может начать снижаться уже спустя 300 км пути.

Нужно ли сливать масло перед заливкой ревитализанта?

Если масло в редукторе до этого менялось, то ревитализант можно просто добавить без замены смазки. Присадку можно заливать в старое масло, если в нем нет металлической стружки. В среднем смазку в редукторе меняют раз в 40 тыс км пробега и при замене рекомендуется добавлять ревитализант.

Как понять, что ревитализант работает?

Когда гудит редуктор, присадки начинают проявлять себя по разному. Однако есть общие характеристики, что присадка начала работать:

первые 100 км заметного эффекта не будет;
через 200-300 км пробега гул вместо монотонного становится прерывистым и начинает постепенно стихать;
через 1000-1500 км шум практически полностью исчезнет (в зависимости от степени износа редуктора);
гула не будет слышно ни при наборе скорости, ни при скатывании с горы на нейтрали.

На сколько хватает эффекта от применения ревитализанта?

Производители антифрикционных присадок указывают гарантию эффекта до 100 000 км. Но есть случаи когда те же молибденовые присадки начинали терять свои свойства уже спустя 3000 км.

Обратите внимание, что когда в слитом масле есть следы стружки, то следует произвести промывку. Промывать дифференциал можно на минеральном трансмиссионном масле но без нагрузки.

Рейтинг присадок для редуктора

К сожалению не всегда и не каждая присадка способна решить проблему автовладельца с редуктором. Поэтому рассмотрим только лучшие присадки. В обзоре приведем характеристики, плюсы и минусы присадок в редуктор. Опираясь на состав средств, их воздействие на узел, в различных условиях, и отзывы с форумов.

Рейтинг построен не по принципу какая лучше, а отсортирован по популярности. Является ли она лучшей на рынке триботехнических составов оставляйте свои комментарии и отзывы.

Присадка Супротек для редуктора

Присадка Супротек для редуктора предотвращает быстрый износ подшипников и зубчатых зацеплений так как образует защитный слой, удерживает масло на поверхности трущихся деталей чем и оптимизирует зазор между ними. Такие свойства позволяют снизить шум и повысить ресурс шестерней редуктора.

Присадка “Редуктор” имеет особенности по применению, поэтому прежде чем заливать в масло редуктора, внимательно читайте инструкцию! Одного флакона достаточно для обработки агрегатов с объемом трансмиссионной жидкости от 0,7 до 2,2 литров.

Присадка в редуктор Хадо

XADO 1 Stage Transmission. Артикул тюбика — XA 10026, стоимость в среднем 1250 р. Подойдет для использования в механических и роботизированных трансмиссиях, дифференциалах и раздаточных коробках.

Присадка для редуктора от XADO не рекомендуется применение в АКПП с двумя мокрыми сцеплениями. Этот состав снижает уровень шума и предотвращает износ редукторов на новых автомобилях. Производитель заявляет что присадка восстанавливает пятна контакта на зубцах шестерен, образуя на их поверхности прочный металлокерамический слой.

Весь гель (27 мл) нужно внести через маслозаливное отверстие при полностью прогретом до рабочей температуры редукторе. Одной упаковки достаточно для объема до 2 л масла. Образованное защитное покрытие сохраняет свои характеристики на протяжении 50 000 км.

Присадка в редуктор Ликви Моли

Антифрикционная присадка в редуктор Liqui Moly Getriebeoil-Additiv продается в тюбике 0,02 л. Можно купить за 470 р. по артикулу 3967 и 1988 (2 производителя). Средство сделано на основе дисульфида молибдена (MoS2) и в основном направлено на снижение температуры в области трения и на профилактику износа шестерен. Молибденовая присадка от Liqui Moly подходит в задний и передний редуктор и МКПП так как используется с любым трансмиссионным маслом.

Мелкодисперсный молибден снижает трение, восстанавливает микронеровности и не допускает появление задиров. Рекомендуется использование антифрикционного средства при каждой замене масла в узле.

По отзывам этот состав начинал проявлять свои свойства уже спустя 250 км пути — начал постепенно снижаться расход топлива, исчез шум. Однако также встречаются отзывы, что молибденовые присадки для редукторов действуют недолго, уже спустя 2000-3000 км пробега шум гул обратно возвращается.

По причине того, что присадка снижает трение, ее нельзя использовать в АКПП и дифференциале повышенного трения!

Присадка Cupper для МКПП и редукторов

Состав Cupper, пакет артикул AEMT-50 стоит в пределах 550 р. Также можно купить в флаконе 75 мл. (AEMT-75) и литровой банке (AEMT-1). Этот “Автоэнергетик” хорошо защищает детали от образования задиров. При этом вещества отлично взаимодействуют со всеми типами трансмиссионных масел.

Присадка Cupper для МКПП и редукторов лучше всего подойдет для восстановительного ремонта шестерен, подшипников и валов. Образующийся на поверхности слой медной пленки снижает нагрузки на детали, продлевая их ресурс.

Кроме того присадку Купер можно использовать в качестве герметика если по причине критических повреждений коробки передач или редуктора произошла утечка масла. Она позволяет продолжать движение на автомобиле и добиться ремиссии 150 км.

Чтобы присадка помогла при сильном шуме в редукторе, автовладельцы рекомендуют двукратное применение. За 2 тыс км до замены масла и потом залить еще раз в свежее масло. 50 мл. рассчитаны на 2 л. трансмиссионного масла.

Присадка RVS Master Transmission Tr3

RVS Master Transmission Tr3 это присадка которую применяют в мост, раздатку, редуктор для профилактики либо устранения уже существующей проблемы. Только придется использовать в несколько этапов с периодичностью 500 и 800 км. Она одинаково хорошо защищает данные узлы и за счет наличия силикатов магния эффективно восстанавливает поверхность деталей. Также в составе имеются: амфибол, форстерит и плазморасширенный графит.

Эти компоненты как раз и направлены на снижение гула в редукторе. Производитель заявляет что состав Transmission Tr3 может компенсировать износ на пятнах контакта зубчатых колес до 0,5 мм за счет металлокерамического слоя, а не компенсирующей пленки.

Заливать стоит после длительного взбалтывания в свежее масло либо такое, которое не отработало более 50% срока службы. Важным моментом применения является то, что после добавления препарата в масло, узел нужно подвергать хорошей нагрузке! Максимальный эффект достигается после 1,5 тыс км пробега.

Флакон на 60 мл рекомендуется вносить в 3 л трансмиссионного масла. Одна из лучших присадок в самоблокирующийся дифференциал. Артикул TR3, стоимость 1250 р.

Часто задаваемые вопросы

После заливки присадки редуктор стал гудеть сильнее

Когда после применения присадки гул редуктора усилился, то вероятно этот состав класса GL-4 не совместим с вашим маслом, которое может требовать класс GL-5. Лучше слить старое масло и при замене добавить присадку класса GL-5. Она создает более прочное покрытие в паре трения и редуктор постепенно снизит уровень шума. Либо использовать универсальное масло отвечающее требования GL-4/GL-5.

На каком масле лучше обрабатываться: старом, новом, синтетическом, минеральном?

Ревитализанты и триботехнические составы работают со всеми типами масел, поэтому можно выбирать абсолютно любой тип смазки. Данные соединения не меняют химический состав, вязкость и эксплуатационные свойства масла, а только с его помощью доставляются к поверхности трущихся деталей.

В чем разница между присадкой для масла редуктора и восстановительного ревитализанта?

Разница в свойствах и составе данных средств. Обычные присадки больше направлены на профилактику износа и в их составе присутствуют силикаты магния. В результате состав просто не допускает образование задиров.

А ревитализанты применяются для ремонтных целей, когда процент износа шестерней, валов и подшипников уже высок. Это как правило молибденовые присадки в редуктор, которые наращивают поврежденные поверхности в допустимых пределах нормы.

Не нарастет ли металлокерамический слой сверх нормы? Не заклинит ли редуктор?

Благодаря взаимной диффузии самого металла и карбидов металла не создаются условия для отслоения защитного слоя и после формирования металлокерамической пленки не растет поверхность. Когда защитное покрытие будет сформировано, уровень трения резко снизится.

Во всех автомобилях 2000 года выпуска и выше трансмиссия имеет сложную конструкцию. Со временем при постоянном использовании её составляющие изнашиваются. По этой причине ухудшается производительность КПП, а также появляются раздражающие лишние звуки. Для устранения проблем следует пользоваться присадкой для КПП от возникших шумов. Какую из них выбрать для вашего авто, сейчас разберёмся.

Необходимость использования присадок

Для добавки присадок не потребуется полностью разбирать КПП, что существенно упрощает процесс. К тому же для этой процедуры необязательно иметь практические навыки и теоретические знания.

Эффективность применения

Итак, мы выяснили, что присадки в КПП используются для снижения раздражающего шума. Но вопрос об их эффективности остался без внимания. Давайте рассмотрим, что получает автомобилист, пользуясь присадкой:

повышается срок работоспособности трансмиссии;
коробка переключения передач работает тише;
более чёткая работа КПП.

Отличные результаты применения присадки заметны у владельцев авто с механической КПП. Перед использованием добавки в автоматической коробке переключения передач стоит несколько раз подумать, так как никаких улучшений может не произойти. Перед применением лучше всего посоветоваться с автомехаником на СТО. Также хорошую эффективность показывает использование присадок на трансмиссии, детали которой уже начали изнашиваться. В таком случае вы увеличите срок службы и повысите комфортабельность управления МКПП.

Выбор присадки в МКПП

Вот мы и подошли к главному вопросу. Каждый производитель ориентируется на свою часть рынка. По этой причине выбор присадок широкий, и новичку бывает сложно определить, какая добавка подойдёт его автомобилю. Используют присадки не только для уменьшения шума в КПП, но и для снижения расходов масла. Добавлять их нужно не сразу, а после того, как двигатель поработает два дня. Чтобы не прогадать с покупкой рекомендуем ознакомиться с самыми известными марками.

RVS Master

Это наиболее популярный производитель присадок на российском рынке. Компания выпускает два вида присадок для добавления в трансмиссионные масла: RVS Master Tr3 и RVS Master Tr5. В их состав входят силикаты, которые формируют тонкий керамический слой на поверхностях деталей. Это помогает предотвратить износ МКПП, а также устранить небольшие дефекты. Это универсальные присадки, которые подойдут для постоянного использования. Они помогут сократить расход топлива и улучшат динамические характеристики автомобиля. В результате восстановления геометрических параметров деталей трансмиссии заметно уменьшаются шум и сильные вибрации.

MosTwo Ultra

Ещё один известный российский производитель присадок – MosTwo Ultra. Продукция компании имеет универсальное применение. То есть использовать присадки можно во всех типах КПП. Главные преимущества добавки:

снижение коэффициента трения;
увеличение срока службы КПП.

Кстати, именно эта присадка, по мнению большинства автомобилистов практически полностью убирает вибрацию и шум в салоне. Чаще всего используется в автоматических коробках переключения передач.

Getriebeoil-Additiv

Эта присадка от крупного немецкого производителя Liqui Molly, который считается одним из лучших в мире. В состав входит активный компонент дисульфида молибдена. За счёт этого снижается температура в зонах трения и сглаживается профиль зубьев. Вместе с этим повышается плавность КПП. Благодаря добавлению дисульфида молибдена улучшается надёжность узлов и качество работы трансмиссии. Использовать средство в автоматических коробках переключения передач категорически не рекомендуется, так как может привести к поломке. Предназначена присадка исключительно для механики.

Nanoprotec MAX

Присадки производителя Nanotec предназначены для применения в МКПП. В качестве основного активного вещества выступают оксиды. Они образуют тонкую плёнку на всех металлических частях трансмиссии. За счёт этого уменьшается шум, вибрация, затраты топлива. Оксидная плёнка значительно повышает срок эксплуатации автомобиля. Присадку используют не только для автомобилей отечественного производства, но и для иномарок. Однако стоит помнить, что добавлять ревитализант стоит только в механику.

EX 120

Ещё одна присадка, предназначенная для использования в МКПП. В состав EX 120 входит более двадцати активных элементов, которые формируют плёнку на подшипниковых, синхронизаторах и валовых деталях трансмиссии. Помогает ликвидировать потёртости и уменьшить шум. Присадка EX 120 уменьшает расход топлива и улучшает плавность смены режимов. Используют автомобилисты чаще всего на отечественных машинах.

Revitalizant

Средство разработано уже известной фирмы Xado. Продукт почти полностью идентичен аналогам от того же производителя, но имеет одну отличительную черту. Главное предназначение добавки – восстановление изношенных деталей трансмиссии, а также их защита в условиях экстремальной эксплуатации. Чаще всего используют присадку для того, чтобы устранить течь. Улучшение работы трансмиссии заметно как минимум после пятидесяти километров.

Nanoprotec МКПП 100

Присадка Nanoprotec МКПП 100 схожа с Nanoprotec MAX. Различие между ними заключается в том, что предназначена эта добавка для новых автомобилей, которые не имеют большого пробега. Главный плюс – это ускорение темпов притирания деталей КПП. Использование в новых авто положительно сказывается на общей работе трансмиссии и увеличивает срок эксплуатации в 2 раза. Кроме этого, добавка убирает полностью шум и вибрацию в салоне, что улучшает комфортабельность поездок.

Итоги

После ознакомления с основными марками и производителями присадок можно подвести краткие итоги. Все средства имеют схожие результаты работы: уменьшение шума в салоне, повышение производительности трансмиссии, увеличение срока эксплуатации. Но для достижения этих целей производители используют разные компоненты и методы. Из-за этого одни присадки можно добавлять только в МКПП, другие же подходят для всех типов. Немаловажный фактор – длительность и условия эксплуатации автомобиля. Теперь, когда вы знаете лучших представителей рынка, выбор не будет сложным и долгим.

Шум, гул и завывание в редукторах и механических коробках передач являются довольно распространёнными явлениями среди автовладельцев. Мало кто готов длительное время терпеть происходящее, потому водители ищут способы для решения возникшей проблемы. Обычно шум обусловлен увеличением зазоров между пятнами контакта зубцов шестерни или иных рабочих поверхностей. Изменения зазоров относительно нормы происходят в результате естественного износа, либо могут оказаться последствием заводского брака, дефекта ещё на этапе производства автомобиля. Одним из эффективных решений проблемы считается покупка присадок в редуктор заднего моста. Некоторые считают, что такой подход не помогает, требуется сразу полностью менять проблемную деталь. Но по факту не так легко приобрести качественную запчасть и правильно её установить. Во многих ситуациях автовладельцев спасают качественные присадки.

Причины возникновения шума

Если во время езды вы слышите посторонний шум от ведущего моста и дифференциала, для начала нужно разобраться в причинах такого поведения автомобиля. Выделяют несколько основных факторов, вызывающих посторонний шум и вой:

дефицит масла в масляном картере;
загрязнение трансмиссионного масла;
неисправный редуктор главной передачи;
износ подшипников, предусмотренных на полуосях;
износ шлицевых соединений, используемых для полуосевых шестерней;
деформация или недопустимое биение в полуосях;
ослабленные крепёжные болты картера редуктора моста или иных креплений.

Всё это встречается не так редко, как хотелось бы многим автомобилистам. Но ничего не поделаешь, приходится принимать соответствующие меры по факту возникновения неисправностей.

Шум от редуктора главной передачи или дифференциала может возникать по нескольким причинам. Это происходит из-за:

большого зазора в подшипниках ведущих шестерней автомобиля;
неправильной регулировки шестерёнок;
износа шестерней;
тугого вращения сателлитов на осях;
задиров на рабочих поверхностях осей сателлитов;
заедания шестерней или полуосей в коробках дифференциалов;
неправильных зазоров между зубцами шестерней дифференциала.

Как работают присадки

Планируя приобрести шумодавные присадки к трансмиссионным маслам, чтобы устранить возникающий шум, многие задумываются над целесообразностью и реальной эффективностью их использования. Ведь отзывы довольно противоречивые. Одни указывают на высокую эффективность работы добавок, другие же уверяют, что они бесполезны. Попробуем в этом разобраться. Специальные составы для подавления шума в редукторах, коробках передач и дифференциалах объединяются под общим типом присадок для КПП. Потому их используют при проблемах с коробками, мостами, редукторами и пр.

Сами производители обещают примерно одинаковый эффект от использования их составов. Традиционно всё сводится к:

восстановлению пар трений, то есть поверхностей, которые при работе авто контактируют между собой;
защите и поверхностному укреплению трущихся элементов;
оптимизации геометрии контактных пятен;
созданию благоприятных условий для работы всех узлов редуктора, КПП и пр.

Этот набор функциональных возможностей формирует определённые характеристики. То есть присадки добавляют, чтобы:

повысить уровень акустического комфорта при работе узла;
смягчить процедуру переключения передач;
улучшить чёткость при работе ручкой механической коробки передач;
повысить общий ресурс трансмиссии и связанных с ней узлов;
увеличить надёжность коробки, редуктора и пр.

При использовании для подавления шума присадок, позволяющих справляться с проблемами громкой работы коробки передач и редуктора, многие отмечают наличие отличного эффекта от составов. Это достигается за счёт образования специальной защитной плёнки, которая делает поверхности трущихся деталей более прочными, снижая активность трения, образование абразивных частиц при контакте между ними. Показатели микротвёрдости поверхностного слоя у многих качественных присадок оказываются на высоком уровне, из-за чего растут способности к износоустойчивости элементов.

Меняется геометрия контактных поверхностей, оптимизируются пятна контактов между зубцами шестерней. Из-за этого зубчатые зацепления начинают работать значительно тише. А ведь именно они выступают в роли главного источника шума и гула. Но присадки против шума используются не только в тех ситуациях, когда редуктор или коробка передач, как тесно взаимосвязанные между собой узлы, проявляют признаки неисправностей. Специализированные добавки могут применять на совершенно новых и исправных автомобилях. Тут они пригодятся в качестве профилактического средства. Суть заключается в том, чтобы не ждать, пока редуктор начнёт шуметь, а предотвратить такое развитие сценария за счёт грамотной профилактики возможных неисправностей.

Степень эффективности

Практически каждый автомобилист знает, что производители трансмиссионных масел изначально заливают в них определённый набор присадок. Они позволяют повысить эффективность работы состава, защищать обволакиваемые узлы от износа, образования задиров, повреждений и пр. Если добавлять всевозможные дополнительные составы, баланс компонентов масла меняется. Не всегда это идёт на пользу автомобилю, его коробке передач и редуктору. Потому важно сделать несколько объективных выводов относительно специальных присадок, которые сформированы, исходя из отзывов автовладельцев и специалистов в сфере ремонта автомобилей:

Присадки способны положительно воздействовать на показатели износостойкости редуктора, КПП, дифференциала и пр. Это на практике доказанный факт.
При определённых обстоятельствах за счёт одной только присадки избавиться от шума не удаётся. Это обусловлено сильным износом редуктора или незначительной эффективность самой присадки.
Если использовать качественный состав, соответствующий особенностям конструкции и техническим характеристикам автомобиля, нормализуется работа коробки и редуктора.

Предпочтительнее использовать изначально качественные и дорогие масла синтетического типа с набором всех необходимых присадок, нежели низкосортные масла пытаться разбавить дополнительными присадками. Использование добавок для редуктора актуально тогда, когда износ элементов прогрессирует, а залитое масло постепенно теряет свои заявленные свойства уже спустя несколько месяцев после замены.

Инструкция по применению

При заливке присадок для редуктора нужно исходить из конструктивных особенностей своего автомобиля. Обычно они имеют примерно одинаковое устройство, немного отличаются по расположению. Потому рассматриваемая инструкция приводится на примере автомобилей BMW и их редуктора заднего моста. По аналогии можно выполнить работы со многими другими авто. Но обязательно отталкивайтесь от прилагаемого к машине руководства по эксплуатации.

Чтобы грамотно залить присадку в редуктор, вам нужно соблюдать определённую последовательность и выполнять инструкции:

Для исключения вероятной поломки или повреждения редуктора заднего моста обязательно используйте только те масла, которые рекомендует завод-изготовитель.
Если редуктор имеет наклейку Lifetime Oil, тогда менять в нём масло не требуется.
Смену масла осуществляют только после прогретого до рабочих температурных параметров редуктора заднего моста.
Открутите крышку сливного отверстия, подставив предварительно под неё пустую ёмкость. Слейте старое масло, а собранную жидкость утилизируйте.
Пробку сливного отверстия установите на место. Предварительно поменяйте на ней уплотнительное кольцо.
Через пробку заливного отверстия залейте требуемое количество масла. Это делается до нижнего края заливной горловины.
Добавьте требуемое количество присадок для редуктора в соответствии с инструкцией производителя.

Для редукторов требуется однократное введение состава, в отличие от других узлов, куда присадки вводят порой в 3 этапа с определённым промежутком между ними. Эффект ревитализации достигается в среднем за 1000 – 1500 километров, если говорить о полном завершении процесса. На положительное воздействие присадок указывает уменьшение интенсивности проявляемого шума уже через несколько десятков километров.

Предлагаемый ассортимент

Теперь вам остаётся только подобрать качественный состав, чтобы восстановить работу редуктора, избавиться от постороннего шума и решить проблему без капитального вмешательства в конструкцию автомобиля. Для начала убедитесь, что повреждения не настолько серьёзные, и присадка действительно даст результат. Чрезмерный уровень шума, другие признаки повышенного износа указывают на то, добавка уже вряд ли чем-то вам поможет. Но отказываться от неё всё равно не стоит, поскольку присадку рационально будет применить после ремонта редуктора или замены.

Касательно ассортимента специальных присадок, то здесь в число лидеров выходят следующие решения:

RVS Master Tr;
Xado;
Супротек (Suprotec);
Nanoprotec;
Hi-Gear;
Liqui Moly;
EX 120;
MosTwo Ultra и пр.

Рассмотрим отдельно некоторые составы. Так вы узнаете, чем хороша та или иная присадка для редуктора, и насколько эффективной она окажется в случае возникновения проблемы избыточного шума в узле.

Каждая из представленных присадок создана для того, чтобы восстанавливать поверхности и предотвращать повышенный износ контактирующих и трущихся между собой элементов. Достигается это за счёт формирования специальной плёнки повышенной твёрдости. Если вам необходимо сугубо снизить шум в редукторе, использовать только для такой цели присадки не стоит. Добавки позиционируются как средства для восстановления деталей, изнашивающихся по естественным причинам в результате эксплуатации автомобиля. Формируемая плёнка позволяет возобновить геометрию контактного слоя до близкого к оптимальному, что и позволяет снизить уровень шума.

Выбирайте присадки только проверенных, хорошо себя зарекомендовавших и имеющих положительные отзывы производителей. Не всегда можно верить их обещаниям.

Читайте также: