Припаять провода ксенон на фары
Использование ксенона в головных фарах позволяет существенно улучшить освещение дороги в темное время суток, соответственно улучшается безопасность управления автомобилем. Многих автовладельцев интересует вопрос можно ли в обычные фары установить ксенон и как это сделать.
Сегодня использование ксенона, если он изначально не установлен на автомобиле, запрещается законом, однако большинство автовладельцев всё решаются на установку таких ксеноновых фар. Если вы на свой страх и риск всё решаетесь на установку в машине ксенона, но при этом ваш автомобиль не рассчитан для такого света, нужно быть готовым к солидному штрафу, а также возможному лишению прав на срок до шести месяцев.
Впрочем, если по заводу допускается установка ксенона в ваш автомобиль, возможно его переоборудование, и инспектор не сможет как-либо обвинить водителя в нарушении правил дорожного движения и оштрафовать его. Нужно помнить, что ксеноновые фары обязательно будут иметь в фаре металлический отражатель, и в обязательном порядке они оснащаются дополнительными омывателями, которые позволяют поддерживать чистоту фар, правильно распределяя световой поток по дороге.
Сегодня в российских городах работают специальные тюнинг-компании, которые предлагают услуги установки ксенона в любые автомобили. Фактически установить такой ксенон можно в любой автомобиль, однако нужно понимать, что в подобном случае стоимость такой работы составит порядка 50 000 рублей. Многие специализированные конторы выдают даже сертификат, что исключает возможность штрафа от инспектора ДПС. Также с такой бумагой можно без каких-либо проблем пройти обязательный технический осмотр.
В идеале, если вы планируете провести соответствующий тюнинг и поменять свет на своём автомобиле, необходимо пользоваться качественным оригинальным ксеноном, выполняя всю работу полностью в соответствии с технологией, что и позволит получить сертификат на переоборудование авто, исключив какие-либо проблемы в последующем с использованием машины.
Установка ксенона своими руками
Многие автовладельцы, которые хотели бы установить в машине ксенон, всё же не могут заплатить за такую работу 50000 рублей и более, соответственно они самостоятельно приобретают комплекты ксенона и устанавливают его своими руками.
Чтобы выполнить такую работу необходимо с фары снять резиновую заглушку и достать штатную галогенку. Далее аккуратно снимают с ксеноновой лампы имеющийся защитный чехол и вставляют такую лампочку вместо галогеновой.
От лампочки будет идти два провода, необходимо подключить обязательно их с учетом полярности. Провода выводят на высоковольтный преобразователь или как его еще называют по-другому блок розжига.
Имеющийся блок розжига необходимо установить таким образом, чтобы на него не попадала влага, которая может быстро вывести из строя такой высоковольтный преобразователь. Также следует обеспечить герметичность самой фары, исключив попадание внутрь влаги.
Подобные работы по самостоятельной установке ксенона не отличаются сложностью, поэтому с ними справится каждый автовладелец. Проблема в том, что любой инспектор, увидев такой характерный голубой свет ксенона, сразу обратит внимание на тот факт, что в автомобиле в фарах отсутствуют омыватели, которые обязательны для штатного ксенона. В итоге, можно быть уверенным в получении штрафа, а по закону инспектор даже имеет право эвакуировать машину на штрафстоянку, вплоть до устранения технических неисправностей у автомобиля.
В обычные фары автомобиля можно с легкостью установить своими руками ксенон, однако помните, что это является внесением изменений в конструкцию авто, что даёт повод инспектору оштрафовать водителя.
Вопрос знатокам. какие переделки нужны для установки, подключение и правильной работы данных фар.
Схему прикладываю.. Если кто-то что то знает, то подскажите пожалуйста.
Миниатюры
все норм пацаны с ксенона на галоген переделывают..
с галогена на ксенон могу переделать. рассказывать КАК - это бред, если ТС просит помощи, приложив при этом схему..
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
все норм пацаны с ксенона на галоген переделывают..
с галогена на ксенон могу переделать. рассказывать КАК - это бред, если ТС просит помощи, приложив при этом схему..
Те кто переделывают на галоген, занимаются кроиловом! Вместо того, чтобы взять нормальные контрактные фары (они стоят недорого. )
Теперь по теме.. Согласно схеме, там вроде бы сложного нету, только подключение идет через регулятор положения по высоте (грубо говоря корректор).
У кого эта штуковина есть? Где находиться она? Справа где регулировка зеркал?
Ксеноно\вые фары можно поставить и НЕ пользоваться корректором.
Если на машине НЕ стояло ксенона, ставить блок коррекции, подводить к нему питание и тянуть от него жгуты к фарам - вот это и есть КРОИЛОВО.
в галогеновой машине к фарам всегда подведен плюс, а земля подбрасывается гитарой. что на ближний что на дальний. никаких реле. силовую функцию выполнят гитара.
в ксеноновой машине гитара разгружена на реле. реле подают силовой плюс в фару на ближний. шторка дальнего управляется вторым плюсом. масса к фаре подведена постоянно.
Требования для переделки:
-Твердая уверенность в необходимости переделки
-Закон Ома
-Прямые руки
-Отсутствие явных нарушений интеллекта
-Провода 1-1,5 мм2, рассыпуха разъемов типа РПИМ
-4 реле на номинальный ток 10-20А
-Паяльник/обжимка для РПИМов
Для варианта по фен-шую пригодятся ответные фишки ксеноновых фар.
И заметьте, за данное руководство я даже не попросил фиалет на телефон.
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
нет корректора ) есть ксеноновые фары ) хочупоставить за место галогена :)
но чтот терзают сомнения по поводу пучка света :) он жеж точно будет японческий :( надо как делать на правую стону его .
так то по логике вещей Qraz америки не открыл ))) но вот как реализовать . нада покумекать )
и ответа на вопрос так и не получил. зачем нард ксенон меняет на галоген?
народ ксенон меняет на ЕВРОгалоген либо в случае проблем найти контрактные ксееноновые фары после сноса морды.
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
Насчет пучка. У меня на Funcargo стояли заводские ксеноновые фары, мне в Академе в Омеге их откорректировали так, что на тех.осмотре по световому пучку претензий не было. Получились слегка наклоненные влево полки, на встречку не светят, но и обочину тоже плохо видно, яркость на ближнем хорошая, но дальний слабоват.
В итоге, себе поставил европейский галоген, когда с тех.осмотром начали прижимать (из-за отсутствия автоматического корректора и омывайки фар) и когда обе лампочки накрылись.
Вообще не вижу смысла в переделки галогена в ксенон. Лучше и проще воткнуть линзы в галогеновые фары, и свет будет на порядок лучше чем от штатного галогена и галочка в нужную сторону.
Насчет пучка. У меня на Funcargo стояли заводские ксеноновые фары, мне в Академе в Омеге их откорректировали так, что на тех.осмотре по световому пучку претензий не было. Получились слегка наклоненные влево полки, на встречку не светят, но и обочину тоже плохо видно, яркость на ближнем хорошая, но дальний слабоват.
В итоге, себе поставил европейский галоген, когда с тех.осмотром начали прижимать (из-за отсутствия автоматического корректора и омывайки фар) и когда обе лампочки накрылись.
с тех осмотром сейчас все проще ))
Вообще не вижу смысла в переделки галогена в ксенон. Лучше и проще воткнуть линзы в галогеновые фары, и свет будет на порядок лучше чем от штатного галогена и галочка в нужную сторону.
Вот как раз по феншую это свет с галочкой в правую обочину, а не какой то там ксенон пусть даже и заводской (который кстати светит хуже чем моя линза Хелла с галогеновой лампой) с галкой на встречку!
И что например в моей фаре не по феншую
Вот как раз по феншую это свет с галочкой в правую обочину, а не какой то там ксенон пусть даже и заводской (который кстати светит хуже чем моя линза Хелла с галогеновой лампой) с галкой на встречку!
И что например в моей фаре не по феншую
Ксеноно\вые фары можно поставить и НЕ пользоваться корректором.
Если на машине НЕ стояло ксенона, ставить блок коррекции, подводить к нему питание и тянуть от него жгуты к фарам - вот это и есть КРОИЛОВО.
в галогеновой машине к фарам всегда подведен плюс, а земля подбрасывается гитарой. что на ближний что на дальний. никаких реле. силовую функцию выполнят гитара.
в ксеноновой машине гитара разгружена на реле. реле подают силовой плюс в фару на ближний. шторка дальнего управляется вторым плюсом. масса к фаре подведена постоянно.
Требования для переделки:
-Твердая уверенность в необходимости переделки
-Закон Ома
-Прямые руки
-Отсутствие явных нарушений интеллекта
-Провода 1-1,5 мм2, рассыпуха разъемов типа РПИМ
-4 реле на номинальный ток 10-20А
-Паяльник/обжимка для РПИМов
Лампы ксенонового типа невероятно популярны, потому что для их установки не требуется менять электросхемы, а поменять линзу довольно легко. Все эти манипуляции можно произвести своими руками и самому модернизировать автомобиль. Помимо этого, многие одобряют ксеноновые лампы из-за очень хорошей светоотдачи: когда на улице темно, они отлично освещают ночную дорогу. Днем их работа вполне сойдет за противотуманки. Профессионалы говорят, что ксеноновая лампа — приспособление прочное, потребляющее мало ресурсов и устойчивое к внешним факторам.
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Установка ксенона самостоятельно
Для начала определяем рабочий набор для процедуры:
- пара ксеноновых лампочек;
- два блока розжига;
- комплект проводов с соединителями на концах;
- детали креплений.
Как установить ксенон на машину
Прежде чем перейти к тому, как установить ксенон самостоятельно, попробуем разобраться в природе этого явления. Ксенон маркируют ориентируясь на цветовое термальное состояние (различия в интенсивности и температурном диапазоне). Стандартным охватом считается категория 3000К — 12000К. Получается, что самый маленький показатель демонстрирует переход в спектр красно-желтого оттенка, а крайний высший — в спектр холодного, сине-фиолетового оттенка.
Применение механизмов розжига
Блоки, которые входят в набор, совершают преобразование базовых 12 В в разряд повышенного напряжения. Именно такое подключение необходимо для работы розжига и нормального функционирования ламп ксенонового типа. Чем сложнее прибор, тем больше у него подконтрольных процессов. Так что цена при покупке блоков не лучшая статья для экономии расходов. Грамотный механизм поможет новой фаре прослужить долго, давая повышенное качество освещения в том режиме работы, какое будет необходимо. Все же покупать самые дорогие блоки необязательно: правильным будет ставить приборы, соответствующие работе контроля в электросхеме машины.
Для установки ксенона своими руками изучаем картинку, данную ниже. Она демонстрирует принцип подключения ксеноновой фары:
Как правильно установить лампу ксенона
Работа самостоятельно потребует:
- отвертку крестового типа;
- ножницы;
- электрическую дрель;
- гаечные ключи;
- напильник круглого вида.
В рабочие материалы пойдет биксенон для основных фар. Может пригодиться монопозиционный ксенон спектра низкой температуры для функции противотуманок. Еще нужны детали крепления, розжиг-блоки и кабели. Про запас лучше иметь хомуты, чтобы связывать провода, и изоленту.
Как установить ксенон в фары
Чтобы понять, как правильно установить ксенон, тщательно подготавливаемся.
Правильная установка делится на несколько этапов:
Установить ксенон своими руками — достаточно несложный процесс, но он потребует аккуратного отношения и сконцентрированного внимания. Нужно будет провести:
Правильным решением будет использовать силовую (или протянуть отдельную новую от аккумулятора, или подключиться к существующей) проводку, а контакты на колодке использовать для управления подачей питания. Для реализации такой схемы предназначено простейшие устройство под названием реле (про реле я все подробно описал в посте про установку подогрева ручек). Коротко повторю – реле, это, по сути, дистанционный выключатель, который замыкает силовую цепь после подачи питания на управляющие контакты (это питание может подаваться по слаботочным цепям). Обычное автомобильное реле может коммутировать цепи с потребляемым током 32А и даже больше. Причем не кратковременно, а постоянно. С реле, я надеюсь, разобрались, и как обеспечить блок розжига питанием тоже.
Принцип работы:
Управление по ПЛЮСУ – после включения света (ближний или дальний), замыкается цепь на контактах 85 и 86 на реле (управляющие контакты), а также начинает заряжаться конденсатор. Диоды на цепях нужны для того, чтобы при включении ближнего не опускалась шторка линзы. При переключении света цепь на колодке разрывается, но заряда конденсатора хватает для удержания реле включенным до момента замыкания цепи в новом положении переключателя света.
Управление по МИНУСУ – все в принципе тоже самое, только схема проще – нужен всего 1 диод.
Саму схему можно собрать на автомобильном реле, припаяв к нужным контактам конденсатор и диоды, однако сделать это красиво довольно проблематично (фото не мое, да простят меня его авторы за использование их творения в качестве примера: о) )
Я все собрал на базе простейшей печатной платы, сделать которую легко в домашних условиях. Свой опыт я описывал в этом посте про светодиодный стоп сигнал.
В качестве реле я взял компактное 5-ти контактное реле с креплением в отверстия платы. Согласно ТТХ оно коммутирует до 20А при напряжении 12В, хватает с избытком. Конденсатор я использовал 2200 мкФ (какой был). Для максимальной компактности диод я использовал типа SMD.
Схема платы выглядит так:
Для крепления контактов я использовал винтовые клеммы, позволяющие закрепить кабель сечением до 1,5 мм2 Текстолит односторонний, с толщиной фольгированного слоя 35 мкм.
После сборки все выглядит так:
Размер готового модуля (ДхШ): 36х31 мм. Несмотря на ширину дорожек и толщину фольгированного слоя, на силовых цепях я дополнительно напаял медную проволоку сечением 1,5 мм2.
В дальнейшем все будет упаковано в термоусадочную трубку. На мотоцикл еще не установил, так как по-прежнему не могу забрать его из сервиса – жду из Англии прокладки впускных патрубков, в России таких не нашлось.
Как всегда буду раз конструктивным замечаниям, предложениям и мотивированной критике.
Читайте также: