Приора греется после капиталки

Обновлено: 29.01.2025

Подскожите первый раз копиталку делал на приоре
проехал 1000км села 1литор
поршня самара безвтык 82.5 тепловой 4 сотки кольца игом в комплекте зазор 15 сотак поменял напровляющие и клапана амп .
потекла негде нет с трубы слегка дымит при двежении на холостом не дымит масло мотюль 10в40
номер 4100 .

ilkari

Модератор

подскожите копиталку села литор сотак напровляющие
потекла негде нет

извини. но при всем желании суть вопроса не смогла войти в мой разум.

разбери мотор и проверь сейчас зазоры в замках колец щупами и сюда напиши.
если дымит под газом на ходу - кольца.
если дымит под сброс газа - колпачки.

Пользователь

С телефона писал прости! завтра промерию, а при обкатке 126 мотора сколько масла на 1000 км сгорать должно просто литор на тысечу сейчас это нормально?

prometey1982

Местный

Пользователь

induke

Модератор

тогда указывай что плохо владеешь русским. ничего позорного в этом нет, а лишние вопросы и насмешки исчезнут

Пользователь

андрей230

Абориген

Возможно если точил блок токарь зделал грубый хон или слишком глубокий. Если все то, что ты написал соответствует жрать недолжно.

Ascari

Абориген

если кольца прима - то это кольца)
клапана амп пока не поздно в помойку, ибо их по канавам под сухари расклепывает - следующее извлечение клапанов только вместе со втулками.

а так ilkari признаки написал довольно исчерпывающе

ApXaHrEJl163

Абориген

DJKJLZ

Абориген

ни сколько,не нормально.

ApXaHrEJl163, захочешь не получится))

Пользователь

dinar

Абориген

а так ilkari признаки написал довольно исчерпывающе

ставил их сотни раз (клапана и на 8 и на 16 вальве . ) ниразу не расклепало , а заводские не раз снимал расклёпанные после того как валики кинут

tehno-lada

Абориген

клапана амп пока не поздно в помойку, ибо их по канавам под сухари расклепывает - следующее извлечение клапанов только вместе со втулками.

Ataman4eG

Старожил

Ascari

Абориген

ты точно видел эти моторы еще раз после этого? я тебя уверяю даже на стоке у дедушек им приходит пздц примерно после пары тыщ км

Ascari

Абориген

induke

Модератор

и чо - прорыва газов не будет?
ваще т я знаю если кольца собрались то поршень даже прогореть в итоге может

Ascari

Абориген

зазор в кольце 0.35-0.4 на холодную, на горячую соответственно стремится к нулю. на какоих оборотах кольца, выстроенные в ряд на что то повлияют? да, пропадет лабиринтный затвор, но там же не сантиметровая щель - этим можно пренебречь, разница в пределах погрешности

х123ас

Абориген

На счет амр плюсану к словам Аскари, клапана говеные, несколько раз слышал про их обрыв, и сам неоднократно наждачкой шлифовал ножку, чтоб достать их из ГБЦ. На 8вэ, которую собирал сам же, клапана и направляющие АМР, при сборке зазоры делал как положено, через 20тык разобрал - на выпуске люфт ппц какой. Проблема только в том .что в нашем колхозе других направляющих нет((( Приходится на заказ.
На счёт колец Прима тоже плюсану.

А у автора скорей всего нет зазора в замках колец, из-за того и жор масла. На этот зазор практически все не опытные сборщики забивают (да и опытные тоже), а зря. И скорей всего теперь восстановление зазора не поможет, потому как кольца в цилиндре прочертили себе дорогу.

Всем привет! Суть проблемы в том, что после сборки приоро-мотора машина греется. Изначально был 11183 8v, стал 16v. Блок точили с фальш плитой, прикрученной к верхним болтам крепления кпп. Тепловой зазор между поршнем и цилиндром 3 сотки. Зазор в замках колец:
1. Маслосъемное — 0,4мм
2. Первое компрессионное — 0,6мм
3. Второе (верхнее) компрессионное — 0,3мм
Машина на валах 9,15 с фазой 316 градусов. Прога online в Янавре 7.2. Теперь о проблеме. Заводится меньше, чем с пол оборота. Т.е по началу всё нормально, и работает как нужно, и холостой после перегазовки снижается как нужно. Прогреваю до 70 градусов и начинаю движение. По трассе еду держит ровно 90 градусов. Как только в город заезжаю или на светофоре останавливаюсь, начинает греться до 99 градусов за пару минут буквально, потом включается вентилятор и после его работы мотор как будто не держит холостой, так и хочет заглохнуть, а если газанешь - потом обороты падают и могут просесть до 500 об/мин и заглохнуть. И на горячую не проворачивает стартер, т.е пол оборота проварачивает и всё, встаёт. И не заведется, пока до 65 градусов не остынет! Проехал так 450 км после сборки.
Вчера вытащил элемент термостата на время обкатки. По трассе 65 градусов держит и никаких просадок оборотов и едет как нужно, но как только в город заезжаешь - температура опять начинает расти. Сделал кнопку принудиловки. На 79 градусах включил на пару минут - ниже 78 не охладил, а если не включишь - начнет греться.
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ РЕБЯТ ? Вроде по низу всё правильно по зазорам, радиатор новый, всё время большой круг, и самое главное ПОЧЕМУ на прогретом моторе до 90 градусов стартер не может толком провернуть и завести мотор?

Serik707

Пользователь

gincomo

Местный

Kuzini

Абориген

Не маловато ли 0.03 для теплового зазора на СТИшной ковке? Всегда делал не меньше 0.05-0.06, и то после вскрытия поршня с пробегами 5-10 т.км уходили в суммарном размере до 0.1 и больше.

Сейчас звонил расточнику, который точил блок. Говорит разбирай в любом случае, не должно на горячую клинить. Что-то где-то расширяется говорит Ежу понятно что что-то не так Приедет с нутрометром мерить цилиндры.

valera102

Абориген

Человек который точил сомневаеться сам чтоли раз с нутромером собрался мерить.Если поршни подкусывает,как снимешь гбц сразу увидишь.

valera102

Абориген

Себе собрал 71/133.32/83.0 Автрамат зазор 3.5 сотки,обкатал 500км и кручу в 6-7тыщ без проблем,валы кстати тоже 9.15 в данный момент снял поставил сток.

gincomo

Местный

valera102

Абориген

gincomo

Местный

valera102

Абориген

vovanchik

Заблокирован

не понимаю зачем точить с таким зазором, минимум 4-5 соток надо, свои моторы точу в 6 соток и проблем с подклиниванием ни разу не было, ну еще как совет автору, поставь новый стартер редукторный, ему будет пофиг на твой зазор))

gincomo

Местный

У меня на прогретом моторе после перегазовки обороты просаживаются и глохнет бывает, на холодную (до 70гр) нет такого. Думаю всё равно клинит и из за этого глохнет бывает

valera102

Абориген

Просадка возможно изза прошивки,не обязательно прикус,а если прикус то ищеться слаббое место а это приора шатун

МаксимкаТГ

Абориген

вы что приколисты. выкрути свечи,крутани мотор за шкив кв. прогрей и снова выкрути свечи и крутани мотор. все эти процедуры на нейтралке с выключеным зажиганием! я говорил о запуске!тугой пуск причина не правильной настройки программы, если бы что то клинило, уже въебало-заторохтело. пиздец жгёте.

Fedia

Местный

Серёг, МаксимкаТГ прав! если бы тупо клинило, думаю приора-шатун уже бы точно въебал. тем более у тебя это уже не один раз было.
сажай к себе настройщика и прокатись с ним по городу, а то опять зря моторку раскидаеш .

valera102

Абориген

Fedia

Местный

Валер, приветствую. На весь Оренбург нет настройщика? чёт не верится! даже в нашем колхозе есть толковые люди.

valera102

Абориген

Валер, приветствую. На весь Оренбург нет настройщика? чёт не верится! даже в нашем колхозе есть толковые люди.

Здорово.Там ситуация такая что все снято в другого авто настроеного и перекинуто на его мотор.настраивалось в башкирии,он щас обкатываеться больше 3тыщ не крутит,самое херовое что был втык поршень-клапан,ну и зазор думаю 3сотки маловат.

Модератор

Езжу сейчас на поршнях СТК безвтыковых приоровских, зазор 3 сотки - ни клина, ни перегревов, ни глюков каких-либо, все четко, как в аптеке. Точили-то блок с хоном?

Fedia

Местный

Просто он очень дотошно мотор собирал, да и зазор в 3 сотки допустимый для приора-поршней (хотя себе 4 сотки сделал - всё ходит без проблем), думается что с низом там всё собрано грамотно .

В общем, что сделано с момента покупки по этой причине:
1. В сентябре как заметил, что машина включает вентилятор и просто крутит до бесконечности, то сразу заменил термостат на Лузар и антифриз.

2. Пришли холода быстро, поэтому проблема с нагревом меня как-то вообще не волновала. До весны. Зимой только иногда удивлялся тому, что в -20 на хх тоже мог завестись карлсон.

3. Вот она, весна. Долгожданная. На улице ближе к плюсовой температуре. Еду по трассе, температура 93-95 примерно, БК у меня еще не было, по приборке только ориентировался. Напрягло.

4. Решил, что надо заменить термостат, в магазине где закупаюсь только Лузар. Причем в пластиковом корпусе уже, но это не суть. Берем. Плюс еще антифриза.

5. Что-то не помогает. Катаемся, наблюдаем, приходит БК Штат х1, устанавливаем, температура на улице уже плюсовая, тачка все греется на ходу.

6. Поехал разбираться к другу на сто. Скинули ремень, он в норме, надо смотреть помпу. Смотрим, люфта нет, но крутится очень плохо, меняем на Лузар Турбо. Повелся на крутую крыльчатку.

7. Не помогло. Готов был уже на стену лезть, голову всю изнасиловал. Себе, людям, интернету.

8. Уже если честно сбился с порядка хода событий, но помню, что после всего этого купил еще одну помпу Лузар.

9. Уже прям калило это все, не знал что делать. Снимаю радиаторы, при этом выпускаю газ из кондера. Все мою в ванной душиком, отмачиваю. В прошлых БЖ это все есть.

10. Представляете сколько времени своего я уже потратил? А сколько денег? Пока все на выходных кайфуют, гляют, я в гараже. Но толку все нету.

11. Перерыл уже весь интернет который только можно, собрал все радиаторы и прочую требуху. Надо было ехать к другу на сервис менять тормозилки передние, взял заодно термостат Лузар.

12. Заменили все, собрали, заодно на лето переобулся. Все как бы здорово. Но с температурой все также. Пожали плечами. Ну может и правда так и надо.

13. Езжу дальше, насилую голову себе и людям, пытаюсь докопаться до истины.

14. Покупаю термометр в аптеке до 100гр. и в кружечке кипячу на плитке термостаты которые до этого у меня стояли. Родители уже стали заподазривать, что мне нужен нарколог минимум.

15. Все термостаты которые были открываются четко на 85, и по мере нагрева все больше и больше. Зазор правда везде на максималках разный. 5 мм примерно, измерял шетигранниками разных размеров. Лузар то видимо не при чем.

16. Надо мыть систему. Вдруг канал где забился. Вдруг голову когда снимали, меняли поршня на 124, там что-то не так, вдруг голову не шлифовали, вдруг прошивка под 124 поршня эти не катит, вдруг смесь бедная…вдруг…вдруг…

17. Мою систему лимонкой и дист.водой. Да, может в чем-то неправильно, но засрано там было прилично. Полезное дело короче сделал. Вы…л мозг всем уже, но не помогло ни фи га. Поставил после процедуры самый первый, еще металлический, Лузар, который открылся четко на 95 и зазор был около 6мм. Ну они же инженеры, им виднее.

18. Все. капец. Сидим с Nikita-Guryanov и понимаем, что прокладку где-то пробивает и подгазовывает, подогревает антифриз.

19. Шел уже не первый месяц. Досталось даже Драйв2, изнасиловал мозг многим людям.

20. Вспоминаю, что еще кроме всего описанного, менялось все на свете. Крышки, бочек расширительный, который лопнул, термодатчики, некоторые даже не один раз, массы всякие кидал и прочее, и прочее…

21. Все, капец. Это бошку снимать. Звоню другу, прошу ключ от роскошного комфортабельного гаража. Буду снимать короче голову. Сам. А ху.и делать.

22. Дергает меня что-то, остываю, рассуждаю, что не горит. Успею. Машина пока особо не нужна. Попутно Насилую головУ людям и себе.

23. Почитав советы Драйв2, понимаю, что либо так и должно быть, ху.и ты хотел — это же ваз, убейся, либо бошка газует. Надо найти эндоскоп. Заглядывать в цилиндры, там видно будет.

24. Еду искать в городе эндоскоп. Он есть в одном только сервисе.

25. Приезжаю, объясняю молодому пареньку что я хочу от него и что с моей машиной происходит. Он мне "Это нормально, меняй термостат". Я ему объясняю, что менял термостат уже 4 раза. Лузар не может так врать. А он мне в ответ "Меняй термостат. У меня все знакомые кто на приоре, с ними мучились. Читай Драйв2, там ставят какой-то иномарошный вроде". Ладно, я кончено сразу не поверил, но…

26. Вечер. Т.к. в моем магазине, где я покупаю запчасти только термостаты Лузар, решил заехать в магазин, который я не люблю всей душой своей, но это так, личное.

27. Приезжаю, смотрю что есть, продавец конечно же несет бред, но я соглашаюсь и беру то, что мне нужно. Термостат китайский Хофер, 380 рублей цена этому чуду. Скептически к нему сажусь в тачку, еду в свой магаз запчастей, беру хомутиков, патрубков и еду в комфортабельный гараж.

28. Вот он. победный вечер. Откручиваю защиту, в сотый раз сливаю жижу полностью, снимаю термостат полностью, разбираю патрубки, даже вытаскиваю радиатор печки, он в норме, подтеков нет. Все чищу, проверяю, смотрю, герметично. Патрубки старые в отличном, в принципе, состоянии, даже не бежали нигде. Лишним не будет, раз уж полез в эту петлю.

29. Также скептически ставлю термостат на свое место. Завожу, грею, выгоняю пробку, не выгоняется. 81-87 гр. показывает бортовик, а печка никак не держит жар.

30. выезжаю из гаража, нахожу пригорок у соседнего гаража, задираю морду, газую. Все, нет воздуха, огонь. А температура опять за 90+. Ну думаю опять не помогло, езжай голову снимай.

31. Психанул, дай думаю прокачусь по району с ветерком. Вечер, погода кайф.

32. Какой же была моей улыбка, когда я выехал на дорогу и весь путь температура была 84-87. Я был рад как ребенок, который добился своего и получил какую-нибудь крутую игрушку. Ура.

34. Сегодня за бором было +22, жаришка прям. Ездил очень много, температура стабильно 87. Я очень рад.

Не рад только одному, что Лузар такой херней оказался. Столько сил, времени, нервов я потратил. Как же хорошо, что я послушал этого бородатого паренька с СТО и не полез дальше. Не знаю, может у меня какой-то уникальный для этой фирмы случай и он не подходит именно мне. НО, 4 штуки, термостатов, куча датчиков, прочей херни, а про антифриз я вообще молчу. Пригорало дико. Выкинул всю их продукцию что имелась в мусорный контейнер утром, когда убирал тонны накопившегося мусора после этого всего. То что менял изначально, в начале пути, оно и подвело в итоге. Поливать грязью не собираюсь, но это прям неприятная тема, очень обидная.

Всем спасибо, кто читал, следил, советовал. Кто не читал и советовал тоже спасибо. Особое спасибо пареньку с СТО, nitroplazma и Nikita-Guryanov за терпение спасибо. Гошану за комфортабельный офис спасибо. Надеюсь это прям крайний подобный головняк.

Всем привет, начались теплые деньки и начали меня раздражать практически постоянно включенные вентиляторы. По трассе все норм, всегда держится температура на 90-95 градусах, но стоит поехать медленно на 2-й или 3 передаче км под 40, то температура поднимается на глазах и включается первая скорость вента, затем вторая, сбивают до 95 гр. и снова стрелка пошла вверх.
Этап 1. Заменили термостат, стоял лузар, на трассе держал 85-90 гр. но так же грелся при маленькой скорости. Поставили Прамо, трасса 90-95гр. нагрев остался.
Этап 2. Замена помпы. Стояла Тза, заменили на Лузар Турбо(заодно пришлось заменить комплект грм). не помогло.
Этап 3. По советам на драйв2, было решено продуть и промыть радиаторы ож. Стоит кондиционер, полность не снимали, немного отодвинули, мыли пеной и мойкой, ровным не сильным напором, вечером просвечивали фонариком, соты просвечиваются. Но нагрев остался…
Этап 4. Купил Лимонной кислоты и дисцилированной воды, мешали и заливали в систему ож, затем прогревали машину несколько раз и сливали, сливалась чистая вода практически. Но когда я залил после промывки новый розовый антифриз, то в бачке он стал темным, при сливе в кунистру 3л, на дне осел осадок в 2-3 см. Залил снова дисц. воды и пока езжу на ней.
Этап 5. Решили снять головку, так как надо было смотреть сальники клапанов из-за дымка синего, и заодно глянуть прокладку Гбц. Вообщем было решено делать головку, так как почти все направляющие болтались, Купили направляющие бронзу, развертку для направляющих. Выбивали старые на холодную, забивали специальной опрессовкой сделанной у токаря, головку грели на электро. плите пока та вся не прогрелась. Затем притерли клапана и почистили все отверстия(впуск и выпуск). Ах да, по глупости при капиталки двига, мы с другом ставили толстую прокладку, так как при разборе стояла такая же, я и не знал что на приоре должна стоять тонкая металлическая, купили приоро прокладку. Головку фрезернули.
Этап 6. Все вышеперечисленное не помогло, с психу и купил термостат Лузар, по трассе он держит меньше Прамо, оставил его. Еще ставили две одинаковых машины рядом и заводили, моя от 90 градусов, включила вентиляторы 3 раза, у друга 1 раз… Пока терпение закончилось, ежу так…

Читайте также: