Принцип работы асинхронного двигателя автомобиля тесла сравнение с двигателем nissan leaf
Nissan Leaf 2018 против Tesla Model 3: выбираем лучшего
Так случилось, что 2017 год порадовал поклонников электромобилей сразу двумя очень ожидаемыми новинками. В первую очередь это новая Tesla Model 3 и долгожданное второе поколение культового Nissan Leaf. Весьма вероятно, что следующие несколько лет пройдут под знаком соперничества этих двух моделей, при этом не факт, что Tesla сможет выйти и в этот раз победителем, ведь новый Nissan Leaf получился очень классным!
Поэтому мы взяли на себя смелость сделать небольшой соревновательный анализ двух, без сомнения потенциальных лидеров электромобильного рынка, с целью выяснить, сможет ли миниатюрный хэтчбек от Nissan по-настоящему потеснить с пьедестала Tesla. Для этого мы составили описание сравнительных характеристик обоих электромобилей, чтобы выяснить, кто имеет больший потенциал превосходства.
Nissan Leaf (2018) VS Tesla Model 3
Сравнительные характеристики двух электрокаров Nissan Leaf 2018 и Tesla Model 3:
Nissan Leaf (2018) VS Tesla Model 3: дизайн и интерьер
Приборные панели электромобилей Nissan Leaf (2018) и Tesla Model 3
Со стороны сразу видно, какой из двух электромобилей более красив. Tesla Model 3 — это утонченный урбанистический стиль, много стекла, обтекаемость линий, Nissan Leaf — классический городской хэтчбек, не без доли изящества, но все таки немного банален.
Нет сомнений, в практичности и урбанистическом характере Nissan Leaf, но по стилю он немного отстает от конкурента. На наш взгляд, в нем слишком много общего с другими автомобилями и мало самобытности, поэтому у него меньше шансов завоевать симпатии, чем у Tesla Model 3.
Салон Tesla Model 3
Салон Nissan Leaf 2018
Nissan Leaf (2018) VS Tesla Model 3: мощность и производительность
Если объективно оценивать 148 л.с. Nissan Leaf и 235 л.с. Tesla Model 3, то, казалось бы, какое тут может быть соревнование. Кроме того Tesla способная достичь сотни за 5,6 секунды, гораздо динамичнее Nissan Leaf которому для это требуется 8 секунд.
Но вопрос в другом, насколько вы сможете использовать доступную мощность. Если вам нужно мчаться по автомагистралям и проселочным дорогам, то вероятнее всего, вы оцените дополнительную мощность Tesla, но если ваш трафик сосредоточен на узких городских улицах и на шоссе в режиме круизной скорости, разница в мощности имеет не определяющее значение и Nissan Leaf для этого оптимальный автомобиль.
Более того Tesla длиннее (на 214 мм), шире (на 298 мм) и немного тяжелее, чем Nissan Leaf. Компактность японца делает его более разумным выбором для городских водителей с необходимостью ежедневной эксплуатации.
Тем не менее, у Tesla коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,23 против 0,28 у Nissan, поэтому для автомагистралей американка более предпочтительна.
В итоге, однозначного фаворита в этой соревновательной категории нет, поэтому наш вердикт — боевая ничья .
Nissan Leaf (2018) VS Tesla Model 3: новые технологии
Nissan Leaf (2018) VS Tesla Model 3: помощь водителю
Nissan Leaf (2018) VS Tesla Model 3: зарядка электромобиля
Nissan может похвастаться использованием батареи на 40 кВт•ч, которая обеспечивает автомобиль запасом хода в 240 километров. Со своей стороны Tesla предлагает АКБ от 50 до 75 кВт•ч, с дальностью хода от 354 км и возможностью увеличения дальности хода используя дополнительные прошивки электромобиля. Однако и Nissan в скором времени готовит релиз модели с аккумуляторной батареей на 60 кВт•ч, запас хода которой наверняка будет эквивалентен Tesla.
Порты подключения зарядки Nissan Leaf 2018 и Tesla Model 3
Что касается зарядки, то здесь можно говорить об определенном паритете возможностей.
Tesla использует обычные бытовые подключения и свою собственную сеть Tesla Supercharger, с их помощью автомобиль заряжается 7-8 часов или 30 минут до 80% объема АКБ.
Nissan Leaf заряжается от бытовых станций со схожей скоростью и также имеет возможность быстрой подзарядки с использованием самого мощного зарядного устройства на 50 кВт.
Исходя из указанных возможностей, в данной категории оценки электромобилей, результатом на наш взгляд также является ничья .
Nissan Leaf (2018) VS Tesla Model 3: Final Round
Потенциально эти два абсолютно разных электромобиля, не такие и разные. Стилистически они индивидуальны, и имеют немного разную целевую аудиторию, но если копнуть глубже и объективно рассмотреть технологическое оснащение, отличий становится все меньше. То, что кажется существенной разницей, во многом нивелируется стилем вождения и локацией использования автомобилей. Важную роль играет вопрос цены, в данном соперничестве Tesla Model 3 предлагает не намного больше, чем Nissan Leaf, так что переплачивать пусть и не так много, вряд ли стоит.
Вдобавок, существенным плюсом Nissan Leaf, является новая, еще не до конца опробованная система компенсации за избыточную энергию, которая может совершить революцию в мире электромобилей, позволив владельцам не только экономно ездить, но и зарабатывать на автомобиле продавая избыточную энергию в электросети. Tesla не предлагает такой инновации, и по факту уступает еще один бал Nissan, в важном вопросе экономии.
Несмотря на некоторое превосходство в дизайне и запасе хода, победителем этого электромобильного спарринга на наш взгляд, является Nissan Leaf — доступный электромобиль сегодняшнего дня, с большим потенциалом на будущее. Его технологические инновации, в особенности технология e-Pedal меняют мир EV уже сейчас, не декларируя о наступающем будущем, а уже реализуя его.
На сегодня электромобили уже не новинка на дорогах и в новостях. Но основная проблема новостей, что все заявления и последующие сопоставления данных из новостей делаются без учета реальных данных и статистики, а по таким же отрывочным новостям.
Этот пост написан по результатам поисков в сети статистических данных.
Безопасность
Один из основных аргументов в пользу электромобилей от Tesla называется ее большая безопасность по сравнению с автомобилями с ДВС в плане самовозгораний. Но на самом деле картина не настолько простая.
Немного статистики
Tesla Model S, выпускается с 2012 года, всего около 107000 на дорогах. На сегодня произошло 6 возгораний:
- 01.10.2013 — что-то пробило днище
- 18.10.2013 — ДТП в Мексике
- 06.11.2013 — второй пробор днища (после чего поставили защиту)
- 15.11.2013 — Тесла стояла на зарядке
- 11.02.2014 — просто загорелась стоящая машина в Торонто (причина озвучена так и не была)
- 01.01.2016 — упомянутый в статье на Гиктаймс случай возгорания машины на зарядке
Сравнение электромобилей Tesla с автомобилями с ДВС
На 107 тысяч Тесла С и 2600 Родстеров выходит теперь 6 возгораний или 0,0055% всего.
В то же время для 2013 года это означало бы 27000 автомобилей и 0,014%.
Вот данные по машинам с ДВС:
При этом в период 2003-2007 ситуация была хуже: 287 тысяч пожаров на, примерно, 240 млн. автомобилей, что получается около 0,12%. Из этих пожаров 49% вызваны поломкой автомобиля, 23% — проблемами с электрической частью, 8% в результате умышленных действий, 3% — как результат ДТП и 5% — воздействием других источников огня (источник).
Есть разница на порядок с показателями Tesla, что вроде бы говорит в пользу последней, но вот только возгорания приведены без учета возраста машины. А Теслы пока еще не старше 7 лет, потому сравнивать эти величины просто некорректно. Средний возраст автомобиля в США составляет 11,5 лет (источник), а возгорания посчитаны для всех, от, условно говоря, выпущенных 50 лет назад и вчера выехавших из салона.
Сравнение с Nissan Leaf
Возгорания
Nissan Leaf, в продаже с 2010 года, произведено 200 000 автомобилей.
Один случай — в декабре 2015 года. Если верить комментарию по этой ссылке от владельца машины, то машина 2013 года выпуска просто загорелась в пути на ровной дороге.
Так как эти данные я упоминал ранее в комментариях, было вполне справедливое замечание от esc:
Потому далее небольшой анализ по аккумуляторам.
У Nissan Leaf установлено 192 ячейки на 24 кВтч мощности. У Tesla все намного сложнее. За все время производства было несколько моделей с аккумуляторами на 40, 60, 70, 85 и 90 кВтч. В Model S на 85 кВтч — 7104 ячейки формата 18650.
Предположим, что все Model S были по 90 кВтч.
Общая емкость Model S 9630 МВтч, Nissan Leaf — 4800 МВтч. Тогда у Model S 1 возгорание на 3210 МВтч, а у Leaf — 1 возгорание на 4800 МВтч. Тоже не в пользу Tesla.
Теперь самое важное. Если мы глянем в Википедию, то увидим, что далеко не все машины имеют емкость батареи в 90 кВтч (Выпуск автомобилей Tesla).
Если посмотреть на данные, то получается следующая картина:
| Емкость аккумулятора | Годы выпуска |
|---|---|
| 40 кВтч | 2012 — апрель 2013 |
| 60 кВтч | 2012 — апрель 2015 |
| 70 кВтч | апрель 2015 — до сегодня |
| 85/95 кВтч | 2012 — до сегодня |
| Performance 85 | 2012 — ноябрь 2014 |
| Performance 85/95 кВтч | ноябрь 2014 — до сегодня |
| Ludicrous 85/95 кВтч | август 2015 — до сегодня |
Таким образом, далеко не все автомобили из 107 тысяч произведенных обладают аккумуляторами на 90 кВтч. Также в продаже уже есть Nissan Leaf модельного ряда 2016 года с аккумулятором на 30 кВтч. Следовательно соотношение склоняется еще больше не в пользу Tesla.
Потому аргумент про число аккумулятором говорит о том, что решение было технически неправильным, можно получить было более безопасную машину с использованием аккумуляторов, предназначенных изначально для автомобильного транспорта.
Безопасность при ДТП
У Tesla Model S было 3 аварии, когда водитель вышел из машины безо всяких серьезных повреждений. У Nissan Leaf такого не было. Но все равно их можно сравнить, так как обе машины проходили тест Euro NCAP. Ниже представлены данные по тестам (тестировалась Tesla Model S с аккумулятором 85 кВтч):
| Автомобиль | Tesla Model S | Nissan Leaf |
|---|---|---|
| Год тестирования | 2014 | 2012 |
| Adult Occupant | 31,4 | 31,9 |
| Child Occupant | 37,8 | 40,4 |
| Pedestrian | 23,8 | 23,4 |
| Safety Assist | 9,3 | 5,9 |
Примечания к таблице – данные приведены в пунктах. Тест Nissan Leaf был проведен в 2011 году, но балы были пересчитаны на систему, применяемую с 2012 года.
Так что в целом по безопасности здесь Tesla не сильно впереди (а кое в чем и хуже), особенно учитывая трехкратное превышение стоимости Model S над Leaf.
Дальность
Этот пункт несколько выбивается из предыдущего, но так как часто используется в аргументах, то его следует объяснить.
Tesla заявляет для Model S дальность поездки на одном заряде от 330 до 450 км, а то время как Nissan говорит о гораздо более скромных цифрах, а именно в пределах от 100 до 200 км (по независимым тестам, в зависимости от стиля езды и погоды для нового автомобиля эта цифра изменяется от 100 до 220 км).
Главное отличие в подходе к созданию машины. Компания Tesla создает замену машине с ДВС, заявляя что электромобиль может быть не хуже автомобиля с ДВС в дальности поездок и при зарядке (заправке для ДВС). Отсюда выходят все решения по быстрой замене батареи и сети суперчарджеров, т.е. попытка вписать электромобиль в концепцию обычного автомобиля по времени стоянки на заправке. Мое личное мнение — это попытка усидеть на двух стульях сразу.
Nissan же использует другой подход — они используют статистику. У меня есть статистика по Германии, но в целом по миру она не сильно отличается. Она состоит в следующем — разовая поездка 95% немцев не превышает 40 км, дневной наезд для 80% не превышает 140 км. Следовательно, позиционируя Leaf как ежедневный автомобиль для поездок по маршруту дом-работа-дом или дом-работа-магазин-работа, аккумулятор на 400 км просто избыточная стоимость, как инкрустация корпуса телефона кристаллами Сваровски для улучшения функциональности.
Аналогичный подход к емкости аккумуляторов используют практически все автопроизводители для электромобилей и гибридных автомобилей — дальность выбирается исходя из статистики, без попыток конкурировать там, где это технически сложно и экономически не оправдано.
Если взять другие страны, там будут несколько другие данные, а, в общем, разница не сильно большая по километражу. Да, есть исключения, но на то они и исключения.
Примечания. Данные предоставлены по состоянию на 15 января 2016 года. Данные не претендуют на 100% полноту, возможно где-то что-то упустил.
В процессе обсуждения статьи было найдено еще несколько источников с данными по пробегу автомобилей. Они приведены ниже.
Сравнение Германии и США
| Германия | США | |
|---|---|---|
| Дневное путешествие | от 0,1 до 2500 км | от 0,2 до 2497 км |
| Среднее | 44,3 км | 70,6 км |
| Медиана | 22,1 км | 41,6 км |
| До 200 км ездит | 96,5% | 93,7% |
Для дневного путешествия до 200 км:
| Германия | США | |
|---|---|---|
| Среднее | 31,1 км | 50,9 км |
| Медиана | 21 км | 38,4 км |
Источник, стр. 316
Также для США есть следующая информация:
Средняя поездка на День Благодарения автомобилем по США составляет 350 км, а поездка на Рождество в среднем составляет 450 км.
Источник
Данные по России
Средний пробег нового автомобиля в России — 20 тыс.км. Это, если просто поделить на рабочие дни — 80 км/день. Но это для нового автомобиля, а общий средний пробег составляет 16700 км или 67 км/день. Если учесть, что среднее больше медианного, то получаются цифры, близкие к таковым у США.
Источник
Характеристики сравниваемых электрокаров Nissan Leaf e+ 2019 (62 кВт⋅ч) и Tesla Model 3 Standard Range:
- как и прежде отсутствует жидкостное охлаждение АКБ.
- отличный внешний вид;
- мощность;
- запас хода;
- техническое оснащение и отделка на уровне премиальных брендов;
- управляемость.
- ценовая доступность существенно снижается с набором опций;
- отсутствие некоторых, достаточно обыденных функций.
Как виды транспорта, поезда и электромобили имеют много общего. Оба…
Nissan подтвердил, что новый компактный электрический кроссовер, который он будет производить…
Со снижением цены на $4,270 — $6,570 в зависимости от…
Nissan подтвердил, что электрический хэтчбек LEAF 2021 модельного года теперь…
Как виды транспорта, поезда и электромобили имеют много общего. Оба…
В ответ на расследование Корейской комиссии по справедливой торговле (KFTC) Tesla изменила формулировку…
Tesla дает рекомендацию владельцам новых базовых электромобилей Model 3 RWD 2022 года,…
Tesla продает Model 3 2021 года на своем веб-сайте, который она…
Сингапур — островной город-государство в Юго-Восточной Азии по праву считается…
Tesla Model 3 в настоящее время считается самым продаваемым подержанным автомобилем…
В ответ на расследование Корейской комиссии по справедливой торговле (KFTC) Tesla изменила формулировку…
Случилось так, что Nissan Leaf в своем первом поколении стал настоящим…
Так случилось, что 2017 год порадовал поклонников электромобилей сразу двумя…
Новый электромобиль Nissan Leaf с нулевым уровнем выбросов воплощает идею Nissan…
Официально представленный японским производителем Nissan электромобиль Leaf 2018 может похвастаться…
Для многих будет откровением, но оказывается электрические автомобили это далеко не изобретение…
Случилось так, что Nissan Leaf в своем первом поколении стал настоящим…
Дэн Эдмундс — один из самых авторитетных и независимых автомобильных экспертов в Америке, а еще…
Удивительно, но дебют в Европе Tesla Model 3 состоялся даже не на прошедшем недавно Женевском…
Tesla Model S стал отличным доказательством того, как можно сделать один…
Дэн Эдмундс — один из самых авторитетных и независимых автомобильных экспертов в Америке, а еще…
Характеристики сравниваемых электрокаров Tesla Model S 85 и Nissan Leaf 2013 (24 кВт•ч):
Время зарядки от бытовой сети переменного тока 110В — за 1 час восполняется 8 км пути. Время зарядки от бытовой сети переменного тока 220В — за 1 час восполняется 50 км пути
- Порядка 25% материалов изготовления электромобиля могут быть повторно переработаны.
- АКБ электромобиля подвержены повторной переработке на 99%.
- Ограниченность в передвижениях на дальние расстояния (не более 150-200 км),
зимой пробег электрокара заметно уменьшается, порой до -30-40%. - Высокая цена нового электрокара, на уровне класса С-Premium.
- Самый продаваемый электромобиль.
- Признан автомобилем 2011 года на Нью-Йоркском автосалоне.
- В 2013 году признан самым безопасным автомобилем в мире получив 5 звезд на краш тестах.
Согласно недавней статье на Electrek, водитель Tesla был обвинен в…
В начале 2022 года Tesla Model S P85 достигла впечатляющего…
Ютубер Рич Бенуа провел большую часть 2021 года, воплощая в жизнь абсурдную…
Tesla Model S Plaid установила новый рекорд круга серийного электромобиля на знаменитом…
Два самых быстрых в мире серийных автомобиля, которые являются электрическими, — Tesla…
Согласно недавней статье на Electrek, водитель Tesla был обвинен в…
Как виды транспорта, поезда и электромобили имеют много общего. Оба…
Nissan подтвердил, что новый компактный электрический кроссовер, который он будет производить…
Со снижением цены на $4,270 — $6,570 в зависимости от…
Nissan подтвердил, что электрический хэтчбек LEAF 2021 модельного года теперь…
Электрические автомобили часто рекламируются как транспортные средства, имеющие более выгодное и экономное обслуживание, в основном из-за того, что электродвигатели намного проще, чем другие моторы. Они также могут иметь значительно более длительный срок службы, чем их газовые аналоги. Рассмотрим особенности электродвигателя "Тесла".
Высокая цель
Главный исполнительный директор Tesla Илон Маск сообщил, что амбициозная цель состоит в том, чтобы обеспечить работу силовых агрегатов Теслы на миллион миль. Подразумевается также, что они практически никогда не должны будут подвергаться износу.
На пути к этой цели компанией было внедрено несколько улучшенных аккумуляторов, инверторов и электродвигателей "Тесла".Теперь производитель автомобилей представляет еще одно обновленное устройство.
Недавно Tesla сообщила, что запускает серию новых моделей двигателей улучшенной производительности S и Model X. Эти электродвигатели "Тесла" могут использоваться только на новых транспортных средствах, которые построены на сегодняшний день. В новом оборудовании установлена обновленная версия заднего двигателя Tesla.
Ассортимент продукции
В целом автопроизводителю удалось создать электродвигатели трех видов:
- двигатель главного типа, в котором предусматривается наличие заднего привода;
- двигатель меньших размеров, в котором установлен передний привод - его используют для двухмоторной версии модели S и Model X;
- более крупная задняя приводная версия, имеющая рабочие характеристики двигателя.
После обновления характеристик производительности "Тесла" изменил номер своего основного двигателя с задним приводом. Впоследствии все версии, затронутые обновлением, будут оснащены электродвигателем "Тесла", в то время как все автомобили без него, модели S P100D и Model X P100D, не получили каких-либо улучшений производительности. Мощность мотора составляет 416/362/302 л. с.
Компания не хотела комментировать новый блок привода, но это должно было стать значительным обновлением, поскольку оно позволяет ускорить движение от 0 до 60 миль/час более чем на 1 секунду.
Особенности конструкции мотора
Рассмотрим характеристики электродвигателя "Тесла". Приводы Tesla построены с использованием запатентованного процесса сборки, который включает в себя:
- электродвигатель,
- узел преобразователя мощности,
- коробку передач в единый многосекционный корпус.
В прошлом году стало известно, что Tesla разрабатывает новую силовую электронику с нуля вместо использования внеоболочных компонентов для привода модели 3. Архитектура инвертора позволит задействовать электродвигатель "Тесла" мощностью более 300 кВт, что приближает его к показателям производительности модели S. Но также подразумевается, что Tesla, скорее всего, обновит модель S, чтобы еще больше дифференцировать ее повышенную производительность от меньшего дорогой модели 3. Характеристики электродвигателя автомобиля "Тесла" обеспечивают перспективность его популярности.
Особенности процесса производства "Тесла"
Первое, что можно заметить на производственном этаже Tesla Motors, - это роботы. Восемь футов высотой ярко-красных ботов, которые выглядят как трансформеры, прижимающиеся к каждому седану модели S. До восьми роботов одновременно работают над одной моделью S в четкой последовательности, каждая машина выполняет до пяти задач:
- сварку,
- заклепывание,
- захват и перемещение материалов,
- изгиб металла,
- установку компонентов.
Мнение директора компании
Маск хочет сосредоточиться на создании лучшего в мире автомобиля, а модель S стоимостью в $ 70 000 по всем правам может претендовать на этот приз. Это полностью электрический автомобиль, он предлагает недельную поездку за одну зарядку от любой из общенациональной сети бесплатных зарядных станций на солнечной энергии.
Это самый быстрый из всех четырехдверных серийных автомобилей на планете, являясь самым безопасным автомобилем своего класса. Когда он сталкивается с машиной для испытания на столкновение, последняя, подобранная для испытания, ломается.
Асинхронный двигатель
Асинхронный электродвигатель "Теслы" – это трехфазный четырехполюсный мотор. Он состоит из двух основных частей - статора и ротора.
Статор состоит из трех частей - сердечника статора, проводника и рамы. Ядро статора представляет собой группу стальных колец, которые изолированы друг от друга и ламинируются вместе. Эти кольца имеют прорези внутри колец, которые проводящий провод будет обертывать, образуя катушки статора.
Проще говоря, в трехфазном асинхронном двигателе существует три разных типа проводников. Их можно назвать фазой 1, фазой 2 и фазой 3. Каждый тип провода обернут вокруг слотов на противоположных сторонах внутренней части сердечника статора. Как только проводящий провод находится внутри сердечника статора, сердечник размещается внутри рамки.
Как работает электродвигатель?
Принцип работы электродвигателя "Тесла" такой.Он начинается с аккумулятора в автомобиле, который подключен к двигателю. Электрическая энергия подается на статор через аккумулятор. Катушки внутри статора (изготовленные из проводящей проволоки) расположены на противоположных сторонах сердечника статора и действуют как магниты. Поэтому когда электрическая энергия от автомобильной батареи подается на двигатель, катушки создают вращающиеся магнитные поля, которые тянут проводящие стержни снаружи ротора вдоль него. Вращающийся ротор - это то, что создает механическую энергию, необходимую для поворота шестеренок автомобиля, которые, в свою очередь, вращают шины.
В электромобиле нет генератора переменного тока. Как же заряжается аккумулятор? Когда нет отдельного генератора переменного тока, двигатель в электромобиле действует и как двигатель, и как и генератор. Это одна из причин, почему электромобили настолько уникальны. Как упоминалось выше, аккумулятор запускает двигатель, который подает энергию на шестерни, которые вращают шины. Этот процесс происходит, когда нога находится на ускорителе - ротор тянется вдоль вращающегося магнитного поля, требуя большего крутящего момента. Но что происходит, когда отпускают ускоритель?
Когда нога сходит с акселератора, вращающееся магнитное поле останавливается, и ротор начинает вращаться быстрее (в отличие от того, чтобы его тянуть вдоль магнитного поля). Когда ротор вращается быстрее, чем вращающееся магнитное поле в статоре, это действие перезаряжает батарею, действуя как генератор переменного тока.
Что означает три фазы?
Поскольку эта технология продолжает развиваться, производительность электрических автомобилей начинает быстро догонять и даже превосходить их газовые аналоги. Несмотря на то что электромобили остаются на некотором расстоянии, скачки, которые делали такие компании, как Tesla и Toyota, вдохновили надежду на то, что будущее транспорта больше не будет зависеть от ископаемого топлива.
Электрические автомобили и окружающая среда
С точки зрения крупномасштабных перспектив, есть несколько преимуществ для роста электромобилей:
- снижение шумового загрязнения, поскольку шум, электрический двигатель намного более подавлен, чем двигатель с газовым двигателем;
- электромоторы не требуют смазочных материалов и технического обслуживания, как газовый двигатель, химикатов и масла.
Подведем итоги
Электродвигатель стал особенно высоко цениться в течение последних нескольких лет. Поскольку большинство людей понимают и оценивают влияние загрязнения окружающей среды на климат, спрос на это транспортное средство, которое может принести меньше вреда природе, постоянно возрастает.
Благодаря этому требованию роста и развития некоторые из величайших изобретателей мира усовершенствовали электродвигатель, чтобы он работал лучше и был более эффективным. Илон Маск – один из них. Он приближает время, когда электромобили станут использоваться повсеместно. Тогда и экология планеты будет более чистой.
Читайте также: