Приборная панель москвич 412 обозначения

Обновлено: 26.01.2025

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич, АЗЛК-2 141 , 21412

Наши дополнительные сервисы и сайты:

г. С аратов

Химия которая работает, и убивает бактерии

Органы управления и контрольно-измерительные приборы

Расположение органов управления и контрольно-измерительных приборов показано на рис. 3.

Рычаг 3 переключателя указателей поворотов и света фар имеет следующие положения:

I - включен ближний свет фар при нажатии выключателей наружного освещения 30 и света фар 31; II - включены указатели левого поворота (нефиксированное положение); III -- включены указатели левого поворота (фиксированное положение); IV - включены указатели правого поворота (нефиксированное положение); V - включены указатели правого поворота (фиксированное положение); VI- (на себя) включен дальний свет фар независимо от положения выключателей наружного освещения 30 и света фар 31 (нефиксированное положение); VII - (от себя) включен дальний свет фар при нажатии выключателей наружного освещения 30 и света фар 31 (фиксированное положение).

Ручка 5 управления гидрокорректора фар при вращении регулирует угол наклона пучка света в зависимости от нагрузки автомобиля:

0 - один водитель без груза в багажном отделении; I - один водитель и груз в багажном отделении; II - водитель и четыре пассажира; III - водитель, четыре пассажира и груз в багажном отделении.

Ручка 6 управления воздушной заслонкой карбюратора вытягивается на себя для закрытия воздушной заслонки.

Рычаг 9 переключателя стеклоочистителей и омывателя стекла ветрового окна имеет следующие положения:

1 - очистители и омыватель стекла ветрового окна включены; II - включен прерывистый режим работы очистителя стекла ветрового окна (нефиксированное положение); III - включен прерывистый режим работы очистителя стекла ветрового окна (фиксированное положение); IV - включена первая скорость очистителя стекла ветрового окна; V - включена вторая скорость очистителя стекла ветрового окна; VI - (на себя) включен омыватель стекла ветрового окна (нефиксированное положение) . Если при этом включены фары, то работают очистители и омыватели фар; VII - включен очиститель стекла двери задка (фиксированное положение); VIII - включен очиститель стекла двери задка (нефиксированное положение).

Выключатель (замок) 10 зажигания имеет следующие положения ключа: 0 - все потребители выключены, ключ не вынимается, противоугонное устройство не включено; I - включено зажигание, ключ не вынимается; II - включен стартер, ключ не вынимается; III - выключено зажигание, при вынутом ключе включено противоугонное устройство. Для выключения противоугонного устройства вставьте ключ в выключатель зажигания и, слегка поворачивая рулевое колесо вправо-влево, поверните ключ в положение 0.

Рычаг 15 привода стояночной тормозной системы перемещается вверх для затормаживания автомобиля. При возвращении рычага в исходное положение нажмите кнопку на торце рукоятки рычага.

Выключатель 22 противотуманных фар включает фары (при нажатой кнопке выключателя 30 наружного освещения) нажатием на кнопку, при этом загорается контрольная лампа зеленого цвета в самом выключателе. При повторном нажатии на кнопку противотуманные фары выключаются.

Выключатель 23 задних фонарей противотуманного света включается при включенном ближнем свете фар нажатием на кнопку, при этом загорается контрольная лампа оранжевого цвета в самом выключателе. При повторном нажатии на кнопку задний противотуманный свет выключается.

Схема 25 переключения передач переднего (1-5) и заднего (R) ходов нанесена на резиновом чехле рычага переключения передач 14.

Выключатель 29 обогрева стекла двери задка включает обогрев при нажатии на кнопку, при этом загорается контрольная лампа оранжевого цвета в самом выключателе. При повторном нажатии на кнопку обогрев выключается.

Выключатель 30 наружного освещения при нажатии на кнопку включает следующие лампы: габаритного огня в фарах и задних фонарях, освещения комбинации приборов, гнезда прикуривателя, панели управления системой вентиляции и отопления салона, фонарей освещения номерного знака. При этом одновременно загорается контрольная лампа зеленого цвета в самом выключателе. При повторном нажатии на кнопку наружное освещение выключается.

Выключатель 31 головных фар в зависимости от положения рычага 3 включает при нажатии на кнопку ближний или дальний свет фар, при этом загорается контрольная лампа синего цвета в самом выключателе. При повторном нажатии на кнопку свет головных фар выключается.

Выключатель 32 аварийной сигнализации при нажатии на кнопку включает мигающий свет всех указателей поворотов и контрольной лампы красного цвета в самом выключателе. При повторном нажатии на кнопку аварийная сигнализация выключается.

Эконометр 34 помогает водителю во время движения автомобиля при изменении усилия нажатия на педаль управления дроссельными заслонками карбюратора и при выборе соответствующей передачи в коробке передач установить наиболее экономичный, с точки зрения расхода топлива, режим движения. Стрелка прибора в зеленой зоне шкалы - экономичный режим движения; в белой зоне - переход от экономичного к режиму движения с повышенным расходом топлива; в красной зоне - неэкономичный режим.

Счетчик 35 суточного пробега с кнопкой сброса показаний устанавливается на нуль при неподвижном автомобиле нажатием на кнопку.

Тахометр 38 - прибор электронного типа; указывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Красная зона шкалы обозначает опасный для двигателя режим работы с высокой частотой вращения коленчатого вала. Указатель 39 температуры охлаждающей жидкости двигателя - прибор, контролирующий тепловой режим двигателя. Стрелка прибора в синей зоне шкалы - режим прогрева двигателя, в белой - нормальный тепловой режим, в красной - перегрев двигателя.

Вольтметр 40- прибор, контролирующий напряжение бортовой сети автомобиля. При работающем двигателе и нормальном напряжении в сети стрелка прибора находится в белой зоне шкалы.

Отклонение стрелки прибора в оранжевую зону свидетельствует о недостаточном напряжении в сети, а в красную - о чрезмерном напряжении в ней.

Контрольная лампа 41 недостаточного давления масла загорается красным светом, если давление в смазочной системе двигателя ниже нормы.

Контрольная лампа 42 сигнального устройства гидропривода рабочей тормозной системы и включения стояночной тормозной системы загорается красным светом при потере герметичности одним из контуров рабочей тормозной системы или в случае, если автомобиль заторможен рычагом 15.

Контрольная лампа 43 включения дальнего света фар загорается синим светом при включении дальнего света.

Контрольная лампа 44 включения габаритных огней загорается зеленым светом при нажатии на кнопку выключателя наружного освещения. Контрольная лампа 45 включения указателей поворотов загорается зеленым мигающим светом при включении рычагом 3 правого или левого поворота.

Рис. 4. Органы управления вентиляцией и отоплением салона: 1 - воздуховод обдува ветрового стекла и стекол передних дверей; 2 выключатель обогрева стекла двери задка; 3 - центральные воздуходувы; 4 - ручка изменения направления потока воздуха; 5 - диск управления заслонкой центральных воздуходувов; 6 - диск управления заслонкой бокового воздуходува; 7 - боковые воздуходувы; панель управления системой вентиляции и отопления салона; 9-шкала символов панели управления; 10 рычаг привода распределительных заслонок отопителя; 11 - рычаг привода заслонки радиатора отопителя; 12 - трехпозиционный переключатель электродвигателя вентилятора отопителя

Контрольная лампа 46 резерва топлива загорается оранжевым светом, что свидетельствует о необходимости дозаправки автомобиля.

Указатель 47 уровня топлива - прибор, контролирующий уровень топлива в топливном баке автомобиля. Переход стрелки прибора в красную зону шкалы предупреждает водителя о начале расхода резервного остатка топлива.

Вентиляция и отопление салона регулируются в зависимости от внешних условий. На рис. 4 стрелками показаны направления потоков наружного воздуха, поступающего в салон.

Поступление воздуха в салон регулируется рычагами 10 и 11, расположенными на панели 8 управления системой вентиляции и отопления салона. На шкале 9 панели управления нанесены символы с зонами красного и синего цвета. Панель подсвечивается лампой, которая включается при нажатии кнопки выключателя 30 (см. рис. 3) наружного освещения.

Наружный воздух может поступать: через воздуховод 1 (см. рис. 4) обдува стекла ветрового окна и стекол передних дверей; через центральные воздуходувы 3 и боковые воздуходувы 7 панели приборов; через окна в нижней части отопителя в воздуховоде, проходящем между передними сиденьями к ногам водителя и пассажиров; через окна передних и задних дверей при опущенных стеклах.

Для увеличения подачи воздуха в салон необходимо трех-позиционным переключателем 12 включить электродвигатель вентилятора отопителя.

При вентиляции салона рычаг 11 привода заслонки радиатора отопителя должен находиться в крайнем левом положении (радиатор отопителя перекрыт).

Центральные и боковые воздуходувы имеют диски 5 и 6 управления заслонками воздуходувов. Эти заслонки позволяют перекрыть поток воздуха через каждый воздуходув. Направление потока воздуха через воздуходувы можно изменять соответственно в вертикальном и горизонтальном направлениях поворотом корпуса воздуходува и направляющих пластин с помощью ручки 4.

Поступающий в салон воздух подогревается при прохождении через радиатор отопителя. При крайнем правом положении рычага 11 весь поступающий в салон воздух проходит через радиатор отопителя.

При промежуточных положениях рычага 11 одна часть воздушного потока проходит через радиатор отопителя, а другая - минуя его. Распределение потока воздуха по потребителям регулируется рычагом 10.

Для предупреждения запотевания или обмерзания стекла ветрового окна и стекол передних дверей необходимо подавать соответственно холодный или горячий воздух. Рычаги панели управления в этом случае должны находиться в крайних противоположных положениях. Рычаг 11 при подаче холодного воздуха должей находиться в левом крайнем положении, а горячего в правом крайнем. Для увеличения подачи воздуха на стекла необходимо закрыть заслонки центральных и боковых воздуходувов дисками 5 и 6.

Для обдува стекла двери задка и для создания потока воздуха внутри салона служит система вытяжной вентиляции, которая действует только при движении автомобиля. При закрытых окнах передних и задних дверей подогретый воздух поступает на стекло двери задка и через отверстия, расположенные в проеме двери задка, выходит наружу. Если обдув воздухом стекла двери задка не устраняет запотевания или обмерзания, включить выключателем 2 обогрев стекла двери задка.

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

В детстве , как многие дети, я часто проводил летние каникулы у бабушки: играл во дворе, смотрел мультики, помогал бабушке ухаживать за домашними питомцами. И хоть не было у нас в то время смартфонов, но за то в сарае хрюшка была и с ней можно было поговорить, даже погладить. Но самым запоминающимся моментом была поездка на огород. Дедушка проверял перед выездом свой, ранний ижевский Москвич 412: проверял уровень масла, подкачивал колёса. "Миша, протри-как передние стёкла и воды кипячёной принеси, вот так так заливай. Так смотри: вот эти огни горят, а вот эти?. Ну сейчас прогреем и поедем."

Лет шесть мне тогда было. Вот только обращал я внимание, что какая то лампочка у дедушки загорается там где приборы. Ну теперь я знаю что это называется сигнализаторы панели приборов. А тогда это лампочка загоралась при включении зажигания и горела всю поездку. Я спросил у дедушки, что это за лампочка красная он сказал , что это контрольная лампа тормозной системы.

Позже, по прошествии многих лет, я и мои студенты восстанавливали этот старый москвич на учебной практике в техникуме.

А теперь хочу немного рассказать об указателях и сигнализаторах панели приборов Москвич 412.

Спидометр объединен с суммарным счетчиком пройденного автомобилем расстояния. На шкале прибора нанесены деления от 0 до160 с ценой деления 10 км/час. Красные цифры на крайнем правом барабанчике шкалы суммарного счетчика указывают пройденный путь в' сотнях метров. После пробега 100 000 км начинается новый цикл отсчета.

Шкала амперметра двусторонняя , имеет деления ценой 10 Л, но цифровых обозначений только три: —20; 0 и +20. Если через амперметр протекает ток от аккумуляторной батареи, То стрелка прибора перемещается влево от нуля шкалы. Если через амперметр протекает ток от генератора, то стрелка прибора передвинется вправо от нуля шкалы.

Шкала указателя уровня топлива в баке имеет деления, соответствующие четверти емкости бака, но цифровых и буквенных обозначений только три:

0—бак пустой, 0,5— половика емкости бака и П — бак полный.

Шкала указателя давления масла имеет четыре деления с цифровыми обозначениями в кг/см2: 0, 2,4 и 6.

Шкала указателя температуры охлаждающей двигатель жид-
кости имеет четыре деления с цифровыми обозначениями в °С: 40,
80,100 и 110.

Контрольная лампа ручного тормоз а со светофильтром красного
цвета загорается при включении ручного тормоза.

Видно у дедушки были проблемы с тормозами или концевиком ручника. Стояночным тормозом он никогда не пользовался. Возможно были проблемы с герметичностью системы. Или на ранних ижах это был своего рода индикатор включенного зажигания)))

А вам спасибо за просмотр. Жду ваших комментариев о работе контрольных ламп и указателей панели приборов Москвич 412.

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич-412

Наши дополнительные сервисы и сайты:

г. С аратов

Во время управления автомобилем водитель должен внимательно наблюдать за дорогой впереди автомобиля, окружающей обстановкой и движением других транспортных средств спереди, с обеих сторон и сзади автомобиля, пользуясь зеркалом заднего вида. Для обеспечения полной безопасности движения необходимо, чтобы наблюдение за дорогой было непрерывным, для каждого водителя важно выработать навык распределенного внимания, позволяющий охватывать наблюдением обстановку в поле зрения, особо выделяя все, имеющее непосредственное отношение к движению управляемого им автомобиля. Одновременно с наблюдением за дорогой водитель должен также следить за показаниями контрольных приборов автомобиля. Расположение органов управления автомобиля и контрольных приборов показано на рис. 1.

Приемы пользования органами управления

Рулевое управление. Во время движения автомобиля водитель должен все время держать обе руки на рулевом колесе, чтобы в любой момент быть готовым к быстрому изменению направления движения; снимать правую руку с рулевого колеса можно только для переключения передач и других действий по управлению автомобилем. Следует избегать поворота передних колес на месте (при неподвижном автомобиле), так как при этом сильно возрастают напряжения в деталях рулевого механизма и его привода и увеличивается их износ.

Педаль управления дросселями карбюратора. При нажатии на педаль дроссели открываются, вследствие чего мощность двигателя и частота вращения коленчатого вала, а вместе с тем и скорость движения автомобиля (если сопротивление движению остается постоянным) возрастают, при отпускании педали дроссели закрываются, мощность двигателя и частота вращения коленчатого вала уменьшаются. Водитель нажимает на педаль управления дросселями носком правой ноги. Чтобы обеспечить устойчивость ноги и избежать непроизвольных нажатий педали, каблуком следует опираться об пол. Нажимать педаль следует плавно, отпускать - по усмотрению водителя.

Ручка управления воздушной заслонкой карбюратора. Воздушной заслонкой пользуются только для пуска и прогрева холодного двигателя. При вытягивании ручки до отказа воздушная заслонка полностью закрывается. Происходит сильное обогащение горючей смеси, приготавливаемой в смесительной камере карбюратора; одновременно тяга, связывающая рычаг воздушной заслонки с рычагом валика дросселей, немного приоткрывает дроссели, что облегчает пуск двигателя.

Рис. 1. Органы управления и оборудование места водителя: а - контрольные приборы, педали и рычаги; б - рулевая колонка и левая часть панели щитка приборов: 1-прикуриватель; 2 - пепельница; 3 и 4 - рукоятки привода крышек наружного и внутреннего люков отопителя; 5 - рукоятка привода крана отопителя; 6 - радиоприемник; 7 - рукоятка включения радиоприемника и регулятора громкости; 8 и 9 - кнопки включения диапазонов длинных и средних волк; 10 - рукоятка настройки 11 - рукоятка включения вентилятора отопителя; 12 - заслонка люка подачи воздуха из отопителя; 13 - рукоятка ручного тормоза; 14 - педаль управления дросселями; 15 - рычаг коробки передач; 16 - педаль тормоза; 17 - педаль сцепления; 18 - ножной переключатель света; 19 - рукоятка центрального переключателя света; 20 - рукоятка замка капота- 21 -рукоятка включения омывателя ветрового стекла; 22 - рукоятка привода жалюзи; 23 - рукоятка включения стеклоочистителя; 24 - замок зажигания; 25 - рукоятка привода воздушной заслонки карбюратора

Педаль сцепления. При отпущенной педали сцепление включено и передает крутящий момент от маховика ведущему валу коробки передач. При нажатии на педаль сцепление выключается, разобщал двигатель от коробки передач. Педаль нажимают левой ногой. Наиболее удобно помещать ступню на педаль так, чтобы площадка педали располагалась у основания пальцев ноги. Выключают сцепление быстрым нажатием на педаль. Медленное выключение сцепления не только не приносит никакой пользы, но и является вредным, так как вызывает излишний износ фрикционных накладок ведомого диска сцепления. Для включения сцепления педаль отпускают плавно, иначе при трогании с места, а также после переключения передач происходят рывки автомобиля и возможна даже поломка зубьев шестерен коробки передач или главной передачи.

Во время движения автомобиля нельзя держать ногу наседали сцепления, так как при этом выбирается ее свободный ход, а следовательно, и зазор, имеющийся между подшипником и пятой рычагов выключения сцепления, вследствие чего происходит быстрый износ подшипника. Более сильное случайное нажатие на педаль может вызвать частичное выключение сцепления, нагрев, износ, а иногда и полное разрушение (сгорание) фрикционных накладок ведомого диска. Поэтому после включения сцепления ногу следует снимать с педали и ставить слева от нее в удобном положении, из которого ногу можно быстро перенести на педаль.

Рычаг переключения передач. Включать и переключать передачи можно только при выключенном сцеплении. Для передвижения рычага не следует применять больших усилий; если включение первой передачи или передачи заднего хода при трогании с места затруднено (что происходит, когда торцы зубьев находятся друг против друга), нужно отпустить и снова нажать педаль сцепления, чтобы шестерни провернулись. Включая передачу, необходимо передвигать рычаг в требуемое положение до отказа.

Педаль ножного тормоза. Нажатие на педаль ножного тормоза приводит в действие механизмы тормозов колес, предназначенные для уменьшения скорости или полной остановки движущегося автомобиля, и одновременно включает световой стоп-сигнал. Педаль нажимают правой ногой, положение ступни на площадке педали должно быть таким же, как положение ступни левой ноги на педали сцепления.

Рычаг ручного тормоза. Ручной тормоз служит для удержания автомобиля от самопроизвольного перемещения на стоянках. Рабочим органом тормоза является рычаг, установленный на полу кузова (до 1972 г. - вытяжная рукоятка). Для затормаживания автомобиля рычаг тормоза поворачивают снизу вверх, при Что он автоматически фиксируется в положении торможения; для отпускания тормоза рычаг, нажимая кнопку фиксирующей защелки возвращают в исходное положение.

Включатель звукового сигнала позволяет включать сигнал нажатием кольца включателя на любом его участке, не отнимая рук от рулевого колеса.

Переключатель указателей поворота. Для подачи сигнала о предстоящем повороте направо рычаг передвигают пальцем левой руки, не отнимая руки от обода рулевого колеса, вверх, а для подачи сигнала о повороте налево -вниз. При возвращении рулевого колеса в положение движения по прямой сигнал поворота выключается автоматически.

Ручной (центральный) переключатель света. Ручка переключателя может занимать одно из трех фиксируемых положений:

1) вдвинута до отказа - освещение выключено;

2) выдвинута в среднее положение - включены (в зависимости от положения ножного переключателя света) передние габаритные фонари или ближний свет фар, задние габаритные фонари и фонарь освещения номерного знака;

3) выдвинута до отказа - включен (в зависимости от положения ножного переключателя) ближний или дальний свет фар, задние габаритные фонари и фонарь освещения номерного знака.

При втором и третьем положениях ручки переключателя может быть включено освещение щитка приборов, для чего ручку поворачивают по часовой стрелке и регулируют ее вращением яркость освещения приборов.

Ножной переключатель света, установленный слева от педали сцепления, позволяет: при первом положении ручки центрального переключателя переключать передние габаритные фонари (подфарники) на ближний свет фар и наоборот; при втором положении ручки центрального переключателя переключать ближний свет фар на дальний и наоборот. Одновременно с дальним светом фар автоматически включается контрольная лампа дальнего света на щитке приборов.

Переключение производится нажатием на кнопку ножного переключателя, которую после этого отпускают.

вот точно такая же приборка стоит на москвиче 412Вопрос: Горит красная лампочка(выделена область где она находиться),что она обозначает?

Прикрепленные файлы

Горит красная лампочка(выделена область где она находиться),что она обозначает?

Место жительства: всеволожск
Машина: 412

Проблемы с тормозами. Либо ручник не до конца положен

спасибо,но вроде ручник положен и тормоза неплохие (тьфу тьфу тьфу) еше вопрос бы хотел задать,что означает датчик который выделен зеленым,и в какое положение он должен показывать для норм работы?

Прикрепленные файлы

тормоза неплохие (тьфу тьфу тьфу)

Но в распределителе (под капотом слева по ходу машины, на крыле, рядом с ГТЦ) шарик ушел со своего места и это значит, что есть разница в давлении в обеих контурах. (если система двухконтурная).

еше вопрос бы хотел задать,что означает датчик который выделен зеленым,и в какое положение он должен показывать для норм работы?

Гм. Датчик давления масла. Читаем мануал и узнаем точную цифру. Если что - смотрим тему про давление масла.

Место жительства: всеволожск
Машина: 412

спасибо!хочу задать вопросЯ начинающий водитель, хотел бы взять москвич-412,что вы посоветуете? на сколько она капризна? на сколько часто чинить ее? дорогие ли запчасти и есть ли проблемы с их наличием в магазинах? вообщем я бы хотел узнать ваше объективное мнение,брать или нет? сама машина хорошем состоянии,двигатель и ходовая норм,а кузовня гниленькая(это не совсем важно).прошу расскажите о машине поподробнее !

Сыпаться начнет уже через неделю после того как купишь, чудес в машине хватает - ломается в самых неожиданных местах, проблемы с зап. частями, гнилой кузов это очень важно - не на руку тебе. Суть: при копеечной цене машины, ты за оформление документов, страховок, ТО и прочего выложишь чуть ли не больше денег. После первой серьезной поломки перед тобой встанет вопрос вкладывать ли деньги в машину или нет. Фор экземпл: умрет стартер и будет перед тобой вопрос покупать новый или пытаться колхозить б\у. Вариант с колхозом всегда печальный - больше будешь чинить, чем ездить, а если же ты выберешь путь качественного ремонта новыми зап. частями и будешь серьезно вкладываться деньгами, то машина будет ездить, но готовься к тому, что в этом случае кузов должен быть живой и в тот момент, когда машина избавится от всех своих болячек, сумма потраченная на нее будет равна цене не хреновой ипонской машинке 90-последних годов. Это объективное мнение.Субъективное: классная машина - бери - мы тут все такие счастливые, прям как в Дом-2.

По теме:40 приборка стоит в 412,и кто что туда подключил не известно у меня например на эту красную лампу выведено аварийное давления масла. Брать или нет?ты фанат москвича,или испытываеш симпатию к этой марке? Если тебе нужна машына чтобы сел и поехал дешевле 15-20 тыщ не смотри,если кузов гнилой то это плохо. Москвич надежная машына и как правило при любых поломках довезет тебя до гаража,но её нужно любить(порой даже больше чем ремонтировать) решать тебе. По себе скажу что когда мне подарили мой 412 он был хлам весь, кроме кузова и если бы мне сейчас предложили вместо него(ну типо вернуть то время и вместо него) другую машыну то я отказался бы,москвич это очень хорошая машына.

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич, АЗЛК-2 141 , 21412

Наши дополнительные сервисы и сайты:

г. С аратов

Контрольно-измерительные приборы автомобилей АЗЛК-2141 и -21412

Для контроля за работой систем и агрегатов автомобиля на панели приборов перед водителем установлена комбинация контрольно-измерительных приборов и сигнальных ламп 21.3801. К корпусу панели приборов она крепится с помощью четырех винтов с пластинчатыми гайками. Сверху комбинации установлен противосолнечный теневой козырек, предотвращающий прямое попадание яркого солнечного света на ее лицевую поверхность.

В целях исключения возникновения бликов отраженного света при считывании показаний контрольно-измерительных приборов лицевая поверхность комбинации приборов выполнена в виде специального полированного стекла криволинейной формы. В состав комбинации входят следующие приборы (рис. 124).

Спидометр типа СП 271 с двумя счетчиками пройденного пути (одометрами) - суммарным и суточным. Шкала спидометра имеет диапазон показаний от 0 до 180 км/ч с ценой деления 10 км/ч. Показания суточного одометра можно установить на ноль путем нажатия на кнопку сброса показаний, расположенную в нижней части комбинации приборов под спидометром.

Для информации водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя с целью выбора наиболее оптимальных режимов его работы в эксплуатации служит электронный тахометр типа ТХ-200. Его шкала имеет диапазон показаний от 0 до 8 тыс. 1/мин с ценой делений 500 1/мин. На шкале нанесены предупредительные зоны предельно допустимых частот вращения коленчатого вала двигателя.

Для измерения напряжения в бортсети автомобиля с целью контроля за состоянием аккумуляторной батареи и оценки работоспособности генератора служит вольтметр типа В250 со шкалой разбитой на три цветовых зоны. Средняя зона шкалы, окрашен ная в белый цвет, имеет диапазон напряжения 12. 15 В и соответствует нормальному рабочему напряжению в бортсети.

Левая зона шкалы желтого цвета с диапазоном напряжения 8. 12 В свидетельствует о пониженном, а правая красная с диапазоном 15. 16,5 В - о повышенном напряжении.

На автомобиле с исправной и заряженной аккумуляторной батареей при включении зажигания (при выключенных других потребителях) стрелка вольтметра должна установиться в левой стороне белой зоны шкалы, а после пуска двигателя - отклониться в ее правую сторону. Нахождение стрелки в желтой зоне шкалы свидетельствует о недостаточной заряженности аккумуляторной батареи, а при работе двигателя - о выходе из строя генератора или регулятора напряжения.

При завышенном напряжении в бортсети автомобиля, приводящем к перезарядке аккумуляторной батареи, сокращению срока ее службы и вытеканию электролита, стрелка вольтметра расположится в красной зоне, что свидетельствует об отказе в работе регулятора напряжения.

Эксплуатация автомобиля при положении стрелки вольтметра с желтой или красной зоне шкалы недопустима, так как в первом случае приводит к чрезмерной разрядке аккумуляторной батареи и невозможности пуска двигателя, а во втором, кроме значительного сокращения срока службы батареи и перегорания нитей ламп, к возможному выходу из строя дорогостоящего электронного оборудования.

Рис. 124. Комбинация приборов 21.3801: 1 - тахометр; 2 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 3 - указатель напряжения аккумуляторной батареи; 4 - контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя (красного цвета); 5 - контрольная лампа аварийного состояния тормозной системы и включения ручного тормоза (красного цвета); в - резервная лампа; 7 - сигнальная лампа включения дальнего света фар (синего цвета); 8 -сигнальная лампа включения наружного освещения (зеленого цвета); 9 - сигнальная лампа включения указателей поворотов (зеленого цвета). 10-контрольная лампа резервного остатка топлива в баке (оранжевого цвета); 11-указатель уровня топлива; 12 - эконометр; 13 - спидометр; 14 - суммарный счетчик пройденного пути; 15 - кнопка сброса показаний суточного счетчика пройденного пути; 16-суточный счетчик пройденного пути

В обоих случаях необходимо немедленно выявить причину неисправности и устранить ее.

По поведению стрелки вольтметра можно оценить общее состояние системы электрооборудования автомобиля и, в частности, аккумуляторной батареи.

Если при включении потребителей при неработающем двигателе стрелка значительно отклонилась влево (происходит большое падение напряжения в сети), а после пуска двигателя резко перемещается к крайней правой стороне белой зоны, это свидетельствует о потере емкости аккумуляторной батареи вследствие саморазряда или сульфатации пластин.

Колебания стрелки при отключенных потребителях и работающем двигателе говорят о нарушении контакта в цепи генератора или нарушении работы регулятора напряжения.

Температура охлаждающей жидкости контролируется логометрическим указателем, состоящим из приемника УК-285, работающего совместно с датчиком ТМ-100А.

Шкала приемника указателя имеет три зоны - желтого, белого и красного цветов. Зона, окрашенная в белый цвет и расположенная в средней части шкалы приемника, соответствует нормальным режимам работы двигателя с температурой охлаждающей жидкости в диапазоне 60. 107 °С. При работе двигателя с исправной системой охлаждения в оптимальном тепловом режиме стрелка указателя должна находиться в белой зоне, ближе к правой ее части.

На автомобиле с холодным двигателем при включении зажигания стрелка указателя отклоняется влево, в зону шкалы желтого цвета.

В целях увеличения срока службы двигателя и снижения его износа в начале движения автомобиля с непрогретым двигателем, пока стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости не вышла из желтой зоны, необходимо соблюдать меры предосторожности: не допускать перегрузки двигателя и не развивать большой частоты вращения коленчатого вала.

Красная зона, расположенная в правой части шкалы прибора, соответствует температуре охлаждающей жидкости выше 107 °С. Перемещение стрелки указателя в красную зону свидетельствует о неполадках в системе охлаждения двигателя и его перегреве. Движение автомобиля в этом случае недопустимо, так как может привести к повреждению деталей двигателя и выходу его из строя. Необходимо немедленно выключить зажигание, выявить и устранить причину возникновения неисправности.

Рис. 125. Датчик указателя уровня топлива: 1 - фланец крепления; 2 - штекерная колодка подсоединения провода указателя. 3 - трубка забора топлива; 4 - штекерная колодка подсоединения провода контрольной лампы резерва топлива; 5 - корпус топливного реостата; б - рычаг топливного реостата. 7 - защитная сетка трубки забора топлива; 8 - поплавок

Водитель о наличии топлива в баке информируется с помощью указателя, состоящего из приемника УБ-285 и датчика уровня топлива, расположенного в полости топливного бака (рис. 125).

Рабочая зона шкалы белого цвета ограничена с правой стороны риской, соответствующей наличию в баке полного объема топлива. В средней части шкалы расположена риска, соответствующая половине объема топлива в баке. Левая часть шкалы имеет красную зону, указывающую на наличие резервного остатка топлива в баке, достаточного для пробега 50 км. Левее шкалы указателя уровня топлива расположена сигнальная лампа с оранжевым светофильтром, информирующая водителя о необходимости дозаправки топливом.

Для определения наиболее экономичного режима работы двигателя при движении автомобиля в комбинации приборов установлен эконометр 11.3814. Он представляет собой вакуумметр, работающий от разрежения, создаваемого во впускном трубопроводе двигателя при его работе. Три зоны шкалы прибора: зеленого, белого и красного цветов - информируют водителя о топливном режиме работы двигателя в данный момент.

При работе двигателя с закрытой дроссельной заслонкой или на малой частоте холостого хода стрелка прибора находится в зеленой зоне, что соответствует минимальному расходу топлива. С увеличением нагрузки на двигатель при открытии дроссельной заслонки расход топлива возрастает, разрежение во впускном трубопроводе падает и стрелка прибора перемещается в белую зону шкалы.

Дальнейшее открытие дроссельной заслонки карбюратора вплоть до полного приводит к значительному обогащению смеси, разрежение во впускном трубопроводе падает до 0,1 кг/см2 и стрелка прибора перемещается в красную зону, что свидетельствует о чрезмерном возрастании расхода топлива. Для поддержания наиболее экономичного режима работы двигателя необходимо открывать дроссельную заслонку карбюратора настолько, чтобы стрелка эконометра находилась в пределах зеленой или белой зоны шкалы прибора. Наблюдая за показаниями эконометра, водитель контролирует режим движения автомобиля с целью снижения расхода топлива.

Однако эконометр не является измерительным прибором, расходомером, и не служит для определения количественного расхода топлива в данный момент, а предназначен для оказания помощи водителю в выработке наиболее оптимального стиля езды, особенно в городских условиях движения, и в приобретении навыков экономичного вождения автомобиля.

В состав комбинации приборов входят также шесть сигнальных ламп, информирующих водителя о включении или предупреждающих о нарушении работы какой-либо системы.

Лампы, сигнализирующие о включении и нормальном режиме работы системы, снабжены светофильтрами синего или зеленого цвета, а лампы со светофильтрами красного цвета свидетельствуют о нарушении работы или выходе системы из строя.

При падении давления ниже допустимого предела в системе смазки двигателя загорается контрольная лампа аварийного давления со светофильтром красного цвета. Эта лампа включается датчиками, установленными в системе смазки двигателей - ММ-111А на двигателе 331.10 или ММ120 на двигателе 2106-70. Контакты датчиков замыкаются в диапазоне давления 0,8. 0,4 кгс/см2. Работа двигателя при постоянно горящей контрольной лампе аварийного давления масла не допускается^ Необходимо немедленно выключить зажигание, выяснить и устранить причину неисправности в системе смазки двигателя.

Контрольная лампа тормозной системы со светофильтром красного цвета загорается при включении ручного тормоза или при выходе из строя раздельного привода рабочей тормозной системы. Лампа включается при срабатывании выключателей ВК 409 или ВК 424. При затягивании рычага ручного тормоза замыкаются контакты выключателя ВК 409, а при падении давления в одном из контуров гидравлической тормозной системы вследствие нарушения его герметичности - контакты выключателя ВК 424.

Выключатель ВК 424, установленный в корпусе сигнального устройства, срабатывает за счет разности давлений в контурах рабочей тормозной системы и его контакты могут быть разомкнуты только после устранения и уравнивания давления в обоих контурах системы.

При подаче напряжения на нити дальнего света в фарах загорается лампа со светофильтром синего цвета, сигнализирующая о включении дальнего света фар. Она необходима для предупреждения водителя о переключении фар с дальнего света на ближний во избежание ослепления водителей встречных машин. Сигнальная лампа включения наружного освещения имеет светофильтр зеленого цвета и загорается при включении габаритных огней.

Также зеленый светофильтр имеет лампа, работающая в мигающем режиме одновременно с лампами в передних и задних фонарях указателей поворотов. Эта лампа сигнализирует водителю о необходимости выключения световой сигнализации после окончания маневра или при отсутствии необходимости аварийной сигнализации.

Электрические соединения контрольно-измерительных приборов и сигнальных ламп выполнены на фольгированной печатной плате, установленной на задней стороне комбинации приборов.

На рис. 126 показана схема соединения комбинации приборов.

Выводы жгута проводов подсоединяются к комбинации приборов с помощью двух шестиклеммных колодок. При демонтаже комбинации приборов необходимо отсоединить провод от клеммы аккумуляторной батареи и после снятия крышки панели приборов отвернуть четыре винта крепления комбинации.

Вынув комбинацию приборов из посадочного места на себя, необходимо отсоединить гибкий вал спидометра, отвернув для этого накидную гайку его крепления, снять трубку эконометра со штуцера прибора и демонтировать соединительные колодки жгута проводов. Для замены какого-либо вышедшего из строя узла комбинация приборов разбирается в следующем порядке: снять стекло комбинации с рамкой, отвернув предварительно семь винтов его крепления;

вынуть три светодиода подсветки; снять стрелки с осей спидометра и тахометра; снять шкалы спидометра и тахометра, для чего отвернуть по два винта их крепления.

Проведение описанных операций обеспечивает доступ ко всем узлам и приборам, входящим в комбинацию, для извлечения которых при их замене или ремонте необходимо отвернуть соответствующие крепежные элементы на задней стенке корпуса комбинации. Сборка отремонтированной комбинации приборов производится в обратном порядке. Перегоревшие контрольно-сигнальные лампы и лампы подсветки шкал приборов заменяются без снятия и предварительной разборки комбинации приборов путем поворота и извлечения патронов с лампами из гнезд на печатной плате.

Характерными неисправностями контрольно-измерительных приборов и сигнальных ламп являются нарушения надежности электрических соединений, повреждения проводов или окисление их наконечников. Поврежденные датчики или приемники указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости подлежат замене.

Рис. 126. Принципиальная электрическая схема комбинации приборов 21.3801: 1 штекерная колодка; 2 контрольная лампа включения габаритного огня; 3 указатель напряжения аккумуляторной батареи; 4 замедлитель; 5 контрольная лампа резервного остатка топлива; 6 контрольная лампа указателей поворотов и аварийной сигнализации; 7 лампы подсветки комбинации приборов; Я - приемник указателя температуры охлаждающей жидкости; 9 - приемник указателя уровня топлива; 10- контрольная лампа аварийного состояния тормозной системы и включения ручного тормоза; 12 штекерная колодка; 13 резервная лампа; 14 тахометр, 15 контрольная лампа включения дальнего света фар

Если при полностью заправленном топливном баке стрелка указателя уровня топлива возвращается в зону резерва на шкале прибора, то следует подогнуть ограничитель хода поплавка датчика на 1 . 2 мм вниз, так как в этом случае из-за неправильно установленного ограничителя токосъемник датчика выходит за пределы обмотки резистора. Скачкообразное перемещение стрелки указателя уровня топлива или ее колебания и частые падения к нулевому положению свидетельствуют о слабом контакте токосъемника датчика с резистором. Для устранения дефекта подогнуть токосъемник до обеспечения надежного контакта. При обнаружении обрыва обмотки резистора датчик заменить.

При постоянном горении контрольной лампы резерва топлива возможно замыкание провода датчика на . Проверить и устранить замыкание.

Если обнаружено нарушение работоспособности какой-либо контрольно-сигнальной лампы, прежде всего следует проверить целость ее нити накала. Перегоревшую лампу заменить. Затем проверить исправность соответствующего датчика или выключателя. При невозможности восстановления работоспособности неисправные датчики и выключатели заменить. Необходимо также проверить надежность подсоединения и при необходимости очистить от окисления наконечники проводов, клеммы контактов патронов ламп на печатной плате и другие элементы коммутации электроцепей, обеспечив их надежное соединение между собой.

Стуки и вибрации стрелки при работе спидометра обычно обусловлены дефектами гибкого вала и его привода. Прежде всего необходимо убедиться в правильности прокладки гибкого вала спидометра по всей трассе на кузове автомобиля, а также в надежности затяжки накладных гаек его крепления к спидометру и приводу на коробке передач. Трасса гибкого вала должна обеспечивать плавное с радиусами изгибов не менее 150 мм расположение его на кузове на всем протяжении от КПП до комбинации приборов. Деформация оболочки и резкие перегибы гибкого вала приводят к нарушению равномерности вращения троса, биению его и, как следствие, сокращению срока службы и выходу из строя.

Кроме того, необходимо проверить смазку внутри оболочки гибкого вала. Для этого отвернуть накидную гайку со стороны спидометра и, вынув трос из оболочки гибкого вала, убедиться в наличии смазки по всей длине троса. При необходимости трос обильно смазать смазкой ЦИАТИМ или литолом, вставить его в оболочку и закрепить гайкой к хвостовику спидометра, обеспечив при этом взаимное расположение квадратных наконечников троса и посадочных мест в спидометре и приводе КПП.

Отсутствие показаний спидометра при движении автомобиля возможно по причине обрыва троса гибкого вала или износа пластмассовой шестерни валика привода на КПП. В обоих случаях дефектные детали заменить. Заедание стрелки спидометра бывает из-за биения и заклинивания магнита или износа зубьев шестерен счетного узла. Неисправный спидометр заменить.

Читайте также: