При включении кондиционера включается вентилятор охлаждения гранта
Доброго дня, уважаемому сообществу.
Купил Гранту 2012 гв, двигатель 21126 на 16кл и 98лс, в наличии кондиционер. При включении кондея периодически слышно как щелкает реле и включается компрессор, что вызывает ощутимую вибрацию. При этом начинают немного плавать обороты холостого хода. Если раскрутить двигатель до 1.5-2 тыс, то все более-менее стабильно. Но на ходу появляется дерганье на первых двух передачах, в городском потоке с постоянными светофорами, замедлениями и ускорениями становится очень некомфортно ездить - первая передача то подхватывает, то нет, рывки, дерганья.
Насколько я успел понять по чтению отзывов - это ненормально. При это холодит нормально, за бортом сейчас где-то +35 в тени. Насколько я понимаю компрессор сидит на одном ремне с генератором. Ремень натянут нормально. Проверять уровень хладагента? Проверять шкив компрессора? Радиатор? Куда еще заглянуть?
П.с. - может быть это имеет значение- сцепление требует регулировки, машина при движении на х/х сама иногда дергается. И дроссель еще не успел промыть, ему это не помешает судя по виду заслонки.
Доброго дня, уважаемому сообществу.
Купил Гранту 2012 гв, двигатель 21126 на 16кл и 98лс, в наличии кондиционер. При включении кондея периодически слышно как щелкает реле и включается компрессор, что вызывает ощутимую вибрацию. При этом начинают немного плавать обороты холостого хода. Если раскрутить двигатель до 1.5-2 тыс, то все более-менее стабильно. Но на ходу появляется дерганье на первых двух передачах, в городском потоке с постоянными светофорами, замедлениями и ускорениями становится очень некомфортно ездить - первая передача то подхватывает, то нет, рывки, дерганья.
Насколько я успел понять по чтению отзывов - это ненормально. При это холодит нормально, за бортом сейчас где-то +35 в тени. Насколько я понимаю компрессор сидит на одном ремне с генератором. Ремень натянут нормально. Проверять уровень хладагента? Проверять шкив компрессора? Радиатор? Куда еще заглянуть?
П.с. - может быть это имеет значение- сцепление требует регулировки, машина при движении на х/х сама иногда дергается. И дроссель еще не успел промыть, ему это не помешает судя по виду заслонки.
Нуучитывая +35 за бортом вполне нормально. Там и без кондея то машина тупее становится.
Если слноинапрягает - можно заехать на диагностику. Может есть какие то отклонения в работе двигателя. Ну напреридмрв уже уставший. Если все норм. То можно попробовать перешить мозги. На некоторых прошивках кондей меньше чувствуется.
У меня не включается вентилятор охлаждения радиатора. Проверял сам вентилятор, он работает. Пробовал перекидывать местами релюшки, не помогает. Грешу на сам датчик температуры. Хотя он дает сигнал о перегреве двигателя - загорается лампочка перегрева на панели. Значит как бы работает. Ошибок никаких не выдает. Что еще может быть? С массой все в норме! У кого было такое? Искал по темам, нашел проблему только когда он работал постоянно. У меня же наоборот.
Релюшка там на вентилятор какая? Они бывают 4-конт. и 5-нконт. А бывают вообще специальные (типа реле дворников или реле поворотников).
Хотя он дает сигнал о перегреве двигателя - загорается лампочка перегрева на панели. Значит как бы работает.
Может предохранитель? если мне не изменяет память то он стоит До реле вентилятора.
У меня не включается вентилятор охлаждения радиатора. Проверял сам вентилятор, он работает. Пробовал перекидывать местами релюшки, не помогает. Грешу на сам датчик температуры. Хотя он дает сигнал о перегреве двигателя - загорается лампочка перегрева на панели. Значит как бы работает. Ошибок никаких не выдает. Что еще может быть? С массой все в норме! У кого было такое? Искал по темам, нашел проблему только когда он работал постоянно. У меня же наоборот.
Лучше скажи,как сумел в это время прогреть до 115 градусов,буксовал пол-часа?
как сумел в это время прогреть до 115 градусов,буксовал пол-часа?
А в чем проблемма? Постой в пробочке с полчала! Не видя как ползет стрелка быстро нагреешь движек когда карлсон нормально не работает!
ЗЫ что бы не ждать включения карлсона на вторую скорость на Калине даже зимой печку включал на охлаждение двигателя. Благо стрелка есть. До 105 стараюсь в пробках не догонять температуру.
Лучше скажи,как сумел в это время прогреть до 115 градусов,буксовал пол-часа?
Не знаю как 116 ДВС, но 183 ДВС после где-то минут 10-15 в пробке начинает активно включать вентилятор периодически.
Кто знает какая рабочая температура двигателя и при какой температуре должен включаться вентилятор на 8 ми клапанном двигателе? Может у кого есть дополнительный компьютер, показывающий температуре и эти показатиле он может озвучить? Заранее спасибо.
Вентилятор на Гранте включается при 101 гр С это проверенная информация. А ра бочая температура автомобильных двигателей и грантовского в том числе около 90 С + - небольшой разбег.
Разумеется, разница в 1 градус, существенного значения не имеет. но "Аскольд нам друг, но истина дороже"..
В прошивках I484GF02 и I484GG03, температура вкл. вентилятора - 102, выключение - 98.
Проконсультируйте. Почему при охлаждении двигателя включается вентилятор от кондиционера, что перед радиатором , а не вентилятор самого радиатора, который находится за радиатором? Получается, что машина использует только один вентилятор который от кондиционера, а родной нет.
Основной в пол силы крутится незаметно.только при открытом капоте можно узреть что пропеллер не стоит на месте.
Почему при охлаждении двигателя включается вентилятор от кондиционера, что перед радиатором , а не вентилятор самого радиатора,
Так а температура двигателя какая? Может он не нагрелся до 103 гр. А вентилятор кондёра для него и включается, не для охлаждения радиатора двигателя.
Проконсультируйте. Почему при охлаждении двигателя включается вентилятор от кондиционера, что перед радиатором , а не вентилятор самого радиатора, который находится за радиатором? Получается, что машина использует только один вентилятор который от кондиционера, а родной нет.
Схемотехнически первая скорость - это последовательная работа вентиляторов.
Вторая скорость - это параллельное включение вентиляторов.
В схеме гранты не одельных сопротивлений, чтобы вентилятор кондея мог работать сам по себе в полсилы - это возможно только при последовательном включении и работе только двух вентиляторов сразу.
По ТИ где то выкладывались события, которые вызывают включения вентиляторов. В том числе включение кондея не зависимо от ТОЖ.
Чем закончилось в итоге? Кто как починился?
У меня сейчас тоже какие-то глюки с вентилятором. При включении кондиционера загорается чек (ошибка первого вентилятора), хотя он крутится. При снятии фишки с термодатчика все крутится как надо. На днях во время езды загорелся датчик перегрева на панели, за бортом -20, остановился - он погас, открыл капот - вентили не крутятся. До дома донхал спокойно. А чек так и горит теперь.
Помощь здесь только одна может быть. Не горит чекуха. Никуда лезть не надо. Машина не дохлая лягушка, которую кромсая изучают.
Не мешайте пожалуйста машине работать. Она в благодарность за это ломаться не будет.
Была похожая проблема, тоже выскакивала ошибка 485. Скорее всего у вас не работает передний вентилятор (кондиционера). При 102 градусах сначала передний включается, если его не хватает при 103 включается основной. Если передний не срабатывает выскакивает ошибка 485. Смотрите разъемы, у меня сгнили поэтому вентиль не работал. Клапан абсорбера щелкает это нормально, забейте.
Пожалуйста подскажите ребята. Запуская двигатель сразу включается вентилятор двигателя. В чем может быть проблема?лада гранта.
Скорее всего соскочила клемма с датчика температуры. где он находится не знаю, но помню по предыдущим авто ваза, что при снимании фишки с датчика вентилятор начинал работать постоянно
У меня на калине он вообще не выключался заведён мотор не заведён.залипла реле находилось в калине со стороны пассажира по перчаточным ящиком.
У меня самопроизвольно включается вентилятор и реле постоянно щёлкает.никто не сталкивался с такой проблемой. не важно какая температура двиг.
У меня такая же беда с вентилятором и реле. Официалы решить проблему не могут. Олег,у Вас разрешилась?
Друзья я тоже столкнулся с этой бедой на сервисы ездил в течении полу года до хрена бабок угрохал, у меня гранта норма + с кондиционером. И так причина в датчике кондиционера с вакума идет шланг к колектору вроде он и задевает. если не поленюсь вам покажу на видео
ребята помогите разобраться машинка 8 клапанная без кондея во время движения время от времени начинает щёлкать реле вентилятора охлаждения само по себе без надобности
Короче случилась у меня такая беда.. Полез на форум. Чего только не советуют. Решил сам поковырятся.. Все релюшки передергал. Все масса провода открутил-закрутил. Чего знал прозвонил. Поехал по электрикам.. После 23.го все закрыто.. Дозвонился до одного.. полубухого.. посоветовал датчик температурный поменять на термостате.. Поменял.. Ни какого проблеска.. Отчаялся. Ни чуть. Чайку попил. ч/з минут 10 запустил и Алиллуя.. все в порядке.. походу датчик нагрелся и дал сигнал на контролер.. ну и далее.. Всем привет.
ребят не подскажете что может быть.разбил морду заменил радиатор и вентилятор.а он с.ка не срабатывает.и датчик тоже заменил
Дмитрий, а у меня ошибка вылезла и теперь основной вентилятор не работает, охлаждение через вентилятор кондиционера.
Альберт, у меня тоже ошибка горит и не тот не другой вентилятор не срабатывает.ну а если сбросить ошибку заработает или нет
да тамеще фигня такая. на схеме предаков ну которая на крышке написаны те которых в блоке нет.там просто пустые дырки
Андрей, ты глупец, на моей гранте предусмотрено аж 2 вентилятора, это наша разработка и при отказе 1 вентилятора машина остаётся полностью работоспособной, а на твоём 20 летнем корыте при отказе вентилятора сразу же накроется мотор и посмотрим как ты заговоришь. кстати, у тебя дворники ещё не стали глючить?
Альберт, про нашу разработку понравилось очень, если учесть что любое 20 летнее корыто с кондиционером обязательно имеет второй вентилятор
Читайте также: