При включении кондиционера появляется шум фольксваген поло
Вибрация при включении кондиционера, каждый раз первое первое включение с каким-то треском или скрежетом, диагностика форсунок и свечей ничего не показала-все работает как-надо.На нейтрали и при движении вибрации нет. Не могу разобраться. Кто подскажет?
22 ответа
Лучшие
Промывку попробую конечно, но думаю все-таки, брак в навесном есть-иначе откуда скрежет при каждом первом включении и неравномерный износ ремня. Может ролик с дефектом или гидромуфта.Надо где-то самому.
У вас нет электромагнитной муфты, компрессор крутиться постоянно,он с переменной производительностью ,Звоните на горячию линию ,не сдерживайте себя в выражениях ,обычно это более действенно ,скиньте ремень генератора -компрессора ( 10 секунд делов )попробуйте запустить движок и слушайте треск .ремень не должен так изнашиваться ,у меня скол на шкиву компрессора и за 7 лет никакого износа .Обороты должны подниматься после включения и разумеется расход .Долбите дилера машина на гарантии .Не понял как вы чувствуете нагрузку на генератор ? Сколько напряжения на клеммах на заведенной ?Скорее всего проблема в самом компрессоре ,так как после включения системы кондиционирования ,физические изменения только в нем ,происходит изменение положения наклонного диска ,меняя производительность.Долбите дилера ,сами за вами они точно бегать не будут .
Все ответы
Промойте дроссель, используя очиститель дросселя, и всё придёт в норму. Сам недавно столкнулся с такой же проблемой. Промывка без разбора всё решила. Снимите патрубок, идущий на фильтр, набрызгайте в дроссельный узел, дайте постоять минут 5-10, потом ещё набрызгайте и дайте постоять. Затем вам понадобится помощник. Одеваете патрубок, заводите мотор, а помощник снимает патрубок и брызгает в дроссель очиститель Мотор будет пытаться заглохнуть, поэтому вы как следует прогазовывайте, не давая ему глохнуть. Помощник же пускай брызгает. Затем одеваете патрубок, затягиваете хомутом, прогреваете мотор и пробуете включить кондиционер - должно быть всё нормально.
я так делал на предыдущих машинах, странно то что это было с новья,на вид заслонка чистая-думаете в дросселе дело? На новых в воздухозаборник через фильтр воздух попадает. Это надо сдергивать корпус с датчиком ,датчика подобного на других моделях не видел , патрубок резиновый снизу основания корпуса-просто напяливается-без хомута. В принципе не сложно -попробую! А из-за просадки напряжения не может такое быть-может гену проверить?
Извиняюсь если не понял чего-старый стал. С вами в ватцапе-бы пообщаться-боюсь у вас и так -незнаек хватает.
у них один ответ -особенности работы двигателя-я говорю смотрел-же на тестовых-там все норм.-при включении ну слышен только щелчек и работает -как надо еле ощутимо что кондер включен. Ответ-вы просто придираетесь к машине все у вас нормально.Ну поругался с ними и все еще и бампер поцарапал после скандала с ними
говорят всякую . -ну у одних трясет у других нет-особенности работы ВАШЕГО ДВИГАТЕЛЯ-он же холодит и ничего не отваливается и не гремит. Мне лично и с технической точки зрения интерес разобраться
надо-было не пожалеть денег и сделать полную диагностику -есть у нас серьезные компании-5руб где-то стоит. но вот я и понадеялся на гарантию.
Дроссель мог закоксоваться от топлива, может быть достаточно одной заправки.
Если после промывки ничего не изменится, мне кажется, лучше всего ехать к Дилеру и выносить мозги всем его сотрудникам. Пусть делают комплексную диагностику, ищут проблему. Пригрозите обращением в комитет по защите прав потребителей, судом. Вполне возможно, что в машине какой-то заводской брак, следовательно на него распространяются условия гарантии.
Промывку попробую конечно, но думаю все-таки, брак в навесном есть-иначе откуда скрежет при каждом первом включении и неравномерный износ ремня. Может ролик с дефектом или гидромуфта.Надо где-то самому сначала диагностику думаю сделать-к ним надо с чем-то ехать ,а то бесполезно ,проверено. Вообще в моей много дефектов уж было. Если муфта клинит-то гена может не вытягивать обороты хоть ЭБУ и должно давать команду,а у меня обороты не поднимаются, а расход бенза увеличивается , раз горелым попахивало-натяжение ремня норм.В общем хз, всю голову поломал. Лишний раз не включаю -чувствую нагрузка на двигатель и гену большая идет.А у них 3 раза уже был по этому вопросу ,бумагу надо диагностическую от серьезной фирмы ,как мне советовали. Буду пробовать все варианты. В любом случае благодарен за советы и участие вам!
Промывку попробую конечно, но думаю все-таки, брак в навесном есть-иначе откуда скрежет при каждом первом включении и неравномерный износ ремня. Может ролик с дефектом или гидромуфта.Надо где-то самому.
У вас нет электромагнитной муфты, компрессор крутиться постоянно,он с переменной производительностью ,Звоните на горячию линию ,не сдерживайте себя в выражениях ,обычно это более действенно ,скиньте ремень генератора -компрессора ( 10 секунд делов )попробуйте запустить движок и слушайте треск .ремень не должен так изнашиваться ,у меня скол на шкиву компрессора и за 7 лет никакого износа .Обороты должны подниматься после включения и разумеется расход .Долбите дилера машина на гарантии .Не понял как вы чувствуете нагрузку на генератор ? Сколько напряжения на клеммах на заведенной ?Скорее всего проблема в самом компрессоре ,так как после включения системы кондиционирования ,физические изменения только в нем ,происходит изменение положения наклонного диска ,меняя производительность.Долбите дилера ,сами за вами они точно бегать не будут .
Сегодня проверял Нагрузка на клемах на холодную 14.4 на горячую 13.9. С кондиционером падает до 13.4 потом поднимается до 13.6.(+,-)
Обороты стали подниматься до 900 -раньше просто падали,. Расход увеличивается с 7л/ч до 1.1.л.. Не пойму почему износ ремня с тыльной стороны-по контакту с роликом? С ними воююС САМОЛГО НАЧАЛА ТАКАЯ СБОРКА ПОПАЛАСЬ -как купил и горячую линию звонил и писал -они скидывают на местных те собирают комиссию и диагностируют -по их данным всегда все в порядке. Я ж говорю подушку двигателя отвоевал -2 месяца ушло.-рулевую колонку тоже поменяли -по времени примерно столько же их катал по дорогам. и еще остался люфт в рул. рейке+кондер А здоровье не позволяет столько воевать(проблемы есть). Вот и пытаюсь с вашей помощью разобраться. Благодарен за отзыв. Буду делать диагностику в специализир. фирме -сам не смогу.С вашими выводами согласен -там и будем искать.Обидно -пробег всего 16000км. Еще и кастер сбит -хоты не тянет никуда-тоже диагностику сделал.В общем -перечислять браки можно долго
пишите письменную претензию ,напишите про треск при включении кондея,скорее всего компрессор с браком,на это ремень показывает.
пусть меняют компрессор по гарантии, его стоимость 30.
претензию не писал но на диагностику 2 раза к ним записывался -еще до того как на ремне увидел износ он почему-то в 2х местах в основном виден . подключили скан-проверили генератор ,обороты-и выдали заключение об исправном агрегате. Как я там ни скандалил-бесполезно Сказали что поломки и дефекта на лицо нет , а вот если заклинит или порвется ремень или будет постоянный скрежет ,который можно зафиксировать на камеру для отчета -вот тогда и поменяем я с прошлого августа к ним как на работу езжу в другой конец города.я насчитал уже около 10 косяков калужских и 2 раза обращался на горячюю линию , надоело б. пока еще не продумал алгоритм действий. т.к там не только кондер. еще-утечка тока 400 с лишним м.а. рулевая рейка, не подзакусывает колодки ручника справа ,лак треснул на левом крыле и еще кое-что. Вот такой ПОЛУСЕДАН.А КУПИЛ ИЗ САЛОНА ЗА 850Р. НЕ ГОТОВ ПОКА НАЧИНАТЬ БОДАТЬСЯ С НИМИнадо подумать -мож юриста привлеку
раньше меняли все подряд а сейчас что на камеру невозможно снять -не признают. тк. запчасть отправляется потов на завот на экспертизу и если деталь еше пригодна для эксплуатации с дилеров снимают деньги
2017-2018г.в куча машин продается в разных городах с пробегом от3000км до 15000км -сами посмотрите-просто экспериментируют на нас вот и все и отрабатывают политику минимизации расходов на всех стадиях. до 13 или 14 года была крупноузловая сборка а щас все собирают в гр****** калуге. и почти все из китая-поганого качества
Её и без этого хватает .Знакомый Логан возвращал через суды ,тоже задолбал ломаться ,хотя говорят что они надежные .
Здравствуйте! Появился шум при включенном кондиционере, который слышен только в салоне и он громче, чем звук двигателя. При отключенном кондиционере можно выкрутить поток воздуха на максимум и данного звука нет, только естественный негромкий шум вентилятора и большой поток воздуха. Сам шум появляется только при нажатии кнопки AC. И частота звука растет с ростом оборотов двигателя (на видео это 18 секунда). Само видео с шумом
Если открыть капот и слушать возле компрессора, то такого звука не слышно. Недавно менялся протертый трубопровод кондиционера 5N0820721N, кондиционер заправлялся по мнению СЦ полностью фреоном и маслом. Также, из бардачка, а точнее из испарителя теперь при включении стало слышно шипение, которое при езде пропадает. Плюс недавно был заменены вентиляторы радиатора. Из дефлекторов при включенном кондиционере идет холодный воздух, на вид климат работает нормально и регулирует уровень обдува при необходимости.
В салоне направление шума определить могу только как спереди. Есть ли какие-либо идеи причины возникновения?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
goodwin78
Просто заглянул
При отключенном кондиционере вентилятор, если выкрутить его даже на максимум, не шумит совсем, а дует сильно.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
При отключенном кондиционере вентилятор, если выкрутить его даже на максимум, не шумит совсем, а дует сильно.
Звук - однозначно вращения. Возможно, включение кондея меняет направление потока воздуха (заслонки в другом положении), и угол атаки воздушного потока на крыльчатку меняется, что меняет и приложение нагрузки от оси на подшипник. Посмотри по SSP, как организован поток в твоей модели печки (я не смотрел, всё, что выше - мои умозрительные предположения, но инженерное образование и услышанный звук позволяют делать некие предположения).
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
из бардачка, а точнее из испарителя теперь при включении стало слышно шипение, которое при езде пропадает
goodwin78
Просто заглянул
Звук - однозначно вращения. Возможно, включение кондея меняет направление потока воздуха (заслонки в другом положении), и угол атаки воздушного потока на крыльчатку меняется, что меняет и приложение нагрузки от оси на подшипник. Посмотри по SSP, как организован поток в твоей модели печки (я не смотрел, всё, что выше - мои умозрительные предположения, но инженерное образование и услышанный звук позволяют делать некие предположения).
Не спорю, звук вращения. Но на вентилятор салона не думаю, т.к. его частота не зависит от скорости двигателя, т.е. с ростом оборотов меняется паразитный шум. Если был бы салонный вентилятор, то частота шума менялась бы с изменением скорости потока воздуха. Но, если включен кондиционер и менять скорость обдува, то частота шума не меняется. Но если надавить на педаль газа, то частота шума растет.
Сам могу предположить, что источником шума является компрессор, хоть и странно, что снаружи это из-под капота этоне слышно.
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Не спорю, звук вращения. Но на вентилятор салона не думаю, т.к. его частота не зависит от скорости двигателя, т.е. с ростом оборотов меняется паразитный шум. Если был бы салонный вентилятор, то частота шума менялась бы с изменением скорости потока воздуха. Но, если включен кондиционер и менять скорость обдува, то частота шума не меняется. Но если надавить на педаль газа, то частота шума растет.
Сам могу предположить, что источником шума является компрессор, хоть и странно, что снаружи это из-под капота это не слышно.
Ну вот из видео, без показаний тахо, это ни разу не следует.
Научитесь правильно задавать вопросы.
Я не знаю.
goodwin78
Просто заглянул
Трубопровод кондиционера закреплен резиновым держателем, находится рядом с ремнем навесного. У меня он немного вышел из держателя и его протер ремень. Сейчас не касается, смотрел, да и установил дополнительный пластиковый хомут, чтобы он не выходил из держателя (есть оригинальный TPI и деталь для этого).
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
а звук появился только после того, как системе ремонт дали ?
Мот ещЁ что-нить цепляться в районе компрессора кондея и его привода нАчало ?
goodwin78
Просто заглянул
Шипение в области испартителя - после замены трубки и заправки фреоном.
Шум, предположительно от компрессора, мог появится и ранее, но было сильно заметно, т.к. компрессор отключался по ошибке низкого/высокого давления. Теперь когда он работает постоянно, то уже сильно заметен.
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
шипение - это видимо фреон подается через клапан ТРВ в испаритель.
А кондейщики-ремонтники поменять фильтр-осушитель не предлагали ?
goodwin78
Просто заглянул
шипение - это видимо фреон подается через клапан ТРВ в испаритель.
А кондейщики-ремонтники поменять фильтр-осушитель не предлагали ?
Ремонтники (дилерский сц) предлагали поменять фильтр-осушитель, трв и выполнить промывку системы кондиционера. Они сначала заменили трубопровод, а я им после этого показал, что кондиционер включается и отключается на стоящей машине, при температуре окружающей среды +35. После очередной диагностики предложили сделать это мотивируя наличием ошибки по превышению давления и предположением засоса грязи из дырявого трубопровода. Я усомнился и нашел компьютер с ОДИСом, в ошибках был кондиционер по низкому и высокому давлению, но еще и были частоповторяющиеся ошибки блока управления вентилятором радиатора.
Запущенный тест кондиционера показал выход на высокое давление более 20 бар. При этом на холостом ходу и температуре окружающей среды +30 при включении кондиционера вентиляторы радиатора на включались.
Все это сподвигло сначала заменить вентилятор радиатора. После этого кондиционер не отключается, на холостом ходу при ключении кондиционера включаются вентиляторы. Остался шум, предположительно компрессора и шипение ТРВ. Холодит очень хорошо.
Помогите братья!
при включении кондиционера на малых оборотах появляется вой, при скорости более 80 более менее пропадает
в чем причина.
спи спокойно мой верный пёс .
zsv-ann
Я здесь живу
andrey1962sel
Завсегдатай
илья на GOLFE
Не нужно ездить быстрей, чем летает твой ангел-хранитель!
поиск рулит в факе описана замена подшипника.а размеры там разные снимаай и ищи .возможно 35*55*20.*35*62*20 и прочие.
andrey1962sel
Завсегдатай
Странник
Мастер советчик
Есть виды работ за которые в сервисе просто не берутся (у них нормо-часы, и цена будет запредельной). Мне предложили поменять муфту (не помню точно, но в интервле 5-10 тыс. руб). Подшипник купил за 400 руб, и с пользой потратил полдня. Так что выбирай
zsv-ann
Я здесь живу
приношу извинения за ответ данный выше, но толи я недочитал вопос толи вопрос несколько видоизменился.
вообще настораживает фраза, что вой появляется при включении кондиционера. а до включения тишина? если так, то далеко не факт что именно подшипник муфты. это могут быть и подшипники в компрессоре. веди подшипник муфты крутится все время. Обычно подшипник муфты можно проверить рукой на люфты, предварительно приотпустив натяжение ремня. Замена подшипника начинается от 1000р в зависимости от сложности работ. А цена подшипника сильно зависит от производителя.
kostobay
Ватник и колорад!
может масла в компрессоре мало, вот и воет. если включен компрессор, подшипник не работает, т.е. муфта зафиксированна с валом компрессора. подшипник муфты работает только при ВЫКЛЮЧЕННОМ компрессоре. как то россияне приехали на х-трайле, типа загудел подшипник. здесь найти не удалось. подсказал им не выключать кондей, и точно не гудит. так и откланялись.
andrey1962sel
Завсегдатай
похоже на то, что масла не хватает, а как посмотреть если там оно вообще, сверху есть какой то болт или крышка.
kostobay
Ватник и колорад!
хз точно не скажу. в мой кондей при заправке добавили и звук изменился. стал более мягкий что ли.
спроси у zsv-ann, он хороший спец. мне подсказывал.
ShaMann
Я здесь живу
может масла в компрессоре мало, вот и воет. если включен компрессор, подшипник не работает, т.е. муфта зафиксированна с валом компрессора. подшипник муфты работает только при ВЫКЛЮЧЕННОМ компрессоре. как то россияне приехали на х-трайле, типа загудел подшипник. здесь найти не удалось. подсказал им не выключать кондей, и точно не гудит. так и откланялись.
подшипник крутится всегда крутящий момент от коленвала через ремень передаётся на шкив компрессора соответственно шкив компрессора крутится ВСЕГДА при заведённом двигателе, а при подачи питания на эл.магнит компрессора пластина вала компрессора "прилипает" к шкиву и они крутятся вместе.
kostobay
Ватник и колорад!
подшипник крутится всегда крутящий момент от коленвала через ремень передаётся на шкив компрессора соответственно шкив компрессора крутится ВСЕГДА при заведённом двигателе, а при подачи питания на эл.магнит компрессора пластина вала компрессора "прилипает" к шкиву и они крутятся вместе.
да е..ий случай я жеть тоже самое и сказал. при включенном мать его компрессоре, подшипник сцука не работает. а еслив он не работает(т.е. шкив наглушняк соединен с валом компрессора. ) а вой есть, при чем тут подшипник? я на своем компрессоре менял, так вот если выключен кондей а так же и компрессор то воет нипадецки. стоит включить кондей и все нормально. вот это и есть подшипник. у афтара воет при включенном кондюке. спроси у самого себя будет ли подшипник гудеть если муфта и вал наглухо соеденены.
уф блин устал писать.
а вообще скинуть ремень и покрутить муфту. сразу будет ясно, подшипник или нет.
Профессиональный советчик
andrey1962sel
Завсегдатай
zsv-ann
Я здесь живу
да е..ий случай я жеть тоже самое и сказал. при включенном мать его компрессоре, подшипник сцука не работает. а еслив он не работает(т.е. шкив наглушняк соединен с валом компрессора. ) а вой есть, при чем тут подшипник? я на своем компрессоре менял, так вот если выключен кондей а так же и компрессор то воет нипадецки. стоит включить кондей и все нормально. вот это и есть подшипник. у афтара воет при включенном кондюке. спроси у самого себя будет ли подшипник гудеть если муфта и вал наглухо соеденены.
уф блин устал писать.
а вообще скинуть ремень и покрутить муфту. сразу будет ясно, подшипник или нет.
по поводу масла в компрессоре, да действительно при нехватке масла компрессор будет шуметь, но не выть. болт на боку компрессора действительно для заливки масла, НО следует помнить внутри компрессора давление фреона такоеже как и в контуре системы кондиционера. Кроме того, если вдруг нестало хватать масла то возникает резонный вопрос, куда оно делось? А если делось масло то и фреон бы ушел.
Приветствую всех,подскажите, wv polo 2015 акпп, климат контрел, при включении кондера жжужит моторчик или что то другое? Вопрос что это может быть и какая цена в решении вопроса?
"Жужжание в студию!")))))))) А по делу - что значит "жужжит" и как? и где жужжит? В торпеде, под капотом? А если просто печку включить? А если поиграться распределением потоков воздуха, жужжание меняется?
У меня на Октавии подобная проблема. Точнее, пока еще не очень понятно, "проблема" или все же "особенность". При включении климата появляется звук, похожий то ли на моторчик, то ли на ролик под капотом. Явно связано с включением именно кондиционера, т.е. не зависит от скорости вращения вентилятора салона, направления потоков и рециркуляции. Звук не особенно громкий и не пугающий, поэтому вопросы буду задавать на следующем ТО.
У меня на Октавии подобная проблема. Точнее, пока еще не очень понятно, "проблема" или все же "особенность". При включении климата появляется звук, похожий то ли на моторчик, то ли на ролик под капотом. Явно связано с включением именно кондиционера, т.е. не зависит от скорости вращения вентилятора салона, направления потоков и рециркуляции. Звук не особенно громкий и не пугающий, поэтому вопросы буду задавать на следующем ТО.
Я не зря написал "жужжание в студию". Ибо столкнулся с очень интересной неисправностью на Форде-Транзит. Три года назад на шестилетней машине появился свист, явно от приводных ремней. Причем он появлялся при включении кондея, потом несколько ослабевал, и пропадал при его выключении. Замена ремня и двух роликов ничего не дала. Местные мастера "приговорили" компрессор кондея и отправили в сервис для диагностики. НО! Я сначала заехал к мастеру "по Транзитам", у которого уже ремонтировал машину. Он послушал и сказал, что надо менять шкив коленвала по причине износа его резинового демпфера. Я не поверил (типа, что ему сделается) и поставил на зиму "короткий" ремень от машины без кондея. Свист пропал на некоторое время, но потом появился вновь. Пришлось поверить и купить этот чертов шкив за 5000 руб. Все, свист пропал и с "длинным" ремнем. И отсутствует до сих пор, а кондей исправно холодит. Визуально старый шкив коленвала абсолютно целый, нет никаких признаков растрескивания или отслоения резины. Но пищал именно он! Так что, что жужжит у автора - х.з.
"Для чего тебе жужжать, если ты не пчела? По моему - так" (С) ))))))))))))))))))
Читайте также: