При включении кондиционера греется двигатель солярис

Обновлено: 04.02.2025

Почему автомобиль греется?

Существует несколько причин, по которым двигатель вашего автомобиля перегревается с включенным кондиционером. Вот наиболее вероятные причины:

Неэффективное функционирование системы охлаждения является одной из наиболее распространенных причин, которые приводят к перегреву мотора. Так, перегрев двигателя может быть из-за утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, в расширительном бачке, в патрубке, в печке. В этом случае при разгерметизации системы вам необходимо постоянно доливать в систему охлаждения антифриз или воду (если, конечно, повреждение системы охлаждения двигателя не критично). Также причиной перегрева мотора может быть старая охлаждающая жидкость. Например, если вы не меняли антифриз 2-3 года, то его свойства будут утрачены. В этом случае лучше замените старую охлаждающую жидкость на новую. В том числе осмотрите радиатор. Если вы увидите на нем много засохшей грязи или мусора, это может быть также причиной перегрева двигателя. В этом случае необходимо промыть радиатор, направляя на мойке шланг на его ребра. Обратите внимание, что при промывке радиатора давление воды в шланге должно быть не максимальным. Иначе вы рискуете, погнув радиатор, вывести его из строя. Если на поверхности радиатора слишком много поврежденных ячеек или вы обнаружили ржавчину, то пришло время купить новый радиатор.

Очень часто автомобиль перегревается, когда вы движетесь на низких скоростях или при работе двигателя на холостом ходу (например, когда долгое время стоите на жаре на месте) с включенным кондиционером. Это может быть связано с отсутствием воздушного потока через радиатор. Но это не говорит, что радиатор засорился. Ведь машина стоит и через него не могут проходить потоки воздуха. Когда машина стоит на холостых оборотах, то автоматически включается вентилятор охлаждения двигателя, который и помогает двигателю оставаться в пределах рабочей температуры. В результате если ваша машина постоянно начинает греться на холостых оборотах (особенно при включенном кондиционере), то, вполне возможно, вышел из строя вентилятор охлаждения, либо его реле, либо муфта.

Что делать?

Иногда перегрев двигателя происходит из-за того, что фреон, заправленный в кондиционер, просто-напросто не подходит для вашего автомобиля. Обычно это происходит после очередной заправки компрессора кондиционера хладагентом не того определенного типа, который должен использоваться именно в вашем автомобиле. Также мотор может греться и из-за банальной недостаточности фреона в системе кондиционирования воздуха. В этом случае в зависимости от проблемы либо заправьте кондиционер правильным фреоном, либо заправьте хладагент до максимума.

Стоит отметить, что если в вашу машину был залит не тот тип фреона или его мало в системе, то при включенном кондиционере в салон подается недостаточно холодный воздух. Так что если ваш кондиционер перестал нормально охлаждать салон, а двигатель начал греться, это главный признак, что в вашей системе кондиционирования воздуха что-то не то с фреоном.

Воздушная пробка в системе охлаждения воздуха также может стать причиной роста температуры двигателя во время движения при включенном кондиционере. Все дело в том, что воздушная пробка мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. В итоге внутри системы образуется неправильное давление, которое и замедляет скорость циркуляции антифриза. Это приводит к тому, что тепло от мотора не отводится должным образом.

Еще одна проблема, которая часто приводит к перегреву двигателя, – это недостаточный уровень антифриза в системе охлаждения. Вот почему периодически так важно проверять уровень охлаждающей жидкости и подливать ее до максимального уровня при необходимости. Также рекомендуем вам менять антифриз каждые 2-3 года в зависимости от интенсивности эксплуатации машины и от погодных условий в зимнее и летнее время. Например, если автомобиль часто стоит в пробках в жаркое сухое лето, то рекомендуем менять антифриз каждые 2 года. То же самое касается и суровых зим.

Неисправность термостата также может быть вероятной причиной перегрева двигателя, когда машина стоит на месте или движется на обычной скорости. Вот почему так важно использовать только качественный оригинальный термостат. Ни в коем случае не экономьте, покупая сомнительного качества неоригинальные термостаты. Вы рискуете перегреть вашу машину. А это чревато повреждением двигателя.

В том числе перегрев может случиться и при неисправности крышки радиатора, которая, как правило, имеет специальный клапан-пружину, помогающую сбрасывать из системы охлаждения лишнее давление, образующееся от нагрева антифриза.

Если вы столкнулись с проблемой перегрева двигателя во время вождения, для начала возьмите себя в руки и не паникуйте. Паника реально может привести к глупостям. Как только вы увидели, что температурный датчик охлаждающей жидкости на приборке пополз вверх, сразу снижайте скорость и при первой же возможности остановите автомобиль. Далее ни в коем случае не глушите мотор. Иначе это приведет к резкому перепаду температуры двигателя, что чревато огромными проблемами. Итак, остановив машину на работающем двигателе, выключите кондиционер и включите обогрев салона на полную мощность. Так вы сможете остудить кипящий антифриз. Затем выйдите из машины и дайте поработать двигателю при включенной печке несколько минут. Только потом можете выключить мотор.

Теперь ваша задача – установить причину перегрева двигателя. Для этого воспользуйтесь теми признаками, которые мы описали. К счастью, большинство причин, которые могут приводить к перегреву автомобиля, легко устранимы на месте. Если же вы не можете убрать причину перегрева, то пришло время обратиться в технический центр для диагностики и ремонта автомобиля. Желательно вызвать в этом случае эвакуатор.

Чтобы избежать проблем с перегревом двигателя, существует множество золотых правил, в частности использование правильной охлаждающей жидкости для определенной модели автомобиля (во всех автомобилях используются различные типы охлаждающей жидкости, которые отличаются по цвету и свойствам). Если вы приобретаете концентрированную охлаждающую жидкость, то должны помнить, что разбавлять ее можно только дистиллированной водой. Также нужно регулярно следить за состоянием термостата, радиатора, патрубков, по которым циркулирует антифриз, а также за состоянием кондиционера, проводя его ежегодное плановое техническое обслуживание.

Ну и, конечно, не стоит забывать о регулярном плановом техническом обслуживании всего автомобиля, во время которого должны обязательно осматриваться все основные системы. Это позволит вам своевременно обнаруживать все возможные неисправности и вовремя их устранять. Иначе мелкие проблемы, на которые вы закрываете глаза, рано или поздно превратятся в более глобальные, что, в свою очередь, прилично опустошит ваш кошелек. Помните, что в любом автомобиле все многие системы связаны друг с другом. В итоге вышедшая из строя одна система может причинить серьезный вред другой.

Здравствуй жаркое лето 30+ градусов, и кондиционер, но в этом году меня ждал неприятный сюрприз.
При наружной температуре свыше 27 градусов и включённом кондиционере двигатель начал перегревается. Первый раз я заметил это в пробке аж красная лампа загорелась о перегреве.
Как оказалось это очень распространенная болезнь низких машинок. За 3-4 года или в моем случае за 120т.км забивается грязью радиатор.

И решение проблемы простая мойка радиатора.
Вот почти все шаги что для этого надо.
Как снимать бампер я фоткать не стал т.к. там не чего сложного.( под крыльями 2 болта на 10. Под капотом 4 болта на 10 и 4 клипсы( 2 с пимпочкой по центру для крепления воздушного канала и 2 винтовых клипсы у фар) под бампером снизу 8 винтовых клипсы)
После снятия бампера нам мешает усилитель бампера. Крепится он к лонжеронам по 4 болта на 12 с каждой стороны.

Перед снятием надо вытащить 2клипсы для крепления провода.

Снимаем и убираем не далеко пригодится как подставка под радиатор.

Далее 4 маленьких самореза на 8 вкрученных сверху в радиатор для фиксации пластиковой защиты от грязи.

Далее снимаем клаксон( обязательно вместе с крепежом) выкручиваем 2 болта на 10 крепления к телевизору. Далее снимаем датчик внешней температуры снизу 1 короткий болт на 10.

Далее справа снимаем пластиковую защиту от грязи. Крепиться на 2болта на10 с + в центре))
За защитой видим как крепится радиатор кондиционера.

стал греться двигатель когда включаю кондей,причем не только в пробке но просто когда авто стоит с заведенным мотором. А когда кондей отключен не греется даже в пробке. уровень антифриза в норме , по середине между мин и мах. Что может быть?

Я вообще не вижу проблемы. Если Вас пугает включение вентилятора, то так и должно быть. Или двигатель кипит?
А вообще, даже в мануале написано про перегрев, нагрузки, лето и бла бла бла.

Оой, чем заправка поможет? Система охлаждения двигателя с системой кондиционирования связана только через ремень, термостат вообще не имеет никакой прямой связи с последней. Максимум что может может быть, это бешено крутящийся ветилятор, и то только в теории.

selivanov:

Никола, насколько я помню, как мне объяснял мой наставник в автосервисе - фрион нужно менят хотя бы раз в 3 года, с заменой масла. но могу ошибаться

Hyundai Solaris 1.6 AT 123hp Black hatchback Style+Safety+Prestige;
Hyundai Terracan 2.9 CRDI AT 150hp EST 4WD, пружины Nissan Patrol Y61,амо Kayaba, BFG 31", Ci-Bi, 2 люстры, TV-DVD-NAVI

xtyre, уважаемый, а Вы начните с простого - для начала промойте радиаторы, следует идти от простого, нельзя же сразу приговаривать блок цилиндров на опрессовку))))) начните с мелкого - посмотрите - нет ли в антифризе масляных пятен(хоть и маловероятно, но посмотреть можно)

У меня двигатель не греется, но вентилятор работает практически всегда, даже утром после запуска секунд через 10 уже включается, хотя раньше такого не было.

selivanov:

Читайте также: