При торможении тянет вправо калина

Обновлено: 04.02.2025

есть конструктив в виде 185 сурфа.
последнее время стал замечать, что при торможении руль слегка! уводит вправо. отпускаешь тормоз, сила противодействия с руля уходит.
также заметил, что при прямолинейном движении руль стремится установится не в ровное положение,а на 0,5 гр по часовой стрелке. раньше такого не было.

менял колодки 3ткм назад. оба диска в одинаковом состоянии.
поэтому не знаю, можно ли списать на тормозную систему. есть ли смысл заехать на сто, измерить тормозные усилия на стенде?

еще побрякивает рейка, теоретически, может такое поведение быть связано с люфтом в ней? на развале был 10ткм назад, все параметры выставились без проблем.

у нас 100 рублей на цике проверить тормоза. я на той неделе фары регулировали и заоодно тормоза просмотрели. они на цике щас бамбук курят - работы нету

Супорта не одинаково давят, разбери и смаж медной смазкой. Если на развале был не давно- попробуй колесе перекинуть с лева на право

Ok суппорта гляну, но старые колодки были равномерны изношены, поэтому даже сложно подумать на подклинивание.

Проверить давление в шинах.
Ровно ли стоит машина на ровной поверхности ? возможна просадка пружины(сиойки) на 1см(видно наклон) и будет тянуть.
Приклинивший суппорт проверяется поочерёдным вывешиванием и от руки прокручиваем, по усилию сразу поймёшь.
Ищи скорее всего причину слева.
Проверь уровень в бачке, если резко упал, а не течёт, то прокачка.
Замасливание(утечка цилиндрика, пропуск масла с полуоси например).

Задние колодки смотри. Там одна беда, текут сальники. По идее после протекания надо менять колодки. Многие (я в их числе) верят, что из можно оттереть. Со временем понимаешь, что это не так. :) Прокачивай тормоза не только после отключения шлангов, а и после замены колодок.

смотри резинки и сайлентблоки на рычагах и тягах. если с одной стороны разбито то будет уводить в сторону. когда ты тормозишь колеса зажаты, а если разбита резинка или сайлент блок то колесо с рычагом уходит на немножко назад и поэтому тащит. если лифтовал машину то это из-за рулевки. из-за супортов такового не бывает, в этом случае просто клинит колесо и оно идет юзом

Докладываю вести с полей:
Разобрал левый суппорт(уводит вправо), свиду все хорошо. Цилиндры не закисшие, ходят от руки, но на внешней стороне диска видны ржавые полосы, что говорит о неплотном прилегании поверхности колодки к поверхности диска. Где-то процентов 20 от всей площади диска в "ржавом" состоянии. На внутренней стороне нормально. Колодки новые, примерно после этого и началось, а может совпадение.
В связи с этим вопросы:
1) есть ли смысл менять тормозные диск(и)? обязательно нужно парой? пробег 180ткм.
2) есть ли смысл в переборке суппорта? с виду , как и говорил, все нормально, течи нет, пыльнички целые
3) есть ли смысл сейчас в прокачке системы? и замены жидкости. заметил, что как только поставил колодки и одел колесо, оно вывешенное вращается легко. стоит раз нажать и отпустить на педаль тормоза, колодки не отпускает полностью, и колесо уже приходится вращать с небольшим усилием. хотя может это норма, если колодки новые. после езды по городу температура обоих передних дисков в норме.

Если приклинивает сам цилиндрик, то сняв колодки, осторожненько снимаем пыльнички, внутри всё вычищаем аккуратно, чтобы не оставлять царапины ! И ВД-шкой всё дермецо удаляем (смываем). Деревянным чопиком пробуем вкруговую нажимать(вдавливать) цилиндрики, ставив колодки на место(!), нажимаем на педаль тормоза. Снимаем, повторяем, пока цилиндрики легко сами не начнут выходить без затруднений. Каждый выход и вход чистим и моем. Если суппорт "ожил", то ничё ему не будет, менять не надо, во внутрь смазочку ЦИАТИМ и ей подобное ( я оружейной смазкой с силиконом попшикал и всё ожило))..
Проверь трубки на зажатие , перегиб и надувание(пусить кто то надавит сильно на тормоз). Возможно прокачать надо.

Вчера появился трабл - при торможении машину начало интенсивно тянуть вправо, но не постоянно, как торможу, а примерно каждый десятый или около того раз, при этом в руле чувствую, что его тоже пытается повернуть.

За вчерашний день накатал километров 150, по городу, думал сначала, что колодки перегрелись, но сегодня с утра трабл повторился :-(

Где копать, что делать?

Колодки спереди менял осенью, японские - оригинал, не скрипят, посторонних звуков при торможении вообще нет, все четыре колеса - тормоза дисковые

да вроде нет,
по идее, если сбился развал-сход, то машину постоянно тянет в одну строну, я же говорю, что только при торможении,
да и то не всегда

скорей всего, что-то связанное с тормозами, только вот что?

1. самое простое и вполне вероятное. найди РОВНУЮ дорогу, без колеи и без уклона вправо! 90% дорог с уклоном вправо. или площадка нужна или на встречку езжай, там должно тянуть влево
2. давление в колесах
3. смотри износ колодок. если не равномерный то вот и места для ремонта
4. подвеска

У меня на ТАЗе такая фигня была. Оказалось, из-за того что фигово были прокачены тормоза правый ссуппорт схватывал позже левого поэтому тянуло влево (при этом левые колодки стирались на 50% больше чем правые). Исправил нормально прокачав тормоза. (но это ТАЗ ИМХО :) )

есть вероятность , что подклинивает суппорт, трескается, рвется пыльник образуется коррозия отсюда и трабл . У меня на короне так и было тут либо замена суппорта, либо чистишь все под пыльником ставишь новый пыльничик и под него для смазки со шприца немного тормозухи. только немного что бы это не дай бог не попало на колодки и диск при этом колодки желательно заменить.

Вчера появился трабл - при торможении машину начало интенсивно тянуть вправо, но не постоянно, как торможу, а примерно каждый десятый или около того раз, при этом в руле чувствую, что его тоже пытается повернуть.

Где копать, что делать?

Сначала после торможения и остановки потрогай колесные диски у тормозного диска, есди горячо или очень горячо-подклинивает, значит выхода два:
1. новые (поддержанные) суппорта и замена
2. новый ремкомплект и переборка с прокачкой.

У меня такие же симптомы были, так не то что горячо было-плюнешь на колесные диски-шипели.

Зеркала тромозных цилиндров смотреть.
Пыльники, протечки.
Масло на диск не капало?

Ну, в общем, это не для форума, а для пристального осмотра со снятием колес на месте.

Всем привет! У меня аналогичная проблема. Без каких либо предпосылок стало тянуть авто влево, на большой скорости прям страшно кидает, приходится подруливать, чтоб удержать авто от вылета на встречку. Знакомый администратор с СТО порекомендовал искать причину методом исключения. Начал с проверки суппортов. Втулки суппортов были в исправном состоянии, пыльники целые, смазка присутствовала(на всякий случай смазку заменил). Цилиндры не заклинившие, при нажатии на педаль тормоза реагировали нормально. Произвел замену тормозной жижи, прокачал. Неполадка не устранилась. Ходовку делал недавно(отпадает этот вариант). Этот же знакомый посоветовал, самым внимательным способом осмотреть пыльник на рабочем цилиндре суппорта. Сначала со скептицизмом воспринял данный совет, но выбора особо не оставалось. Вновь разобрал суппорт и точно, на пыльнике еле заметная дырочка обнаружилась, как раз на правой стороне, которая тормозила менее эффективно. В магазине запчастей моего рем.комплекта не нашлось, придется заказывать. Дай Бог, чтоб после установки рем. комплектов неисправность устранилась. Позже отпишу, каков результат будет.

привет. пыльник для защиты,он не влияет на работу рабочего цилиндра. пыльник не причём. а вот если закис цилиндр,от воды попавшей через этот пыльник,то смотреть надо как ходит поршень. руками трогать.
а что авс нет??

так ответа от тс не было. вот и родился новый тс с тем же вопросом.
за 11 лет,те же проблемы у других авто.

Всем привет! У меня аналогичная проблема. Без каких либо предпосылок стало тянуть авто влево, на большой скорости прям страшно кидает, приходится подруливать, чтоб удержать авто от вылета на встречку. Знакомый администратор с СТО порекомендовал искать причину методом исключения. Начал с проверки суппортов. Втулки суппортов были в исправном состоянии, пыльники целые, смазка присутствовала(на всякий случай смазку заменил). Цилиндры не заклинившие, при нажатии на педаль тормоза реагировали нормально. Произвел замену тормозной жижи, прокачал. Неполадка не устранилась. Ходовку делал недавно(отпадает этот вариант). Этот же знакомый посоветовал, самым внимательным способом осмотреть пыльник на рабочем цилиндре суппорта. Сначала со скептицизмом воспринял данный совет, но выбора особо не оставалось. Вновь разобрал суппорт и точно, на пыльнике еле заметная дырочка обнаружилась, как раз на правой стороне, которая тормозила менее эффективно. В магазине запчастей моего рем.комплекта не нашлось, придется заказывать. Дай Бог, чтоб после установки рем. комплектов неисправность устранилась. Позже отпишу, каков результат будет.

при езде по прямой увода нетпрактически нет, при нажатии на педаль тормоза на малой скорости при отпускании руля ,руль заметно уходит вправо.Причина связана с тормозными дисками или чисто развал схождение ?

Попроси кого-нибудь посмотреть равномерно ли тормозят колеса со стороны. От этого уже и начнешь искать.

Нужно начать с протяжки всей подвески. Особенно если ситуация такая: резко даешь газу - кидается в одну сторону, тормозишь - в другую. Возможно что-то где-то ослабло, может сайленты уже убитые, возможно стойки начинают помирать. Смотреть надо короче, и желательно повнимательнее!

Рассказываю) аналогичная ситуация, поднимал на подьемнике правое колесо при небольшом нажатии на тормоз схватывается быстрее. Причем ситуация не изменилась после установки новых дисков и колодок. подвеска живая. либо устал сам супорт либо чтото с тормозным цилиндром

Рассказываю) аналогичная ситуация, поднимал на подьемнике правое колесо при небольшом нажатии на тормоз схватывается быстрее. Причем ситуация не изменилась после установки новых дисков и колодок. подвеска живая. либо устал сам супорт либо чтото с тормозным цилиндром

поставил новые шаровые, рулевые тяги, резину (новая отбаллансирована), тормозные колодки, сделал развал схождение.При этом наблюдается эта ситуация.
НАжимаю на тормоз само рулевое колесо прям заметно поворачивется вправо.

1 вариант сдаеццо мне что это ближе всего к истине, левый тормозной цилиндр, где это дело можно проверить и отремонтить ?
2 вариант:- леая стойка децл стоит криво и выдаеца вперед
3 вариант:- погнут передний правый рычаг.

Самый оптимальный вариант-купить контрактный суппорт и поменять его в сборе.Только не забудь потом тормоза прокачать)))

А тормоза прокачивали? Когда просто едешь по ровной дороге и отпускаешь руль машину никуда не тянет? Когда руль отпускаешь и резко даешь газу в сторону не кидается? Когда делали сход/развал механик все проверял (сайлентблоки, стойки зад/перед, заднюю подвеску, ну наконечники понятно- новые, шаровые)?

haker777, заднюю балку посмотрите, не вварена ли она( после ДТП), и на предмет каких-либо механических деформаций

good62, нет. машину брали с нуля. в ДТП не участвовала вообще. Этот вариант исключен.

Еще появился какой то гул.
возможно пришел конец подшипнику

а может ли быть это из-за того что стерлась передняя правая колодка?

good62, а как посмотреть этот подшипник? и где он конкретно находиться в колесе?

какие могут быть там еще механические деформации?
бывает заносит автомобиль и об бордюр задним колесом бац))))))) и вот вам деформация

а может ли быть это из-за того что стерлась передняя правая колодка?
запросто. Звук будет при торможении( гул, скрежет, писк)

ок, дабы не лазить к подшипнику. проверю сначало тормозные колодки передник. если стерты то буду менять. хотя я их менял только осенью. за это время проехал примерно 15 тыс. ставил феродо. только не помню зеленые или красные.
А вы что посоветуете?

haker777,попробуйте прокачать тормоза. а еще лучше на гарантию и пусть ищут в чем причина, возможно какой нить торм цилиндр закусывает и тд и тп.

А вы что посоветуете?
давайте не будем оффтопить, это надо обсуждать в рамках темы с выбором передних колодок:curl-lip:
Там отзывов много, думаю можете без проблем определиться с выбором

У меня такая фигня была на бывшей калине и сейчас на калине брата. Помогает настройка колдуна, чтоб зад не перетормаживал.

Вадим32, а что за колдун? :)
Братан не шути с тормозами,есть печальные истории,лучше езжай к спецам,не таких огромных денег это стоит.

haker777,раз денег немного, то проще начать с регулировки, если не поможет, то тогда менять барабаны, колодки, может цилиндр какой закусывает.

dron71, что почем вышло? на сколько я знаю в калине восьмерошные барабаны и стоят.
Не помню уже 8 лет прошло,барабаны все в рисках были.

У меня была точно такая же история, калина седан 2008 года, покупал новую, при резком торможении (экстренном бывало и такое) зад у автомобиля начинало заносить, машину вело на бок, реально несколько раз из за этого чуть не пострадал, а при нормальном торможении это не проявлялось, машину никогда не тянуло, все колеса тормозили, т.е. все работало исправно типо того, хотя это уже признак неисправности если машину начинает при торможении резком разворачивать, в общем причину я так и не нашел, честно больно то и не искал где собака зарыта, х.з. что это было. На новой еще не пробовал так тормозить, да и дай бог чтобы без экстренных торможений. А так надо бы найти причину, ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ.

Владимир123rus, с этим я точно шутить не хочу. по этому и начал интерисоваться здесь. единственная проблема в том что финансы поджимают. а без машины как без рук. по этому завел тему здесь. возможно самому что нить получиться сделать.Расскажу как сам проверял тормоза.На ровной поверхности,если зима то на снежном накате где нет движения,если тепло то на земле разгоняешься но не сильно и педаль тормоза резко в пол.Смысл блокировать все колеса,останавливаешься выходишь и смотришь длину тормозных следов каждого колеса.Для уверенности провести процедуру несколько раз.Тормозной след передних колес должен быть длиннее задних,если наоборот,то значит зад первый хватает,необходима регулировка регулятора тормозных сил,чтобы схватывали первыми передние колеса.Если на двух колесах по диагонали нет следа,значит не работает один из двух контуров.

У меня так было. Закисла тяга колдуна. В результате одна из сторон тормозила сильнее особенно задние колеса.
Со второстепенной выехал жутко тонированный хачмобиль. Тормозил в пол. Достал его и при этом в конце оказался развернутым на встречной. Разобрал всю тормозную чтоб определить как так вышло.
Сейчас правда Люксовая с АБС тоже немного тянет при резком, но не так. Видать кузов недосточно жесткий, а может чего не доложили-не доварили.
Забыл добавить. Когда востановил каждую неделю ВДэшкой поливал весь колднун. Было гораздо лучше. Так и продал.

Причин много.Все они описаны тут.У меня был не правильно отрегулирован задний распределитель тормозных усилий.Точная регулировка помогла.

Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.

Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.

Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.

Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:

Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

рулевое управление;
подвеску и ходовую часть;
трансмиссию.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

смотровая яма или подъемник;
домкраты (желательно два) – если нет подъемника; и уровень.

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Машину тянет вправо: как определить причину

Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.