При повороте руля слышны щелчки киа рио 3
Подскажите,может у кого такое было?!Киа Спортейдж 3(2013 г.) 2.0.Передний привод .автомат.замучали периодические щелчки при повороте руля.Причем заметил что с утра сажусь в машину,завожу,выворачиваю руль не много-щелчок.Причем щелчок довольно звонкий и отдает в руль.Сьездив в 1 сервис-посмотрели всю подвеску(люфтов нету),подтянули рейку,подрамник и т.д,ничего не нашли да и щелчок пропал. как только выехал,сразу появился.поездив неделю,решил сьездить в другой сервис на диагностику подвески.Проковырявщись около часу,определить не смогли что может издавать такой щелчок.Уже выезжая из бокса,мастер понял закономерность щелчков.Т.е Выходишь из машины(даешь разгрузку чему то) и через 15 сек садишся обратно,заводишь,руль чуть поворачиваешь-щелчок.методом один доводит до щелчка,а другой снизу машины трогает рулевую рейку,мастера так и не поняли в рейке ли этот щелчок раздается или где то еще(( отправили ездить пока не станет проявлятся часто.Но меня так не устраивает. Подскажите может кто сталкивался с таким?что это рейка или может что то еще?За ранее благодарю.
qrogi
КИАвод
1986Alex1986
Новичок
Bratok86hm
Новичок
Подскажите,может у кого такое было?!Киа Спортейдж 3(2013 г.) 2.0.Передний привод .автомат.замучали периодические щелчки при повороте руля.Причем заметил что с утра сажусь в машину,завожу,выворачиваю руль не много-щелчок.Причем щелчок довольно звонкий и отдает в руль.Сьездив в 1 сервис-посмотрели всю подвеску(люфтов нету),подтянули рейку,подрамник и т.д,ничего не нашли да и щелчок пропал. как только выехал,сразу появился.поездив неделю,решил сьездить в другой сервис на диагностику подвески.Проковырявщись около часу,определить не смогли что может издавать такой щелчок.Уже выезжая из бокса,мастер понял закономерность щелчков.Т.е Выходишь из машины(даешь разгрузку чему то) и через 15 сек садишся обратно,заводишь,руль чуть поворачиваешь-щелчок.методом один доводит до щелчка,а другой снизу машины трогает рулевую рейку,мастера так и не поняли в рейке ли этот щелчок раздается или где то еще(( отправили ездить пока не станет проявлятся часто.Но меня так не устраивает. Подскажите может кто сталкивался с таким?что это рейка или может что то еще?За ранее благодарю.
У меня на сиде тоже сегодня щелчки появились, в инете большинство на рейку пеняют. Был у меня фокус, так какой же звук при повороте руля был, оказалось виток пружины откололся, так что первым делом пружины смотреть надо и от этого плясать.
Симптомы те же.
Был у ОД, найти ничего не смогли, полностью ослабили рейку и заново отрегулировали (со слов приемщика).
Щелчки пропали, но неприятный осадок остался, и вправду параноя так появится))))
Короче, сказали катайся недельку - месяц )) и если опять появится то приезжай, будем опять искать.
После регулировки рейки руль стал приятнее. Ощущение что с завода была рейка перетянута.
TMA93
Участник тусовки
Что это может быть? Щелчки идут не из рейки, а из рулевого вала, сразу за баранкой где то.
Юрец_062
Участник тусовки
TMA93
Участник тусовки
Нет, щелчки в 1-2 местах при повороте в каждую сторону на одном и том же месте. Завтра попробую изменить угол руля и поискать эту наклейку.
P.S. если интересно: у меня знакомому - ОД поменял рейку по гарантии, при таких же щелчках(как он мне сказал), правда только в движении(на стоячем не было).
Юрец_062
Участник тусовки
Нет, щелчки в 1-2 местах при повороте в каждую сторону на одном и том же месте. Завтра попробую изменить угол руля и поискать эту наклейку.
P.S. если интересно: у меня знакомому - ОД поменял рейку по гарантии, при таких же щелчках(как он мне сказал), правда только в движении(на стоячем не было).
TMA93
Участник тусовки
Где они расположены? щелчки не глубже педального узла, где то на отрезке от рулевого колеса до педалей
Михалыч 404
Новичок
У меня была похожая фигня после 4 тыс пробега щелкал руль в одном и том же месте при повороте руля и руль крутился туговато относительно других Рио я поехал к ОД мне поменяли втулку на рулевой рейке проехал еще 1 тыс и проблема опять появилась я снова поехал к ОД и мне поменяли рулевую рейку в сборе теперь всё отлично работает и руль легко стал крутиться. (все ремонты по гарантии)
Юрец_062
Участник тусовки
Где они расположены? щелчки не глубже педального узла, где то на отрезке от рулевого колеса до педалей
Если щелчки точно из района подрулевых переключателей, то не опорники, просто там где вы указали, как мне кажется, особо и щелкать то нечему. Если только механизм рычага поворотников
dmitry_mgn
Участник тусовки
Было то же самое. Руль крутился жестче чем обычно. ОД ослабил рейку и заново ее отрегулировал (затянул).
Руль стал легче и щелчки пропали. тьфу 3 раза. Уже тысячи 3-4 нет их ))
TMA93
Участник тусовки
Отписываюсь о своих щелчках: Значит сегодня попробовал изменить угол наклона рулевого колеса(поднял почти до максимума вверх) и щелчки пропали! также по субъективным ощущениям руль полегче стал. Опустил руль снова пониже, как было раньше, стал крутить - щелчки снова появились, поднял руль - щелчки пропали. Кароче думаю дело в корданом соединении рулевой колонки, где то там щелкает.
P.S. как не искал - не смог найти никакой наклейки за рулем.
Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.
ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ
Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.
ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ
Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.
ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ
Читайте также: