При постановке на охрану сигнализация выдает 4 звуковых сигнала старлайн

Обновлено: 29.01.2025

при нажатии кнопки постановки на охрану на брелке сразу начинает орать сирена, мигать габариты, на брелке мигает символ открытой двери , все двери, багажник, капот закрыты, лампочка на приборной панели на открытие дверей не горит. При снятой охране на брелке также мигает символ открытой двери. недавно ставили иммобилайзер пандект (в этом же сервисе ранее ставили и сигнализацию) - не могли чего нибудь напутать? хотя при приеме сдаче все работало, машина постояла неделю в гараже и началось!
батарейка в брелке новая
авто mitsubishi outlender 3.

SerjQwerty

Потолочный плафон соучайно не в положении off стоит?
В любом случае нужно ставить сопротивление на контроль дверей, за этим лучше к установщикам
P.S. На новый современный автомобиль ставить А91 - не хорошо, ставить нужно современную охранную систему и проблем не будет

bserv

растолкуйте про плафон , почему может давать такую проблему?
в каком положении ему нужно стоять?!

ставить А91 - ставил у ОД, выбора не было особо, напугали. что при установке сигнализации на стороне могут проблемы с гарантией возникнуть.

А91 - совсем плохо?

SerjQwerty

bserv,переключатель плафона должен быть в среднем положении- при открытие дверей он загарался но это на тот случай если установщики зацепили контроль дверей на плафон. Если на концевики дверей, то нужно на провод концевика повесить сопротивление 500-1000 ом.
У вас в автомобиле есть цифровая шина( can-шина) по которой общаются все электронные блоки между собой, аналог компьютерной сети. Все что происходит в автомобиле(открытая дверь, обороты двигателя, положение ручника и педали тормоза) вся информация передается по этой сети.
Поэтому нужно ставить сигнализацию с поддержкой шины can, сигнализация читает от туда данные и знает и о дверях и о двигателе и остальных параметрах которые ей нееобходимы, кроме того самостоятельно посылает команды, например на закрые замков.
Все это минимизмрует количество подключений и вмешательство в штатную проводку автомобиля, и как следствие работает надежно.

Либо старлайн А94 и выше либо пандора 3297 и выше

По поводу лишение гарантии- это обман, и самое простое в этом убедиться - попросить в писменном виде наисать им что установка сигнализации лишит вас гарантии. На этом их запугивания закончатся. Ибо за это штраф по суду в районе 400МРОТ
Гарантия - это замена неисправных(бракованых) частей
Если вдруг выясняется что какой-то блок сгорел в результате установки сигналки, то оплачивает установщик, так что вы, как потребитель, в любом случае не страдаете

shuma13

Это самая бюджетная система с реальным диалоговым кодированием. На Ваш а/м без проблем. Главное - прямые руки установщика. Ессно лучше подороже, но тут .

alec67

Старик

bserv, добавлю свои пять копеек.

1. Удивительно, что ОД установил вам StarLine A91!
Обычно они стремятся "впарить" систему как можно дороже. Скорее всего именно Вы ограничили их в аппетитах, поставив условие, чтобы было КАК МОЖНО НАДЕЖНЕЕ и БЕЗГЛЮЧНЕЕ и НЕДОРОГО. Либо у них реально НЕТ ГРАМОТНЫХ УСТАНОВЩИКОВ. Потому что многие думают, что А91 любой пацан "прикрутит" к машине.
А91 действительно очень надежна, неприхотлива и готова простить многие ОГРЕХИ монтажа. НО НЕ ДО БЕСПРЕДЕЛА. Если её КРИВО подключить и настроить, то и работать она будет соответственно. На данный момент А91 является самой БЮДЖЕТНОЙ системой с диалоговой авторизацией брелоков и индивидуальными ключами шифрования в каждом комплекте. Это делает её и другие системы с такой защитой радиоканала НАИБОЛЕЕ СТОЙКИМИ к электронному перехвату и взлому.
2. Для того чтобы ЛЮБАЯ система работала БЕЗГЛЮЧНО нужно , чтобы её устанавливали "ПРЯМЫЕ РУКИ", да еще и с головой на плечах. А вот в автосалонах с этим напряженно. Текучка кадров и вечные ученики-проводокруты (установщики, которым "МАСТЕР" показал - куда и что из проводов сигнализации прикручивать) + там установка - это РЕКОРД НЕ на КАЧЕСТВО, а НА СКОРОСТЬ. Плюс - если сам "мастер" реально не оправдывает этого звания, то.
Отсюда и проблемы!
3. На Ваш автомобиль сигнализацию можно установить и БЕЗ подключения к CAN-шине. И все будет работать В ПРЕДЕЛАХ ФУНКЦИОНАЛА сигнализации БЕЗ ГЛЮКОВ.
Подключение по CAN действительно ОБЛЕГЧАЕТ реализацию ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ функций (подъем стекол - ДОВОДЧИК, отпирание багажника(на седанах в основоном), другие фенечки) БЕЗ вмешательства в проводку автомобиля. А также сокращает количество подключений, так как и моргание фонариками и отпирание/запирание можно реализовать через CAN. Становится возможна реализация SLAVE-режима.
НО НЕ ТАК ВСЕ ПРОСТО. Во-первых - на борту авто должна быть CAN-шина. Во-вторых, автомобиль должен быть заявлен в поддерживаемых сигнализацией по CAN.
В-третьих - набор функций, доступных через CAN должен быть достаточно богатым, чтобы оно стоило того.
В-четвертых - УСТАНОВЩИК должен иметь квалификацию, позволяющую и подключить все грамотно И НАСТРОИТЬ под сделанные подключения.
Ну и в-пятых - сигналка должна иметь возможность CAN-подключения. Сейчас это сигнализации ЧЕТВЕРТОГО поколения - Е90, А94, В94.
Хотя при желании и к А91 паровозом можно прицепить отдельный блочок - CAN-адаптер. Но это тоже самое, что к автомату Калашникова (а в последнее время установщики проводят такую ассоциацию с А91 за её надежность и безотказность ) прилепить ОПТИЧЕСКИЙ ПРИЦЕЛ. Снайперскую винтовку так не получить, но возможности расширить можно.

В вашем случае контроль дверей скорее всего зацепили ЗА ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ салона. Это быстрее, чем делать подключение к концевикам ВСЕХ дверей, да еще с диодной развязкой (ИЛИ устанавливать CAN-адаптер). НО ЭТО В КОРНЕ НЕВЕРНО. Особенно для сигнализации с функцией запуска мотора.
ТРЕБУЕТСЯ переподключение провода контроля дверей, а возможно - не только его. Очень часто салонные проводокруты НЕ ЗАДЕЙСТВУЮТ провод контроля запуска мотора, оставляя его "в воздухе" и полагаясь на контроль по НАПРЯЖЕНИЮ бортсети. Летом работает, а с наступлением зимы, по мере старения авто и аккумулятора, а особенно на дизельных авто НАЧИНАЕТ ГЛЮЧИТЬ. Но это не проблема сигнализации. Это проблема ЛЕНИ и НЕДАЛЬНОВИДНОСТИ проводокрута.
Самый надежный контроль - это ТАХОметрический. на втором месте - по контрольной лампе ГЕНЕРАТОРА (это не одно и тоже с контролем ПО НАПРЯЖЕНИЮ бортовой сети - на клеммах аккумулятора,
а точнее в точке подключения провода питания сигнализации. ).

Давайте проведем проверку:
1. Включите салонный фонарь так, чтобы он загорался от ДВЕРЕЙ (положение переключателя DOOR).
2. Откройте и закройте дверь автомобиля.
3. ДОЖДИТЕСЬ, пока салонный фонарь погаснет И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО нажмите на брелоке сигнализации КОРОТКО (Тынц 0,5 сек) кнопку ПОСТАНОВКА НА ОХРАНУ.
Что произошло? ОДИН КРЯК сирены? Замки дверей защелкнулись? На брелоке появился ЗАМКНУТЫЙ замочек - символ удачной постановки НА ОХРАНУ? Везде ответы ДА? Или есть НЕТ? Что именно не так?
4. Теперь СНИМАЕМ авто с охраны, открываем и закрываем дверь еще раз.
5. НО теперь, НЕ ДОЖИДАЯСЬ погасания фонаря в салоне, делаем постановку на охрану. Что теперь произошло? Все так-же, как и в п.3?

Или все-таки КРЯКОВ четыре, на экранчике мигающая дверь и не замкнутый замок, но блокировка замков дверей произошла? ДА или НЕТ? Если нет, то что НЕ ТАК?
6. Делаем подготовку к последней проверке в том случае, если при выполнении п.5 все было также, как при выполнении п.3 (один кряк, замкнутые замки дверей и символ включенной охраны на экране). Снова снимаем с охраны, открываем и на этот раз НЕ ЗАКРЫВАЕМ любую из дверей.
7. Пробуем поставить на охрану. Возможны две ситуации:
7а. Раздается четыре кряка СРАЗУ, на экранчике незахлопнутый замочек и МИГАЮЩАЯ ДВЕРЬ. Это ПРАВИЛЬНО и контроль дверей, особенно с учетом полного совпадения п.5 с п.3 сделан ПРЯМО с концевиков дверей И Вы НЕВНЯТНО ОПИСАЛИ СВОЮ ПРОБЛЕМУ.
7б. СНАЧАЛА раздается ОДИН кряк, на экране нет мигающей двери (несмотря на то. что РЕАЛЬНО дверь ОТКРЫТА. ), замочек на экранчике захлопывается, показывая. что все хорошо. И только через 30. 45 сек (придется ПОДОЖДАТЬ, ничего НЕ ДЕЛАЯ) раздается серия кряков сирены. серия писков брелока и на экранчике появляется мигающая дверь.
Если ТАК, то у Вас контроль дверей взят прямо с фонаря салона. Про пагубность такого "контроля" я уже написал. Требуется ПЕРЕДЕЛКА на концевики дверей!

Ждем вашего отчета о проведенных проверках. Для сокращения времени можно сразу начать с проверки 7. А остальные провести уже дополнительно по результатам (7а или 7б).

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Установили мне сигнализацию аналоговым (классическим) способом. Starline A63. После постановки на охрану горел знак "тормоз" и 4 раза срабатывал звуковой сигнал при постановке на охрану. Думал дело в самодиагностике и стояночном тормозе. Умные люди здесь подсказали кинуть проводок на массу. сделал. индикатор исчез. 4 звуковых сигнала остались. Сигнализация ведет себя так: после нажатия красной кнопки (постановка на охрану) 4 раза мигает 4 раза издает звук. сигнал. тем временем на брелоке звучит короткая трель,зачем-то мигают двери. двери тухнут, замок на брелоке закрывается. все. Под охраной. Двери закрыты, на экране брелока ничего подозрительного не мигает.

Вопрос: как сделать 1 звуковой сигнал? что подключено не так?

Skoda Octavia A5. 1.6 2006

Ответы 7

Попробуйте после закрытия дверей выждать паузу, пока не потухнет свет в салоне. После этого поставте на охрану. Если 1 пик, то запрограммируйте задержку постановки на охрану:

Поставил ПЛЮС 1, однако от себя добавлю в эту бочку меда малю-ю-ю-юсенькую ложку дегтя.

Да, скорее всего "скороделы" зацепились за салонный фонарь, не заморачиваясь с диодной развязкой с концевиков дверей. НО ТЕПЕРЬ ВАМ НАДО БУДЕТ следить" за тем, чтобы ПРИ ПОСТАНОВКАХ НА ОХРАНУ двери были гарантированно захлопнуты, Иначе, запрограммировав ЗАДЕРЖКУ их опроса, Вы жамкнете кнопку 1 на брелоке - сигнализация КВАКНЕТ ОДИН РАЗ, Вы довольный побежите от машины (опаздывая, как это часто бывает у всех), сунув брелок поглубже и ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ 15-20-30-60 сек машина покрякает-поморгает и на брелок прилетит "тилим-тилим-тилим-тилим" - ОДНА ИЗ ДВЕРЕЙ НЕ ЗАКРЫТА (это сигнализация , как её и попросили - ВЫЖДАЛА и через заданное время ПЕРЕПРОВЕРИЛА -" а что там с дверями?", увидела, что НЕ ЗАХЛОПНУТО и честно сообщила).

Вот только вопрос - а Вы услышите эти её предупреждения, что машина осталась с незахлопнутой дверью, убежав уже довольно далеко и засунув брелок поглубже?

Вы правы, зацепились за салонный фонарь. Во избежании Вами описанного случая, поставлю на вариант 4 (5 секунд) - за 5 секунд далеко убежать не получится.

Как выкрутиться из этой щекотливой ситуации (и новую магнитолку всё же юзать и ситуацию с тревогами пофиксить)?
У S96 есть возможность реализации АНАЛОГОВОГО SLAVE. ДЛя этого нужно как минимум ТРИ входа - один подключается к силовой цепи ЗАПИРАНИЕ ЦЗ автомоблия, второй - к цепи ОТПИРАНИЕ, третий - к цепи ПОВОРОТОВ. В настройках каналов задается алгоритм аналогового SLAVE (установщик должен знать - как это делается)+ убирается галка напротив слова SLAVE в настройках CAN-адаптенра. И тогда сигналка будет реагировать уже не на инфу из CAN-шины, а на ФИЗИЧЕСКИЕ процессы в НИЗОВЫХ цепях автомобиля. Минус только один (точнее ТРИ) - жертва ТРЕХ КАНАЛОВ-входов (при условии, что они есть - эти свободные каналы). ЭТО ОДИН ИЗ ПУТЕЙ решения проблемы. Решения так сказать В ЛОБ. Возможно - если повозиться и поэкспериментировать, то можно что-то и с гибкой логикой намутить. Но там вероятнее всего Вам всё-таки ПРИДЕТСЯ ЖДАТЬ - пока сигналка не скажет КВА при постановке или КВА-КВА при снятии и только после этого в первом случае спокойно уходить от машины (охрана вкл) или дергать ручку двери во втором (охрана выкл). А ждать возможно придется иногда секунду-две-три (кто бы знал - СКОЛЬКО).
Если есть время на эксперименты, то можно и прошивки блока и CAN-адаптера "откатить" на более ранние (НОВОЕ- оно не всегда ЛУЧШЕЕ). Может в старых алгоритмы SLAVE были немного другие.

Есть еще одно предположени е- ВОЗМОЖНО новая магнитола что-то фонит в эфир и заглушает радиоканал МЕТКИ S96. И тонда дело вовсе не в SLAVE а в элементарном неопределении метки. Подскажите и это Вашему установщику. Пусть для проверки ВРЕМЕННО отключить авторизацию по метке при SLAVE и посмотрит на происходящее. Понятно. что ТАК ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ (особенно - если почитать написаннное чуть ниже), но в боксе - для проверок - он вполне может этот сделать. Вот что делать, если окажется, чтореально проблема с этим - разве что радиус обнаружения метки увеличивать. Но это может и не помочь. Использовать для авторизации кнопки в автомобиле (набирая ими КОД - последоватлеьность нажатий при каждой посадке в машину)- тоже не всем по вкусу.

Подскажите, кто в курсе. Сигнализация СтарЛайн А9. После сброса на заводские установки при постановке на охрану дает 4 звуковых сигнала. И мигает брелок, что открыта дверь. Но все равно ставит на охрану. Если я перед постановкой на охрану закрываю машину на ключ (центральный замок), то звуковой сигнал срабатывает сразу как положено 1 раз. Если на ключ не закрыл, то чирикает 4 раза. Что может в заводских установках давать такой эффект?

Лучшие

Dima128, респект. Дело оказалось во времени постановки на охрану. По умолчанию становится 5 сек. Подсветка замка зажигания еще горит в это время. А когда закрываешь авто на ключ - гаснет сразу. Поэтому так себя сигналка и вела. Спасибо

В настройках была задержка постановки на охрану.Провод концевиков дверей подключен к:
а) подсветке замка зажигания (АСМ и SXM);
б) салонному освещению (АСМ, т.к. на sxm нет плавного гашения и учёт плавного гашения не требуется).
Кто-то не смог (или не хотел) найти нужный провод при установке.
А на заводские настройки, всё-таки, не стоит сбрасывать.Как контроль работы двигателя был запрограммирован при установке?Скорее всего, не знаете.И никто не знает, если установщик не отметил нигде.

Все ответы

Может с концевиком в двери косяк или проводок переломился и на массу шьет, который с сиги на концевой идет.

Возможно. Вот в инструкции написано, что проверить концевики на дверях можно открывая при запущеном двигателе двери. Если всё ОК, то будет мигать светодиод (который обычно на панель выводят). Проверил. Вроде все мигает при открытии дверей. Мож что не так понял?

Тоже чуть не полез в дебри (концевики, проводка и т. д.). Потом просто отсоединил провод "-" от АКБ и поставил обратно. Проблемы как и не было.

Значение сигналов при постановке на охрану

Здраствуйте. Чуть больше месяца назад на авто установили сигнализацию Старлайн А61. Ставили у официального дилера АвтоВаз. Сначала все было в норме: при постановке на охрану звучал 1 короткий сигнал на машине и 1 короткий на брелке. По прошествию месяца при постановке на охрану звучат 3 коротких сигнала и на брелке 1 длинный. При этом на экране брелка никаких неисправностей не отображается да и сигнализация вроде как встает на охрану штатно. Ложных срабатываний тоже не было. Проверял исправность конечников при включенном зажигании - все исправны. Почему тогда такие сигналы при постановке на охрану?
До этого была включена функция иммобилайзера, отключил её думал в ней проблема, нет все осталось по-прежнему. Один раз происходила самовольная постановка на охрану, когда я сидел в авто с выключенным двигателем и ждал пассажира. При этом функция автопостановки была выключена и включение ее и повторное выключение не помогло. Все пришло в норму после поездки.Но вроде пока больше не повторялось.
Машина живет на улице. Сильных морозов не было. В чем может быть неисправность?

miha15 писал(а): при постановке на охрану звучат 3 коротких сигнала и на брелке 1 длинный. При этом на экране брелка никаких неисправностей не отображается да и сигнализация вроде как встает на охрану штатно.

В таком случае должна быть индикация на брелке,попробуйте поставить автомобиль под охрану,внимательно посмотрите на все
символы которые высвечиваются на брелке и перечислите их тут.
Самопроизвольная постановка в охрану могла произойти если не отработал концевик двери после снятия с охраны.

Проверил, вот результат: звучат все же 4 сигнала на авто и 1 длинный на брелке, при этом на брелке как обычно мигают поворотники автомобиля и отображается, что не включен стояночный тормоз (я его стараюсь не использовать в такое время года). Скажу сразу, до возникновения проблемы так же ручником не пользовался и звучал всегда 1 короткий сигнал на авто и 1 короткий на брелке при постановке на охрану, так что считаю не в этом дело.
За подсказку с концевиком спасибо: сегодня опять повторилась ситуация с самопроизвольной постановкой на охрану, похлопал дверями - проблема исчезла.

miha15 писал(а): Скажу сразу, до возникновения проблемы так же ручником не пользовался и звучал всегда 1 короткий сигнал на авто и 1 короткий на брелке при постановке на охрану, так что считаю не в этом дело.

Тогда проверьте пожалуйста исправность ламп СТОП сигналов.
И вообще проведите проверку к чему у вас подключен контроль тормоза.
1) Зажигание вкл. ручник поднят, педаль тормоза не нажата. Нажмите кн.3. Что покажет брелок?
2) Зажигание вкл. ручник опущен, педаль тормоза не нажата. Нажмите кн.3. Что покажет брелок?
3) Зажигание вкл. ручник поднят, педаль тормоза нажата. Нажмите кн.3. Что покажет брелок?

ps. Возможно провод контроля тормоза подключили на массу и он отходит.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Проверил вот результат:
1) Зажигание вкл. ручник поднят, педаль тормоза не нажата. Нажмите кн.3. На брелке мигание повортников, загорается ключ в окошке (зажигание включено) и открытый замок (замки дверей открыты)
2) Зажигание вкл. ручник опущен, педаль тормоза не нажата. Нажмите кн.3. На брелке мигание повортников, загорается ключ в окошке (зажигание включено), иконка "тормоз" и открытый замок (замки дверей открыты)
3) Зажигание вкл. ручник поднят, педаль тормоза нажата. Нажмите кн.3. На брелке мигание повортников, загорается ключ в окошке (зажигание включено) и открытый замок (замки дверей открыты).
Стопы горят оба, вернее три с дополнительным.

А вот по этому пункту: "Возможно провод контроля тормоза подключили на массу и он отходит". Где его искать? Какого он цвета?

miha15 писал(а): А вот по этому пункту: "Возможно провод контроля тормоза подключили на массу и он отходит". Где его искать? Какого он цвета?

miha15 писал(а): 2) Зажигание вкл. ручник опущен, педаль тормоза не нажата. Нажмите кн.3. На брелке мигание повортников, загорается ключ в окошке (зажигание включено), иконка "тормоз" и открытый замок (замки дверей открыты)

По этому если в ставите под охрану не поднимая ручник у вас и будет 4е квака и значек "тормоз" на брелоке!

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Но ведь первое время когда так же не ставил на ручник и ставил на охрану звучал один сигнал на авто и один короткий сигнал на брелке.
Хорошо, завтра специально еще раз проверю какие будут сигналы с поднятым ручником и опущенным.

miha15 писал(а): Хорошо, завтра специально еще раз проверю какие будут сигналы с поднятым ручником и опущенным.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Приношу свои глубочайшие извинения. Результат проверки:
поднятый ручник - 1 короткий на авто и 1 короткий на брелке;
опущенный ручник - 4 коротких на авто и 1 длинный на брелке.
Не понимаю почему раньше этого не замечал.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Читайте также: