При открытии центрального замка трещит движок внутри двери

Обновлено: 04.02.2025

А, у меня вот такая проблема на днях проявилась, при закрывании дверей все чётко, хлоп и все двери закрылись, вот при открывании каждая команда с брелка и поворот ключа в замке дверей тоже сопровождается треском, скрежетом или визгом, как его еще назвать не знаю, из водительской двери, в районе замка открывания дверей. У нас нет официалов, по тому ездил в обычный сервис, без вскрытия на словах объяснили, что сломан зуб рейки втягивающего реле, но ни где в каталогах такого не нашел. Может у кого случалось подобное, и еще, дайте пож. сылку где прописан порядок разбора дверей.

Визг, скрежет, треск из замка водительской двери, что это?

В сервис хоть обращался, что говорят официалы, если по гарантии, может устранят? У меня авто уже вне гарантийного обслуживания, по этому смысла обращаться к официалам не вижу и до них от нас 220 км ходу. Хотя, если бы во время гарантии такое случилось, явно устранять пришлось бы официалам.

Визг, скрежет, треск из замка водительской двери, что это?

Я устранил эту беду на своем авто, с помощью местного электромеханика, да там действительно стоит электромотрчик с шестеренкой и пластмассовой зубчатой рейкой-приводом замка, так вот на этой рейке с одного стороны оторвалось, то место, что удерживает рейку прижатой к шестеренке, если вскрыть сам замок, все определяется визуально. Точнее описать слов не хватает, когда доберешься до замка и вскроешь его, все сразу прояснится. Мне показалось самое сложное тут, правильно разобрать и собрать саму дверь, не жели устранить причину этой беды. И вся эта хрень, лечится с помощью обычного паяльника и канцелярской скрепки в качестве усилителя места спайки и плюс 1000( один) рубль в копилку, местному "Кулибину".

жужжит центральный замок - громко и противно!

При открывание а\м с пульта, или снятия с книпки LOCK появился пронзительный жужжащий звук в водительской двери. Вопрос: взоможен ли ремонт\замена и как паравильно называется блок который жужжит. Спасибо! .

жужжит центральный замок - громко и противно!

Визг, скрежет, треск из замка водительской двери, что это?

А вот меня жутко вырубал сверчок где-то спереди, мне лично казалось где-то из бардачка, а пассажирам, что где-то у руля. Искал долго, оказалось - зеркало заднего вида. Пластик дребезжал при наборе скорости, на поворотах, и на кочках.

"Визжит" замок передней двери

Nissan Primera P12E, 2004 г. Седан, 1,8.
При открытии дверей и снятии сигнализации со штатного ключа "визжит" замок передней водительской двери.
Причем все закрывается и открывается без замечаний.
Подскажите?!
P.S. Сигнализация и все остальное штатное.
С уважением, Александр.

Рано или поздно многие автовладельцы сталкиваются с тем, что при открытии двери через центральный замок (или просто с брелка сигнализации), из двери раздается громкий треск. Что это такое и как убрать треск, читайте ниже.

Треск при отпирании замка автомобильной двери появляется в результате износа электропривода, который этот замок отпирает. То есть, другими словами, моторчик, отвечающий за запирание и отпирание замка, потихоньку приходит в негодность и в скором времени совсем перестанет работать. Чтобы понять, почему это происходит и откуда берется треск, нужно взглянуть на типичный активатор центрального замка изнутри.

Классический привод, который запирает и отпирает двери в автомобиле, состоит из маленького электродвигателя, пластикового штока и крошечной реечной передачи, при помощи которой соединяется двигатель со штоком. В зависимости от провода, на который было подано напряжение, вал двигателя проворачивается в нужном направлении и через зубчатое колесико сдвигает шток. А тот, в свою очередь, дергает тягу, которая соединена с автомобильным замком.

Треск же активатор начинает издавать тогда, когда зубчики на штоке или шестерне электродвигателя начинают стираться, и они проскальзывают относительно друг друга. То есть моторчик начинает вращать шестерню, но некоторые зубья проскальзывают, издавая треск. Однако соседние зубья все же цепляются за шток и передвигают его туда куда надо. Поэтому трещащие активаторы все-таки выполняют свою функцию.

При этом нужно заметить, что трещат активаторы обычно при отпирании замка. Происходит так из-за того, что они установлены вертикально и в режиме отпирания выталкивают тягу вверх, а при запирании – тянут вниз. Вниз тянуть легче, поэтому при запирании замка даже самые старые активаторы, как правило, молчат.

Теперь вы знаете, что треск, доносящийся из двери при отпирании замка, означает начало выхода привода из строя. Какое-то время он еще будет отпирать дверь, а потом начнет работать вхолостую и возникнет ситуация, когда не работает центральный замок. Поэтому, заметив треск, лучше заменить электропривод-активатор на новый, исправный.

Сильный треск (щелчки) при закрытии и открытии центральным замком передней пассажирской двери. Что это? Как ремонтируется? Сколько может стоить ремонт? Спасибо.

Начало, ждите, скоро полетят следующие, ломается пластиковая ось шестерни, замок одноразовый, кулибины ставят эл. тяги. Обшивку нет смысла снимать, когда дверь перестанет закрываться, будете вручную лепесток переводить.

Зачем, дверь закрыл, дотянулся, лепесток закрыл, как на жигулях. Лепесток переводит тягу. А ну можно и с улицы перевести, тоже закроется.

Разберите дверь ,снимите замок , потом разберите мотор-редуктор. Он будет в заклеенном корпусе, но разобрать не сложно. Там скорее всего будет сломана ось пластиковой шестерни. Заменитее ее на металлический винт подходящий по диаметру. Сам сталкивался с этим. Новый замок стоит достаточно дорого.

Сегодня снял замок вместе с кучей всякой лабуды отвернул два мелких саморезика,чтобы снять эту южнокорейскую хрень с шестерёнчатой передачей(которую так и не увидел,но. желание засунуть им в их индустриальный аналитический корпус не было никаких междометий. ) не смог отсоединить оконечную часть,ибо пластмассовому толкателю мешает постоянно металлическая кулиса((( Достоевский курит рядом.

Поменял замок водительской двери. На 52 тыс. треск и не открывалась. Оригинал 7121034021. Цена 1600 руб.Замена у официалов 1050 руб. Разобрал при помощи мультитула. Причина- поломка штырька шестеренки. Поставил винт. Заклеил термопистолетом. Но мне не нужен.Выкидывать жалко. Столько тросиков.Кому надо могу выслать почтой. Даром.Посылка тоже за мой счет.

Жужжит центральный замок в передней двери при блокировке! :( ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Электрооборудование, фары, фонари

Сегодня нажал на кнопку закрытия двери на брелке раньше чем пассажир закрыл дверь, то ли он ручку держал в нажатом состоянии на двери когда я кнопку ткнул то ли еще что, в общем дверь закрывается пипка блокировки замка уходит вниз, НО в этот момент слышно ужасно жужжание/треск как будто шестеренка проскальзывает или что то в этом роде.
Несколько раз открыл закрыл дверь вроде перестало, НО после следующего выхода из машины и закрытия с брелка снова начала трещать и не перестает теперь как бы я не тыркал замок и ключем пробовал и изнутри пипку вниз верх тянул толку нет.

Трещит если закрываю с кнопки или опускаю вниз пипку на другой двери.

Было у кого такое нет? Что делать!?

Nick_e, меняй моторчик, точнее актуатор целиком, слетели зубья в редукторе. Как вариант поставить внешний.

Юрий, (914) 852-61семьтри WhatsApp
ТЮНИНГ: полный комплект опций, мультимедиа. Ну и так, по мелочи.
все простое - гениально. все гениальное - просто!

Кулибин: Nick_e, меняй моторчик, точнее актуатор целиком, слетели зубья в редукторе. Как вариант поставить внешний.

Что это!? Есть фото? Что значит внешний?
Если зубья слетели как тогда дверь открывается и закрывается?

Ну если дверь открывается и закрывается может просто что то там заело и не дает мотору пипку до конца втянуть, ведь при открытии шума нет только при закрытии.

Nick_e, тебе дали направление поиска неисправности, а дальше "вскрытие покажет". Нет еще такой технологии по инету ремонтировать. Ты вскрой, посмотри, а потом напиши, что было. А рассуждать можно сколько угодно, только пока не залезешь, ничего не выяснишь. Глаза боятся а руки делают.

Открыл посмотреть, замок вытащить не смог, вернее не смог снять большую тягу которая идет к наружной ручке. Но изловчился открутил актуатор от замка и вытащил посмотреть.
Включил актуатор с брелка жужжит гад! Открутил 3 самореза, снял крышку - увидел моторчик и пару шестеренок. Все целое все смазано. Попробовал включить без крышки, моторчик чуть не выпрыгнул из корпуса и так пару раз. Закрыл крышку зажал хорошенько рукой, включил, не жужжит, странно.
Закрутил саморезы держащие крышку и поставил все на место.
Кстати говоря, в какой то теме видел упоминали про пружинку на замке из-за которой он не открывается, ничего такого не нашел, либо она сильно далеко спрятана.

Еще такая проблема, при срабатывании центрального замка в левой передней двери каждый раз раздается жужжащий громкий звук, как будто что то проскальзывает там, хотя замок работает, у кого было такое и как лечили.

На 99% срезало несколько зубьев в актуаторе. Когда срежет остальные - работать перестанет. "Лечил" заменой на новый.

А если пару дней не работал актуатор, а потом заработал и уже две недели срабатывает без проблемм, стоит готовится к замене?

не, ну если у тебя реально "очумелые ручки", то можешь попробовать разобрать его и реанимировать как-нибудь. но меня эта перспектива не прельщала и я заказал новый. Тем более звук, который издавал "раненый" актуатор был просто душераздирающий :)))

У себя на RA1 перебрал уже 2 замка: работа не сложная, нужно только время и аккуратность. Там на приводе (актуаторе) в крайних положениях стоят резиновые демпфера, вот они рвуться и слетают. На одном замке при открытии у меня был треск (жужжащий громкий звук) - ну вообщем как серпом по . м, на другом, при закрытии, был громкий металлический удар и при этом оба замка работали.
Вообщем: снял обшивку, открутил замок и ручку двери, отключил проводку и снял тяги, вытащил замок все наружу, разобрал актуатор (там саморезы и еще шплинт с обратной стороны на толкателе-приводе замка); как снимешь крышку актуатора, то увидишь, какой из демпферов порван и слетел, на место старой резинки надевал на направляющую колечко от резинового шланга, подходящего по размеру и . еще для уплотнения подклинивал колечко изнутри полоской резины (вырезал из этого же шланга) со стороны где упирается механизм, ибо как показали испытания: имеет значения толщина и жесткость колечка (оно же - тормозная площадка).
На все про все вместе с пивом уходило около 2-х часов :)
В итоге: один замок - 1,5 года, второй - 3 месяца -- полет нормальный ;)

По работе, в итоге, не намного больше, чем и при обычной замене механизма.

Читайте также: