При нажатии на тормоз моргает магнитола
Недавно появилась раздражающая фигня - ночью еду на ближнем или дальнем свете фар, при нажатии на педаль тормоза в момент загорания стопов на мгновение моргает свет фар и даже подсветка приборки. Не пойму 4 лампочки так много потребляют? Даже ABS нет. Если б что то в стопах коротило то яркость не возвращалась бы к прежней. Вроде все работает, но раздражает - уже на педальку тормоза давить не хочется;)
Мож кто сталкивался.
У Меня Было Похожее На Старлетке, Но Тока При Работе АБС. И До Того Как Ксеноно поставил ;)
В Принципе При Торможении-то Чё происходит - Движёк Сбрасывает Обороты - Т.е. Генератор Соответственно, И Увеличивается Нагрузка За Счёт Стоповых Лампочек.
Скорее Всего Либо Генератор (Щётки, Всё Такое), Либо СверхМощные Задние Лампочки. Но Тогда Рассеиватели Были-бы Расходным Материалом ;)
А Что Происходит Ночью-же, Кодда Включаешь Кондей+Печку НаПолную ?
Лампочки не менял. Кондей/печка выключены. Моргает в начальный момент нажатия на педаль - там кнопочка срабатывает намного раньше начала функционирования тормозов. Пробовал просто по загоранию стопов не доводя до торможения (стоп виден мне - один под задним стеклом). По логике нагрузка конечно растет, но мощность стопов не сопоставима в ближним и дальним светом. При росте нагрузки регулятор генератора должен поднять напряжение до нормы почти мгновенно, а не с заметной задержкой. Надо наверно проверять щетки, и далее "курить" схему.
Вот такие мысли "вслух".
желательно проверить проводку и разъемы на предмет повреждений или плавлений и некачественного контакта. Найти, чем вызвано такое сильное падение напряжения и устранить.
так и должно быть..всегда будет помаргивание так как умнож 4*21
как никак 84 вата. тож самое будет если включить прикуриватель. помаргивание это следствие работы реле регулятора, если бы было утухание света то тогда это неправильная работа генератора или праводки., а так как напряжение обратно восстанавливается на тот же уровень значит все окей.
to Delta666 - ни разу это не "так и должно быть", это однозначно ненормально. Во-первых, реле-регулятор японцы не используют с окончания Второй Мировой где-то, их электронная схемка гораздо быстрее. Во-вторых, при включении мощных потребителей двигатель переходит (должен переходить) на повышенные обороты ХХ. Мне думается, нужно проверить 3 вещи:
1. Не посажен ли аккумулятор, нет ли сульфатации пластин. В этом случае генератор постоянно пашет на его зарядку и сам аккумулятор не в состоянии быть буферным источником при переключениях.
2. Слабый ток заряда от генератора дает ту же картину (мост/щетки/эл.регулятор)
3. На машинах этих годов клеммы в стопарях соединяются саморезом в пластм. стойку. При нарушении контакта стойка (особенно массовая) оплавляется. контакт теряется совсем и лампы ищут массу по другим цепям. Если при нажатии на стоп задние фонари исполняют цветомузыку - дело в этом.
Спасибо за советы.
to Delta666 в том то и дело что раньше не замечал такого, а щас явно моргает - потому и думаю что не все Ок.
Буду искать долее. Пока поиски ничего не дали. Масса на стопах нормальная - цветомузыки нет. Аккум в норме. Следующий шаг - думаю разобраться с генератором.
Магнитола выкл. на 2-3 сек при нажатии на тормоз и вкл. лев. поворотника
Я приобрел на Nissan Juke автомагнитолу Witson W2-D9900N.
После подключения ее в автомобиль заметил, что если нажать педаль тормоза при включенном левом поворотнике, то магнитола выключается на 2-3 секунды, а потом опять включается.
Как объяснил специалист, который подключал магнитолу, что это наводка на Can шину и посоветовал обратиться к производителю, который пока молчит.
Падение напряжения не может быть, потому что тормоз и поворотник потребляют не много, да и + брался от штатной магнитолы.
Подскажите пожалуйста, как решить такую проблему ?
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Авторитет Начальник кадров
А всё таки питание отдельно брось от АКБ,хотя бы ради проверки.2,5 квадрата вполне хватит.Потом весь бред про шины и прочее будешь слушать.Родная проводка к магнитоле сделана из сопли,к сожалению.
Ушел в монастырь Мастер-приемщик
NlCK, вы точно уверены что новая магнитола подключена правильно?! Откуда брали массу?!
Авторитет Начальник кадров
Папа Карло,
Так не ТС подключал,а СПЕЦИАЛИСТ
Авторитет Начальник кадров
Ушел в монастырь Мастер-приемщик
и возможно за испорченную магнитолу!
Дааа. Специалист явный родственник Дэвида Коперфильда
спасибо всем, действительно была ошибка "спеца", он подключил массу на камеру заднего вида от задней левой фары.
как только массу на нее взяли с кузова, то проблема ушла.
он говорит, что на этой фаре плохая масса, и что до этого он подключил 100 магнитол по такой схеме и проблем похожих никогда небыло.
вот такие пироги.
Ушел в монастырь Мастер-приемщик
спасибо всем, действительно была ошибка "спеца", он подключил массу на камеру заднего вида от задней левой фары.
как только массу на нее взяли с кузова, то проблема ушла.
он говорит, что на этой фаре плохая масса, и что до этого он подключил 100 магнитол по такой схеме и проблем похожих никогда небыло.
вот такие пироги.
Когда я только начинал работать у меня был случай подключки к массе провода от габаритных огней. После этого случая я все вызваниваю даже если пять минут назад ставил магнитолу в точно такой же авто
Я не зря спросил именно про массу дело в том что в япошках она идет с антенны. т.е. ее просто нет в колодке. Бываюит конечно и исключения.
Поэтому в 90 случаях из 100 масса берется с кузова автомобиля!
Нужен мозговой штурм.
Магнитола 6-и дисковый чейнджер, по центру отсек для кассеты.
Машина заглушена, свет выключен, ключа в замке нет.
При нажатии на педаль тормоза включаются не только стоп-сигналы.
По необъяснимой причине включается и подсветка ОТСЕКА КАССЕТЫ в чейнджере!
Штатная ситуация в исправной машине. Когда машина заведена и габариты выключены у включенной магнитолы работает только дисплей, причем ярко. При включении габаритов его яркость уменьшается и включается подсветка всей магнитолы.
А что у меня при нажатии на тормоз включается и подсветка кассеты. С кнопками выброса кассеты и шумоподавления. Дисплей может потускнеть. Иногда вовсе выключиться.
Как только тормоз отпускаешь все нормализуется. При включенных габаритах никаких проблем. Такие симптомы проявляются только с выключенными габаритами.
Умом я это понять не могу.
Как нажатие на тормоз может влиять на подсветку отсека магнитолы и влиять на работу дисплея магнитолы.
Магнитолу возил в ЕРТА. 2 дня ее детально обследовали, каждую дорожку и контакт. Что-то пропаяли но скорее для гарантии. Но проблем не нашли.
Кто дружит с электрикой? У кого какие мысли?
alexkug
DSofT Freude am Fahren
Папуся
McQueen Mazda Tribute ES V6 2003
Да, машина с люком
Как раз менял задние фонари т.к. один треснул, другой сильно потел.
Но лампы поставил обратно из старых фонарей. Проверю сегодня еще раз и патроны и лампы.
Но светят они при нажатии очень качественно, не моргают.
Да и магнитола при чем. Вот это у меня в голове не укладывается
Папуся
Коротыш какой, или в распределительном блоке окислы могли появится когда стекло подтекает на него влага идет.
McQueen Mazda Tribute ES V6 2003
Twister
Коротыш какой, или в распределительном блоке окислы могли появится — когда стекло подтекает на него влага идет.
Как нажатие на тормоз может влиять на подсветку отсека магнитолы и влиять на работу дисплея магнитолы. магнитолу возил в ЕРТА. 2 дня ее детально обследовали, каждую дорожкy.
Ну ничё, щас уложим и упакуем. :ok:
Плохая масса на фонаре привела бы к появлению некоего потенциала в проводе габаритов (лампа стопов-то двухнитевая!). Большого тока там быть не может, т.к. это не короткое замыкание, а напряжение 12V будет делиться между тремя сопротивлениями — двух нитей лампы последовательно (стоп + габарит) лишенного массы фонаря, и суммарного сопротивления на массу остальной группы ламп габаритов, соединенных параллельно. То есть ни одна лампа (ни стопы, ни габариты) в этом случае не получают полного напряжения 12V и соответственно полным накалом светиться не могут. Если бы все три слагаемые были бы равны, на каждый приходилось бы ровно по 4V (одной трети от 12V). На самом деле дележ напряжения получается неравным, т.к. сопротивления участков цепи разные, как и мощность их ламп: (27W)+(5W)+(5W+2*5W+8*1,2W+светодиоды подсветки). Никаких нештатных цепей в случае пропадания массы не образуется , ток гуляет к массе только по уже имеющимся соединениям, подчиняясь закону Ома. И делает это очень причудливым и пародоксальным на вид образом! :tease:
В вашем случае, раз стоп-сигналы работают нормально, с массой фонаря всё в порядке. Напряжение попадает на провод габаритов не через нить стопа лампы, а до неё, через какое-то нештатное переходное сопротивление (вероятнее всего вода, вкупе с нарушенной изоляцией). Имеющегося тока слишком мало, что бы раскалить нити ламп габаритов, но для свечения светодиодов подсветки кассеты приема дисков бубнитолы (связанных с тем же проводом) его оказалось вполне достаточно. Через остальные потребители, питающиеся от провода габаритов ток тоже идет, но заметного свечения не будет, если в их цепях имеются дополнительные последовательные резисторы или лампы накаливания, требующие существенно большего тока (и нормального напряжения). Вот если бы соединение получилось низкоомным (т.н. металлическое замыкание), стопы, габариты, подсветка приборов и бубнитолы включались бы всегда одновременно, т.к. стали бы одной общей цепью и получали свои 12V.
Лечится ваша проблема устранением причин и последствий образования высокоомной шунтирующей цепи от стопа на габариты (бубнитолу оставьте в покое, не виноватая она). Наиболее вероятно обрастание изоляции патрона окислами меди из-за длительного присутствия воды внутри патрона фонаря и действия электрохимической коррозии контактов. Герметизируйте фонарь — ищите трещины, отколовшиеся фрагменты стекла, неплотности в местах клейки к корпусу, сломанные фиксаторы патрона, дефекты его кольцевого уплотнения и т.д., разбирайте патрон и восстанавливайте изоляцию. Но лучший ремонт, конечно же, замена.
Кстати, последствия могли быть и хуже если бы стопы перемкнуло не на габариты, а к другому контакту на патроне (это масса!) — был бы коротец. :focus:
Как раз менял задние фонари т.к. один треснул, другой — сильно потел. Но лампы поставил обратно из старых фонарей.
выключается магнитола при нажатии на тормоз
всем привет из Архангельской области.Форум почитал но про свою беду не нашел а дело вот в чем стоит у меня в рабочей машине магнитола кассетная когда играет кассета всё норм.но когда включаю радио или fm модулятор то на заведённом двиг.при нажатии на педаль тормоза эта магнитола выкл.и потом сама вкл. настройки не сбиваются. подскажите куда смотреть машина правда 2106 но я не думаю что там большая разница.спасибо за внимание.
lbvfhbr писал(а): когда играет кассета всё норм.но когда включаю радио или fm модулятор то на заведённом двиг.при нажатии на педаль тормоза эта магнитола выкл.и потом сама вкл. настройки не сбиваются.
Вот щас все подумают про троллинг, потому как очевидно, что никакой связи с разными режимами работы магнитолы и нажатием на тормоз нет. Тем более, что если настройки не сбиваются, значит с питанием всё в порядке. Что же именно там может выключиться в таком случае?
ЗЫ,
Тема - КАРАУЛ,ХЕЛП, ПАМАГИТЕ.
Парни выручайте - при открывании багажника всё время спускает левое переднее колесо. Причём когда ключ в замке, спускается только чуть, а если нет - то сразу всё. Замучился подкачивать. Что делать?
Я бы уточнил - с питанием на жёлтом проводе, но не на красном . Да и кратковременное отключение жёлтого не всегда сбивает настройки.
lbvfhbr, могу предположить, что если магнитола запитана от прикуривателя, то нужно лезть в педальный узел и искать, где провод от лягушки включения стоп-сигналов перетёрся и коротит, так как по схеме на первом преде висит и прикуриватель и лампы стопарей( и ещё кой чё). Там ищи косяк.
Буйный
Кстати, добавлю, что некоторые горе-установщики магнитол бросают провода на динамики где и как попало. Часто можно наблюдать провод на левую сторону тупо маячит под педалями. И при нажатии на тормох может педалью и коротится.
сорри за офф, ног тоже про педаль тормоза)))
а вопрос. асть аккум, к нему на прямую запитан прибор-вольтметр (ремоут прибора висит на магнитоле, магнитола через штатную проводку, иномарка) так вот когда магнитола выключена(темот не активен) и если нажимать на тормаз(педаль) то дисплей прибора чуток включается на секунду и потом гаснет. это как?
короче вообще беда под педалями смотрел всё норм.проводов под ними нету ни каких придется наверно всю проводку трясти потому как заметил ещё один косяк радио и fm модулятор заикаются теперь ещё и при включенных поворотниках досталось-же мне корыто машинка-то учебная и прежний инструктор по ходу за ней не следил так что буду ждать лета там теплее ковыряться будет.
Так это , я считаю нормально.. 2 лампы штатных стопов и допстоп жрут. Мафон вообще считаю нужно запитывать напрямую с + клеммы акума через пред. И косяков тогда не будет. Но если такого раньше не наблюдалось - то возможно окисление плат стопов. Окисел забирает на массу дополнительное напряжение.
У меня кстати таое в МБ было. Преды , которые запитываются только при вкл. зажикания при выключенном показывали 1.2 вольт. Снял , промыл там всё спиртом - всё в ноль стало. Так же и с массой. Потери будут при окисле или загрязнении любой платы или контакта.
lbvfhbr писал(а): короче вообще беда под педалями смотрел всё норм.проводов под ними нету ни каких придется наверно всю проводку трясти потому как заметил ещё один косяк радио и fm модулятор заикаются теперь ещё и при включенных поворотниках досталось-же мне корыто машинка-то учебная и прежний инструктор по ходу за ней не следил так что буду ждать лета там теплее ковыряться будет.
про массу уже сказали, про контакты и толщину проводов тоже, от себя скажу - дело в ФМ модуляторе, ему не хватает напруги или он так собран(дешевый, китайский, еще что то) соответственно нет сигнала и магнитола уходит в сон, хотя не должа при аналогичной ситуации с радио, значит надо правильно подключить магнитолу и проверить сказанное выше, провода и контакты, массу
При нажатии на тормоз гаснет магнитола+лампочки подсветки приборов
Всем здравствуйте!Сегодня столкнулся с такой проблемой,при нажатии на тормоз переодически вырубалась магнитола и притухали лампочки подсветки управления.
Один раз моргнула приборка и загорелась лампа перегрева двигателя.Машина не глохла,такое произошло за 20км раз 5,причём на небольших скоростях.Сразу скажу,в аукционном листе была запись о пролитой жидкости в багажнике.Скорее всевого кислота.Машина с Японии без пробега по РФ(была),38000км.После 4 лет сейчас 158000км.После 3 лет эксплуатации появились окислы,на болтах спинок 3-го ряда и крепления навигации под передн сиденьем.Если кто-то сталкивался с подобной ситуацией,подскажите пож.Сам думаю на провод массы,но какой и где?
Всем привет!Задние фонари все работают, (кроме подсветки номера,вчера только увидел).Лампочки все штатные стоят японские.Диагност сказал что связи быть не должно.Проверил лягушку нормально.Снял панель правую нижнюю в ногах водителя,там несколько фишек со жгутами проводов, держатся на пластиковых кронштейнах.К одному сверху подходил провод(похож на массу)протянул болт+вытащил-вставил все фишки,вроде пока больше не проявлялось.Подскажите может можно где скачать бесплатно схему проводки.
Всем здравствуйте!Сегодня столкнулся с такой проблемой,при нажатии на тормоз переодически вырубалась магнитола и притухали лампочки подсветки управления.
Один раз моргнула приборка и загорелась лампа перегрева двигателя.Машина не глохла,такое произошло за 20км раз 5,причём на небольших скоростях.Сразу скажу,в аукционном листе была запись о пролитой жидкости в багажнике.Скорее всевого кислота.Машина с Японии без пробега по РФ(была),38000км.После 4 лет сейчас 158000км.После 3 лет эксплуатации появились окислы,на болтах спинок 3-го ряда и крепления навигации под передн сиденьем.Если кто-то сталкивался с подобной ситуацией,подскажите пож.Сам думаю на провод массы,но какой и где?
Масса под бампером. Проводки смотри и зачищай. Было такое. Короче все массы смотри. От краски ототри.
Читайте также: