При нажатии на газ дергается хонда фит
Сегодня заметил по дороге на работу, что машинка стала иногда дергаться во время движения. На обратном пути выяснил в какие именно моменты это происходит. В режиме D, когда отпускаю педаль газа почти до конца (где-то в самом верху), не давя на тормоз, происходит два небольших, но заметных рывках (машина как-будто клюет). Ехал всю дорогу баловался. Пытался заметить на тахометре скачки стрелки, но без результатов. В режиме S подобных симтомов не обнаружил. На соседнем форуме подобные причины встречались у людей при проблемах с клапаном EGR (образовывался нагар). Я вот думаю может бензин залил плохой (пришлось заправится не там где обычно). Но вроде бы после последней заправки до появления рывков проехал примерно 400 км, правда ездил в основном по трассе. Завтра искатаю остатки бензина и поеду обратно на Лукоил заправляться. Буду смотреть что будет дальше. Если не пройдет, то скоро все-равно на ТО ехать, буду мучать официалов.
Может у кого-нибудь было что-нибудь подобное? Поделитесь опытом. Пробег чуть больше 12000.
Участник
yuran
Новичок
Такая же ситуация. Вот что заметил, когда в пробке еду на первой почти на холостых потом совсем малость надавливаю на газ начинает дергаться. Если с холостых сразу надавить сильно на газ-едет без рывков. Пробовал в разных местах заправляться- не помогло.
Троffим
Старейшина
CaPron
Участник
Сегодня глянул на воздушный фильтр. Одназначно менять! Весь покрыт слоем влажной глязи, и цвет изнутри уже не синий - выцвел. Возможно дело в нем. Сейчас закажу на Экзисте новый. Будем смотреть что будет дальше. Смена заправки не помогла. Пробовал на разных скоростях. Симптомы те же. От скорости не зависят.
Надюхин
Печатная машинка
Участник
Perezz!!
Участник
Ерунда! Это так работает вариатор. При отпускании педали электроника меняет передаточное отношение и происходит легкий импульс слегка увеличивающий скорость.
CaPron
Участник
Это немного другое. Такой эффект тоже присутствует, это не напрягает. Но рывков, которые есть сейчас, я раньше не замечал.
CaPron
Участник
В общем замена фильтра как многие и полагали не помогла, но думаю двигателю стало на много легче дышать
Но после того как 3 раза заправился на Лукойле ихним Экто, рывки пропали. Вполне вероятно просто мы неудачно покушали, когда ехали к теще Возможно свечи закоптились или еще чего, но сейчас рывков не наблюдается. Похоже все-таки бензин был паленый Хотя заправлялся на этой заправке не раз на других машинах.
Гость
Стала дёргатся машина прыгают обороты. поехал на диагностику сканер выдал ошибку двигателя 20 02 ELD(Electrikal load detected) вроде бы какой то датчик полетел который отвечает за работу генератора сказали что в этом может быть вся причина. Никто с таким несталкивался?
Andrey
Участник
У меня та же проблема, при плавном разгоне машина на скорости от 40 до 60 км/ч подёргивается. Панель приборов молчит, пробег 39 тыщ. Зачастую езжу спокойно, редко люблю надавить на гашетку. Надеюсь причина в бензине. Но вычитал не очень успокаивающую статейку:
Первое, что должно заставить Вас насторожится – это рывки автомобиля при разгоне. В идеальном случае машина должна ровно (как например электромобиль или троллейбус) набирать скорость при неизменных оборотах двигателя. Если явно заметны рывки или провалы, то прежде всего надо проверить… сам двигатель. Вариатор может быть и не при чем. Но если мотор заведомо исправен и работает ровно, а автомобиль все равно дергается при разгоне, то это скорее всего означает, что вариатор доживает последние дни (в лучшем случае – месяцы).
Вот теперь боюсь даже ехать на диагностику. Только поменял стойку стабилизатора и передний сальник коленвала, попал на кругленькую сумму. Жена выгонет из дому если скажу, что надо около 1,5 штуки у.е. на ремонт машины.
Побольше симптомов, когда? При разгоне, или наоборот, какая коробка, и как до середины, а потом.
markush
Новичок
коробка - варик
проявляется при разгоне. при совсем плавном ничего, при попытке немного ускорится начинаются рывки, если продавить педаль сильнее - все ок
надеюсь, это катушки))
Авторитет
Dimkaz
Новичок
markush
Новичок
зажигания
обратил внимание, что рывки проявляются только в диапазоне 2200-2700 оборотов. а вчера после очередной порции рывков машина заглохла и загорелся "check engine". потом завелась и поехала, лампочка не потухла.
сегодня отдаю чистить катушки
markush
Новичок
докладываю.
из-за установки предыдущим хозяином свечей с неправильным зазором (0,8мм вместо положенных 1,1мм) пробило корпуса на 2х катушках заднего ряда. потому и дергались
вот так выглядят пробитые катушки и один из свечных колодцев в котором стояли эти катушки
PS check engine загорелся на основании ошибки датчика коленвала
agk87
Участник
markush
Новичок
fcjohn
Гость
У меня тоже какой-то "толчок" происходит в районе 1500 оборотов (заметил), а потом все нормально. Сначало подумал про коробку, здесь почитал немного успокоился, сегодня заказал хорошие свечи, надеюсь поможет.
fcjohn
Гость
MaXiK
Авторитет
fcjohn
Ну да. уже есть живой пример, когда не поменяли. а написали, что поменяли.
По-ходу дела у тебя тоже не поменяли масло в вариаторе.
Почитай тему с начала до конца.
Непонятные вибрации.. Где искать?
fcjohn
Гость
fcjohn
есть ФАКТ, поэтому и написали.
тема про ТО уже давно существует..
ты спросил - мы ответили.
решай сам, но больше не спрашивай, если так реагируешь на ответы.
больше писать в этой теме не буду..
fcjohn
Гость
Никого не хотел обидеть своими словами.
Поменял свечи (старые вроде тоже на вид еще были ничего), катушки тоже практически в идеальном состоянии и все заработало. Спасибо всем за советы, хорошо что пошел по пути наименьшего (правда ключик свечной на 16-ть пришлось прикупить
itchh
Гость
У меня Джаз 2007 года. В прошлом году столкнулась с такой же проблемой. При резком ускорении машина сильно дергалась. Это событие совпало с заправкой в полный бак и решила,что проблема в бензине. Обратилась к механику. Он проверил все,что смог, и ничего не обнаружил. Бензин слили,бак прочистили и высушили. Залили бензин с другой заправки. Но проблема не решилась. Машина также дергалась при резком ускорении. Не помню почему,но решили поменять все 8 свечей. И о, чудо! Все решилось! С тех пор,я сталкивалась с дерганьем дважды. Меняла все свечи и проблема исчезала.
Ребята, прошу сразу не пинать. понимаю,что надо пользоваться поиском, но решил создать отдельную тему потому что надеюсь на вашу помощь, дальше опишу почему.
Хонда Фит 1го поколения
Двигатель - L15A 1,5.
Пробег - 147502км
Масло в двигателе - Idemitsu 0W20
В вариаторе - HMMF.
Итак. по пути в г.Владивосток начались дерганья при движении (я давлю на педаль а он толчками,рывками пытается набрать скорость, но не получается все это в районе 2000 оборотов, если вдавить по сильнее они пропадают) Далее это все сошло на нет. Вернувшись в Хабаровск, проверил катушки и свечи, решил заменить и те и другие на новые. И вот еду я радостный, и вдруг, резкий провал в скорости ехал я 70-80,как будто сзади кто то схватил, а потом резко отпустил, я нажимаю на педаль усерднее но нет эффекта машина толкаясь и захлебываясь остановилась( при этом она не реагировала на мои нажатия на педаль, даже в пол давил результата 0) и заглохла. Мои попытки завести ее увенчались успехом только с 3го раза( стартер крутит и все). Дальше заведя по пытался поехать, но нет, опять не реагируем на нажатия на педаль и глохнем. Раза с 5го я смог поехать. По пути загорелся чек. На следующий день считали - Кислородный датчик и датчик напряжения (ELD вроде) - поменяли кислородник. Ок,пару дней спокойной езды не напрягая машину, и бац опять все то же самое. Считали чек - не хватает топлива,сказал мне мастер,ок, поменял топливный фильтр.При замене выявили что ранним владельцем снималась метка с топливного насоса, и скручены провода с разным сечением, думал вот она и причина, заменили. все машина полетела,моему счастью не было предела, как и счастью моего кошелька) Но нет вечером заглох опять и пинался всю дорогу, и со стороны пассажирского сидения слышны удары при пинках.
Вот такая история что делать не знаю, Механики облазили всю машину, сказали что дело скорее всего в электронике, жду среды что поехать к электрику.
А да все затупы повляются если машина долго работает,не важно ездить или стоять на парковке. Если постоит около дома ночь, то все ок. Только что проехал все ОК.
Правда, машиной доволен. но я уже не знаю, что с ним делать. Поэтому прошу срочной помощи опытных знатоков. И если таких тем сотни,тысячи простите за вновь созданную. Заранее большое спасибо
g-man
Перейти к альбомам пользователя
Старик
ВСЕМ ПРИВЕТ! Машина может один, редко два раза дернуться при наборе скорости в районе 1800-2300 оборотов обычно, как-будто провалы происходят! Делал диагностику пару раз, ничего не выявили. Пугает, что внезапно может дернуться, чаше при подъеме в горку, но и на обычной дороге тоже. Менял масло в коробке, чистил радиатор, дроссельную заслону, все равно дергается! Не знаю, что делать, не могут определить! На форумах пишут, что возможно дело в свечах и катушках, хотя они, вроде нормальные, все равно может стоит поменять?Может кто подскажет, буду очень благодарен. Спасибо!
Старейшина
volkovgef7
Гость
Drenout
Гость
Была такая же проблема. потом даже пару раз заглохла на старте. Вылечил Николай в Автокайфе. К сожалению я не большой спец, но лечилось заменой(перепайкой) плохо экранированного кабеля идущего в салон. откуда и куда он шел - не в курсе, лучше спросить у них, но вышло недорого и главное пропали рывки!
Banzai
Участник
ваваныч
Новичок
Однозначно меняй свечи, было также, методом попеременного отключения задних катушек определил что шьет вторая, не стал заморачиваться ремонтом или заменой катушки а для начала просто поменял свечи и проблем больше не было. Со временем зазор свечи увеличивается и "слабая" катушка начинает пробивать, давая помехи на датчик коленвала, от чего двиг глохнет на долю секунды и машин дергается.
L-mich
Авторитет
Banzai
Участник
Катушки это по сути трансформаторы!Вокруг них есть магнитное поле!Со временем происходит его увеличение и соответственно наведение магнитной индукции на любые проводники вокруг!Так как сигнальный провод проходит недалеко соответственно на него тоже.Если взять осцилограф и посмотреть сигнал на выходе ДК и на входе в ЭБУ будет разница в том что на в ходе появляются паразитные сигналы.В районе 2000 оборотов происходит максимальное увеличение так называемого шума из-за резонанса и блок ЭБУ теряет сигнал сигнал ДК и происходит затык двигателя.Когда дергается и не зажигается джеки чан это только начало.Дальше веселей машина начнет глохнуть на 2000 оборотов и прописывать ошибку.Так вот если подсоеденить сканер и зайти в условия возникновения ошибки то можно увидеть что обороты двигателя из за шума от 10000 до 15000.Естественно это не возможно и вот вам результат.Когда я столкнулся с этой проблемой 4 года назад по роду своей работы я извиняюсь за каламбур стоял на ушах.Ваш одноклубник с такой же проблемой предоставил свой джаз на решение этой засады без ограничения во времени и не звонил (как там? что. )В течении 3 дней проблема была найдена и решена( катушки остались те же).Дилеры про эту проблему знают и решают ее заменой катушек как и положено по заводскому мануалу.Этого хватает на 50-80 тысяч а потом опять. ЭТО НЕ РЕКЛАМА.
ваваныч
Новичок
Я это прочитал гдето на форуме фит клуба, сейчас уже и не найду. В кратце вроде когда идет искра на корпус, то это какимто образом воздействует на датчик коленвала или на сигнал от этого датчика, не помню точно.
Катушки это по сути трансформаторы!Вокруг них есть магнитное поле!Со временем происходит его увеличение и соответственно наведение магнитной индукции на любые проводники вокруг!Так как сигнальный провод проходит недалеко соответственно на него тоже
Не соглашусь, причем тут поле, в момент пробоя катушки происходит какаято помеха сигнала с датчика. меняешь свечи и поле уменьшается получается? в моем случае было именно так, катушка стала пробивать изза увеличившегося зазора свечи, поменял и все прошло, понятно что катушка эта уже слабая на пробой, буду чаще в два раза под ней свечу менять, чтоб не доводить до пробоя катушки.
Banzai
Участник
когда меняешь свечу на ней нормальный зазор и чистые контакты и искра свободно проходит через зазор.потом зазор увеличивается появляется нагар и искре скажем сложнее проскочить.Энергия как воздух всегда найдет дырочку и по закону сохранения энергии часть ее переходит в магнитное поле увеличивая ее напряженность.Это физика средней школы.
Михаил.
Гость
alexpan
Авторитет
Да. если знать куда смотреть, то в принципе не сложно.
Нь бывают такие катушки, вычислить которые возможно лишь заменой на заведомо исправные.
Wenator
Участник
КнязеV.2.0
Интересующийся
Почистить Egr клапан, разработать шток, далее проверит свечи (и зазор), катушки, по возможности обмазатб катушки смазкой типа Permatex, помыть дроссель и кхх, и очень важно, выставить правильный уровень жидкости в вариаторе, он очень сильно влияет на поведение авто.
Михаил76
Опытный
AVenger
Участник
Раз оживили тему, то задам вопрос здесь.
Последние пару-тройку недель стали возникать странные разовые пинки и провалы оборотов, закономерность которых я, пока, не смог определить. Вероятно, это снова свечи или катушки, но по характеру имеются отличия. При проблеме со свечами и катушками у меня были проблемы при наборе скорости, проявлявшиеся как многократные подёргивания (или троение) и они чётко прослеживались.
Сейчас же возникает небольшой единичный пинок с незначительным провалом по оборотам и при постоянной скорости. Такие явления происходили один-два раза в неделю случайным образом.
А сегодня при трогании со светофора словил другое явление. По зелёному нажав, как обычно, на педаль газа обороты пошли вверх к 2500, а затем самопроизвольно упали ниже 1000, после чего машина с рывком тронулась (пока обороты плавали машина никуда не двигалась). После того, как автомобиль поехал, через пару перекрёстков, при равномерном движении произошёл обычный небольшой пинок, который описал выше.
Может у кого-нибудь будут идеи, что это может быть?
Пока планирую проверить свечи и катушки (занимался этим вопросом около двух лет назад). Если не поможет, то проверю топливный насос и фильтр. Очень не хотелось бы, чтобы это оказался помирающий вариатор (хотя при пробеге 122ткм и эксплуатации без отжигов и оффроадов это будет странно и печально).
Для сведения. Примерно в конце апреля-начале мая поменял в CVT масло (HMMF). Замена масла - обычным самотёком (автомат нам противопоказан).
Читайте также: