При движении в плотном транспортном потоке надо остерегаться водителей которые
Во время движения начинающий водитель прежде всего должен уметь предвидеть, как будет развиваться дорожная обстановка, поэтому ему следует правильно организовать свое внимание, несмотря на то, что практически ни одной секунды он не остается бездеятельным: небольшой поворот руля, ослабление или усиление давления на педаль газа, включение указателя поворота, сложная комбинация движений при переключении передач и т. д. Кроме того, он переносит огромную психическую нагрузку, непрерывно перерабатывая и анализируя поток информации, которую получает как от окружающей обстановки, так и от агрегатов и приборов автомобиля. Психологи установили, что человек за рулем принимает в минуту до 15 решений. Большую часть своих действий водитель выполняет за счет навыков, приобретенных при обучении и накоплении опыта. В момент возникновения опасной ситуации он вынужден в кратчайший срок проанализировать обстановку, принять решение и четко выполнить определенные действия, которые должны соответствовать возникшему положению. Реализация действий зависит от времени, которым он располагает, от его собранности и подготовленности. Во многих случаях умение предвидеть сводится к умению соблюдать элементарную осторожность.
Во многих случаях начинающий водитель может предвидеть вероятность возникновения препятствий. Оценив обстановку в целом и мысленно представив себя на месте других участников движения, он должен проникнуть в их психологию. Например, естественно ожидать, что в плохую погоду, дождливую или морозную, пешеходы более нетерпеливы, чем в хороший теплых день; что если справа от вашего автомобиля к остановке подошел троллейбус, а слева по переходу бегут люди, то они обязательно срежут угол, чтобы успеть на троллейбус.
Кроме того, крайне необходимо уметь оценивать и действия водителей различных транспортных средств. От умения правильно взаимодействовать с другими водителями зависит многое, в том числе и безопасность движения. Конфликты здесь довольно часты. Возникают они в случаях, когда два или несколько водителей, например, по-разному действуют в одинаковой обстановке. Поэтому никогда не предпринимайте маневров, основанных на том, что другие участники движения могут вас объехать, подождать, увидеть, не допустить столкновения. Помните, что они могут или этого не захотеть, или отвлечься, или растеряться, или просто не понять ваших действий.
Так, поведение водителя может и не противоречить Правилам дорожного движения, однако отклонения от сложившихся в процессе водительского опыта норм взаимодействия могут привести к тому, что его действия в транспортном потоке будут неразгаданы и транспортное средство, идущее позади, может удариться в его автомобиль. Причина проста: он слишком поздно начал снижать скорость и тем самым несвоевременно предупредил других водителей о своем маневре тормозными сигнальными огнями.
Предупредительный сигнал должен быть подан заблаговременно до начала маневра и прекращен немедленно после его завершения. Подача сигнала не дает водителю преимущественного права проезда и не освобождает его от принятия необходимых мер предосторожности. Включив сигнал, водитель должен продолжать движение в том режиме, в котором он двигался, пока не убедится, что окружающие его участники движения поняли его намерение совершить маневр.
У каждого начинающего водителя в городе или за городом уже имеются знакомые маршруты. На этих дорогах он знает, какой перекресток регулируется, а какой нет; где находится въезд на территорию гаража, заправочной станции или предприятия и откуда можно ожидать неожиданного появления автолюбителей; где вход в школу или поликлинику; какие дорожные знаки расположены на улице и др. Эти знания очень полезны, но ими нужно умело использовать, чтобы двигаться по маршруту словно по заранее составленной программе, экономя физическую и нервную энергию. Однако, знакомые маршруты таят в себе другую опасность: много раз вы проезжали здесь, и все было хорошо, так будет всегда. Но это далеко не так. Необходимо помнить, что в чем-то дорожная ситуация каждый раз будет непохожа на предыдущую. Внимание и бдительность притуплять опасно. Поэтому в любых, даже самых ординарных или наоборот неожиданных ситуациях, необходимо контролировать обстановку так, чтобы избежать дорожно-транспортных происшествий и трагических последствий.
Основную информацию о дорожной обстановке начинающий водитель, как и другие, получает через органы зрения. Первыми помощниками водителя являются зеркала заднего вида. С их помощью в любой момент можно узнать, что делается позади автомобиля, они же помогут действовать уверенно и безопасно перед подачей сигнала о совершении маневров – поворотов, обгонов, перестроений, перед открытием дверей, перед торможением. Если в нижнем правом углу внешнего зеркала видны колесо, задняя часть кузова и уголок задней дверцы – зеркало установлено правильно. При движении можно проверить точность установки зеркал, наблюдая за опережающим слева автомобилем – как только его отражение начнет исчезать из внутреннего зеркала, оно тут же должно появиться во внешнем. Приучитесь пользоваться зеркалом постоянно, чем плотнее транспортный поток, тем чаще необходимо смотреть в зеркало.
Во время движения внимание водителя должно быть сосредоточено на трех основных группах объектов. Прежде всего это дорожные знаки и разметка, сигналы светофора и регулировщика. Далее – дорожные условия и, наконец, другие участники дорожного движения. Дорожные знаки, разметка, сигналы светофора и регулировщика дают водителю информацию об условиях организации движения на конкретном участке дороги, предупреждают об опасностях, напоминают о законах дорожного движения. Из всего потока поступающей информации их надо выявлять в первую очередь. Водитель способен осознать только один объект, на который в данный момент направлено его внимание. Поэтому ехать быстро можно только в том случае, если успеваешь охватить всю информацию для безопасного движения. Если поток информации избыточен, следует немедленно снизить скорость, чтобы получить запас времени для осознания и обработки информации. Поэтому во время движения нельзя отвлекаться. Отсутствие внимания на полторы секунды (мимолетный взгляд на сидящего рядом, на щиток приборов или прикуривание) при скорости движения 60 км/ч приведет к тому, что за это время автомобиль пройдет 25–32 м практически без контроля водителя. Этого расстояния вполне достаточно, чтобы при внезапном возникновении препятствия не успеть предотвратить несчастье.
Дорожные условия являются следующим объектом внимания водителя. Водитель постоянно должен наблюдать за профилем дороги, типом и состоянием дорожного покрытия. В этом ему помогают предупреждающие знаки. Читая предоставленную информацию, водитель заранее знает, что впереди дорога поворачивает или идет в гору, значит, обзорность в этих местах будет ограниченной. Сообразно с этой информацией он выбирает скорость передвижения.
Кроме предупреждающих дорожных знаков существуют своеобразные знаки – жесты и сигналы, которые придумали сами водители для общения на расстоянии.
Короткие многократные сигналы означают неудовольствие из-за нарушения другим правил движения. Если у идущего навстречу автомобиля не выключены подфарники после туннеля, то показывают на свои глаза или мигают фарами. Если у идущего впереди автомобиля неплотно закрыта дверь, необходимо обратить внимание водителя на себя, двигаясь рядом и указать рукой на дверь. Если просят пропустить, включают полный свет во всех фарах и подают непрерывный звуковой сигнал. О спущенной шине сообщают, описывая кистью круг и указывая вниз. Водитель, стоящий у открытого капота и голосующий, нуждается в технической помощи. Если у него в руках ведро или канистра – нужен бензин. Если водитель показывает на трос, он просится на буксир. Если у стоящего автомобиля открыта водительская дверь – это значит, что водитель просит помощи, что-то случилось с его здоровьем, ему плохо.
При движении особое внимание следует обращать на тип и состояние дорожного покрытия так как попадание переднего управляемого колеса даже в небольшое углубление может выбить рулевое колесо из рук. Если покрытие плохое, то следует постоянно внимательно наблюдать за дорогой непосредственно перед автомобилем, однако при этом в поле зрения должно оставаться около 300 м дороги впереди. Чтобы проще было совмещать одно с другим, следует снизить скорость, и вероятность по падания в неприятную ситуацию значительно уменьшиться. Лучше всего сухое асфальтобетонное или цементобетонное покрытие, хуже – щебенка и грунт. Одинаково опасно любое мокрое покрытие. Во время движения водитель должен постоянно наблюдать и оценивать поведение других участников дорожного движения – транспортных средств, пешеходов, велосипедистов и т. д.
Особый характер носит взаимодействие с пешеходами. Именно по вине пешеходов ежегодно происходят тысячи дорожно-транспортных происшествий – практически каждое третье.
Многие неувязки являются следствием того, что по маневренности пешеход намного свободней водителя, который скован ограничениями, присущими автомобилю. Пешеход может моментально изменить направления движения, остановиться, пойти быстрее или побежать и т. д. Автомобиль же останавливается и разгоняется долго и не может резко менять направление. Поэтому начинающему водителю нужно всегда помнить, что пешеход склонен злоупотреблять своим превосходством в маневренности в самых неожиданных местах; он редко осознает, что автомобиль неповоротлив и инертен; прямолинейность движения автомобиля многие пешеходы, особенно пожилые, расценивают как грубость, бестактность и неуступчивость водителя.
Начинающему водителю обязательно необходимо учитывать особенности поведения пешеходов на проезжей части, зависящие от пола, возраста, времени суток или года. Больше дорожно-транспортных происшествий, связанных с пешеходами, случается в воскресенье, меньше – в среду. Вероятность участия в дорожно-транспортных происшествиях мужчин более высокая, чем женщин. Пешеходы, имеющие водительские права, в 3–4 раза меньше подвержены риску оказаться под колесами, чем остальные. Самыми распространенными нарушениями являются переход улицы или дороги в неустановленном месте, пересечение перекрестка при запрещающем сигнале светофора, игнорирование подземного перехода, появление на проезжей части из-за стоящего транспорта.
Вряд ли можно обвинять пешеходов в незнании Правил дорожного движения. Каждый знает, где и как надо переходить улицу. Дело в другом – нарушая Правила, пешеходы чаще всего проявляют эгоизм к другим участникам движения, подвергая их и себя смертельной опасности. Статистика показывает, что 2/3 всех дорожно-транспортных происшествий составляют наезды на пешеходов, а от 50 до 90 % наездов на пешеходов происходит по вине самих пострадавших, из-за их самонадеянности и беспечности.
Начинающий водитель должен знать, что приближаясь, например, к нерегулируемому обозначенному пешеходному переходу, необходимо снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов, вступивших на переход.
При проезде мимо трамвая попутного направления, стоящего на обозначенной остановке, в случае необходимости следует снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов, идущих к остановке или от нее. Особенно опасные ситуации возникают при внезапном появлении пешехода на проезжей части из-за стоящего транспорта, что чаще всего наблюдается на остановках общественного транспорта. Поэтому, проезжая мимо стоящих на остановках автобусов или троллейбусов, необходимо быть особенно внимательным, снизить скорость и выдерживать интервал не менее метра.
Следует постоянно помнить, что самыми беспечными участниками дорожного движения являются дети, так как они не осознают реальной опасности, которая грозит им в результате нарушения правил движения. Дети всегда считают пешеходный переход абсолютно безопасным местом, особенно если он оборудован светофором, но не любят пользоваться подземными и наземными пешеходными переходами и обычно стараются пересечь дорогу где-нибудь неподалеку от них.
Пристальное внимание к дорожной ситуации следует уделить в случаях, когда ребенок находится около проезжей части; когда две группы детей находятся по обе стороны дороги; когда возле дороги дети увлечены игрой; когда дети спешат в школу или возвращаются из нее; когда вы приближаетесь к детской площадке, детскому саду, парку, школе, стоящему на остановке автобусу; когда впереди вас едет ребенок на велосипеде и что-либо держит в руке либо когда велосипед слишком мал или велик для него. Необходимо учитывать, что ребенок оценивает ситуацию не так, как взрослый, потому что не видит ее в целом, а лишь некоторые ее детали. В отличие от взрослых дети не могут правильно определить скорость движения транспорта и соизмерить свою скорость по отношению к приближающимся автомобилям при переходе дороги.
Ребенок умеет смотреть, но не умеет предвидеть, а на улицах случается много ситуаций, когда визуально нет никакой опасности, хотя на самом же деле она близка. Начинающий водитель должен учитывать особенности детской психологии и проявлять заботу о маленьких пешеходах: не вынуждать детей, особенно, если они едут на велосипеде, прижиматься к краю дороги; объезжать, не подав заранее предупредительный звуковой сигнал; объезжать с ускорением; пытаться проехать между двумя детьми, когда они переходят дорогу группой, даже если кажется, что расстояние между ними достаточно велико.
Чаще других опасности подвергаются дети от 4 до 9 лет и пешеходы старше 60 лет.
Беспечно относятся к дорожному движению и выпившие пешеходы. Действия их часто непредсказуемы. В таких случаях лучше снизить скорость и держать ногу на педали тормоза, пока вероятность опасности не останется позади.
По-разному ведут себя и домашние животные. Чем примитивней соображает животное, тем больше надо водителю заботиться о том, чтобы не пострадать самому и не повредить животному. Наиболее сообразительным и рациональным домашним животным является свинья. Одиночная свинья, даже находясь у обочины, что бывает нередко в сельской местности, очень предупредительная, по дороге не ходит, разве что в составе стада. Наезд на свинью может произойти только при превышении скорости движения.
Кошка незаметна, как правило, на фоне проезжей части. Кроме того, она всюду ведет себя так, словно хищник во время охоты. Перебегая дорогу, она может застыть неподвижно, высматривая промежуток в потоке транспорта, словно маскируясь при этом. Ее трудно заметить заблаговременно. Приняв решение, кошка резко, без предварительных движений бросается вперед.
Собака по сообразительности, вопреки общему мнению, идет вслед за кошкой. Если кошка перебегает дорогу по прямой и кратчайшим путем, то собака медлит, задерживается и почти никогда не перебегает по кратчайшему пути. Кошка, оказавшись на дороге, активна и, рискуя, редко утрачивает направление движения, собака же может полностью утратить способность ориентироваться. Водителю проще заметить собаку, потому что она, находясь возле дороги, всегда движется и никогда не маскируется. Обычная дворняжка, обладая очень развитыми способностями к обучению, больше других собак подвержена чисто собачьей слабости – увлекаться любым движущимся объектом и преследовать его с громким лаем. Особенно беспомощны комнатные собаки. У них полностью отсутствует способность действовать самостоятельно. На дороге такая собака очень опасна, тем более если она часто бывает возле автомобилей. При движении нужно учитывать и такой важный вопрос: жизнь собаки нельзя ставить на один уровень с безопасностью человека.
Очень опасны на дороге коровы и лошади. Корова не придерживается никаких правил. Она слышит сигналы, видит автомобиль, но никак не реагирует. Корова практически неспособна к тому, чтобы координировать направление движения с другими движущимися объектами. Водителю следует просто выждать, когда это животное самостоятельно уйдет с дороги.
Еще более опасна на дороге лошадь, если ею не управляет человек. На нее сильно действуют любые неожиданные сигналы. Лошадь может самым непредвиденным образом отреагировать на сигнал автомобиля и на его появление.
Весьма редко бывает, чтобы поведение кур или гусей полностью отвечало желаниям человека, находящегося за рулем.
Возможность столкновения с животными остается в любое время года, но летом она значительно возрастает, во-первых, выше скорость движения, а во-вторых, хуже просматриваются из-за листвы края дороги.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.
Продолжение на ЛитРес
Совет № 4 Помните! Безопасная скорость определяется дорожной ситуацией в большей степени, чем Правилами дорожного движения
Совет № 79 Если после попадания в глубокую лужу во время движения появился неприятный писк, не волнуйтесь, ремень генератора просохнет, и писк пройдет
Совет № 79 Если после попадания в глубокую лужу во время движения появился неприятный писк, не волнуйтесь, ремень генератора просохнет, и писк пройдет После въезда в глубокую лужу вы заметили, что появился неприятный писк во время движения? Скорее всего, вода залила
Совет № 84 Чтобы не рисковать, старайтесь во время дождя не превышать безопасную скорость движения
Совет № 84 Чтобы не рисковать, старайтесь во время дождя не превышать безопасную скорость движения Согласно независимым исследованиям, скорость начала аквапланирования (в дождь) для шин одного из самых популярных размером 205/55-R16 – 90-100 км/ч (в зависимости от особенностей
Привлечение внимания
Привлечение внимания ? Чаще всего при привлечении внимания используются следующие формы:Простите!Verzeihung! Verzeihen Sic!Извините!Entschuldigung! Entschuldigen Sie!Простите (Извините), пожалуйста!Verzeihen (Entschuldigen) Sie bitte!? Стилистически повышенные формы употребляются только в том случае, когда
В чем состоит главное отличие движения Венеры и Урана от движения остальных планет?
В чем состоит главное отличие движения Венеры и Урана от движения остальных планет? Все планеты обращаются вокруг Солнца в одном направлении – в том же, в котором вращается вокруг своей оси Солнце. В этом же направлении вращаются почти все планеты и вокруг собственных
СОЦИАЛЬНОЕ ВРЕМЯ (время человеческого бытия)
СОЦИАЛЬНОЕ ВРЕМЯ (время человеческого бытия) - коллективное перцептуальное время, универсалия культуры, содержание которой лежит в основе концептуального времени, конституирующегося в феномене истории как осознанной процессуальности социальной жизни. Наиболее
ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ГЛАВА 15 ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ 15.1. Основой организации движения поездов является график движения, объединяющий работу всех подразделений метрополитена.Размеры движения поездов по часам суток и график движения поездов утверждает
В чем состоит главное отличие движения Венеры и Урана от движения остальных планет?
В чем состоит главное отличие движения Венеры и Урана от движения остальных планет? Все планеты обращаются вокруг Солнца в одном направлении – в том же, в котором вращается вокруг своей оси Солнце. В этом же направлении вращаются почти все планеты и вокруг собственных
В городе транспортный поток уплотняется перед светофором или пересечением c главной дорогой, но в этом случае чаще всего происходит затор, скорость движения которого очень низкая (5-15 км/ч). Мы рассмотрим наиболее опасный плотный поток транспортных средств за городом, так как там скорости гораздо выше (до 60-80 км/ч), а дистанции до соседних транспортных средств крайне малы. И здесь кроется главная опасность: водитель вынужден подстраиваться под скорость всего потока, которая зависит от движения автомобиля-лидера, и времени решать в опасной или аварийной ситуации у него практически не остается. Ограничены и возможности для перестроения в плотном потоке из-за стесненности автомобиля в пределах полосы.
Дополнительные сложности создают лихие водители, которые после долгой поездки в стесненных условиях теряют хладнокровие и выдержку, идут на неоправданный риск и пытаются опередить поток других транспортных средств, непрерывно совершая перестроение в плотном потоке. Зачастую это приводит к аварийным ситуациям.
Отсутствие брызговиков у лидера на мокрой или грязной дороге приводит к тому, что лобовое стекло вашего автомобиля будет постоянно в грязи и воде. Это ухудшает обзор, вынуждает чаще пользоваться стеклоочистителями и омывателем. На видимость из салона также влияют и размеры впереди идущего автомобиля: например, из-за большого кузова грузовика вы можете не увидеть помеху, светофор или другое препятствие.
Вообще, движение в плотном потоке связано с большой напряженностью для водителя. Это утомляет замедляет реакцию на изменение дорожной обстановки и в итоге служит причиной ДТП.
Типичные ошибки. Типичной ошибкой, которую допускают водители при движении в сложных дорожных условиях, стал неправильный выбор скоростного режима. В плотном транспортном потоке когда зазоры со всех сторон автомобиля минимальны, роковую роль может сыграть каждый лишний километр в час. Водителю может не хватить всего лишь нескольких сантиметров или каких-то долей секунды чтобы принять верное решение и совершить нужный маневр. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.
Другая типичная ошибка взаимосвязана с первой: водители, которые едут слишком быстро, выбирают недостаточную дистанцию автомобиля-лидера. И если идущее впереди транспортное средство резко или экстренно затормозит, то может произойти ДТП с цепной реакцией, в котором пострадают другие машины. Из следующей главы можно будет узнать простой алгоритм для проезда перекрестков, пешеходных переходов и железнодорожных переездов.
Безопасно. Важнейшая задача при движении в плотном потоке, особенно когда вы собираетесь выполнить перестроение в плотном потоке, — выбор оптимальной дистанции. Излишне маленькое расстояние приведет к попутному столкновению. Большой отрыв от лидера провоцирует других участников движения заполнить пустое место, резко перестроившись из соседней полосы прямо перед капотом вашего автомобиля. Это создает нервозную обстановку. Помните и о том, что минимальная дистанция должна увеличиваться вместе с увеличением скорости всего потока, что позволит вам сохранить несколько дополнительных метров для торможения. На скользкой дороге расстояние должно быть в полтора-два раза больше. А в одной из следующих глав можно будет узнать как ехать по грунтовой дороге в лесу, если присутствует колейность дороги, лужи, грязь, рыхлый песок.
Если же вы лидер плотного потока или колонны, то ваши действия должны обеспечить безопасность всех следующих за вами автомобилей. О каждом маневре предупреждайте заранее. Помните, что все водители следят за движением лидера и ориентируются на его маневры. Например, если лидер начал ускоряться, одновременно включив левый указатель поворота, значит, он обгоняет попутное транспортное средство. Такое же перемещение вправо сообщает остальным о том, что водитель хочет остановиться или развернуться, если ширина дороги не позволяет сделать это из левого ряда. Небольшое смещение вправо без включенного указателя поворота может указывать на встречный разъезд с крупногабаритным транспортным средством.
Как перестраиваться в плотном потоке
Многие водители-новички да и зачастую водители со стажем при мысли о том, как перестраиваться в плотном потоке, испытывают неподдельный страх и вместо ответа получают одну-единственную мысль "боюсь перестраиваться в плотном потоке". Тем не менее, они вполне могут преодолеть этот страх с помощью нижеприведённых рекомендаций. Во-первых, нужно перестать воспринимать поток машин как грохочущую безликую массу. Каждый автомобиль это на самом деле такой же водитель, как вы. И каждому иногда приходится выполнять перестроение в плотном потоке. Поэтому, вы обязательно получите поддержку хотя бы от одного из них. Помните, для движения и маневрирования в плотном потоке и в том числе для перестроения существуют известные правила.
Прогнозируйте обстановку на дороге. Следите за действиями всех участников. Постоянно наблюдайте через зеркала заднего вида за тем, что происходит у вас за спиной: транспортные средства, которые еще недавно были сзади, в следующее мгновение могут поравняться с вашим автомобилем и совершить какой-либо неожиданный маневр. Всегда будьте готовы применить экстренное торможение. Сохраняйте хладнокровие и благоразумие. Даже если перед вами суетится водитель-новичок или лихач, держите себя в руках. Задумайтесь, что вам важнее: жизнь — или правота и ДТП, которое повлечет за собой потерю времени, денег на восстановление автомобиля и, возможно, здоровья своего и окружающих?
Обгоняя машины в плотном транспортном потоке, особое внимание обращайте на длинномерные транспортные средства. Помните: перед ними может оказаться не так много места, чтобы перестроиться обратно на свою полосу. Планируйте обгон с учетом скорости движения встречных и попутных автомобилей. Если же обгоняют вас, никогда не препятствуйте завершению обгона. Наоборот, слегка притормозите и позвольте обгоняющему спокойно вернуться на свою полосу, особенно если навстречу с высокой скоростью приближается машина.
3. Вероятность того, что вы попадете в происшествие увеличится, если:
а) вы будете часто смотреть в зеркало заднего вида;
б) проверять свое расположение на проезжей части;
в) наблюдать только за обстановкой непосредственно впереди капота вашего автомобиля: г) наблюдать обстановку на достаточно большом расстоянии впереди.
4. При управлении автомобилем необходимо:
а) давать отдых своим глазам, периодически закрывать их на короткое время;
б) не смотреть на один и тот же объект больше чем 1-2 с;
в) смотреть вперед строго по центру дороги и не обращать внимания на обстановку по сторонам дороги;
г) смотреть в зеркало заднего вида столько же, сколько вы смотрите за обстановкой впереди.
5. При движении в городе надо:
а) наблюдать за самыми важными, с точки зрения безопасности движения, объектами и событиями с помощью быстрых и непродолжительных взглядов;
б) выдержать дистанцию не более 2-3 м;
в) увеличивать скорость при проезде мимо стоящих автомобилей;
г) как можно чаще менять полосу движения.
6. Для того, чтобы избежать попутного столкновения, надо:
а) почаще смотреть в зеркало заднего вида;
б) всегда двигаться с включенными габаритными огнями;
в) подавать предупредительный сигнал поворота не менее чем за 1 км;
г) двигаться со скоростью большей средней скорости транспортного потока.
При движении по многополосной дороге надо:
а) постоянно менять полосу движения, чтобы двигаться с большей скоростью;
б) постоянно наблюдать за транспортными средствами, движущимися по соседним полосам;
в) подавать предупреждающий сигнал поворота в момент начала маневра;
г) стараться "вклиниться" в любой промежуток в транспортном потоке.
8. При движении в плотном транспортном потоке надо остерегаться водителей, которые:
а) подают сигнал рукой перед снижением скорости;
б) двигаются с постоянной скоростью;
в) часто меняют полосу движения;
г) соблюдают дистанцию.
9. При движении в колонне необходимо:
а) перестраиваться в соседний ряд, чтобы не снижать скорость движения;
б) уменьшить дистанцию
в) держать между ТС постоянную дистанцию
г) не подавать предупредительных сигналов перед началом маневра.
10. При движении в плотном транспортном потоке вы не должны:
а) отвлекать свое внимание на пассажиров, находящихся в вашем автомобиле;
б) регулировать громкость радиоприемника;
в) наблюдать за обстановкой сзади;
г) следить за пешеходами, стоящими у проезжей части дороги.
11. Наиболее лучшим способом обнаружения поворота дороги является:
а) как можно более частое обращение к карте;
б) остановка автомобиля и получение нужной информации у прохожих;
в) внимательное наблюдение за дорожными знаками и изменением скорости транспортных средств, движущихся впереди.
12. Перед выездом на перекресток необходимо осмотреть обстановку на всех подъездах к перекрестку:
а) когда движение на перекрестке очень интенсивное;
б) только когда имеется знак "СТОП";
в) только когда имеется светофор;
13. Если вы хотите выполнить левый поворот на перекрестке, вы должны внимательно следить за пешеходами и транспортными средствами, находящимися слева от вас:
а) после того, как начали поворот;
б) примерно за 200 м до начала поворота;
в) непосредственно перед выполнением поворота;
г) только когда движение очень интенсивное.
14. Если вы хотите выполнить левый поворот на перекрестке, когда водитель движущегося навстречу автомобиля также подает сигнал левого поворота:
а) выполняйте поворот как можно быстрее, чтобы не мешать транспортному средству, движущемуся во встречном направлении;
б) подождите, пока встречный автомобиль закончит левый поворот, и только после этого начинайте свой маневр;
в) проезжайте перекресток в прямом направлении и поворачивайте на следующем;
г) снизьте скорость и внимательно наблюдайте за автомобилями, которые движутся в прямом направлении по встречной полосе.
15. При движении на повороте дороги:
а) слегка притормаживайте;
б) держитесь как можно левее;
в) смотрите прямо в направлении вашего движения;
г) выключите сигнал поворота.
16. Перед сменой полосы движения на многорядной дороге надо:
а) подать предупреждающий сигнал светом и звуком;
б) приблизиться к автомобилю, движущемуся впереди;
в) проверить наличие транспортных средств, перемещающихся в тот же ряд слева и сзади вас.
17. После смены полосы движения надо:
а) посмотреть назад и проверить наличие автомобилей, движущихся на большой скорости, и водителей, собирающихся обогнать вас;
б) увеличить скорость движения на 20 км/ч;
в) резко снизить скорость движения.
18. Приняв решение о смене ряда движения, надо осмотреть обстановку в этом ряду, чтобы обнаружить автомобили:
а) которые сворачивают с дороги;
б) выезжают на дорогу;
в) находятся на пути вашего предполагаемого маневра;
г) которые замедляют скорость движения.
19. При движении в легковом автомобиле вы сможете осмотреть обстановку в зоне невидимости, если:
а) посмотрите в левое боковое зеркало;
б) посмотрите в правое боковое зеркало;
в) посмотрите в зеркало заднего вида;
г) повернете голову влево.
20. Лучшим способом улучшить видимость при запотевании окон автомобиля в жаркую погоду является следующий:
а) включить обогреватель;
б) включить "дворники"
в) протереть окно внутри руками;
г) протереть окно сухой тряпкой.
21. Если вы движетесь в условиях сильного тумана, то следует включить:
а) дальний свет фар;
б) ближний свет фар;
в) аварийную сигнализацию;
г) не включать никакой световой сигнализации.
22. При движении вблизи жилых домов надо:
а) двигаться со скоростью не менее 50 км/ч;
б) внимательно следить за детьми, которые могут неожиданно выбежать на дорогу перед вами;
в) почаще тормозить;
г) периодически подавать звуковой сигнал.
Двигаясь в зоне с интенсивным пешеходным движением:
а) подавайте звуковой сигнал и не снижайте скорость движения;
б) внимательно следите за пешеходами, находящимися около и на проезжей части, будьте готовы к остановке автомобиля;
в) займите крайний правый ряд;
г) почаще смотрите на спидометр.
24. При движении ночью надо:
а) внимательно наблюдать за любыми темными или неясными предметами, находящимися на дороге;
б) двигаться со скоростью большей, чем днем;
в) двигаться с меньшей дистанцией до лидирующего автомобиля, чем днем;
г) двигаться как можно ближе к центру дороги.
25. Если при движении ночью вам трудно рассмотреть какой-то предмет, находящийся на пути вашего движения:
а) закройте один глаз и посмотрите на предмет снова;
б) поморгайте несколько раз глазами и посмотрите снова на предмет;
в) не напрягайте зрение, смотрите на одну сторону предмета;
г) напрягайте глаза как можно сильнее.
26. При движении ночью:
а) всегда включайте дальний свет;
б) сокращайте дистанцию до лидирующего автомобиля;
в) наблюдайте за дорогой не только в области, освещенной фарами вашего автомобиля, но и за ее пределами;
г) включите свет в салоне автомобиля, чтобы дать глазам отдохнуть.
27. Если встречное транспортное средство ослепило вас светом фар:
а) увеличьте скорость и постарайтесь скорее проехать мимо него;
б) включите дальний свет;
в) смотрите на фары встречного автомобиля;
г) отведите глаза вправо.
28. После ослепления светом фар встречного автомобиля:
а) в течение некоторого времени двигайтесь с меньшей скоростью;
б) увеличьте скорость движения;
в) включите освещение салона;
г) двигайтесь с прежней скоростью.
29. При приближении к железнодорожному переезду, не оборудованному сигнализацией:
а) увеличьте скорость и быстро проезжайте переезд;
б) проезжайте переезд на обычной для вас скорости;
в) подайте звуковой сигнал при переезде через железнодорожные пути;
г) снизьте скорость движения и посмотрите в обе стороны железнодорожных путей.
© 2014-2022 — Студопедия.Нет — Информационный студенческий ресурс. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав (0.02)
Любой более-менее крупный современный населенный пункт характеризуется большим скоплением транспорта на автомобильных дорогах, особенно в часы пик. В связи с этим к водителю предъявляются повышенные требования, одним из которых является умение ездить в плотном транспортном потоке.
Многие ошибочно полагают, что такая езда не представляет собой никакой сложности: мол, едешь себе спокойно, как и все окружающие — вот и вся премудрость. Однако это далеко не так: движение в плотном транспортном потоке имеет свои специфические особенности, о которых мы и поговорим в данном разделе.
При движении в плотном потоке машин нужно соблюдать скорость, примерно равную средней скорости транспортного потока. Это также является одним из условий безаварийной езды.
Характерной чертой движения в плотном потоке машин является быстрая утомляемость и раздражительность водителей транспортных средств. Именно это и является главной причиной необоснованных перестроений. Большое количество ДТП случается именно в результате такого бессмысленного лавирования, когда участниками аварии становятся транспортные средства, движущиеся в попутном направлении.
При движении в плотном транспортном потоке очень важным является умение водителя выбирать безопасную дистанцию до движущегося перед ним транспортного средства. При этом нужно принимать во внимание перечисленные ниже факторы.
? Состояние дорожного покрытия. Очевидно, что при движении по заснеженной, обледенелой или просто мокрой дороге дистанция должна быть больше, чем при езде в сухую солнечную погоду.
? Скорость своего автомобиля (чем выше скорость, тем больше должна быть дистанция).
? Средняя скорость движения транспортного потока (аналогично — чем она выше, тем больше должна быть дистанция).
? Текущие дорожные условия (одно дело — ехать в тумане или при сильном дожде, и другое — в солнечную погоду).
? Техническое состояние и масса собственного автомобиля.
Двигаясь в плотном транспортном потоке, наблюдайте не только за действиями водителя-лидера, но и за поведением водителей транспортных средств, едущих по сторонам от вас, а также сзади.
Движение в плотном транспортном потоке имеет еще одну характерную особенность, заключающуюся в ограниченности зоны видимости водителя. Другими словами, вам трудно будет понять причины вероятного снижения скорости или внезапной остановки движущихся впереди транспортных средств. Поэтому по мере возможности старайтесь не ехать позади крупногабаритных транспортных средств (фуры, автобусы, автопоезда и т. п.).
Н о в а я и н ф о р м а ц и я н а с а й т е w w w . o l y m p e d u . r u
== ТЕСТЫ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ ==
8 (916) 331-00-53
8 (910) 442-27-63
Стоимость комплекса в базовой комплектации 59590 руб. (в т.ч. НДС) Рекомендуется для автошкол, колледжей и профессиональных технических училищ.
Стоимость комплекса в полной комплектации 83780 руб. (в т.ч. НДС) Рекомендуется для классов безопасности дорожного движения автотранспортных предприятий.
По вопросу приобретения комплекса обращайтесь по телефону: (495) 649-09-44
* Став участником тестирования, все Ваши "правильные" и "не правильные" ответы записываются в базу данных и используются для представления динамического коэффициента сложности, определяемого как доля неправильно ответивших на вопрос, от общего числа участников тестирования по данному вопросу.
В данном тесте представлены 10 вопросов следующего содержания:
Если вы движетесь с большой скоростью .
Для того чтобы лучше сохранять траекторию при движении на полосе .
Перед выполнением правого или левого поворота необходимо снизить скорость движения .
Если для выполнения поворота вы должны переключить передачу .
При совершении поворота величина угла поворота рулевого ко леса зависит главным образом от .
При повороте рулевого колеса .
Для выполнения плавного поворота надо начинать выравнивать колеса .
Если вы предприняли обгон при движении на автомобиле с прицепом, вам не следует .
Предупредительный сигнал перед поворотом следует подавать .
После подачи предупредительного сигнала первое, что вы должны сделать, это .
В данном тесте представлены 19 вопросов следующего содержания:
При проезде мимо стоящего у края дороги автомобиля надо .
Если вы решили остановиться для того, чтобы дать водителю другого автомобиля возможность припарковаться, надо .
Если вы проезжаете мимо автомобиля, начинающего движение после остановки, надо .
При движении по узкой дороге со встречным движением надо .
Если водитель автомобиля, движущегося во встречном направлении, вынужден пересечь разделительную полосу дороги из-за плохого состояния проезжей части дороги .
При движении за мотоциклистом надо .
Если вы двигаетесь за автомобилем, начинающим поворот надо .
При движении за лидером при въезде на шоссе надо .
Если водитель обгоняющего вас автомобиля испытывает затруднения при завершении обгона из-за малого расстояния между вашим и движущимся впереди автомобилем, вам надо .
Если автомобиль, находящийся сзади вас, движется на очень малой дистанции, вам надо .
Если вы движетесь за грузовым автомобилем, перевозящим огнеопасный груз, и подъезжаете к перекрестку .
Очень важно внимательно наблюдать за транспортным средством, движущимся впереди вас с включенным сигналом правого поворота, потому что он может .
Если движущееся впереди транспортное средство начинает снижать скорость, надо .
При движении с прицепом необходимо .
Если вы движетесь по дороге, на которой отсутствует разметка полос движения .
При движении по дороге в прямом направлении следует располагать свой автомобиль
При движении в плотном транспортном потоке старайтесь не находиться по отношению к транспортному средству, движущемуся рядом с вами по соседней полосе .
Для того чтобы безопасно совершить правый поворот, надо .
Если вы движетесь по крутому повороту дороги, управляя автомобилем с прицепом, надо .
В данном тесте представлены 29 вопросов следующего содержания:
Наиболее безопасной скоростью при движении в транспортном потоке является.
Если во время вашего движения начался дождь.
Если дорога, по которой вы движетесь, покрыта слоем воды.
Если на пути вашего движения находится глубокая лужа, проезжайте ее.
Если вы видите, что участок дороги впереди покрыт влажными листьями, надо.
Лед на дорожном покрытии становится особенно скользким, когда температура воздуха.
При движении на подъеме дороги, покрытой снегом или льдом, надо.
Если вы начинаете движение по пологому и длинному спуску дороги, покрытому снегом или льдом, для обеспечения безопасности надо.
Если вы подъезжаете к перекрестку с ограниченным обзором, надо.
Если вы подъезжаете к повороту дороги после движения по прямому участку, надо.
При начале движения в условиях гололеда надо.
При начале движения по спуску после остановки на краю дороги колеса вашего автомобиля должны быть направлены.
Для того чтобы избежать пробуксовки колес на скользкой поверхности дороги, надо.
При начале движения стояночный тормоз надо выключить.
При снижении скорости в условиях гололеда вы не должны.
Движение на нейтральной передаче накатом нежелательно, так как.
Прежде чем нажать на тормоз для остановки автомобиля, надо.
Когда вы готовитесь к торможению , надо.
При движении на повышенной передаче медленная и плавная остановка может быть выполнена с использованием.
Если вы движетесь на небольшой скорости ( на первой или второй передаче ) и хотите остановиться, используйте.
Для того чтобы плавно остановить автомобиль, надо.
Если вы останавливаете автомобиль в транспортном потоке при движении на подъем, надо.
Если вы останавливаете автомобиль на ровном участке дороги.
Когда вам необходимо резко остановить автомобиль , надо.
При аварийном экстренном торможении вы не должны.
В случае необходимости быстрой остановки.
Занос автомобилей чаще всего возникает.
Для безопасного выполнения поворота на скользкой дороге надо.
При буксировке прицепа надо.
В данном тесте представлены 19 вопросов следующего содержания:
При управлении автомобилем необходимо наблюдать за всем, что происходит.
По мере того как вы увеличиваете скорость движения, очень важно.
При управлении автомобилем необходимо.
При движении в городе надо.
Чтобы избежать попутного столкновения, надо.
При движении по многополосной дороге надо.
При движении в плотном транспортном потоке надо остерегаться водителей, которые.
При движении в колонне необходимо.
Перед выездом на перекресток необходимо осмотреть обстановку на всех подъездах к перекрестку
Если вы хотите выполнить левый поворот на перекрестке, когда водитель движущегося навстречу автомобиля также подает сигнал левого поворота.
Приняв решение о смене ряда движения, надо смотреть обстановку в этом ряду, чтобы обнаружить автомобили.
При движении в легковом автомобиле вы сможете осмотреть обстановку в зоне невидимости, если.
Лучшим способом улучшить видимость при запотевании окон автомобиля в жаркую погоду является следующий.
Если вы движетесь в условиях сильного тумана, то следует включить.
При движении ночью надо.
При движении ночью.
Если встречное транспортное средство ослепило вас светом фар.
После ослепления светом фар встречного автомобиля.
При приближении к железнодорожному переезду, не оборудованному сигнализацией.
Склонны ли вы к риску? Люди с повышенной склонностью к риску часто используют дорогу для удовлетворения своей потребности рисковать и, как правило, из-за этого чаще других попадают в происшествия. Определить свою склонность к риску вы можете, ответив на 25 вопросов, приведенных ниже. Старайтесь отвечать быстро, не думая долго.
Прочитайте внимательно каждое из приведенных ниже предложений и выберете ответ в зависимости от того, как вы себя чувствуете в данный момент.
* Автор: Александр Александрович Пинт
Источник: Самоучитель безопасной езды / Пинт А.А. - М.: ООО "Книжное издательство "За рулем", 2005.- 184с.
Автор: Николай Нарицын
Источник: Психология безопасного вождения / Николай Нарицын.-М.: РИПОЛ классик, 2006.-256с.-(Высшая школа водительского мастерства)
Читайте также: