Предпусковой подогреватель на рено дастер дизель отзывы
Kyzia я когда дизелька для себя рассматривал,находил немецкую "ленту погружную"с встроенным регулятором температуры, которая даже в бак непосредственно на забортник и перед заборником устанавливается ,правда ценник на память не гуманный был.Но при желании если в плотную заняться,кому требуется-тот реализует и с контролем датчик и релюху.
P.S. Было бы 110 взял .
находил немецкую "ленту погружную"с встроенным регулятором температуры, которая даже в бак непосредственно на забортник и перед заборником устанавливается
немецкие не понравились по своей в 2 раза завышенной по сравнению с прочим рынком ценой,
и температурным моментом,
те подогреватели что я купил примерно на 60 градусов максимум если включить все три сразу и дать немного погреть перед заводкой двигателя ,
немцы выдавали как рабочее 75 градусов и насколько помню по монтажу более требовательны проще говоря больше кушают ват,
т.е после ключа от плюса их уже опасно подключать,
а напрямую от аккумулятора через реле мне видится не совсем правильно,
а ну как высадят аккумулятор зимой.
Но если совсем честно остановила всё же цена и отсутствие отзывов,
про другие хоть почитать можно было реальных владельцев.
Почти пол зимы позади,
скушано в морозы около 400 литров чисто летней солярки,
заливаешь она мутно белая,
все три подогревателя включаю только при заводке,
проблем нет совсем.
Единственное всё же не радует
сам дизелёк греется только на ходу,
на месте стоять рычать бесполезно,
потому завёл, стекла оттаяли и вперёд.
Привет. Я ещё не купил дастер, только присматриваюсь, и уже поставил себе в план тоже поставить подогрев. Но решил ещё немного поискать.
Это топливный фильтр. Обратите внимание на пластинку справа - это и есть биметаллический регулятор. Можно назвать и "топливный термостат".
от пользователя "7410046"
сто шников своих шлите лесом… ссылайтесь на мануалы лучше. я вам с таким же успехов вот что могу дать почитать
Теперь о главном — немцы еще в 41 году под Москвой поняли что дизтопливо надо подогревать обязательно Можете припомнить хоть одного немца, который на заправке лъет какие-то присадки в бак для того чтобы топливо стало "текучим"? Нету таких. И тут совсем не в качестве топлива дело. Хотя в инете полно инфы — дескать заправился на этой заправке и встал — не заправляйтесь больше там. Скажу вам — что даже летнее топливо в -20 должно нормально перетекать в исправной топливной системе. Все дело в этой маленькой черной штучке, название которой коверкается (чтобы никто не догадался) а должен этот клапан называться так: "топливный термостат".
А теперь смотрите — машина новая у немца и этот термостат исправен и он не знает что такое "плохое дизтопливо", потом лет через 6 эта машина попадает к нам и тут еще через некоторое время вдруг местное топливо становится плохим и начинаются траблы присадки разные, который год от года надо все больше лить — типа топливо с каждым годом "все хуже".
И вот никто не задумывается что к этому времени термостат на радиаторе системы охлаждения двигателя уже накрылся давно и вы его уже поменяли, а вот про эту маленькую штучку на топливном фильтре забыли.
И если этот клапан еще родной то он полуживой и более-менее еще способен прогревать топливо а вот у тех кто решил поменять этот клапан на эту хрень из магазина ситуация вообще плачевная.
И тут люди видя что присадки уже не помогают начинают колхозить разные странные вещи — типа подогревателей фильтров, даже лампочку в бак опускают.
Топливо после выхода из НФ или ТНВД уже достаточно горячее даже зимой (сильное сжатие всегда выделяет большое кол-во тепла).
Н-р летом при наружной температуре +30 у меня температура топлива была более 80 гр. (и это притом что топливный радиатор стоит) Если на улице -30 то и тогда температура топлива будет грубо говоря 80 — 30 -30 = +20 градусов и скорость циркуляции топлива очень высока и если правильно работает этот термостат — то весь поток топлива идет через фильтр и примерно за 30 секунд весь объем фильтра уже будет заменен теплым топливом и температура в фильтре будет постоянно повышаться. Подкачивающий насос сможет добавить в фильтр только недостающее кол-во топлива (выработанное). Когда температура в фильтре увеличится свыше +15 термостат отроется и теплое топливо по обратке пойдет в бак.
Т.е. даже летнее топливо с температурой прокачиваемости -5 градусов при исправной этой системе должно прекрасно работать. Проблема начинается если этот термостат открыт на большой круг — топливо перекачивается по кругу очень бысто (бак за 5 минут) и приводит это к тому что вся взвесь парафина из бака скапливается в фильтре и его забивает, если будет исправен термостат — то весь парафин останется в баке (так как циркуляции топлива практически не будет — только израсходованное топливо из бака будет добавленно в фильтр) и будет постепенно растворятся в прогреваемом товливе и фильтр никогда не забъется.
Можно ещё добавить "Russian winter kartonka"
Может быть я что то упустил, и электроподогрев лучше?
получил своего дастера(dci)(10.08.2016)
и разглядел, что на топливном фильтре только два шланга: один от груши подкачки(от бака), и второй на ТНВД. То есть в нем нет термостата, закольцовывающего движение топлива по малому кругу.
После этого поднял заднее сиденье,заглушку и добрался до бака.
Там такая же круглая крышка(как на логане) с двумя шлангами и одним электрическим разъёмом.
На логане там бензонасос, разъём для питания насоса и датчик уровня. А так же выходной шланг(к двигателю). Обратный шланг к бензобаку в 10см от бензонасоса.
Есть предположение, что на моём дизельном дастере установлен электрический насос подкачки (в баке).
Судя по тому, что на штуцерах стрелочки направления движения разного цвета(выходная, из бака - синяя(холодная)), мне хочется надеяться, что присутствует термостат, который пустит обратный поток топлива по малому кругу. И благодаря этому, в топливном фильтре не будут собраны все парафины из бака, пока не перекроют фильтр.
Я ещё не решился пока открыть этот круглый лючок в баке (для удовлетворения любопытства). Может кто уже сталкивался, и имеет более подробную инфу?
Основной вопрос у меня: как мой дастер поведет себя при морозе. Может быть заранее подготовиться.
------
Юрий
1. никаких термостатов и подогревателей - нет. топливная арматура в баке такая же, как на логанах и сандеро. Зря раскручивать незачем.
2. на морозе, а точнее по осени нужно заправляться на проверенных заправках, которые начинают торговать зимней соляркой, а не заливают в остатки летней солярки антигелевые присадки. стоит почитать тему "дизельное топливо"
2. лично проверял, как заводится дизель на -28. Без проблем, повернул ключ - и завелся.
стоит почитать тему "Эксплуатация дизельного Дастера". Основная проблема не топливо, а то что дизель не прогревается и остывает на светофорах. Поэтому нужно утеплять двигатель, затыкать решетки радиатора. Но это в другой теме.
качестве топлива дело. Хотя в инете полно инфы — дескать заправился на этой заправке и встал — не заправляйтесь больше там. Скажу вам — что даже летнее топливо в -20 должно нормально перетекать в исправной топливной системе. Все дело в этой маленькой черной штучке, название которой коверкается (чтобы никто не догадался) а должен этот клапан называться так: "топливный термостат".
А теперь смотрите — машина новая у немца и этот термостат исправен и он не знает что такое "плохое дизтопливо", потом лет через 6 эта машина попадает к нам и тут еще через некоторое время вдруг местное топливо становится плохим и начинаются траблы присадки разные, который год от года надо все больше лить — типа топливо с каждым годом "все хуже".
И вот никто не задумывается что к этому времени термостат на радиаторе системы охлаждения двигателя уже накрылся давно и вы его уже поменяли, а вот про эту маленькую штучку на топливном фильтре забыли.
И если этот клапан еще родной то он полуживой и более-менее еще способен прогревать топливо а вот у тех кто решил поменять этот клапан на эту хрень из магазина ситуация вообще плачевная.
И тут люди видя что присадки уже не помогают начинают колхозить разные странные вещи — типа подогревателей фильтров, даже лампочку в бак опускают.
Топливо после выхода из НФ или ТНВД уже достаточно горячее даже зимой (сильное сжатие всегда выделяет большое кол-во тепла).
Н-р летом при наружной температуре +30 у меня температура топлива была более 80 гр. (и это притом что топливный радиатор стоит) Если на улице -30 то и тогда температура топлива будет грубо говоря 80 — 30 -30 = +20 градусов и скорость циркуляции топлива очень высока и если правильно работает этот термостат — то весь поток топлива идет через фильтр и примерно за 30 секунд весь объем фильтра уже будет заменен теплым топливом и температура в фильтре будет постоянно повышаться. Подкачивающий насос сможет добавить в фильтр только недостающее кол-во топлива (выработанное). Когда температура в фильтре увеличится свыше +15 термостат отроется и теплое топливо по обратке пойдет в бак.
Т.е. даже летнее топливо с температурой прокачиваемости -5 градусов при исправной этой системе должно прекрасно работать. Проблема начинается если этот термостат открыт на большой круг — топливо перекачивается по кругу очень бысто (бак за 5 минут) и приводит это к тому что вся взвесь парафина из бака скапливается в фильтре и его забивает, если будет исправен термостат — то весь парафин останется в баке (так как циркуляции топлива практически не будет — только израсходованное топливо из бака будет добавленно в фильтр) и будет постепенно растворятся в прогреваемом товливе и фильтр никогда не забъется.
Можно ещё добавить "Russian winter kartonka"
Может быть я что то упустил, и электроподогрев лучше?
Разочарую. клапан в фильтре закрывается при температуре +36-38. Замерял. Готовлю машину к поездке на север. Поставил проточные подогреватели к фильтру и на обратку в бак. Обратку в фильтр заглушил. При температуре за бортом - 20 в бак с обратки поступают просто капли. Зимой потрогайте двигатель, к которому невозможно прикоснутся при +85, и потрогайте тнвд. Он чуть теплый
Здравствуйте, дорогие друзья! Дастер-это моя первая дизельная машина и я в ней замерз. Самое интересное-морозов в Уфе еще не было (минимум -15 было), но мне все равно не понравилось как Дастер прогревается после ночной стоянки (на улице) и при движении по городу в пробках. В цифрах сказать не могу, так как датчиков температуры воздуха в салоне и охлаждающей жидкости в моей машине нет, но по ощущениям не комфортно. Плюс не веселит холодный запуск двигателя-в течение 3 минут после запуска звук двигателя напоминает звук неисправного трактора.
Мой авто требует прохождение ТО-90, которое предусматривает замену антифриза. Оригинальный концентрат антифриза был куплен по цене 700 рублей за литр *3= 2100 рублей. Плюс дистиллированная вода для приготовления рабочего раствора.
Заодно было решено исключить вероятность холодного пуска автомобиля зимой и плохого обогрева салона в движении по городу. Решение простое-установка предпускового подогревателя с возможностью догрева. Выбор остановил на Бинар 5S дизель. Руководствовался во-первых новогодними скидками, во-вторых хорошими отзывами с ютуба и драйва, в-третьих невысокой стоимостью запасных частей.
Подогреватель купил в ТермАвто (официальный магазин) за 21900 рублей.
Доставка до Уфы СДЭКом 300 рублей.
Установка в Шинари-боксе 10000 рублей.
Подключение Бинара к доп. каналу сигнализации 2500 рублей.
Тонировка задней полусферы пленкой Llumar 5% 3500 рублей.
Защита части задних дверей+части задних крыльев полиуретановой пленкой 3000 рублей.
Я не знаю почему, но меня отшили в трех автосервисах, которые выходят в топе гугла на запрос "установка подогревателя на дизель". Отшили вежливо и быстро, услышав слова "бинар" и "дизельный дастер".
А в шинари сказали-приезжайте! И за неимением альтернатив, я загнал Дустика к ним сегодня в полдень. Забирать буду завтра, так что ждите дополнения отчета.
Дополнение к отчету от 07.01.20:
Всем привет! Вчера забрал машину с сервиса и немного потестил подогреватель.
Вот что имеем:
1. По тонировке и антигравийной защите вопросов нет-все быстро и качественно.
2. Установка подогревателя заняла почти полтора рабочих дня-в полдень загнал, на следующий день после обеда забрал.
3. Для монтажа подогревателя снимался передний бампер. Также немного пришлось подрезать верхнее ребро поперечного ригеля, находящегося под бампером (отметил на схеме красным где подрезалось). Также слегка порезан пластиковый воздухозаборник интеркулера. Трубки подогревателя направлены направо (к центру бампера). Зеленым цветом обозначил место установки подогревателя. На одной из фотографий видна помпа.
4. Подогреватель подключен к доп. каналу сигнализации (magicar 13) на кнопку открывания багажника. Для этого в блок предохранителей автомобиля потребовалась установка реле времени Регтайм-12 600-60000 сек (640 рублей в "Электронике"). Реле установлено на 20 минут.
5. К вентилятору климатической системы подключаться не стали.
А теперь первые впечатления: Котел работает довольно шумно. Особенно топливный насос: никогда не усомнишься, работает ли система. Стартует с продувки, которая минуты три очищает камеру сгорания, затем начинает работу топливный насос. На 4ой минуте начинает уже жарить, постепенно выходя на полную мощность. Морозов не было, поэтому объективного отчета не получится.
На улице было -1. Подгреватель нагрел ОЖ до 85 за 6 минут после нажатия на кнопку. Заметил, что изначально стояли высокие температурные режимы работы подогревателя: 85-95 градусов. То есть он греет до 95 и уходит в режим ожидания, ждет до снижения температуры до 85 и затем опять греет до 95.
Мне эти пороги покзались слишком высокими, поэтому я уменьшил их до 82-88. Температура ОЖ в городском цикле держится на 85.
Дизельный Рено Дастер зимой, или вспомогательный подогрев антифриза.
Сразу скажу, что большая часть текста кроме первого поста принадлежит не мне. Взято на просторах интернета, фотографии, схемы, и описания.
Любое копирование и распространение этой темы, только приветствуется.
Что конечно же радует, покупая дизельный Дастер, так это то, что французы серьёзно проработали машину под наши российские реалии.
Я не говорю сейчас о увеличенном бачке для омывающей жидкости.
Это конечно-же приятно залить туда сразу пять литров омывайки, речь в этой теме о другом.
Не поскупились французы, установив в относительно небольшой по размерам автомобильчик, каким является Дастер аккумулятор на 70А,
генератор на 110А и поставив перед печкой электро-тэн мощностью на киловатт.
В европейской части нашей страны, этого хватает за глаза, обеспечивая уверенный и надёжный пуск дизеля зимой,
давая возможность с комфортом и в тепле перемещаться по своим делам на этой машине.
Стекла оттаивают почти сразу после заводки, благодаря встроенному в печку электро-тэну,
в салоне автомобиля зимой штатная отопительная система вполне справляется со своим предназначением не вызывая нареканий.
Боковые и заднее стекло не затягивает инеем, благодаря неплохой системе вентиляции салона.
Задние пассажиры не жалуются на холод, так как стоят проложенные к ним от печки воздуховоды.
Однако в нашей стране кроме европейской её части, не один миллион наших соотечественников проживает за Уралом, и вообще там, где зимой температура может опуститься гораздо ниже (-30).
Для таких температур, заводской подготовки Дастера уже оказывается недостаточно.
Самое простое решение, лежащее на поверхности, для подготовки к более суровым зимним условиям, чем в европейской части России это – авто одеяло.
Подобрал по его размеру, купил, накрыл сверху двигатель, вставил дополнительно в переднюю решётку высокотехнологичное решение,
рашен-нано-картонка и радуйся.
Вот только у этого решения есть и свои недостатки.
Оно практически идеально подходит для бензиновых моторов, где бензин весело сгорая выделяет много тепла,
и мало подходит для современных дизелей, отличающихся от бензиновых двигателей более высоким КПД.
Инженеры с завода постарались, чтобы в дизеле каждый по траченый литр топлива превращался в мощность, но никак не в тепло.
Как результат, владелец Дастера радуется экономичному двигателю и пробегу на одном баке солярки.
В итоге, то что было преимуществом дизеля летом, когда в большую жару нередки случаи закипания у бензиновых моторов,
а дизеля в это время спокойно себе ездили, ведь у них топливо превращается в мощность, а не в тепло.
Становиться серьёзным недостатком современного дизельного мотора при температуре воздуха ниже (-30).
Дизелю зимой становиться холодно, и просто мотор, укрытый авто одеялом и рашен картонка на радиатор при температурах эксплуатации ниже (-40) становится недостаточно.
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Можно ли решить нашу проблему?
Разумеется, можно, есть множество решений на любой кошелёк.
Самое популярное решение, это установка автономки или догревателя.
Фирм, производящих автономные печки много, цены на продукцию разняться.
Работать такие устройства могут как отдельно от двигателя, так и совместно с ним.
Поддерживая необходимую температуру.
Упала температура под капотом ниже 60 градусов в охлаждающей жидкости,
умные мозги этого догревателя видят, что не хватает тепла двигателю, он подключается, так как встроен параллельно, закачал в свою горелку топлива, поджёг его свечой накаливания, раскрутил воздушный нагнетатель, для того чтобы дальше горение поддерживалось в автоматическом режиме и побежал по шлангам антифриз подогретый до 80 градусов, в салоне автомобиля сразу-же потеплело.
Хорошо, однако, тепло.
Есть варианты с электроподогревом от 220 вольт, они только стояночного типа могут либо поддерживать температуру ночью, либо запускаться по таймеру утром подогревая двигатель к вашему приходу, за пределами города на трассе они ничем вам помочь не могут. В городе, в случае отсутствия простого доступа к свободной розетке, они тоже оказываются бесполезными.
Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема, это расходы.
Предпусковой подогреватель
Всем Здравствуйте!
Заказал себе 4х4 1.5 с нашим топливом и с нашими зимами думаю нужно будет ставить автономный предпусковик.
До этого ездил на бензинах (кое как заводился в морозы), а тут первый солярочник.
В общем вопрос ко всем:
Может кто пользовался такими изобретениями? Как оно?
Да и вообще поможет он завести авто в морозы?
Вы- про Webasto? для себя увидел 1 недостаток- второй ключ с иммобилайзером разбирают, чтоб достать чип с электронным кодом. Т.е. у Вас остается толко 1 ключ . Заказ второго ключа- через завод-изготовитель.
Про дизель ничего сказать не могу- для меня- стремно как-то. Поэтому не брал дизельный New Actyon.
Вы- про Webasto? для себя увидел 1 недостаток- второй ключ с иммобилайзером разбирают, чтоб достать чип с электронным кодом. Т.е. у Вас остается толко 1 ключ . Заказ второго ключа- через завод-изготовитель.
Про дизель ничего сказать не могу- для меня- стремно как-то. Поэтому не брал дизельный New Actyon.
да я про Webasto
но второй ключ не нужен, это автономная система и запуска двигателя не требует. (второй ключ нужен в сигнализациях с автозапуском).
тут система работает автономно и нагревает ох.жидкость и гоняет её по кругу, тем самым нагревая двигатель и салон авто (это как я понял)
Говоря про второй ключ я имел ввиду, что в случае установки Webasto у Вас остается один работающий ключ.
1."Может кто пользовался такими изобретениями? Как оно?" отличная вещь но дорогая, если финансы позволяют ставить не думая
2."Да и вообще поможет он завести авто в морозы?" Конечно поможет,но на дизель я бы еще воткнул подогрев топлива (тоже предпусковой)
3."ИМХО, вебасто и ключи никак не связаны" +1, это же не сигналка с автозапуском
если все будет тип-топ и весной машинка приедет, то летом надо будет подкопить на предпусковик.
но вот опять будет дилемма, где ставить у дилера полюбому порядком дороже выйдет, а на стороне если, то проблемы с гарантией как всегда
Он акум жрет.
Но в теплую машину садиться, это хорошо.
Мой дизель в -30 и чуть больше, с первого раза без проблем запускался, так, что считаю Вебасту не обязательным атрибутом.
И жрет конкретно. У моего начальника отключается не по времени, а по температуре. В морозы посадил напрочь.
И жрет конкретно. У моего начальника отключается не по времени, а по температуре. В морозы посадил напрочь.
вот блин, а я думал, что он только запускается от акума, а после того как начинает тарахтеть топливо самовоспламеняется
это значит он акум сосет все время как работает?
QUOTE=wolkolak;14196]Всем Здравствуйте!
Заказал себе 4х4 1.5 с нашим топливом и с нашими зимами думаю нужно будет ставить автономный предпусковик.
До этого ездил на бензинах (кое как заводился в морозы), а тут первый солярочник.
В общем вопрос ко всем:
Может кто пользовался такими изобретениями? Как оно?
Да и вообще поможет он завести авто в морозы?[/QUOTE]
проедпусковой подогреватель
QUOTE=wolkolak;14196]Всем Здравствуйте!
Заказал себе 4х4 1.5 с нашим топливом и с нашими зимами думаю нужно будет ставить автономный предпусковик.
До этого ездил на бензинах (кое как заводился в морозы), а тут первый солярочник.
В общем вопрос ко всем:
Может кто пользовался такими изобретениями? Как оно?
Да и вообще поможет он завести авто в морозы?
если есть возможность по финансам ставь не задумываясь.
в мороз помогает завестись не мучая двигатель, можно и прогрев салона сделать.
по поводу АКБ, да он питаеться от АКБ, но можно сказать нюхает(40вт), так же и салярку (около 0,4л/час).
за АКБ нужно просто следить, а запас по емкости у АКБ Дастера достаточный, хочешь подольше сохранить АКБ, купи термокейс с подогревом.
У меня на работе уже на вторую машину (дизельную)ставим подогреватели (Газель и КИА Бонго). зимой лепота. ребята еще и выхлоп вывели на картер ДВС (грется и тосол и масло). мы обычно устанавливаем время на 30 мин, в морозы нагреваеться примерно до 50 градусов.
по управлению: можно поставить недорогой штатный пульт(таймер)(около 3т.р.), а если электрик толковй есть то можно сделать вообще без пульта от брелка сигнализации запуск (используя доп канал).
У меня на дизельном МБ-Вито 2004 года стоит предпусковой подогреватель + догреватель салона. Классная вещь. Установлено по умолчанию на заводе. Когда был во Львове в конце января (как раз морозы начались) прочувствовал всю прелесть.
Говоря про второй ключ я имел ввиду, что в случае установки Webasto у Вас остается один работающий ключ.
В случае установки Webasto у вас все ключи остаются на месте и в порядке. Это полностью автономная система, она греет двигатель не заводя его.
Не соглошусь с данным высказыванием. Мож оно и заводится но вот не без проблем. Ни один холодный запуск не проходит бесследно для двигателя, не важно дизель,бензин,газ. максимальный износ движка происходит в первые секунды запуска, ведь всё масло стекло ещё вчера по горячим деталям. а предпусковой подогреватель исключает холодный запуск, и уже через секунду вращения стартера тёпленькое маслице прёт по всем каналам двигателя. да к тому-же и салон прогретый,стёкла оттаили,КРАСОТИША.не знаю как у Вас в г.Кохтла-Ярве, а у нас в Кузбассе минуса с сентября по апрель,а зимой до -55 заворачивает. амы далеко не север. Томск, Тюмень, Красноярск и Иркутск думаю со мной согласятся (про Анадырь вааще молчу).у меня на старенькой тойота-королла 2000г.в. третий год Hydronic стоит. аккумулятор не сьелся. заряжай его хотябы раз в месяц и всё в порядке. Получу Дуська, обязательно поставлю ППП (ПредПусковойПодогреватель) наверно опять .Hydronic. Он чуть дешевле чем Webasto. теплостар не рассматриваю - не доверяю я Россавтопрому
И жрет конкретно. У моего начальника отключается не по времени, а по температуре. В морозы посадил напрочь.
его не надо греть всю ночь как авто запуском чтобы не остыло. ЕГО ЗАПУСКАЮТ ЗА 20-30 МИНУТ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ. У меня в новогодние праздники машина простояла 9 дней без прогревов. потом 25 минут работы гидроника и всё завёл без усилий как летом. температура двигателя градусов 60. садись в тёплую и езжай
Как говорит один политик:"АДНАЗНАЧНА" поможет не сомневайся. и не только завестись в морозы. Когда за бортом -30 -40 а тебе ну край как надо на трассу, он ещё и как догреватель поможет поддерживать рабочую температуру
Подогреватели
Webasto хороша для прогрева двигателя если авто в лесу (рыбалка, охота) или без гаража. Устанавливается в подкапотном пространстве в районе переднего бампера. Запитывается от системы питания авто (бензин или диз.топливо). Заводиться от аккумулятора, потребляет около 20-30 Вт (работа циркуляционного насоса), вес 3,2 кг, стоимость 20-30 тыр, установка дорогая. Запуск по таймеру, но не рекомендуется более 1го пуска на 30 мин. Иначе потом и на стартер не хватит. Для надёжности ставят 2 аккума, тогда можно и несколько пусков производить. Рекомендую лучше установить дополнительную сигнализацию с автозаводкой по таймеру или по температуте остывания, и машину охраняет и можно завести с пульта в нужное время. А если машина в гараже советую поставить электроподогреватель Defa мощность 600 Вт, монтируется в заглушку двигателя (на вид как кипятильник для стакана), стоит 2 тыр. Есть комплектации с подогревом салона, зарядкой аккума и дистанционным включением, (20-30 тыр). Я себе заказал по инету GSM-розетку, она устанавливается в гараже в неё вставляется симкарта от телефона и по звонку или СМС можно включать и выключать эту розетку в любое время. Её мощность 2,2 кВт. стоит около 2 тыр. Очень удобно и экономично. Всем советую.
Предпусковой подогреватель
Всем Здравствуйте!
Заказал себе 4х4 1.5 с нашим топливом и с нашими зимами думаю нужно будет ставить автономный предпусковик.
До этого ездил на бензинах (кое как заводился в морозы), а тут первый солярочник.
В общем вопрос ко всем:
Может кто пользовался такими изобретениями? Как оно?
Да и вообще поможет он завести авто в морозы?
Вы- про Webasto? для себя увидел 1 недостаток- второй ключ с иммобилайзером разбирают, чтоб достать чип с электронным кодом. Т.е. у Вас остается толко 1 ключ . Заказ второго ключа- через завод-изготовитель.
Про дизель ничего сказать не могу- для меня- стремно как-то. Поэтому не брал дизельный New Actyon.
Вы- про Webasto? для себя увидел 1 недостаток- второй ключ с иммобилайзером разбирают, чтоб достать чип с электронным кодом. Т.е. у Вас остается толко 1 ключ . Заказ второго ключа- через завод-изготовитель.
Про дизель ничего сказать не могу- для меня- стремно как-то. Поэтому не брал дизельный New Actyon.
да я про Webasto
но второй ключ не нужен, это автономная система и запуска двигателя не требует. (второй ключ нужен в сигнализациях с автозапуском).
тут система работает автономно и нагревает ох.жидкость и гоняет её по кругу, тем самым нагревая двигатель и салон авто (это как я понял)
Говоря про второй ключ я имел ввиду, что в случае установки Webasto у Вас остается один работающий ключ.
1."Может кто пользовался такими изобретениями? Как оно?" отличная вещь но дорогая, если финансы позволяют ставить не думая
2."Да и вообще поможет он завести авто в морозы?" Конечно поможет,но на дизель я бы еще воткнул подогрев топлива (тоже предпусковой)
3."ИМХО, вебасто и ключи никак не связаны" +1, это же не сигналка с автозапуском
если все будет тип-топ и весной машинка приедет, то летом надо будет подкопить на предпусковик.
но вот опять будет дилемма, где ставить у дилера полюбому порядком дороже выйдет, а на стороне если, то проблемы с гарантией как всегда
Он акум жрет.
Но в теплую машину садиться, это хорошо.
Мой дизель в -30 и чуть больше, с первого раза без проблем запускался, так, что считаю Вебасту не обязательным атрибутом.
И жрет конкретно. У моего начальника отключается не по времени, а по температуре. В морозы посадил напрочь.
И жрет конкретно. У моего начальника отключается не по времени, а по температуре. В морозы посадил напрочь.
вот блин, а я думал, что он только запускается от акума, а после того как начинает тарахтеть топливо самовоспламеняется
это значит он акум сосет все время как работает?
QUOTE=wolkolak;14196]Всем Здравствуйте!
Заказал себе 4х4 1.5 с нашим топливом и с нашими зимами думаю нужно будет ставить автономный предпусковик.
До этого ездил на бензинах (кое как заводился в морозы), а тут первый солярочник.
В общем вопрос ко всем:
Может кто пользовался такими изобретениями? Как оно?
Да и вообще поможет он завести авто в морозы?[/QUOTE]
проедпусковой подогреватель
QUOTE=wolkolak;14196]Всем Здравствуйте!
Заказал себе 4х4 1.5 с нашим топливом и с нашими зимами думаю нужно будет ставить автономный предпусковик.
До этого ездил на бензинах (кое как заводился в морозы), а тут первый солярочник.
В общем вопрос ко всем:
Может кто пользовался такими изобретениями? Как оно?
Да и вообще поможет он завести авто в морозы?
если есть возможность по финансам ставь не задумываясь.
в мороз помогает завестись не мучая двигатель, можно и прогрев салона сделать.
по поводу АКБ, да он питаеться от АКБ, но можно сказать нюхает(40вт), так же и салярку (около 0,4л/час).
за АКБ нужно просто следить, а запас по емкости у АКБ Дастера достаточный, хочешь подольше сохранить АКБ, купи термокейс с подогревом.
У меня на работе уже на вторую машину (дизельную)ставим подогреватели (Газель и КИА Бонго). зимой лепота. ребята еще и выхлоп вывели на картер ДВС (грется и тосол и масло). мы обычно устанавливаем время на 30 мин, в морозы нагреваеться примерно до 50 градусов.
по управлению: можно поставить недорогой штатный пульт(таймер)(около 3т.р.), а если электрик толковй есть то можно сделать вообще без пульта от брелка сигнализации запуск (используя доп канал).
У меня на дизельном МБ-Вито 2004 года стоит предпусковой подогреватель + догреватель салона. Классная вещь. Установлено по умолчанию на заводе. Когда был во Львове в конце января (как раз морозы начались) прочувствовал всю прелесть.
Говоря про второй ключ я имел ввиду, что в случае установки Webasto у Вас остается один работающий ключ.
В случае установки Webasto у вас все ключи остаются на месте и в порядке. Это полностью автономная система, она греет двигатель не заводя его.
Не соглошусь с данным высказыванием. Мож оно и заводится но вот не без проблем. Ни один холодный запуск не проходит бесследно для двигателя, не важно дизель,бензин,газ. максимальный износ движка происходит в первые секунды запуска, ведь всё масло стекло ещё вчера по горячим деталям. а предпусковой подогреватель исключает холодный запуск, и уже через секунду вращения стартера тёпленькое маслице прёт по всем каналам двигателя. да к тому-же и салон прогретый,стёкла оттаили,КРАСОТИША.не знаю как у Вас в г.Кохтла-Ярве, а у нас в Кузбассе минуса с сентября по апрель,а зимой до -55 заворачивает. амы далеко не север. Томск, Тюмень, Красноярск и Иркутск думаю со мной согласятся (про Анадырь вааще молчу).у меня на старенькой тойота-королла 2000г.в. третий год Hydronic стоит. аккумулятор не сьелся. заряжай его хотябы раз в месяц и всё в порядке. Получу Дуська, обязательно поставлю ППП (ПредПусковойПодогреватель) наверно опять .Hydronic. Он чуть дешевле чем Webasto. теплостар не рассматриваю - не доверяю я Россавтопрому
И жрет конкретно. У моего начальника отключается не по времени, а по температуре. В морозы посадил напрочь.
его не надо греть всю ночь как авто запуском чтобы не остыло. ЕГО ЗАПУСКАЮТ ЗА 20-30 МИНУТ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ. У меня в новогодние праздники машина простояла 9 дней без прогревов. потом 25 минут работы гидроника и всё завёл без усилий как летом. температура двигателя градусов 60. садись в тёплую и езжай
Как говорит один политик:"АДНАЗНАЧНА" поможет не сомневайся. и не только завестись в морозы. Когда за бортом -30 -40 а тебе ну край как надо на трассу, он ещё и как догреватель поможет поддерживать рабочую температуру
Подогреватели
Webasto хороша для прогрева двигателя если авто в лесу (рыбалка, охота) или без гаража. Устанавливается в подкапотном пространстве в районе переднего бампера. Запитывается от системы питания авто (бензин или диз.топливо). Заводиться от аккумулятора, потребляет около 20-30 Вт (работа циркуляционного насоса), вес 3,2 кг, стоимость 20-30 тыр, установка дорогая. Запуск по таймеру, но не рекомендуется более 1го пуска на 30 мин. Иначе потом и на стартер не хватит. Для надёжности ставят 2 аккума, тогда можно и несколько пусков производить. Рекомендую лучше установить дополнительную сигнализацию с автозаводкой по таймеру или по температуте остывания, и машину охраняет и можно завести с пульта в нужное время. А если машина в гараже советую поставить электроподогреватель Defa мощность 600 Вт, монтируется в заглушку двигателя (на вид как кипятильник для стакана), стоит 2 тыр. Есть комплектации с подогревом салона, зарядкой аккума и дистанционным включением, (20-30 тыр). Я себе заказал по инету GSM-розетку, она устанавливается в гараже в неё вставляется симкарта от телефона и по звонку или СМС можно включать и выключать эту розетку в любое время. Её мощность 2,2 кВт. стоит около 2 тыр. Очень удобно и экономично. Всем советую.
Читайте также: