Предохранители мерседес актрос
Действия в чрезвычайных ситуациях
Техническое обслуживание
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (двигатели 936)
Механическая часть двигателя (двигатели 470, 471, 473)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Том 2
Карданная передача
Мосты и редукторы главных передач
Дополнительный гидравлический привод (НАD)
Подвеска
Тормозная система - пневматическое оборудование и механические детали
Тормозная система - тормоз-замедлитель
Рулевое управление
Кабина, обвесы и рама автомобиля
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Вторая мировая война лишь закрепила успех компании – на заводах Mercedes-Benz помимо автомобилей выпускались полугусеничные бронетранспортеры и тягачи, танки всех серий, самоходные артиллерийские установки и авиационные моторы. И даже поражение Германии в войне не привело к разорению концерна, хотя все его предприятия сильно пострадали от бомбардировок и наземных боевых действий. Несмотря на полное уничтожение заводов под Берлином и значительными потерями мощностей в Зиндельфингене, Унтертюркхайме и Гаггенау, наиболее важное и дорогое оборудование удалось спасти, спрятав его в тайных запасниках незадолго до окончания войны. Уже летом 1945 года в Мангейме возобновилась сборка довоенных моделей грузовиков, а в 1948 году в Унтертюркхайме был разработан первый послевоенный грузовик L3250 с быстроходным 4,6-литровым дизелем OM312 мощностью 90 л.с. Несмотря на поспешность работ, грузовик получился удачным и послужил базой для целого семейства машин, выпускавшегося на протяжении почти 20 лет.
С 1952 года в производственную программу Daimler-Benz AG было включено универсальное полноприводное шасси Unimog, положившее начало целому подвиду грузовых автомобилей. Активная деятельность компании привела к тому, что уже к середине 1960-х годов грузовики Mercedes-Benz экспортировались в 100 стран мира. Сборочные филиалы были открыты в Испании, Бразилии, Аргентине и Австралии, а в Индии было налажено лицензионное производство компанией Tata, ставшей впоследствии крупнейшим автопроизводителем в своем регионе.
В последующие десятилетия концерн Daimler-Benz AG успешно развивался, поглощая конкурентов и используя их лучшие наработки в собственных целях. Со временем концерн поглотил таких производителей как Rheinstahl-Henschel (Германия), Saurer (Швейцария), Freightliner (США). Объемы производства грузовых автомобилей непрерывно возрастал, а модели становились всё совершеннее. В 1980-е грузовики и двигатели Mercedes-Benz собирались в Югославии, Турции, Греции, Индонезии, Аргентине, Мексике, Саудовской Аравии, Нигерии и Каире. С 1986 года грузовые модели Mercedes-Benz под разными марками собираются по генеральной лицензии в Китае на нескольких мелких предприятиях. К середине 80-х самым крупным производственным филиалом стал бразильский в Сан-Бернардо-до-Кампо близ Сан-Паулу, предлагавший около 50 разных моделей полной массой 6,7-32 тонны.
В 1998 году немецкий автоконцерн присоединил к себе третьего по величине американского производителя Chrysler Motors, что позволило новоиспеченной транснациональной компании Daimler-Chrysler AG занять третье место в мире по производству грузовых автомобилей. В настоящее время грузовое подразделение Mercedes-Benz выпускает все типы грузовых и коммерческих автомобилей полной массой от 2,7 до 33 тонн.
Семейство грузовиков изначально проектировалось для дальних перевозок, поэтому особая рама отличается более широкой колеей – 834 мм вместо 744 мм. Покупателям доступны двух-, трех- и четырехосные версии с 4 вариантами колесной базы для тягачей (3550 мм, 3700 мм, 3850 мм и 4000 мм) или 11 вариантов колесной базы для универсальных шасси (от 3600 мм до 6600 мм с шагом 300 мм). Стандартная высота седельно-сцепного устройства у тягачей составляет 1135 мм, в версиях с низкой рамой – 1017 мм, а в сверхнизких версиях Lowliner – 946 мм (доступно только в двухосном исполнении). Высота рамы универсальных шасси в стандартном исполнении составляет 973 мм, а в низкорамных версиях – 885 мм.
| CompactSpace | ClassicSpace | StreamSpace | BigSpace | GigaSpace | |||||||
| Тоннель двигателя 170 мм | Тоннель двигателя 320 мм | Ровный пол | Тоннель двигателя 170 мм | Тоннель двигателя 320 мм | Ровный пол, 2300 | Ровный пол, 2500 | Тоннель двигателя 170 мм | Тоннель двигателя 320 мм | Ровный пол | Ровный пол | |
| Внешняя ширина, мм | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2500 | 2300 | 2300 | 2500 | 2500 |
| Внешняя длина, мм | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 |
| Высота кабины между сиденьями, мм | 1215 | 1065 | 1640 | 1460 | 1310 | 1970 | 1970 | 1785 | 1635 | 1990 | 2130 |
| Высота кабины перед сиденьями | 1397 | 1397 | 1590 | 1590 | 1600 | 1830 | 1840 | 1840 | 1840 | 1910 | 2050 |
Специально для нового поколения Mercedes-Benz Actros была разработана новая гамма мощных, но в то же время экономичных и экологичных двигателей. В отличие от предыдущих поколений Actros, на грузовики нового семейства устанавливаются не V-образные, а рядные дизели Common-Rail, которые изначально проектировались под экологические нормы EURO-6. Некоторые варианты силовых агрегатов с целью повышения эксплуатационных показателей доступны в версиях EURO-5. Все варианты новых двигателей рассчитаны на увеличение пробега на 20% по сравнению с моторами предыдущих серий.
Управляемость грузовиков семейства Actros MP4 обеспечивается идеально согласованной работой подвески, тормозов и рулевого управления. Подвеска гарантирует превосходную устойчивость и малые углы крена в поворотах. Рулевое управление отличается высокой скоростью отклика на управляющее воздействие. Благодаря изменяющейся степени усиления в зависимости от скорости движения, процесс маневрирования на любой скорости полностью безопасен и не требует дополнительных усилий со стороны водителя, а на больших скоростях обеспечивается курсовая устойчивость и прямолинейность движения. Дисковые тормоза с внутренней воздушной вентиляцией гарантируют максимальную эффективность торможения, а дополнительную безопасность гарантируют электронные тормозные системы (ABS, ASR, ESP). Вспомогательная тормозная система оперативно реагирует на возможные опасности во время движения и обеспечивает резкое торможение. Интегрированная противооткатная система делает невозможным нежелательное скатывание автомобиля назад или вперед.
Значительную помощь в торможении груженого автопоезда оказывают встроенный в трансмиссию ретардер Voith, обеспечивающий 750 кВт тормозной мощности, а также декомпрессионный моторный тормоз, позволяющий получить дополнительные 400 кВт мощности торможения в течение 150 мсек.
PLD блок управления двигателем MERCEDES-BENZ ACTROS назначение контактов и электрическая схема соединения к блоку ПЛД подключаются две фишки - большая и малая, описаны назначение контактов, подводимые напряжения, указан цвет проводов.
РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ? Статья поможет разобраться в ситуации когда вышел из строя блок управления двигателем, как быть ? Заменить блок на новый слишком дорого, а вот покупать блок на разборке или отремонтировать старый вам поможет во всём этом разобраться эта статья.
MERCEDES-BENZ ACTROS (РАСПИНОВКА) НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ НА БЛОКЕ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ FR(FMR) описаны назначения, указаны напряжения на контактах, в блок вставляются четыре фишки разного цвета, три 18 контактных и одна 15 контактная, указан цвет проводов и прочее.
MERCEDES-BENZ ACTROS (РАСПИНОВКА) НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ НА КОММУТАЦИОННОМ БЛОКЕ КАБИНА-ШАССИ FR(FMR) Коммутационный блок кабина-шасси (расположен на "морде" жгуты соединяют кабину с рамой). Показано на типе 950, 952, 953 или 954 показаны соединения, только системы FR(FMR) Коммутационный блок кабина-шасси является местом соединения проводки между рамой и комплектом кабеле кабины. Он располагается на передней стороне кабины и состоит из 28 штекерных разъемов, которые подключены в зависимости от исполнения автомобиля
EPS Система управления коробкой передач.Mersedes SK описаны датчики и приводы коробки передач их местоположение и функционал.
Mercedes-Benz Actros mp3 представляет 3 поколение модельного ряда Мерседес Актрос, Мерседес Актрос мп2 – 2 го поколения. Годы выпуска Мп2: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 . Мп3: 2008, 2009, 2010, 2011, 2012. Наибольшую популярность получили Mercedes-Benz Actros 1844 1841. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мерседес Актрос мп3 мп2 со схемой блока и местом его расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.
Не подходят схемы или не то поколение?
Блок предохранителей и реле
Основной блок предохранителей и реле находится в салоне, в пространстве ног пассажира. Для доступа надо убрать защитную крышку, с креплениями по бокам.
Обращаем внимание, что нету одного общего описания для всех моделей Мерседес Актрос мп2 и мп3. Назначение элементов и исполнение блоков может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашего автомобиля. Сверяйте актуальное обозначение со своими схемами на крышке блока.
Пример схемы с крышки блока
Схема
Расшифровка
Предохранители
- F1 20А водительская дверь (модуль управления дверями), панель управления отопителем, дополнительный отопитель (фен)
- F2 20А резерв
- F3 20А пассажирская дверь (модуль управления дверями)
- F4 15А управление переключением передач
- F5 20А розетка прицепа 15-контактная
- F6 10A модульная панель переключателей MSF
- F7 30A управление тормозом замедлителем, параметрируемый спецмодуль, сирена сигнализации, холодильник, трансформатор (преобразователь)
- F8 30A сидение переднего пассажира с демпфирующей подвеской, стояночный кондиционер, проблесковый маячек, система контроля давления в шинах,
- F9 30A розетка прицепа 7-контактная
- F10 30A темпомат с регулятором допустимой безопасной дистанции, дистанционный отключатель аккумуляторных батарей, система контроля давления в шинах
- F11 15A модуль управления тормозной системой
- F12 30A управление переключением передач
- F13 20A аудио магнитолла, телематика
- F14 10A модуль ФР управления движением, замок зажигания
- F15 20A панель управления отопителем
- F16 10A лампа для чтения, плафон отделения для вещей
- F17 10A щиток приборов, тахограф, диагностический разъем
- F18 20A люк
- F19 30A управление тормозной системой
- F20 10A управление переключением передач
- F21 10A система управления двигателем, генератор
- F22 10A розетка прицепа 7-контактная
- F23 15A розетка прицепа 15-контактная, – розетка прицепа 7-контактная
- F24 15A обогрев АКБ, обогрев фильтра Racor, электромагнитный клапан -двухкамерный влагоотделитель
- F25 10A диагностический разъем
- F26 30A электро факельный подогреватель воздуха, сидение водителя с демпфирующей подвеской, стояночный кондиционер, ассистент помощи движения по полосе, электронно гидравлический дополнительный привод, электродвигатель солнцезащитного козырька, плафон освещения моторного отсека, борт грузовой платформы
- F27 20A панель управления отопителем, телематика
- F28 10A система управления движением
- F29 10A управление тормозной системой
- F30 10A SRS ремни безопасности, подушки безопасности, щиток приборов
- F31 10A аудиосистема, датчик температуры воздуха в салоне, розетка (прикуриватель) на 24 вольта
- F32 10A прикуриватель 12 вольт
- К1 – Розетка прицепа
- К2 – Обогрев
- К3 – Управление двигателем / Генератор
- К4 – Резерв
- K5 – Реле прикуривателя
Отдельные предохранители и реле могут устанавливать вне данного блока.
Актрос — семейство крупнотоннажных грузовых автомобилей и седельных тягачей полной массой от 18 до 25 тонн. Выпускаются с 1996 года. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Мерседес Актрос 2-го поколения (MP2) - 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 3-го поколения (MP3) - 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранитель отвечающие за прикуриватель.
В кабине
Находится за защитной крышкой в пространстве пола со стороны пассажира.
| Схема предохранителей в блоке | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| K5 | Реле прикуривателя. | |
| F1 | водительская дверь (модуль управления дверями), панель управления отопителем, дополнительный отопитель (фен) | 20 |
| F2 | запасной | 20 |
| F3 | пассажирская дверь (модуль управления дверями) | 20 |
| F4 | управление переключением передач | 15 |
| F5 | розетка прицепа 15-контактная | 20 |
| F6 | модульная панель переключателей MSF | 10 |
| F7 | управление тормозом замедлителем, параметрируемый спецмодуль, сирена сигнализации, холодильник, трансформатор (преобразователь) | 30 |
| F8 | сидение переднего пассажира с демпфирующей подвеской, стояночный кондиционер, проблесковый маячек, система контроля давления в шинах, | 30 |
| F9 | розетка прицепа 7-контактная | 30 |
| F10 | темпомат с регулятором допустимой безопасной дистанции, дистанционный отключатель аккумуляторных батарей, система контроля давления в шинах | 30 |
| F11 | модуль управления тормозной системой | 15 |
| F12 | управление переключением передач | 30 |
| F13 | магнитола, телематика | 20 |
| F14 | модуль ФР управления движением, замок зажигания | 10 |
| F15 | панель управления отопителем | 20 |
| F16 | лампа для чтения, плафон отделения для вещей | 10 |
| F17 | щиток приборов, тахограф, диагностический разъем | 10 |
| F18 | люк | 20 |
| F19 | управление тормозной системой | 30 |
| F20 | управление переключением передач | 10 |
| F21 | система управления двигателем, генератор | 10 |
| F22 | розетка прицепа 7-контактная | 10 |
| F23 | розетка прицепа 15-контактная, — розетка прицепа 7-контактная | 15 |
| F24 | обогрев АКБ, обогрев фильтра Racor, электромагнитный клапан -двухкамерный влагоотделитель | 15 |
| F25 | диагностический разъем | 10 |
| F26 | электро факельный подогреватель воздуха, сидение водителя с демпфирующей подвеской, стояночный кондиционер, ассистент помощи движения по полосе, электронно гидравлический дополнительный привод, электродвигатель солнцезащитного козырька, плафон освещения моторного отсека, борт грузовой платформы | 30 |
| F27 | панель управления отопителем, телематика | 20 |
| F28 | система управления движением | 10 |
| F29 | управление тормозной системой | 10 |
| F30 | SRS ремни безопасности, подушки безопасности, щиток приборов | 10 |
| F31 | аудиосистема, датчик температуры воздуха в салоне, розетка (прикуриватель) на 24 вольта | 10 |
| F32 | предохранитель прикуривателя мерседес актрос, розетка 12 вольт | 10 |
Впервые Actros был представлен в 1996 году, производство продолжалось до 2003 года и имело инновационные функции, такие как пневматическая тормозная система с электронным управлением, интеллектуальные дисковые тормоза. Самой популярной стала модель под индексом 1840. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Мерседес Актрос 1-го поколения (MP1) - 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель.
В салоне
Находится со стороны пассажира внизу панели приборов. Для доступа необходимо снять защитную крышку.
| Схема салонного блока предохранителей | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Описание |
| F1 | 10 | Задние противотуманные фонари, в том числе на прицепе |
| F2 | 10 | Освещение комбинации приборов / подсветка переключателей, фароочиститель, система регулировки угла наклона фар, Монтажный блок — клемма 58 |
| F3 | 10 | Дополнительные указатели поворота |
| F4 | 10 | Подъемный верхний люк, радиоприемник на 24 В, ручной тормоз — клемма 30 |
| F5 | 10 | Рабочая фара, LSVA (сборы за перевозку тяжелых грузов в зависимости от грузоподъемности автомобиля) — клемма 30 |
| F6 | 10 | Запасной |
| F7 | 15 | Монтажный блок — клемма D+ |
| F8 | 10 | Система обогрева зеркал |
| F9 | 15 | Гнезда электропитания на 24 В |
| F10 | 10 | Цифровой тахограф, комбинация приборов, разъем диагностирования — клемма 30 |
| F11 | 20 | Гнездо электропитания прицепа — клемма 30 |
| F12 | 20 | Гнездо электропитания системы ABS прицепа — клемма 30 |
| F13 | 10 | Внутреннее освещение, система Toll Collect — клемма 30 |
| F14 | 10 | Фароочиститель |
| F15 | 10 | Генератор трехфазного тока, коробка передач, LSVA (сборы за перевозку тяжелых грузов в зависимости от грузоподъемности автомобиля) — клемма 15 |
| F16 | 10 | Механизмы отбора мощности |
| F17 | 20 | Вентилятор отопителя, кондиционер |
| F18 | 5 | Комбинация приборов, радиоприемник, телефон, громкая связь, телефакс — клемма 15R |
| F19 | 10 | Предохранитель прикуривателя мерседес актрос |
| F20 | 15 | Блок переключателей на стороне переднего пассажира |
| F21 | 15 | Блок переключателей на двери водителя |
| F22 | 10 | Стеклоомыватель, аварийная сигнализация — зажим 30 |
| F23 | 10 | Ближний свет справа |
| F24 | 10 | Ближний свет слева |
| F25 | 10 | Дальний свет справа |
| F26 | 10 | Дальний свет слева, контрольный индикатор включения дальнего света |
| F27 | 10 | Фонарь заднего габаритного света, стояночный свет, боковые габаритные фонари слева, гнездо электропитания прицепа, система Toll Collect |
| F28 | 10 | Фонарь заднего габаритного света, стояночный свет, боковые габаритные фонари справа, гнездо электропитания прицепа |
| F29 | 15 | Система управления коробкой передач |
| F30 | 10 | Управление работой двигателя — клемма 15, автомобили для перевозки опасных грузов (GGVSE): аварийный выключатель NOT-AUS |
| F31 | 10 | Блок переключателей на двери водителя, установка положения наружных зеркал заднего вида, блок системы нейтрализации ОГ — клемма 15 |
| F32 | 10 | Полный привод, система ESP®, система дополнительного водяного отопления |
| F33 | 10 | Стеклоомыватель, аварийная сигнализация, гнездо электропитания прицепа — клемма 15 |
| F34 | 10 | Фонарь сигнала торможения, свет заднего хода, гнездо электропитания прицепа |
| F35 | 10 | Датчик конденсата, гнездо электропитания системы ABS прицепа — клемма 15 |
| F36 | 15 | Система дополнительного водяного отопления |
| F37 | 10 | Стеклоомыватель |
| F38 | 10 | Цифровой тахограф, комбинация приборов, подушка безопасности — клемма 15 |
| F39 | 10 | Звуковой сигнал, система Toll Collect, разъем диагностирования, система FleetBoard®, распределитель — клемма 15 |
| F40 | 10 | Механизм блокировки дифференциала |
| F41 | 10 | Система обогрева сидений |
| K3 | Система ABS/BS/EPB | |
| K4 | Реле стартера/ аккумулятора | |
| K5 | Д+ | |
| K6 | Стоп-сигнал | |
| K7 | Фонарь заднего хода | |
| Схема дополнительных секций | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Описание |
| A1 | 10 | Часы системы дополнительного отопления, система FleetBoard®, система Toll Collect — клемма 30 |
| A2 | 20 | Система дополнительного отопления |
| A3 | 15 | Система центральной блокировки замков |
| A4 | 15 | Система замков с комфортабельным управлением |
| A5 | 10 | Электронная тормозная система, гнездо электропитания переносной лампы — клемма 15 |
| A6 | 15 | Гнездо электропитания на 12 В |
| A7 | 10 | Трансформатор напряжения на 24 В / 12 В |
| A8 | 10 | Система центральной блокировки замков / система замков с комфортабельным управлением, дистанционное радиоуправление, тормоз замедлитель |
| A9 | 10 | Осушитель сжатого воздуха |
| A10 | 15 | Распределитель — клемма 30 |
| A11 | 15 | Блок системы нейтрализации ОГ — клемма 30 |
| A12 | 10 | Гидроборт |
| A13 | 10 | Система управления коробкой передач |
| A14 | 10 | Рабочая фара, тормоз-замедлитель |
| B1 | 20 | Система обогрева ветрового стекла |
| B2 | 10 | Дневные ходовые огни |
| B3 | 10 | Система обогрева ветрового стекла |
| B4 | 10 | Система охлаждения трансмиссионного масла, холодильный бокс / 25А Система охлаждения трансмиссионного масла Allison |
| B5 | 15 | Электронно-гидравлический автономный усилитель рулевого привода |
| B6 | 10 | |
| B7 | 10 | Дополнительная фара |
| B8 | 10 | Проблесковый маячок |
| B9 | 15 | Электронная тормозная система — клемма 30 |
| B10 | 10 | Панель управления телефоном / навигационной системой, мобильный телефон — клемма 30 |
| B11 | 10 | Запасной |
| B12 | 10 | Панель управления телефоном / навигационной системой, мобильный телефон — клемма 15 |
| B13 | 20 | Система обогрева ветрового стекла |
| B14 | 15 | Электронная тормозная система — Клемма 30 |
Читайте также: