Появился люфт в рулевом управлении мазда
Доброго всем . Проходил техосмотр, проверили люфт руля - 9.5 градусов. У кого как кто знает ?. Пора мне задуматься над этим? Регулируется ли как нибудь? Визуально не заметно, машина отзывается без промедления на любой поворот руля. Спасибо
Меряли прибором на руле с большой стрелкой и шкалой?
Для начала надо убедиться в отсутствии люфтов от руля до ступичных подшипников.
Меряли прибором на руле с большой стрелкой и шкалой?
Для начала надо убедиться в отсутствии люфтов от руля до ступичных подшипников.
Меряли злектронным прибором с цифрами. Вращая рулем в разные стороны. Самому можно убедиться или на СТО гнать?
Если управляемость действительно не страдает, стуков нет - ездий дальше, возможно, просто так намеряли. Для пущего спокойствия можно сьездить на диагностику ходовой.
На рулевом валу , точно не помню толи под панелью над тормозом , либо свети фанариком в район рейки . У меня когда рейку менял , на старом люфтило хорошо , вспомнил , карданчик там где вал в рейку входит . Так как с контрактной рейкой и карданчик был .
На рулевом валу , точно не помню толи под панелью над тормозом , либо свети фанариком в район рейки . У меня когда рейку менял , на старом люфтило хорошо , вспомнил , карданчик там где вал в рейку входит . Так как с контрактной рейкой и карданчик был .
Другой темы не нашел. Проблема такая, на скорости 90-120 по трассе автомобиль начинает гулять вправо-лево приходиться что называется ловить дорогу. Работа руля очень мягкая при сравнении на авто 2001 года. люфта как такового нет, сход развал сделал две недели назад, думал проблема в этом. кто что подскажет.
Другой темы не нашел. Проблема такая, на скорости 90-120 по трассе автомобиль начинает гулять вправо-лево приходиться что называется ловить дорогу. Работа руля очень мягкая при сравнении на авто 2001 года. люфта как такового нет, сход развал сделал две недели назад, думал проблема в этом. кто что подскажет.
Тут проблем может быть куча. Когда делал сход развал проводилась диагностика ходовки (саленблоки, рулевые тяги и наконечники и т.п.)? Если всё это впорядке, то скорее всего резина г..но.
Влад , причин действительно может быть куча, рулевое. ходовка. резина..
Не затягивай с этим. это твоя безопасность, тем более зима на носу, а у тебя уже морозы небось
Ну и ветренно сегодня очень. При такой скорости парусность порядочная, порыв ветра дергает машину сильно.
когда делали сход развал откручивали верхние опорные чашки с левой стороны не могли отделить чашку от кузова пришлось давить на колесо чтобы освободить шпильки опорника. с правой стороны все было нормально, открутили шпильки и стойка с чашкой свободно опустилась в низ. блин может стойки разные стоят. Рестайловые стойки подходят на дорестайл или они разные? а 4WD отличаются?
когда делали сход развал откручивали верхние опорные чашки с левой стороны не могли отделить чашку от кузова пришлось давить на колесо чтобы освободить шпильки опорника. с правой стороны все было нормально, открутили шпильки и стойка с чашкой свободно опустилась в низ. блин может стойки разные стоят. Рестайловые стойки подходят на дорестайл или они разные? а 4WD отличаются?
Просто правая стойка у тебя более изношена ,чем левая .Потому левую и тяжелее было опустить.Как правило вся права сторона чаще и быстрей изнашивается из за плохой обочины ,ям и тд.
С начало маленькое вступление.
Когда пересели с ГУР за ЭУР, все поняли что пропала былая легкость, и обратная связь. Мазда наверное один из первых азиатских производителей, который заставил ЭУР быть легким и с хорошей обратной связью. И действительно когда сел в новую Шестерку GH, сначало и не понял что там НЕ ГУР. Но сделали они это очень бюджетно и примитивными технологиями. Всё базируется на простом электро датчике и точных заводских зазорах. Датчик оказался очень ненадежным а заводские зазоры и наши дороги оказались вещами несовместимыми..
Основные проблемы рейки всем известны:
— это стук с правой стороны — износ втулки;
— увод в право, это датчик момента с пластиковой втулкой;
— отказ электромотора — чаще из-за попадания воды, т.к. электро мотор находится на валу.
Но есть и другие проблемы:
— в рейке есть два косозубых зубчатых зацепления. Которые собственно тоже разбиваются.
1-й это соединение рулевой колонки через датчик момента с самой рейкой. Там собственно и есть регулировочная гайка.
2-й это соединение рейки с электромотором. Там регулировка не предусматривается.
Что стало происходить у меня:
— появился стук при вращении на месте слево;
— назовем так, динамический люфт. Как такого люфта не было, но при малейшей неровности машину начинало в зависимости от профиля вести в разные стороны. Иногда было невозможно разогнаться вообще.
— любой стык сопровождался дребезгом слево и ударами в руле.
— управление в целом стало расшатано и расхлябано.
Сделал калибровку. Прошла успешно. Ноль вернулся в правильное положение.
Я вывесил машину, завел, руль не повернулся никуда из нулевого положения.
Сделал вывод что датчик тоже в порядке.
Многие конечно отговаривали, говорили что это не правильно. Но регулировочный винт на то и предназначен что бы регулировать данный зазор. Если оставить всё как есть, то будет дальше продолжать разбиваться.
Ну и вот данное видео с подвигло меня на подтяжку. Проконсультировался конечно с Андреем Penoplast
Большинство сервисов, которые занимаются ремонтом реек, по факту меняют втулку с право, смазывают полируют вал, меняют резинки и просто ТЯНУТ. И за это берут 10-20тыс. А если разбит датчик, то еще 15тыс сверху. Конечно кто то делает на совесть, а кто то просто обманывает, т.к. больше чем профилактику с подтяжкой и замену датчика там и не сделать, максимум можно поменять резинки, втулку и подшипники .
По самой подтяжке.
1. Необходимо изготовить ключ. Обычно берется ключ от ВАЗ 2108 для рейки и стачивается до квадрата 10х10мм. Но он у меня очень быстро загнулся и сломался, т.к. изготовлен некачественно, сварки очень мало, она сточилась в процессе изготовления и полученный квадрат тут же отвелился.
Можно применить вороток или трещетку 3/8 дюйма. Пространства там очень и очень мало, мешает крепление втулки стаба. Поэтому ключ должен быть максимально плоский. Я не смог подобрать малогабаритный вороток.
Или купить ключ квадрат (типа мебельного), подрезать его и подточить. Что я и сделал. Нарастил его длину с помощью трубки.
2. Необходимо открутить стопорную гайку. Обычно это делают зубилом или стаместкой. Я залез туда маленьким газовым ключом.
3. Подтянуть там можно максимум на 45-60 градусов (меньше четверти оборота), больше нет хода, мешают элементы подвески. Собственно больше и не надо
В моем случае пропал люфт и бряканье. Машину перестало вести, перестало отдавать каждая кочка в руль. Пропал дребезг и на месте стук остался совсем незначительный. Стало приятно и комфортно. Но вот руль стал ТУГОВАТ особенно в крайних положениях в движении. Поэтому было решение расслабить на 10-20%. Разбиваться там будет и дальше все (процесс этот не обратим), но чем меньше зазор, соответственно меньше люфт и меньше разбивается. Оставшиеся 10-20% лучше дотяну тыс. через 10.
Не знаю мог ли я его перетянуть, так то там под этой гайкой прижимная пружина. Но ездить стало однозначно комфортнее и повысилась точность управления, несмотря на то что руль крутится чуть туже, и чуть хуже возвращаться в исходное положение (хотя и до этого на летней резине он не спешил вернуться в исходное положение).
Как рекомендуют в инструкциях по подтяжке: один тянет, другой крутит руль, проверяет насколько легко он крутится и ждет момента когда пройдет стук — с Маздой GH так не получается, т.к. стук все равно до конца не проходит, а руль на месте, даже на земле крутится без изменений, но вот в движении уже понимаешь, перетянут или нет. Поэтому делать эту процедуру можно одному и только методом проб и ошибок.
Возможно после данной процедуры косозубое зацепление начнет сильнее подъедаться и само тефлоновое покрытие на прижиме тоже начнет изнашиваться.
Так же нужно понимать что подтяжка убирает только люфт в соединении колонки с рейкой, каких либо других задач она не решает и решить не может.
Я понимаю что это временная мера. Не уверен до конца насколько это безопасно (т.к. зимой в мороз руль в самом начале пути тоже туго крутится, возможно замерзает смазка, незнаю как будет сейчас). Но вцелом стало намного приятнее и комфортнее, чем было. Хотелось бы что бы хватило на 20-30тыс, а там я думаю ремонт будет неизбежным. Если еще есть такой, кто думает что проблема рейки на Мазде 6 GH вас обойдет стороной, то вы просто наивны.
От себя хочу еще добавить:
Если бы Официальный диллер делал подтяжку например каждые бы 15тыс на 10-20градусов (для рейки это точно не критично) на своих ТО, то зазор бы всегда оставался в пределах заводского (возможно это было бы сделать достаточно на первых трех ТО), не было бы люфта и соответственно ничего бы не разбивалось и данные рейки на наших дорогах ходили бы намного дольше. Всё равно все рано или поздно приходят к этой процедуре, но когда на 100тыс уже всё разбито до предела, мы начинаем перетягивать рейку, просто усугубляя ситуации, т.к. уже на самом деле поздно…
Повышенный люфт руля ⇐ Bongo. Рулевое управление
Всем доброго времени суток!
Появился люфт руля из-за конической передачи. Может кто-то уже сталкивался с этим??
Зарание спасибо)
там же регулировочный болт есть. с контровочной гайкой.
Выбираешь ей люфт и немного опускаешь, гайку затягиаешь и перепроверяешь.
Неисправности рулевого управления. Всем доброго времени суток! Меня зовут Леха я из Костромы,на днях приобрел для работы авто-Мазда Бонго. Сразу столкнулся с некоторыми проблемами. На данный момент интересует рулевое управление, а именно - приличный люфт в рулевом колесе. По городу терпимо, а на трассе дорогу ловлю. Авто 2002 года, 1.8, автомат, задний привод, двускатка. Если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите , что делать. Заранее спасибо.
Здравствуй SmirrnovaZanna, он же(она же ) Леха.
К сожалению мы не сможем тебе помочь. Только сам, с помошником. Один в кабине, другой под машиной.
Карданчики, угловой редуктор, рулевые тяги, наконечники, рулевая рейка. Не меньшую роль играют сайленблоки рычагов, шаровые, ступичные подшипники. Собственно как на любом авто. Износ, свободный ход, люфт-в любом из этих соеденений, вызовет люфт на рулевом колесе.
Тебе искать, и нам сообщать.
Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61
Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)
Спасибо за отзыв, причину нашел - люфт в рулевом карданчике, нашел в бардачке новую крестовинку от предыдущего хозяина, вопрос - как поставить Может фотки есть? Ребята, машину только купил, информацией не владею, даже книги нет. Для начала может подскажите: куда, чего и сколько заливать, т.е. в задний мост, АКПП, усилитель руля т.д. Вообще без понятия, где находятся предохранители, какое держать давление в шинах. Не подумайте, что я баран, просто раньше у меня была машина попроще Фольцваген Джетта 2. Может подскажете, где приобрести или скачать книгу?
Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56
SmirrnovaZanna: Для начала может подскажите: куда, чего и сколько заливать, т.е. в задний мост, АКПП, усилитель руля т.д.
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)
Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61
Огромное спасибо за ссылочку!Все увидел все ясно и понятно стало.В гараже сам все сделал,не так наверное быстро но вроде все получилось.Вот только проушины карданчика были походу уже не родные сыромятные какие-то (мнутся),а так ничего пришлось немного прихватить сварочкой,что-бы не выпали-благо сам сварщик! Сейчас езжу рулевое как новое.Еще раз СПАСИБО.
Миниатюры
Миниатюры
Дохожчиво , наглядно и популярно !! Уважаемый спасибо тебе за ФОТООТЧЕТ. Я думаю многим пригодиться !!
Спазибо за отзыв. Фотки есть мутноватые, места просто мало подальше фотоаппарат небыло возможности отодвинуть. Да и держать два ключа в руках и еще фотик, нажимая на нем кнопку, трюк цирковой я бы сказал.
В очередной раз для "maa_78" +500!
Вы супер чел! и я рад что мы с вами сделали одинаковый выбор ТС. Много вопросов снимаете!
Извини за назойливость, но у тебя резина с направленным рисунком протектора установлена неправильно.
Я правильно увидел, что на снимке правое колесо??
Для "shushiks". Да, я когда переобувался 2 недели назад, возникли сомнения о правильности установки. Похоже еще какое-то колесо также направильно стоит. Спасибо что напомнил, а то уже забыл. Завтра пойду перекину.
Супер, конечно. Я на тоёте подтягивал, да вот только ненадолго это - в итоге рейку контрактную поставил.
А фотоотчет СУПЕР, как раз задумывался подтянуть рейку на выходных. А то стук какой-то появился, думал крестовина, нет, полез дальше именно оттуда стук. Хотелось-бы конечно поменять на новое то что стучит.
менять надо если ничего нельзя сделать.. а уж коли косоглазые придумали болтики для регулировки, то я думаю надо регулировать пока регулируется.. ну уж если и регулировкой не добиваешся желаемых результатов, то тада менять.. причем есть варианты менять не на новую, а на Б/У. конечно риск купить ни чем не лучше велик. ЛОТЕРЕЯ. но я купил нормальную..
Читайте также: