Поясничный упор на водительское сидение своими руками рено логан
Просмотр полной версии : Поясничный упор
Всем привет!
Может быть кто-то уже столкнулся с проблемой боли в пояснице из-за отсутствия в наших сидениях поясничного упора?
Есть ли варианты решения, что посоветуете? Видел в интернете различные подушки на лямках, но уж жутко не хотелось бы такого колхоза. может быть есть более практичное и эстетическое решение?
Всем привет!
Может быть кто-то уже столкнулся с проблемой боли в пояснице из-за отсутствия в наших сидениях поясничного упора?
Есть ли варианты решения, что посоветуете? Видел в интернете различные подушки на лямках, но уж жутко не хотелось бы такого колхоза. может быть есть более практичное и эстетическое решение?
снимаешь обивку с сиденья и подкладываешь в нужное место поролон или такую подушку- потом обивку на место.
на старом форуме обсуждали.:sorry:
снимаешь обивку с сиденья и подкладываешь в нужное место поролон или такую подушку- потом обивку на место.
на старом форуме обсуждали.:sorry:
если бы всё так просто было, обивку чтобы снять нужно распороть швы, при этом нужно не забывать что внутри подушка безопасности.
если бы всё так просто было, обивку чтобы снять нужно распороть швы,
зачем ? скидываете низ он на колечках и тянете вверх спинку
при этом нужно не забывать что внутри подушка безопасности.
надо , обязательно отключить аккум
зачем? скидываете низ он на колечках и тянете вверх спинку
хмм. если это так, то огромное спасибо за инфу!
Дело в том что подпор спины в зависимости от ситуации то нужен,то не нужен!:secret:(дальние или короткие поездки).
Дело в том что подпор спины в зависимости от ситуации то нужен,то не нужен!:secret:(дальние или короткие поездки).
для себя я уже определил, что он нужен мне всегда, наши сидения совсем не держат спину, спина всё время колесом :-(
Я не спорю,конечно нужен,но регулируемый! Вы думаете им на заводе этот горб сложно сделать?! Ведь иногда удобно "колесом"-так устроена физиология человека!
Вы думаете им на заводе этот горб сложно сделать?!
не сложно, а дорого. Я думаю не секрет, что сидения Дастера сделаны по той же каркасно-пружинной технологии, что и у древних отечественных авто. Чтобы сделать этот самый "горб" нужна иная технология изготовления сидений.
на ларгусе поясничный подпор и лишняя крутилка в сиденье присутствует
не скажу за логаны, но скорее всего тоже есть/были такие варианты
не сложно, а дорого.
Что дорого?-кусок поролона? Я не про нормальный с регулировкой говорил,а про то,что вы хотите засунуть в сиденье!:sarcastic:
Многие под чехлы засовыввают подобные девайсы.
Ну вот хоть кто то просветил! А мы тут сидим и не знаем,куда там чо "ЗАСОВЫВАЮТ"!:sarcastic:
В "Южном порту" видел поясничный упор, представляющий собой каркас из металлической проволоки, обтянутый черной сеткой, что хорошо для вентиляции спины, и крепящийся к сидению ремешками. Стоит сие чудо 500 р. Никто такое не пользовал? Пасиб :)
Из того что у нас было подходила только гречишная подушка, остально было неудобным. Сейчас муж ездит просто так, я себе подкладываю маленькую подушку, но летом это не вариант.
Urich, интересная штука! Сам используешь?
Я вот тоже, как и Туся, по-старинке, гречишной подушкой обхожусь иногда или вообще бывает пакет пустой из-под вина (что в коробках продается) использую))) Дешево и сердито, как говорится:ok:
А вот эта штуковина заинтересовала.
Да, уже много лет . Ещё со времён первого автомобиля Волга ( задний привод , избыточная поворачиваемость , ууу ) , когда после нескольких часов за рулём , начинало ломить шейные позвонки .
К подушке , правда , привыкнуть надо - некоторое время испытываешь дискомфорт . Зато потом всё отлично .
А сейчас целые автоматрасы появились ( прогресс не стоит на месте ) .
И на пассажирском сидении тоже подушка .
Вопрос, а само сиденье на удобное спортивное можно на Дастере поменять? и если да, то какое подойдёт*?, чтобы открутил и прикрутил, и чтобы обогрев подошёл? Есть номер каталожный?
Velobaiker (Balu), во-во, Серег, я тоже об этом да-а-авно уже подумываю)))) Надеюсь, что решение есть.:drinks:
В "Южном порту" видел поясничный упор, представляющий собой каркас из металлической проволоки, обтянутый черной сеткой, что хорошо для вентиляции спины, и крепящийся к сидению ремешками. Стоит сие чудо 500 р. Никто такое не пользовал? Пасиб :)Вот такое? -
5682 5683
Когда прижимаешь эту конструкцию спиной к спинке сиденья - она пытается "обнять" поясницу.
В принципе, работает - правда, мне кажется, это только для "малогабаритных водителей" вроде меня. И, как обычно и бывает, парочка НО:
Во-первых, "горбик" получается несколько великоватым - для очень уж "вогнутой" спины.
Во-вторых - ухудшает боковую поддержку (в повороте норовит "качнуться" вбок).
Но с этими недостатками я мирюсь - всё-таки для меня удобство "подпёртой поясницы" важнее боковой поддержки - я не гонщик :smile: А от "бокового сноса" - так в машине всегда есть за что подержаться :sarcastic:
Вот такое? -
5682 5683
Когда прижимаешь эту конструкцию спиной к спинке сиденья - она пытается "обнять" поясницу.
В принципе, работает - правда, мне кажется, это только для "малогабаритных водителей" вроде меня. И, как обычно и бывает, парочка НО:
Во-первых, "горбик" получается несколько великоватым - для очень уж "вогнутой" спины.
Во-вторых - ухудшает боковую поддержку (в повороте норовит "качнуться" вбок).
Но с этими недостатками я мирюсь - всё-таки для меня удобство "подпёртой поясницы" важнее боковой поддержки - я не гонщик :smile: А от "бокового сноса" - так в машине всегда есть за что подержаться :sarcastic:
Поясничный подпор, регулируемый, сделать не просто, а очень просто.
Для этого нужно всего лишь, купить недорогой тонометр (измеритель давления медицинский) Дальше, думаю у каждого фантазия сработает как сей девайс применить. Скажу больше, у спортивных сидений UNP именно так и реализован регулируемый поясничный подпор.
Странно, что никто еще не предложил подобный вариант.:sarcastic:
Девайс на фото несколько усложнен встроенным стетоскопом. Т.е. показан не самый НЕДОРОГОЙ. Ищите попроще, манометр удаляется, груша с вентелем остается.
Если совсем нет воображения, возмите в руки реальный экземпляр, приложите к сидению. Глядь, и фантазия заработает.:mda:
Девайс на фото несколько усложнен встроенным стетоскопом. Т.е. показан не самый НЕДОРОГОЙ. Ищите попроще, манометр удаляется, груша с вентелем остается.
Если совсем нет воображения, возмите в руки реальный экземпляр, приложите к сидению. Глядь, и фантазия заработает.:mda:
не, реально не понимаю, убрали всё лишнее, и куда оставшейся девайс крепить с грушей?:shok: у меня дома есть сия штука, как не крутил не мерил, но хоть тресни как можно приспособить..может объясните?
Velobaiker (Balu), Кароче, так! Берешь манжету и запихиваешь её под обивку спинки сиденья в районе поясницы, при этом шланг с грушей выводишь наружу. С помощью кисти руки и "груши" надуваешь её до нужного тебе состояния. Если перекачал, то вентилем стравливаешь лишнее давление воздуха. Я понятно рассказал?
ЗЫ: Этот номер мы проходили ещё лет 10-ть назад. Сейчас в автомагазинах продаются готовые такие наборы.
Подскажите, возможно ли заказать (может есть код для заказа в экзисте) и установить водительское сидение от привеледжа на экспрешен, или как-то доработать родное, чтобы регулировать его по высоте. Хочется именно регулировку по высоте, а не просто поднять.
Систему поясничного подпора, реализованного на подкачке при помощи подобной груши видел на нашем служебном Форд-Транзит. Там это штатная система.
С такой же подпоркой ездил на логане 4года,а потом переставил на дастер.Не дорого и удобно
а я просто купил чехлы, а они оказались и со спинной проставкой и с доп. боковой поддержкой! езжу и не унываю)))
Когда спина стала беспокоить, сделал подпор из тонометра в Логан.
Тонометр рекомендуется самый дешевый, но со стальным клапаном.
Засовывал под универсальные эластичные чехлы (чехлы таки, кстати, фигня полная - не стоят денег).
Сначала пытался использовать для крепления штатный липак, но он цепляет за чехол слишком крепко, подбирать высоту запаришься.
Подушку оставил в штатной манжете, еще засунул все в чехол от подголовника, к нему пришил 2 веревочки, которые привязываю к стойкам подголовника - по вертикали регулировать легко.
Опыт:
1. Получил что хотел: достаточно высоко поднятая надутая подушка заставляет выгибать спину, работать мышцами. Для больной спины это важнее комфорта.
2. Удобство не очень:
- Даже полностью сдутая фигня ощущается спиной через чехол - не очень приятно
- В надутом состоянии это скорее не подпор для расслабления, а упор для упражнения (ну, кому - что)
- Подушка узковата и вообще не дает боковой поддержки.
Надо лишние слои выкинуть и в Дастер засунуть.
Едешь-едешь, сдул-надул, спину выгнул - хоть какое-то развлечение! :-)
Кароче пришла подушка вчера.
Сегодня, прям вот щас , проковырялись двоем с дружбаном на работе.
И так и сяк и выше и ниже и влево и вправо.
Никак не могу усесться с этим "девайсом". Ваще никак. Мешает и все.
Вывод один. Проблем нет со спиной.
В итоге, усилил спинку просунув между паралоном и пружинами коврик летний
Несколько раз примерил, и так и сяк. спинка стала жестче.
Стало еще удобнее, как показалось.
Днем будет тест-драйв часа на два , и будет принято решение в какой жесткости оставить, убирать кусок картона или ездить так.
Снять / вытащить минутное дело. Вообщем эксперимент продолжается.
А подушка перекочует в ДЭУ его отца.
Ky6uk, у меня долгое время пролежала "проставка", как на фото в посте №24 на предыдущей странице из сетки и каркаса, которая просто ставится на сиденье. Поначалу не понравилась, а вот недавно снова решил испытать сей девайс и, знаешь, понравилось!)))
Оно поначалу вроде инородно сидит, а потом расправляется как-то по сиденью, слегка вытягивается еще что ли и, вуаля, сидит отлично! Сам не ожидал! Плюсы ее еще в том, что сетка не дает потеть пояснице. Все же остается немного "продуху" между спиной и сиденьем, хотя я тоже не маленький дядя)))
Короче, не панацея, конечно же, но меня сейчас в душный период устраивает. А на постоянку видится решение только в том, что действительно что-то подкладывать под поясницу - картон или обрезки ДСП.
Решил проблему подложив под болты которые кресло спереди к полку крепятся по одной гайке. Таким образом изменился угол наклона сиденья и спина больше не напрягается
Я спасаюсь ортопедической подушкой на сиденье для разгрузки копчика Поппинс. Разгружается копчик и вся спина.
Я спасаюсь ортопедической подушкой на сиденье для разгрузки копчика Поппинс. Разгружается копчик и вся спина.
Занятная вещица. Я ее в ортопедическом салоне Ортовед покупал на Ленсовета 89
"вот два варианта:
http://pozvonok.ru/shop/vp.php?id=136&size=-1&idtype=3
http://www.ttnaru.com/product/10249143034/YOOCAR"
Первый вариант дороже, но выглядит солиднее и надёжнее. А заказывать с Китая: доставка в 3 раза дороже самой штуковины
покупал такую подушку в логан, не понравилась отъедает слишком много места, сидушка становится короткой использую её дома на стуле вот где она нашла своё законное место. В машину буду ставить что нибудь поменьше возможно спинозу но нужно будет совместить с установкой подогрева и чехлов.
Приветствую всех!
Хочу поднять тему поясничного упора/подпора/поддержки.
На новом Дастере его сильно не хватает на дальних поездках.
Респект Ларгусу- регулируемый поясничный упор там есть!)
В мануале присутствует картинка с доп ручной для регулировки упора, но по факту отсутствует(
Сегодня случайно обнаружил, что сиденье на молниях! Ну собственно полюбопытствовал. И вроде как отверстия под упор присутствуют. Осталось придумать конструкцию. Или попросить счастливых обладателей штатных упоров/подпоров поделиться фото.
Вот что я сделал. До этого был логан потом флюенс ощущения те же .Взял трос 3мм ,зажимы и стяжку для троса.Как то так получилось. Главное можно настроить под себя. Там где трос касается спины надел кислородный шлаг для большего контакта.2 фото это пока колхоз ,нужно для того что бы трос не зацеплялся , пока думаю как сделать.
Идея очень хорошая, а для настройки индивидуально надо пластиковую трубу подобрать нужного диаметра с гофрой сверху.
Я тоже делал типа этого но без троса. Просто делал колбаску мягкую и упругую и крепил к пружине спинки. Не понравилось , поясница сильно уставала. Переделал по другому. Купил упругий паралон шириной 10см и длинной в ширину спики . В спинку под основную мягкую подушку вставил тонкий лист оргалита к нему методом измерения в район поясницы приклеил купленный кусок паралона толщиной где то 10см или 15 см и шириной 10см, сейчас не помню. Всё собрал. Теперь спина отдыхает. Паралон под подушкой спины немного обмялся под мою спину и теперь просто очень приятно ездить. Ещё и под паралон сидушки на пружины положил фанерку, сидушка стала по жёще и не проваливаешься теперь как в яму. Так же в своё время делал на логане.
прикупил рублей за 350 на ебее подушку для откравания дверей . в комплекте груша ка от тонометра. осталось только пристроить .
Air Pump Wedge Inflatable Hand Pump For Car Door Window Locksmiths Repair Tool
вставь в строку поиска на ебей
расстегиваем молнию на седенье.
выпиливаем с ламината форму.
крепить ее будем болтом -м5 и пазом в нижнюю часть сиденья.
оборачиваем форму сырой резиной-ну так под рукой попалась-можно без нее.
подушку приматываем сырой резиной -которая тянется .
крепим собираем . радуемся.
времени 60 минут. нужен лобзик и дрель со свелом на 5
колхоз который работает.
высоту ламината и место приматывания подушки выбирал по своей спине методом тыка.
Velobaiker (Balu), Кароче, так! Берешь манжету и запихиваешь её под обивку спинки сиденья в районе поясницы, при этом шланг с грушей выводишь наружу. С помощью кисти руки и "груши" надуваешь её до нужного тебе состояния. Если перекачал, то вентилем стравливаешь лишнее давление воздуха. Я понятно рассказал?
ЗЫ: Этот номер мы проходили ещё лет 10-ть назад. Сейчас в автомагазинах продаются готовые такие наборы.
__________________
"С моих слов записано верно, мною прочитано"
Подскажите, возможно ли заказать (может есть код для заказа в экзисте) и установить водительское сидение от привеледжа на экспрешен, или как-то доработать родное, чтобы регулировать его по высоте. Хочется именно регулировку по высоте, а не просто поднять.
Систему поясничного подпора, реализованного на подкачке при помощи подобной груши видел на нашем служебном Форд-Транзит. Там это штатная система.
а я просто купил чехлы, а они оказались и со спинной проставкой и с доп. боковой поддержкой! езжу и не унываю)))
__________________
Машина должна быть частью тебя, твоей плотью, а ты- её составной частью.
Только так можно стать единственным в своём роде.
Когда спина стала беспокоить, сделал подпор из тонометра в Логан.
Тонометр рекомендуется самый дешевый, но со стальным клапаном.
Засовывал под универсальные эластичные чехлы (чехлы таки, кстати, фигня полная - не стоят денег).
Сначала пытался использовать для крепления штатный липак, но он цепляет за чехол слишком крепко, подбирать высоту запаришься.
Подушку оставил в штатной манжете, еще засунул все в чехол от подголовника, к нему пришил 2 веревочки, которые привязываю к стойкам подголовника - по вертикали регулировать легко.
Опыт:
1. Получил что хотел: достаточно высоко поднятая надутая подушка заставляет выгибать спину, работать мышцами. Для больной спины это важнее комфорта.
2. Удобство не очень:
- Даже полностью сдутая фигня ощущается спиной через чехол - не очень приятно
- В надутом состоянии это скорее не подпор для расслабления, а упор для упражнения (ну, кому - что)
- Подушка узковата и вообще не дает боковой поддержки.
Надо лишние слои выкинуть и в Дастер засунуть.
Едешь-едешь, сдул-надул, спину выгнул - хоть какое-то развлечение! :-)
Захотелось немного большого комфорта, чем было в моём водительском сиденье, в поясничном отделе. Особенно это сказывается на дальних поездках, да и на ближних, как оказалось стало удобнее себя чувствовать.
Итак, если у вас стоят чехлы на сиденьях авто, то это хорошо, так как можно всё спрятать именно под ними.
Приобретаем в магазине или ищем дома, в гараже, у соседей две камеры (манжеты) от измерителя давлений (тонометра) и резиновую грушу. И вот что дальше делаем.
грушу для накачивания воздуха
Понадобиться 3 таких соединительных штуцера
и клапан для стравливания воздуха
Берём манжет и распарываем его с одной стороны, со второй уже должен быть проём и вытаскиваем резиновую камеру.
С двух сторон нам надо засунуть две камеры, чтобы они были внахлёст друг друга.
получается вот такой вид:
Теперь соединяем камеры, как на фотке, через штуцера и подсоединяем грушу и клапан. Сразу можно пришить с обеих сторон кольца (любые я взял от ключей), это чтобы закрепить резинки, для крепления нашего устройства.
Для проверки накачал воздуха и проверил герметичность, на слух и опустив в стакан с водой.
Теперь закрепляем наше устройство на сиденьи.
Чтобы манжет не елозил по спинке вверх и вниз, зафиксировал его булавками с двух сторон.
Поставил чехол от сиденья , как и стоял раньше и накачал воздух в устройство.
Саму грушу для накачивания воздуха разместил между сидений.
Вот такая простая конструкция добавит в ваш автомобиль комфорта и сидеть, поверьте мне, станет намного удобней. Спасибо за внимание и ровной всем дороги.
На водительском сидении на правом боку у старших комплектаций две крутилки. Одна регулирует наклон спинки сидения, вторая регулирует поясничный подпор (или упор, пофигу). И если первая славится надежностью, то вторая ломается у каждого первого за редчайшим исключением. И у меня сломана, еще с момента приобретения машины заметил.
Снимаем сиденье и волочим его домой (ну, или в гараже можно сделать, кому как удобнее).
Имеем секс со снятием как чехлов, так и обивки спинки сидения. Тут объяснить текстом невозможно, это надо видеть. Но снимается, с трудом, но снимается.
Поправляем (у кого есть) тряпку с нитями обогрева спины, если сползла. Будьте осторожны с ней, она под 10 000 стоит. Она, конечно, на липкой основе, но я дополнил полосками двустороннего скотча.
Далее находим причину поломки.
Это либо сорванная резьба в самой ручке (тут не лечится, крутилку под замену), либо, что в 95% случаев, проблема с тросиком. Либо его оконцеватель вылетел из положенного ему гнезда (тогда ремонт вообще три минуты), либо этот оконцеватель тупо сломался, ибо силуминовый. У меня последний вариант.
Что ж, решение простое, на логановских интернет-ресурсах расписанное во многих вариациях. Удлинняем свободную часть тросика, отрезав несколько сантиметров его оболочки. (На предыдущем фото видно снятую пластиковую оболочку, осталось снять металлическую.)
Просовываем в штатное отверстие боковины каркаса сидения наш голый тросик и крепим его. Как? Каждый решает для себя сам. Я тупо закрепил его в клеммном зажиме.
Ну, раз уж разобрали сиденье, то подкладываем между поролоном спинки и решеткой кусок линолеума. Тем самым останавливаем процесс разрушения.
Для усиления эффекта от подпора неплохо б что-нибудь подложить мягкое между дугой каркаса спинки и решеткой. Случайно был найден кусок толстого поролона, прорезан в нём паз и засунут в нужное место.
Вот и всё, починили. Собирая сидение еще разок трахаемся с обивкой спинки и чехлами, ибо неудобно довольно-таки. Несем в авто и устанавливаем. Вуаля. Лично я за три часа отмучался =)
Зато результат выше всяких похвал. Спина ежедневно благодарит. Да и бюджет сэкономлен, не надо поясничную подушку покупать. Теперь главное не давить сильно на подпор когда он максимально подтянут – может и трос порваться))) Регулировать только когда спиной не давим на подпор, на всякий случай. И с силой не крутить крутилку когда она уже и так в одном из крайних положений.
Да прибудет с вами здоровая спина и работоспособность даже мельчайших систем автомобиля.
Читайте также: