Повышенный расход топлива мерседес 190
А чё, если китайский значит регулировать нельзя?Всё так же он работает,только дорожки быстро стираются.Вот и вся разница.А если все показания его в норме,то и мастеру не должно быть дела до страны производства этого потенциометра.Отмазка сто пудоф.
А чё, если китайский значит регулировать нельзя?Всё так же он работает,только дорожки быстро стираются.Вот и вся разница.А если все показания его в норме,то и мастеру не должно быть дела до страны производства этого потенциометра.Отмазка сто пудоф.
нормально 82, у меня примерно так и показывает в основном. Некитайский потенциометр сейчас найти нереально. Показания на нем смотреть надо
Глянуть то можно но когда? каждый день я на работе, вечерами темно. В выходной с сыном дома няькаюсь.
Ну а потенциометр что? и без него машина ехать может - мозг в аварийном режиме, чисто на механике. Но заводится без пусковой хреново, и жрать чуть больше нормы должна (ну никак не 20 литров)
Глянуть то можно но когда? каждый день я на работе, вечерами темно. В выходной с сыном дома няькаюсь.
Ну а потенциометр что? и без него машина ехать может - мозг в аварийном режиме, чисто на механике. Но заводится без пусковой хреново, и жрать чуть больше нормы должна (ну никак не 20 литров)
Вечно молодой,вечно пьяный!
А чё мастеров слушать.Здесь парни своими руками и своими мозгами до этого доходили.
У тебя кстати супорта не подклинивают,сразу литра 2-3 сгорает лишнего.Ну и зима вообще то.
Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д
А чё мастеров слушать.Здесь парни своими руками и своими мозгами до этого доходили.
У тебя кстати супорта не подклинивают,сразу литра 2-3 сгорает лишнего.Ну и зима вообще то.
насчет суппортов не замечал.ну зима зимой это максимум 15 литров но не 20 литров.Сегодня свечу выкрутил она чёрная бархатная.
Подсосы воздуха где?Шланги которые от рхх идут?
да мне не паспортный расход нужен,а реальный.потому что многие деньги вбухивают в этот впрыск а расхода меньше 17 немогу добиться.
у меня и шланги были прелые и сама галоша тоже в трещинах.поменял все шланги и новую галошу купил поставил.ещё провода высоковольтные были плохие тоже .а так если нет поблизости спецов то самому можно разобраться.инфа с картинками есть вся в начяле ветки.купи 4бутылки в аптеке с делениями манометр и в путь)))
W124 2.3акпп wdb1240231а587098
у меня и шланги были прелые и сама галоша тоже в трещинах.поменял все шланги и новую галошу купил поставил.ещё провода высоковольтные были плохие тоже .а так если нет поблизости спецов то самому можно разобраться.инфа с картинками есть вся в начяле ветки.купи 4бутылки в аптеке с делениями манометр и в путь)))
да налив и давления отстроены.На электронику все питания приходят.галошу я тоже менял.вот идущий от рхх шланги вот там может быть подсос воздуха но так ли они значимы на расход.
Паспортный расход летом без прогревов при 2.3 двигателе в районе 11 литров, за городом 7-7,5 л. Лямбда если все в топливной исправно дает прибавку расхода 0,5-1 л на 100. На некоторых машинах её с завода вообще нет, заглушки стоят. Зимой ясно расход больше из за прогревов+ печка+шипы, колея у нас дороги не чистят вовремя. Может у твоей проблемы проблема с катом, забит глушитель например, ещё на 2.3 предкаты стоят, так называемые яйца тоже могут забиваться, расход от них существенно повышается
Mercedes c200 kompressor. когда запускаю двигатель пару секунд тройт, потом нормально работает, а по расходу комьютер на холодный показывает 40л, и гдет после 30км потихоньку расход уменьшается до17-18меньше не получается, да и по свойм подсчетам на 100 жрет 18, кто знает в чем причина? подскажите заранее спасибо
aviator4962
Активный пользователь
Добрый день .
У меня C 230 w203 sport американка движок 2.5 в последнее время стало много уходить топлива 14.5/100 км АИ 95! может кто подскажет, как эту проблему можно решить. по началу она у меня 11 - 12 литров кушала а теперь апетит разыгрался)
На каком-то форуме я такое встречал, но там расход до 19 литров доходил.Гасколько я помню все дело то-ли в лямда-зонде , то-ли в расходомере было.Поменяли, и все стабилизировалось.
Johnsonnew
Легенда форума
Mig25
Активный пользователь
Добрый день .
У меня C 230 w203 sport американка движок 2.5 в последнее время стало много уходить топлива 14.5/100 км АИ 95! может кто подскажет, как эту проблему можно решить. по началу она у меня 11 - 12 литров кушала а теперь апетит разыгрался)
Откуда берешь показания на расход? Если с маршрутного компа на своем мониторе , то сам подумай, расход у тебя увеличился с приходом холодов, т.е. прогревать ты ее стал дольше, так!? Второе, расход на мониторе показывает не мгновенный, а за пробег. На пальцах это так - Лето ,+20 на улице, прогрев 2-4 минуты, комп показывает 11литров на сотню перед началом движения. Садимся едем , с каждым километром рассход на экране начинает уменьшаться, т.к. комп считает его деля на количество пройденного пути и чем больше ты проедешь, тем ближе к реальному расходу. Теперь зима, -20, прогрев 15минут, расход уже показывает все 18, а то и 20литров, садимся едим, проезжаем обычный путь, скажем до работы и что, пройденного обычного пути не хватило, чтоб расход приблизился до реального расхода и даже летнего показателя ,начинаешь паниковать , расход увеличился.
Сто раз писал , как проверить расход . Еще раз - для ленивых , кнопкой дневного пробега , после прогрева двигла ,перед движением - сбрасываем показатель дневного расхода, пробега, средней скорости и чего там еще, т.е. там, где все видят свой расход. Он упадет до минимального -реального показателя и так едем , это где то и будит средний расход на сотню. 2 способ , колхозный, для не ленивых и более точный. Заправляемся на заправке ,под самое горло и проезжаем километров сто, или 200, опять заправляем под горло, вот сколько вошло и будит ваш расход за пробег, от заправки и до заправки! Зимой все рано будит побольше чем летом.
Здрасте здрасте, люди добрые!вобще приобрел надавно себе мерс 190(2л)!откапиталил головку, подшаманил блок!на данный момент 2 проблемы
1 нереально дикий жор топлива, что на газу(белорусский), что на бензине!
2 вибрация
1) и так начну с топлива, вобщем головка после капиталки, было сделано все как положено и направляющие и клапана и сальники и т.д!все работает вроде хорошо и прет машинка и холостой в порядке!но очень жрет топливо!например:на 10 литрах бензина максимум проезжает 60 км!на газу на полном баке(50л) не проезжает и 100 км!сначала думал утечка газа, искал везде но нету, свечи новые провода тоже, компресия на всех цилиндрах 12!стоит переделка на карбюратор(колектор от москвича)
И так поподробнее о карбюраторе и как он подключен:стоит жигулевский китайский, на газ идет рогатка на бензин прямой 1 шланг с насоса(это я к тому что слышал про какуето обратку)вобщем подскажите из за чего так уходит топливо!собираюсь покупать солекс 041 но пока нет возможности!можно ли что то сдедать с карбюратором(заменить ремкомплект)или может что то определенное в нем накрылось что так уходит топливо
2) теперь о вибрации, старый хозяин просто убил машину от чего у меня на дороге просто вырвало кардан, до этого вибрация была средняя и гул наисильнейший на ходу, ну собственно купил на разборе кардан, передняя и задняя муфты в хорошем состоянии, добавил новый подвесной, подушка коробки вобще была закреплена только на одну гайку сверху под карданом а снизу просто лежала на резине, ее тоже осмотрели и вроде как в неплохом состоянии, сделали по уму и внизу закрепили двумя болтами и сверху 1 гайкой, незнаю может причина в том что убрал кусок резины между подушкой и самой железкой что снизу крепит ее но после всего продеданого на холостых стоя на месте ужасная вибрация по всему салону, подушки мотора не менял но до того как вырвало кардан на холостых такой сильной вибры небыло как сейчас, на ходу еще не проверил так как время позднее
Привет Вам всем. Люди, подскажите пожалуйста, в чем проблема:
Mercedes 190, 1982 г.в., механический впрыск, двигатель 102961_10, объем 2 литра, 4 кпп.
Проблема: расход по городу 40 литров на 250 - 260 километров. И еще: скорость набирает отлично, трогается - можно резину жечь, но вот больше 110 км/ ч ехать не хочет. Почему?
Привет Вам всем. Люди, подскажите пожалуйста, в чем проблема:
Mercedes 190, 1982 г.в., механический впрыск, двигатель 102961_10, объем 2 литра, 4 кпп.
Проблема: расход по городу 40 литров на 250 - 260 километров. И еще: скорость набирает отлично, трогается - можно резину жечь, но вот больше 110 км/ ч ехать не хочет. Почему?
15 литров. Почти нормальный расход. Должен быть 12 по городу.
Может просто суппорта закисли ?
Боюсь что заклюете,
у меня 190E 89г.в. 2.0 с катализатором и АКПП
у меня расход 11.4 только в лютую зиму по снегу или льду
летом потребляет от 9 до 9.9
при 12 я уже в мыле ищу причину.
Регион эксплуатации: Санкт-Петербург
Этот форум как раз и отличается от других тем, что здесь никто не клюется.
Ну что я могу сказать. везет тебе.
[Кушала моя недовно 12-13 по городу, сейчас сбросил до 10,5-11 (чуть снизил и прием). Это ее норма.- для 2.0 с АКПП - ниже уже кощунство.
С двиглом 2.3 190тик более экономичен, с АКПП машинка кушает больше чем с МКПП до 1 л на 100 км.
Норма с 2.3 МКПП город - 10,5 л/100 км.-впрыск.
Впрыск тебе явно нарутили.
Если не идет более 100-135 км/час - вероятно забит дозатор или его вх. фильтр. Прием с места здесь не при чем - забитый дозатор топливо до 1/2 или 2/3 своего максимуа пропускает причем почти в норму, а больше нет и при значительных оборотах в нагрузке педаль газа с определенной скорости как-бы умирает. При разгонах с места обороты не ложишь в 3-4 тыс., а чем больше обороты, тем больше топлива.
Плавно разгоняешся на трассе до почти макс скорости - даешь активно газ - машинка тормозит, вместо набора. У меня было именно так (больше 125 км/час не мог набрать - контроль налива с дозатора и с полгаза пошел сильный разброс по наливу по каналам) Дозаторы промываются, но умеючи.
МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?
2.0 102961 без катализатора ручная коробка - 11.7 город, 7 трасса. летает 180 легко, но страшно.
[quote="Yura"]
С двиглом 2.3 190тик более экономичен, с АКПП машинка кушает больше чем с МКПП до 1 л на 100 км.
Норма с 2.3 МКПП город - 10,5 л/100 км.-впрыск.
Разрешите не согласиться на счет расхода МКПП-АКПП!
По всем просмотренным мною данным, имеются ввиду тех. хар-ки,
Расход машин с АКПП и МКПП отличается следующим образом:
ГОРОД- МКПП больше чем АКПП на 2-3%
Трасса-МКПП меньше чем АКПП на 3-4%(для машин без блокировки ГДТ)
Народ кто может подитожить что же всетаки влияет на расход в КЕДжетронике? Вот у меня к примеру, вся топливная промыта СО = 0,5 а жрет собака безбожно (при условии что у меня 2,0 объем жрет пятнашку хоть бы фиг ему) Что может быть. И вообще у меня субьективно сложилось впечатление что расход у меня происходит когда машина стоит заглушенная, просто я езжу очень мало - до работы три квартала с работы три, ну еще мож куда заеду но не более 25 км. в день. Вот и кажется мне так, завелся проехал приехал на место стрелка показывала одно кол-во топлива, приехал постоял завелся топлива стало меньше по стрелке? В общем ХЗ что такое. Ну вот СО у меня нормальное что может быть. Недавно заезжал к ремонтнику. Впрыск у меня уже был помыт весь, он отсоеденил какойто датчик (не то температуры не то положения дросельной заслонки, но точно не потенциометр) и нифига никакого изменения не произошло хотя по словам мастера должны были вырасти обороты двига на ХХ, он поставил свой комп, снял датчик обороты выросли, но комп был с последней цифрой другой не такой как у меня, потом он поставил мой обратно снял опять контакт с датчика вроде по его словам обороты поднялись немного, еще у меня плавал ХХ, ну уже много писал об этом не сильно в пределах 500-900 об. но плавал, мастер ентот помыл регулятор ХХ как он сказал, короче такая штучка типа клапана который открывается закрывается и еще к нему подводятся провода, помыл ее всю, обороты чуть улучшились но в принципе плавают, итог он отключил мне блямбду ну и проделал всу вышеописанные операции. Теперь динамика машины (ну приемистость при разгоне) стала лучше, хотя не то что бы я хотел (ездил на аналогичных мерсах) у них вообще никакого провала отпускаешь сцепление даешь газу машина клево трогается, а у меня провальчик т.е. отпускаешь сцепление нажимаешь газ машина как бы захлебывается на долю секунды потом наирает обороты. Вот енто дело стало лучше но не так как у других. Расход вроде бы не изменился правда еще точно не мерил но субьективно все также. ЧТО ДЕЛАТЬ АЙ нид хелп
Даже если я в бане с голыми бабами, я все равно работаю
_____________________
W124, 200E, 90г., ASD
[Хасан - я ухе не раз отмечал, что
В Ке Со ставят по току ЭГД - это наилучший вариант
На расход влияет:
1.подсосы воздуха (все подтянуть), часто и не видно - подсос дают трещины в нижней резинке корпуса инжектора!
2. качество распыла форсунок (не должны давать на ХХ струйки, капли)
3. показания датчика температуры и резистора расходомера воздуха. Очень внимательно просмотри, так как от этого может плавать ХХ. Проверяются элементарно. Заодно промой колодку контактную на комп.
4. Очитска дроссельной заслонки + качественная проверка КОНЦЕВИКОВ дороссельной - тоже вызывает плавание ХХ.
5.регулировка ЭГД . От этого наиболее. Данной регулировкой можно вообще добиться трассовых 7 л/100км, но и тяга будет слабая. Если завышен расход, а все проверено - отрегулируй ЭГД (просто понемногу уменьшай (если начальная тяга хорошая) дифдавление рег. винтом) - поймай оптимум между приемлемой тягой и расходом.
Я регулировал так - полный бак, вскрыл ЭГД- заметил положение регулир. винта - поездил порядка 100 км. - полный бак - расход л/км. Далее полный бак - чуть добавить или чуть убавить регул винтом ЭГД дифдавление и проехать под 100 км. Опять повторить процедуру с заправкой и контролем расхода. Поворот винта на каждый замер - не более 1/4 полного оборота, что соотвествует изменению расхода порядка 0,5-0,8 л/100 км. для 2.0. - все очень чувствительно. Сильно (типа оборот-два) не накручивать!
При сильном забеднении почувствуешь - мотор на ХХ начнет активнее греться (с АКПП очень заметно), тяга подупадет и при активном забеденнии расход начет расти за счет потери тяги. - далее возвращать все назад до появления устойчивой тяги и более-менее оптимального расхода.
МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?
[Да вот еще "МЕЛОЧИ".
Не рекомендую что-либо отключать типа лямбды..
Комп сразу вводит компенсацию (ошибку) в управление, которая выразится в увеличении расхода.
У компа энергонезависимая память, отключенем аккум. не обновляется, только по пробегу или сбросом ошибок спецустройством.
Рабочая лямбда - по истечении 3-4 мин работы прогр. двигла комп. корректирует ток ЭГД по лямбде, при регулировке СО это весьма ощутимо, если на регулировку комп не меняет ток ЭГД - значит что-то не так.
МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?
А в какую сторону крутить винт эгд для уменьшения-увеличения подачи топлива?
Читайте также: