Повышенный расход масла митсубиси
Всем привет. помогите советом ! у меня лансер 9 2007 года 1.6 механика. стал есть масло литрами ! с самого начало лил кастрол 0-30 на 160000 поменял кольца и забила католизатор на 240000начал есть опять стал лить мобил 5-50 ела 1.5-2 литра от замены до замены . на 300000 залил мобил 10-40 стала есть 1литр на 500 км не дымит. что делать голова кругом . свечи сухие но есть небольшой налет. может все из за ката .
to Сергей: Здравствуйте. Катализатор на расход масла не влияет. Скорее всего это кольца.
to Сергей: После 300 тыс.км. вам нужно было заливать Mobil 1 Extended Life 10W-60,но никак не 10W-40.Так чего же вы удивляетесь такому расходу?
to Сергей: Для начала сменит спецификацию масла. Если же проблема не решится проверяйте кольца как описал выше Мессир.
Всем привет! советую поменять МСК (масло-съемные колпачки) и проблема исчезнет
у меня тоде была проблема с маслом..поменял маслосьемные колпачки..и масло есть перестало..есди нсвенное час когда гоняеш на высокихз оборотах есть немного. и при прогретом двигателе стук на холостом ходу..по все видимости гидрокомпенсаторы стучат..как от их стука избавится?
to Akil: Стук гидрокомпенсаторов обычно щелкающий. Чаще всего, избавится от этого звука можно только заменой гидрокомпенсаторов.
Согласен.Попробуйте залить более густое масло,если не поможет,то только замена.
более густое?я заливаю мобил 3000 5В40..а со стучашими есздить можно?или они за собой чтото другое потянут?
Ездить можно, но нежелательно. Серьезного ничего не поятнут, но вот из-за неполного открытия клапанов ухудшаться характеристики двигателя.
Не желательно, стук устранить.
Приветствую. Являюсь обладателем Mitsubishi Lancer IX 1,6 универсал. Пробег 142 600км.
До ТО 60 000км обслуживался у официалов пока была гарантия. Официалы заливали Castrol EDGE 5W30 либо 0W30. После окончания гарантии я продолжал лить это масло летом - 5W30 зимой - 0W30. Жор масла стал ущущаться после 120 000 км около 3 л на 10 000км в летний период и зимний тоже 3 л. Почитав интернет есть мнение что castrol сильно горит и засоряет двигатель. Так ли это подскажите?
На пробеге 142 600км поменял масло на Shell Helix HX8 5W40 с промывкой тем же маслом, так как у соседа ВАЗ 12 с таким же пробегом а он масло не доливает. По сезону отпишусь по расходу масла. Сейчас склоняюсь к маслу мобил 5-50 так как оно более густое. Что посоветуете.
Да,это именно так.
Вы правильно склоняетесь.Переход на Mobil1-это самый оптимальный вариант.Отписывайтесь по результатам.
to oleg08031981: Здравствуйте.
Настоятельно рекомендую к прочтению эту тему .
Всем привет,у меня лансер 9 2008 сильно дымит белым дымом,поменял маслосьемные колпачки непомогло,делал раскоксовку результата нет,расход масла большой,пробег 106 т.км.,какие присадки помогут чтобы не дымила,хотя бы на время.
to hhhhh: Если от маслосъемных колец уже практически ничего не осталось,то двигателю уже никакие просадки не помогут.)
комрессия норм,мне для продажи авто,
порекомендовали форсан думаю хуже уже небудет
Приветствую в продолжение своего поста:
Приветствую. Являюсь обладателем Mitsubishi Lancer IX 1,6 универсал. Пробег 142 600км.
До ТО 60 000км обслуживался у официалов пока была гарантия. Официалы заливали Castrol EDGE 5W30 либо 0W30. После окончания гарантии я продолжал лить это масло летом - 5W30 зимой - 0W30. Жор масла стал ущущаться после 120 000 км около 3 л на 10 000км в летний период и зимний тоже 3 л. Почитав интернет есть мнение что castrol сильно горит и засоряет двигатель. Так ли это подскажите?
На пробеге 142 600км поменял масло на Shell Helix HX8 5W40 с промывкой тем же маслом, так как у соседа ВАЗ 12 с таким же пробегом а он масло не доливает. По сезону отпишусь по расходу масла. Сейчас склоняюсь к маслу мобил 5-50 так как оно более густое. Что посоветуете.
Следующие 10 000 км результат нулевой. Жор масла остался на прежнем уровне 3 л.
Привет, собратья. В общем наступило время и желание избавиться от проблем с расходом масла, пробовал я разкоксовками избавиться, но это всё было до одного места, которое мягкое ))), мой 4b12 совсем обнаглел и стал употреблять до 1-го литра на 500км, если держать стрелку спидометра в диапазоне 120-130. В городе в районе 1л на 1000км. Мотор я буду делать сам, правда снятие и установку двигателя я доверил соседу по сервису. Так как
у меня просто нет подъёмника и гаража с ямой тоже. Но за то есть многолетний опыт в ремонте моторов). Да и вообще, хочешь сделать хорошо — сделай сам. Будем лечить.
А вот на сколько уже вышел натяжитель цепи, далее снимаем гбц. Самое так сказать интересное для меня
Померил индикатором цилиндры, под ступенькой верхней части цилиндра, до куда доходит верхнее компрессионное кольцо, выработка доходит до 7 соток.
Иногда бывало стоишь в пробке и тут температура начинает расти, а вот собственно и причина, прорыв газов из под прокладки гбц.
Далее достал коленчатый вал из блока, коренные вкладыши тоже в хорошем состоянии. В общем все смазывающиеся под давлением детали в отличном состоянии.
Все детали аккуратно сложил, болты тоже по разным пакетикам и подписал, что откуда, дабы упростить процесс сборки.
В общем такие вот дела, далее по плану заказ всех необходимых для ремонта запчастей, а пока всё это хозяйство нужно перемыть . Разобрать ГБЦ и проверить состояние направляющих втулок клапанов, самих клапанов и сёдел. Блок буду отдавать на расточку в ремонтный размер + 0.25, так же шлифовка плоскости блока и головки блока. Если интересно, тогда следите, дальше интересней. Отчёт о списке запчастей и их стоимости. Ну и процесс ремонта тоже распишу и выложу фотоотчёт. Берегите своих коней, всем удачи и с Вербным воскресеньем!
Пользователь №: 3231
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 0 раз
На движке 1,6 повышенный расход масла примерно 1 литр на 1000 км
Компрессия отличная , дв. визуально не дымит, пробег 230000
Кто,что посоветует?
dron_1984
Пользователь №: 31
Спасибо сказали: 4 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 4 раза
shariot1972
Пользователь №: 426
Спасибо сказали: 36 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999
Спасибо сказали: 36 раз
На движке 1,6 повышенный расход масла примерно 1 литр на 1000 км
Компрессия отличная , дв. визуально не дымит, пробег 230000
Кто,что посоветует?
Дымить должен, если не в какой сальник, или прокладки масло не гонит. На холодном запуске смотри дым из выхлопной, или когда прогрета, пусть постоит на холостых мин 15-20, потом газани. А то что компрессия хорошая, то за компрессию отвечают компрессионные кольца, а под ними стоит маслосъемное кольцо, и вот оно бывает залегает. Но в первую очередь меняют сальники на клапанах, а там уж смотреть, помогло не помогло. Бывает масло плохое, и просто горит. Как все началось?
ystes
Пользователь №: 3231
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 0 раз
Проблемы с маслом не было до нынешнего лета. Заливаю уже 3 года масло Зик, до этого ездил на Кастроле не понравилось быстро чернеет и горит Масло меняю через 10 тыщ, всегда синтетику Летом поехал на Юга ,в Воронеже посмотрел масло по нижней метке.Вообще на 5,5 тыщ км. ушло 4 литра масла. в сервисе говорят компрессия в пределах нормы выхлоп тоже , ни где не подтекает не дымит на любых оборотах.
А вообще когда меняешь колпачки, на какую замену еще попадаешь?
Тысяч 50 назад использовал вот такую штуку, компрессия на чуть стала больше
shariot1972
Пользователь №: 426
Спасибо сказали: 36 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999
Спасибо сказали: 36 раз
При смене колпачков, снимается ремень грм, отсюда сам смотри, что бы хотел по пути поменять (сальники, помпу, ролик, ремень ), а так, только прокладку клапанной крышки желательно поменять. А вообще вот Каризма клуб
ilмир
Пользователь №: 3632
Спасибо сказали: 333 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 333 раза
[quote name='ystes' date='15.12.2013, 12:40' post='22330']
На движке 1,6 повышенный расход масла примерно 1 литр на 1000 км
Компрессия отличная , дв. визуально не дымит, пробег 230000
Кто,что посоветует?
Тоже столкнулся с такой проблемой после смены масла ,бывшие хозяева заливали NESTE PREMIUM , в наличии его не оказалось , залил Мобил 2000 и начался жор масла . На пробег 12тыс.км 4 л.масла . Начала загораться ошибка 1 датчика кислорода по ходу из за угара масла . Визуально утечки масла нет ,при замене масла залил опять NESTE PREMIUM жор прекратился ,хочу поменять маслосъёмные колпачки ,компрессия в норме ,очень хочется надеятся что маслосъёмные кольца в порядке .
Масло Мобил 2000 полное гумно , плохие отзывы с ласер клуба по поводу этого масла .
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Жрёт масло литрами
Машина начала жрать масло на 100 где то 200 грам сжирает точно, смотрел под днищем нигде ничё не течёт, а главное едет нормально, выхлоп норм, до 100 за 14 секунд, выыхлоп чуть белый короче как у всех, чек не горит не какой, ремонтировал ТНВД самостоятельно точил пластины, бенза в масле нет, сливал полностью норм, но оно куда то уходит, если б с двигой чёто было так было б заметно а двиг работает идеально, не провалов при резком нажатии, расход бенза 11л на 100км в городе, езда в основном быстрая.
У меня также было,жрал! Не мог разобраться почему жрет,ездил 3 года,когда начала дымить по утрам из-за сальников пришлось вскрывать двигу а там кольца маслосъемные залегли наглухо!
NikitOS писал(а): У меня также было,жрал! Не мог разобраться почему жрет,ездил 3 года,когда начала дымить по утрам из-за сальников пришлось вскрывать двигу а там кольца маслосъемные залегли наглухо!
200 грам масла на 100 километров , и никакого чёрного дыма по утрам, у меня масло почти как бензин блин, если я 3 года поезжу так я блин на месле разорюсь.
у меня в последнее время было 1л на 100км.И никакого дыма.По утрам из-за сальников потом наблюдался.А если кольца залягут то дыма не будет,у меня так было.
У меня сменили ремень ГРМ, сделал насос начала жрать масло, до этого она его почти не ела, маслосёмные кольца они на поршнях же если не ошибаюсь, чё значит движку п. да, не пойму почему так резко то, симптомов до этого не было никаких.
Если это кольца то значит компрессия должна быть плохая, а если компрессия плохая то и динамики не будет так ведь или нет ?
Динамика разгона то отличная, 14секунд до 100 и малый расход бенза, или я не правельно думаю и на динамику повлиять это не должно.
Подскажите пожалуйста с чего начинать копать, а то у меня 1 литр мобила нью лайфа 500р обходится а я скоро за вторым на доливку поеду, я уж забыл когда с сигналки её заводил ежедневная процедура это смотр масла перед заводкой доливка поездил смотр масла перед парковкой и расщёты скока завтро долить надо.
Уже башню сносит, предыдущий ваз 2109 просто эталон надежности.
У меня тоже подкушивает. (4G93 GDI 98 г.в.) За 5 тыс. пробега долил 1,5 литра. Идет немного дым из трубы. несильно, но идет. Вывернул свечи - нагар черного цвета, сухой, легко очищается пальцем. Что может быть? Колпачки или кольца? И насколько я понял - поставить контрактный движок будет дешевле чем делать капиталку?
Да маслосъемные менять надо . Усохли и потрескались. А жрёт много скорей всего уже отваливаться стали маслосъемные колпачки, вот и расход. Только не пойму как так, жрёт и не дымит. Там синий дым столбом стоять должен ужор бешанный.
Rus78 писал(а): Да маслосъемные менять надо . Усохли и потрескались. А жрёт много скорей всего уже отваливаться стали маслосъемные колпачки, вот и расход. Только не пойму как так, жрёт и не дымит. Там синий дым столбом стоять должен ужор бешанный.
Дымит по утрам когда движок холодный - еще как дымит. А вот сегодня на прогретой машине шлейфик сантиметров 10-15 и все а когда масло не ест вроде и его быть не должно? При замене колпачков какие запчасти надо?
Прокладка дроссельной заслонки 1шт.
Прокладка впускного коллектора 1шт.
Колпачок маслосъёмный 16шт.
Прокладка клапанной крышки 1шт.
Прокладка свечных колодцев 1шт.
Герметик 1шт.
Некоторые еще пишут что надо:
Сальник распредвала двигателя - но вроде как распредвалы не снимаем?
Кольцо уплотнительное форсунки - тоже не снимаем?
Кольцо уплотнительное ТНВД - тоже не снимаем?
Какая компрессия, если компрессия нормальная 14 тогда можно не лазить в кольца, если только маслосъемные кольца не залегли.
При замене колпачков какие запчасти надо?
1) Прокладка впускного коллектора.
2) Колпачки маслосъёмные.
3) Прокладка клапанной крышки.
4) Прокладка свечных колодцев.
5) Сальники распредвала двигателя.
6) Герметик.
Если компенсаторы стучат сразу промыть. У себя я все прмыл уже не стучат.
в Р.Ф.и особенно в южных республиках очень популярна, для скорой продажи машины, присадка в масло "АНТИДЫМ" амриканская.машину после этого не узнать. не дымит,отлично ускоряется,прекрасный звук мотора- но всё это не на долго.
Rus78 писал(а): Какая компрессия, если компрессия нормальная 14 тогда можно не лазить в кольца, если только маслосъемные кольца не залегли.
Вот в том-то и вопрос. На СТО компрессометр был только до 16 очков а при замере зашкаливал (т.е. у меня 17 а может и 20). В мануале компрессия 1570 кПа (16.01 кг/см. кв.) номинал и 1350 (13,77 кг/см. кв.)минимум!
Нужен нормальный компресометр. Комспрессия может быть из-за поподания масла в целиндры. Компрессия во всех горшках зашкаливает ?
Можно предпологать что с кольцами и с клапонами всё вроде как в порядке. Свечи в масленном нагаре должны быть связанное с ужором, причины две колпачки если не менялись до этого. То скорей всего 100% это точно. Ну и как двигло не новое то желательно залесть в колечки, там тоже бывают сюрпризы с маслосъемными кольцами это 50%.
Вот у меня тоже такая же песня. Потом подумал всё сразу делать.
Мне кажется пока не залезишь не увидишь и ручками ни зделаешь ни че не поможет. Выброс бабла на ветер.
zorg3000 писал(а): А кто-нибудь пытался кольца раскоксовывать нине модными всякими присадками типа ЛАВР или Winn's?
Rus78 писал(а): Нужен нормальный компресометр. Комспрессия может быть из-за поподания масла в целиндры. Компрессия во всех горшках зашкаливает ?
Можно предпологать что с кольцами и с клапонами всё вроде как в порядке. Свечи в масленном нагаре должны быть связанное с ужором, причины две колпачки если не менялись до этого. То скорей всего 100% это точно. Ну и как двигло не новое то желательно залесть в колечки, там тоже бывают сюрпризы с маслосъемными кольцами это 50%.
Вот у меня тоже такая же песня. Потом подумал всё сразу делать.
Да компрессия во всех зашкаливает. Свечи когда выкрутил 2 в масле (резьба только) а 2 вообще сухие! Но у меня масло немного в колодцы попадает наверное прокладке кирдык а когда выкручивал свечи вот они масло на резьбу и подхватили! так что можно сказать что свечи у меня скорее всего все сухие.
ДимТ писал(а): Реально помогает в ряде случаев. После раскоксовки - свечи, масло под замену.
Хуже врядли станет..
Вот и думаю - все равно масло уже менять пора так может раскоксовку сделать да и марку масла сменить.
Сегодня залил размягчитель глапанов Хай Гировский, посоветовали, кстати утром заводил специально с брелка сам в судорожном ожидании залёг возле выхлопа, завелась первые 6 сек шол еле еле тёмный дым, заметил на фоне снега так вообще бы не увидел, потом 40 сек дыма вообще не видно было, потом пошол нормальный белый дым, покатаюсь с этим разъмягчителем сказали если масло начнёт гораздо меньше жрать то колпачки походу.
Присадки в масло не есть ГУД. От них наоборот может плохое случится. А черный дым при заводе на холодную всегда идет - смесь-то обогащенная.
zorg3000 писал(а): Присадки в масло не есть ГУД. От них наоборот может плохое случится. А черный дым при заводе на холодную всегда идет - смесь-то обогащенная.
Точные подщеты мои жора масла на 300 км 0.8 л это тоже не есть гуд Мне вот интересно что может случится хуже этого, помоему уже ничего, двиге то пипец заменить кольца маслосъемные будт наверно чуть меньше поставки нового двигла, так с нашими мастерами ещё и хрен знает чё будет после замены колец.
sv-lun1988 писал(а): Точные подщеты мои жора масла на 300 км 0.8 л это тоже не есть гуд Мне вот интересно что может случится хуже этого, помоему уже ничего, двиге то пипец заменить кольца маслосъемные будт наверно чуть меньше поставки нового двигла, так с нашими мастерами ещё и хрен знает чё будет после замены колец.
Аналогично коллега! Склоняюсь к замене мотора. Цены от 20 до 30 тысяч. Причем за 30 со всем навесным.
Автомобиль Мицубиси Лансер 9 является одной из самых популярных моделей начала 2000 года. Он отличается надежностью и комфортабельностью, привлекательной стоимостью. Благодаря этому ему удалось завоевать признание многих автомобилистов. Но есть у этого авто и свои недостатки. Они заключаются прежде всего в том, что на границе 150 тыс. км пробега он начинает жрать масло. Количество потребляемой смазки зависит от ее качества, стиля вождения, частоты техобслуживания.
Возможные причины повышенного расхода масла
Если вы обнаружили, что ваш лансер 9 жрет масло в больших количествах, то причин этому может быть несколько:
- Износились сальники клапанов, а также направляющие втулки
С течением времени сальники клапанов становятся менее эластичными. При значительных пробегах они начинают затвердевать. На одних автомобилях приходится проводить замену сальников через каждые 50 км пробега, а на других — через 150 км. Важно понимать, что если пробег у машины довольно большой, то замена сальников может не устранить проблему с перерасходом смазки.Маслосъемные колпачки теряют свои эксплуатационные качества при видимом перегреве, когда он определяется датчиком температуры, и невидимом, когда случается перегрев внутри авто. В первом варианте проблема заключается в некорректно функционирующей системе охлаждения. Во втором варианте поломка может быть связана с невысоким качеством топлива. Если происходит неполное сжигание топлива, то в камере сгорания образуется нагар. Из-за этого стенки двигателя начинают терять теплопроводность, происходит перегрев, который не определяется датчиком температуры.
Как устранить проблему повышенного потребления масла?
Итак, вы выявили, что ваш лансер 9 жрет масло, и что нужно делать в этом случае? Прежде всего необходимо избавиться от неисправностей, которые приводят к перерасходу масла. Сделать это можно собственными руками, но все же лучше обратиться в сервисный центр, который специализируется на ремонте двигателя. Замена маслосъемных колпачков кажется очень простой работой. Но на самом деле она имеет большое количество нюансов, знать о которых могут только специалисты. Для того, чтобы провести ремонт качественно, потребуется специальный инструмент, который не каждому автомобилисту придется по карману.
Если требуется замена запчастей, то лучше останавливать свой выбор на оригинальных деталях. Ведь стоимость работ по их замене является довольно высокой. А использование запчастей низкого качества может привести к необходимости проведения повторной замены через незначительный промежуток времени.
Кроме замены колец специалисты советуют также провести замену сальников коленвала, свечей, болтов крепления головки блоков цилиндра. Последние являются одноразовыми, так что при повторном применении они могут поломаться, что приведет к новым неисправностям и дополнительным затратам.
Видео: причины повышенного расхода масла
Читайте также: