Повышенная разрядка аккумулятора на стоянке bmw

Обновлено: 04.02.2025

Подскажите,может кто сталкивался-вроде аккумулятор не самый старый-1,5 года. за месяц 4 раз разряжается..причем постоянно на мойках..когда все двери и багажник открыт. вроде там лампочки рядовые стоят..от любой машины прикуриваю-через 5 мин заводится. отсюда вопрос-менять аккумулятор или проблема не в этом??диагностика ничего не говорит.
А еще стал на ручник жаловаться-типа не исправен-а реально работает(один раз глюканул-не снялся сразу)..
Заранее всем спасибо!!

P.S. CAS- система доступа в автомобиль

Были:Е34(520),Е39(523),Мазда 6(говно),Е36(318),Е36(М-ка),Е90(320),Е39(525),Е60(530Xi).
Езжу:Е83(Х3 3.0),Е60(525i),E70(35XDrive)

Блин!!так и есть!!ак-р большей емкости поставил. прописать не могут(может руки не из того места),может технически невозможно..АК-р вроде БОШ..но чую -дерьмо,согласен..так что делать?тупо другой купить и поставить?

P.S. CAS- система доступа в автомобиль

А подскажите пожалуйста ,у меня остался оригинальный аккумулятор,я его поменял (психанул)когда разрядился из-за невыключеных фар. подумал -поставлю новый и все вопросы решу. а старый вроде как можно подзарядить..просто народ говорит чтобы не заморачивался,а покупал новый-типа срок службы на Х5 --3года и замена. это правда??

Были:Е34(520),Е39(523),Мазда 6(говно),Е36(318),Е36(М-ка),Е90(320),Е39(525),Е60(530Xi).
Езжу:Е83(Х3 3.0),Е60(525i),E70(35XDrive)

Привет уважаемым форумчанам!
Да простит меня ТС, что задам и свой вопрос в его теме.:)
Присматриваюсь к E70 3.0 дизель (2010-2011) рестайл.
до этого катался на X1 (2010г) и трешке F30(2011г.). С F30 имел так и не решенный до продажи головняк зимнего периода "Аккумулятор разряжен на стоянке"-"Зарядите аккумулятор"+отключение климата в ноги. Отписывался по этой теме еще в 12м году на bmwclub.ru, сейчас заглянул, до сего года ребята маются. Не знаю, связано ли это с "системой рекуперации энергии торможения" которой была награждена F30.. остается только догадываться. и заряжали импульсником и чистили клеммы. дилер этот вопрос так и не смог решить. я ползимы катался в унтах:)
Вы в нескольких темах пишете о "прописывании" характеристик аккума в CAS, прочел бы в 12 году и может быть и мне с моей F30 помог бы этот способ)
В связи с этим вопрос: есть ли на E70рестайл и дорестайл аналогичный баг? для меня этот вопрос очень критичен в сибирских условиях, нет возможности все время хранить авто в тепле, а -15-20 градусов держится почти 4-5 месяцев. Если баг имеется - есть ли 100%ный способ его устранения? Заранее благодарен за ответ!

При разряженом акб и на иксе в унтах будете ездить. В наших регионах, а если еще и вебасто нужно периодически заряжать (главное правильно) акб. Либо кодировать режим коротких поездок, тогда алгоритм заряда другой.

beatle писал(а): Привет уважаемым форумчанам!
Да простит меня ТС, что задам и свой вопрос в его теме.:)
Присматриваюсь к E70 3.0 дизель (2010-2011) рестайл.
до этого катался на X1 (2010г) и трешке F30(2011г.). С F30 имел так и не решенный до продажи головняк зимнего периода "Аккумулятор разряжен на стоянке"-"Зарядите аккумулятор"+отключение климата в ноги. Отписывался по этой теме еще в 12м году на bmwclub.ru, сейчас заглянул, до сего года ребята маются. Не знаю, связано ли это с "системой рекуперации энергии торможения" которой была награждена F30.. остается только догадываться. и заряжали импульсником и чистили клеммы. дилер этот вопрос так и не смог решить. я ползимы катался в унтах:)
Вы в нескольких темах пишете о "прописывании" характеристик аккума в CAS, прочел бы в 12 году и может быть и мне с моей F30 помог бы этот способ)
В связи с этим вопрос: есть ли на E70рестайл и дорестайл аналогичный баг? для меня этот вопрос очень критичен в сибирских условиях, нет возможности все время хранить авто в тепле, а -15-20 градусов держится почти 4-5 месяцев. Если баг имеется - есть ли 100%ный способ его устранения? Заранее благодарен за ответ!

Вы ПРАВЫ! На ваших бывших авто - это действительно связано с "системой рекуперации энергии торможения". При установке этой системы на Ф-сериях, аккумулятор НИКОГДА не заряжается более 80%. На Е70 можно записать в блок "ПРОФИЛЬ КОРОТКИХ ПОЕЗДОК" и аккумулятор заряжается на 100%, На Ф-серия это сделать нельзя..

Были:Е34(520),Е39(523),Мазда 6(говно),Е36(318),Е36(М-ка),Е90(320),Е39(525),Е60(530Xi).
Езжу:Е83(Х3 3.0),Е60(525i),E70(35XDrive)

Если ваш Volvo не запускается, вам придется использовать стартер, чтобы запустить двигатель. Смотрите инструкции о том, как запустить Volvo.

1 Низкий заряд батареи
2 Общие причины
3 Что делать, когда вы получаете предупреждение батареи?
- 3.1 Отключите зарядные устройства телефона.
- 3.2 зарядите аккумулятор
- 3.3 Тестовая система зарядки
- 3.4 Чтение кодов CEM
- 3.5 Обновления программного обеспечения
Низкий заряд батареи

Предупреждение о низком заряде батареи также появляется зимой, если у вас аккумулятор старше пяти лет.

Это может быть связано с:
- плохой генератор,
- плохой аккумулятор,
- регулятор напряжения
- неисправен центральный электронный модуль (ЦЭМ).
Общие причины

Вот список наиболее распространенных проблем, которые вызывают предупреждение аккумулятора Volvo на панели приборов.

В Volvo установлено более 20 модулей, и любой из них может разрядить аккумулятор при парковке автомобиля. Позвоните своему дилеру Volvo и проверьте, есть ли какие-либо открытые отзывы или TSB. В большинстве случаев такой ремонт будет бесплатным для вас. Если для вашей машины их нет, проверьте на наличие паразитных розыгрышей.

Что делать, когда вы получаете предупреждение батареи?

С другой стороны, если система зарядки аккумулятора не работает, вы можете проехать еще 10 или 20 минут, прежде чем ваш автомобиль отключится.

Вот несколько вещей, которые вы можете попробовать, особенно если вы получаете предупреждение о низком заряде батареи.

Отключите зарядные устройства телефона.

Убедитесь, что вы вынули все зарядные устройства из гнезда для сигарет. Вспомогательные розетки потребляют ток от батареи. Подсоединение зарядных устройств и адаптеров к розетке для сигарет может привести к чрезмерному току от аккумулятора, особенно при выключенном двигателе.

зарядите аккумулятор

Если вы получили предупреждение о низком заряде батареи и у вас относительно новый аккумулятор, попробуйте зарядить аккумулятор. Лучший способ зарядить аккумулятор Volvo – это использовать интеллектуальное зарядное устройство и подключить его к клеммам для запуска от внешнего источника.

Тестовая система зарядки

Самый простой тест, который вы можете сделать, это использовать мультиметр и проверить напряжение на аккумуляторе, когда автомобиль работает. Напряжение должно быть в диапазоне от 13 до 14,5 вольт. Чтобы получить более полное представление о генераторе и аккумуляторе вашего Volvo, выполните проверку системы зарядки.

Вы можете сделать это самостоятельно, так как это простой тест, но вам потребуется анализатор системы зарядки. Следуйте этому руководству, чтобы научиться самостоятельно проверять систему зарядки. Вы также можете посетить свой местный магазин запчастей, так как большинство магазинов автозапчастей, таких как Autozone, Advance Auto Parts, PepBoys, O’Reilly Auto Parts, проведут бесплатную проверку системы зарядки.

Чтение кодов CEM

Следующим шагом будет использование диагностического сканера для считывания кодов неисправностей из Центрального электронного модуля (CEM). Код ошибки и краткое описание проблемы будут сохранены в этом модуле при наличии ошибки зарядки.

Для чтения модуля Volvo CEM вам потребуется специальный сканер Volvo, например iCarsoft for Volvo. Чтобы узнать больше о сканерах Volvo, прочитайте нашу статью о выборе лучших сканеров OBD2 для Volvo.

Обновления программного обеспечения

Ваш Volvo имеет более 20 модулей. Один или несколько модулей в автомобиле могут потреблять чрезмерный ток. Например, известно, что спутниковый модуль Volvo вызывает чрезмерное потребление тока.

Обновления программного обеспечения от дилера могут решить эту проблему. Позвоните своему дилеру и спросите, есть ли какие-либо обновления программного обеспечения для вашего конкретного Volvo.

Часто задаваемые вопросы

Система Volvo выключится через 2 минуты, ошибка?

Какие модели Volvo имеют эту проблему?

Показать похожие теги

Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться любой владелец немецкого автомобиля, является внезапный разряд аккумуляторной батареи. Уровень заряда может падать по разным причинам. Как правило, это происходит вследствие редкой эксплуатации автомобиля, если истекает срок службы аккумулятора, или же автомобиль длительное время находится на улице при минусовых температурах.

К быстрому разряду АКБ приводит высокая нагрузка на бортовую цепь автомобиля при неправильном подключении электрооборудования, старение батареи, плохой контакт проводов, повреждения в проводке, поломка генератора, неправильно подобранная емкость батареи, оставленное включенным освещение и другие приборы. Владельцы автомобилей с сигнализацией, установленной официальными дилерами обращали внимание на повышенный расход энергии. Кроме того, встречались случаи, когда причиной потребления тока становилась залипшая кнопка стеклоподъемника, оставшаяся незамеченной.

При проведении диагностики с целью выявления утечки тока необходимо проверить емкость и силу тока батареи, наличие перебоев питания. Если АКБ исправна, выяснить, какое оборудование потребляет наибольшее количество энергии, нет ли проблем с генератором. Старение АКБ у БМВ является естественным процессом. В зависимости от качества и условий эксплуатации аккумулятор служит в среднем порядка 3 лет, в некоторых случаях 5-7 лет, затем потребуется его замена. При установке новой аккумуляторной батареи в BMW, потребуется выполнить регистрацию ее замены. Данная процедура необходима для инициализации программы управления электропитанием и ее корректной работы. В противном случае это приведет к ограничению функциональности АКБ.

Измерить ток аккумуляторной батареи владелец может самостоятельно. Однако выполнять комплексную диагностику, и при необходимости, замену вышедшей из строя АКБ следует в сервисном центре. Это поможет выявить скрытые причины высокого энергопотребления и избежать проблем при установке новой аккумуляторной батареи.

В связи с тем, что АКБ у машины разряжалось за 2 дня на стоянке, я нашел грамотного электрика который очень хорошо разбирается в электронике BMW.
Машина говорила следующие результаты:

Замерил он ток утечки, после часа замера, он составил:

Как оказалось, что жрала какая то релюшка блокировки… и тут не трудно догадаться чья она была… она была от ссаного цезаря…
Отключили ее, ток утечки резко упал до нормы:

А после полного удаления ссаного цезаря он еще больше упал:

Как следствие, Пандора установлена корректно и практически ничего не потребляет.
А что хочу сказать по поводу цезаря:
1. Когда я покупал машину и предыдущего хозяина, цезарь был обслужен буквально перед продажей авто и был активен с абонентской платой 2000р в мес. Я уже было хотел переоформить договор на себя, но когда они мне зарядили за переоформление 3000р + еще раз диагностику в 8000р, хотя она была сделана пару мес назад, так еще и в Нижнем Новгороде сервиса у них не было, надо было ехать в Москву, но пообещали перезвонить и решить этот вопрос, чтобы сделать это в Нижнем, но… так и не позвонили…
Я связался с цезарем, сказал так и так, давайте деактивируем, мне сказали, что в этом нет необходимости, если вы не хотите пользоваться, то через 3 мес договор автоматически расторгается. Видимо он расторгнулся и… я не знаю, то ли они специально какой то сигнал посылают, чтобы поднасрать владельцу и чтобы он мучался потом или еще что то, но по сходству видимо после того как мне установили Пандору, релюха эта начала жрать АКБ. А я еще хотел ехать ругаться с Пандорой и их кривыми руками.

Что хочу сказать по итогу своей истории: если у вас цезарь, немедленно его сносите и желательно демонстрационно сожгите))), ибо судя по отзывам, именно он создает проблемы для владельцев авто.

Аккумулятор BMW перестал быть обычным с тех пор, когда поменялись технологии, которые совершенствовали его работу и долговечность. На данный момент трендовым для BMW направлением стали гелевые аккумуляторы по технологии AGM (Absorbent Glass Mat – абсорбирующее стекловолокно). Они достаточно долговечны в сравнении с обычными (срок службы гелевых до 8 лет), но в то же время стоят на порядок дороже обычных традиционных аккумуляторов. Но и они постепенно выходят из строя, показывая ошибки по степени заряда.

Чаще всего утром на экране выскакивает ошибка следующего содержания:

Повышенная разрядка аккумулятора на стоянке. Потребители тока были временно отключены.

Не спешите сразу списывать со счетов аккумулятор и тратить по 10-15 тысяч за тот же Bosch, или оригинальный Varta за 20-25 тысяч. Если вы долго не ездили, и на улице холодная погода, то данное уведомление совершенно нормально, так же, как и однократное уведомление о разрядке.

Тратить заряд аккумулятора BMW может как охранная система (Цезарь, например), так и отрицательная температура.

Если хотите лично проверить гистограмму аккумулятора (какое количество времени был в том или ином диапазоне заряда), то можете это сделать с помощью ISTA—D (Rheingold). С помощью нее можно сделать вывод, менять или же отдать его на зарядку (или купить зарядку и зарядить самим).

Диагностика

Для начала подключитесь к машине, после чего войдите во вкладки ТО транспортного средства → Сервисные функции. Раскройте вкладку Кузов, нажав на плюсик слева, затем Напряжение питания → Аккумуляторная батарея и нажмите на Анализ степени заряда. В правом окне выберите Анализ степени заряда и нажмите Показания:

На этой странице вы можете прочитать об аккумуляторной батарее. Для продолжения нажмите кнопку Продолжить:

На этом этапе вверху будет показано, какой аккумулятор соответствует вашему автомобилю, исходя из оборудования и комплектации. В нашем примере для авто нужна батарея 105Ah AGM. Для того, чтобы отобразить гистограмму состояния заряда, выберите этот пункт меню и нажмите Продолжить. Если хотите посмотреть степень заряда за последние 5 дней — выберите первый пункт. Остановимся на гистограмме:

Прочтите указание и снова нажмите Продолжить:

Ниже представлена гистограмма полностью исправного аккумулятора, которому больше года. 0-40% (разрядка) всего 2 часа: со слов владельца, долго сидел в машине с включенными фарами, после чего показало разрядку на стоянке.

Как видно по степени разряда, аккумулятор был сильно изношен, и обычной зарядкой было бы не обойтись, поэтому клиенту рекомендовали заменить аккумулятор на гелевый Bosch S5 A15 105Ah.

После просмотра гистограммы, нажмите Продолжить, и выберите пункт Завершить сервисную функцию:

Выводы
- Если вы часто совершаете поездки на короткие дистанции — попробуйте зарядить аккумулятор. Ели снова покажет уведомление о разрядке — замена
- Если аккумулятору больше 7-8 лет — посмотреть гистограмму, и на ее основании решить, нужна ли замена (в 99% случаев нужна)
- Если совершаете длительные поездки, аккумулятор не сильно старый, но гистограмма в основном в зоне 0-40%, и вы не используете охранные комплексы, но они имеются в машине? Попробуйте отключить их в специализированном сервисе и поездить. Вероятно проблема уйдет
Теперь вы можете диагностировать аккумулятор BMW и сделать определенные выводы.

Читайте также: