Повышенная разрядка аккумулятора bmw е60
а какой лучше акум брать на 3.0?
Проблема следующего характера. Вначале после суток стояния писала, что повышенный разряд батареи. Правда, если дольше постоит, то уже ничего не пишет, типа все Ок. Через час стояния, засыпает в ноль, но само засыпание длится долго - час. Где-то читал, что фактически засыпание начинается минут через 20, а к часу вообще спит. У меня просто к часу засыпает и все. Сейчас плюс ко всему добавились следующие проблемы. С утра завожу и может через некоторое время или сто, или в движении выскакивать ошибки (там - батарея разряжена, по датчику слежения давления в шинах, радио может не запуститься, пришлось перегружать и еще какие-то, но потом это все пропадает и все ок), кстати, когда выскакивают ошибки, такое ощущение что нестабильно напряжение (может мерцать свет в салоне или проекция на стекло). Что это, батарея, генератор, таблетка на батарее или глюки мозга? Кто сталкивался?
Проблема следующего характера. Вначале после суток стояния писала, что повышенный разряд батареи. Правда, если дольше постоит, то уже ничего не пишет, типа все Ок. Через час стояния, засыпает в ноль, но само засыпание длится долго - час. Где-то читал, что фактически засыпание начинается минут через 20, а к часу вообще спит. У меня просто к часу засыпает и все. Сейчас плюс ко всему добавились следующие проблемы. С утра завожу и может через некоторое время или сто, или в движении выскакивать ошибки (там - батарея разряжена, по датчику слежения давления в шинах, радио может не запуститься, пришлось перегружать и еще какие-то, но потом это все пропадает и все ок), кстати, когда выскакивают ошибки, такое ощущение что нестабильно напряжение (может мерцать свет в салоне или проекция на стекло). Что это, батарея, генератор, таблетка на батарее или глюки мозга? Кто сталкивался?
провод под днищем проверить надо
Проблема следующего характера. Вначале после суток стояния писала, что повышенный разряд батареи. Правда, если дольше постоит, то уже ничего не пишет, типа все Ок. Через час стояния, засыпает в ноль, но само засыпание длится долго - час. Где-то читал, что фактически засыпание начинается минут через 20, а к часу вообще спит. У меня просто к часу засыпает и все. Сейчас плюс ко всему добавились следующие проблемы. С утра завожу и может через некоторое время или сто, или в движении выскакивать ошибки (там - батарея разряжена, по датчику слежения давления в шинах, радио может не запуститься, пришлось перегружать и еще какие-то, но потом это все пропадает и все ок), кстати, когда выскакивают ошибки, такое ощущение что нестабильно напряжение (может мерцать свет в салоне или проекция на стекло). Что это, батарея, генератор, таблетка на батарее или глюки мозга? Кто сталкивался?
было и у меня тоже самое -- вылечилось заменой АКБ, только после замены прописать аккум не забудь если что.
было и у меня тоже самое -- вылечилось заменой АКБ, только после замены прописать аккум не забудь если что.
а какой лучше акум брать на 3.0?
Проблема следующего характера. Вначале после суток стояния писала, что повышенный разряд батареи. Правда, если дольше постоит, то уже ничего не пишет, типа все Ок. Через час стояния, засыпает в ноль, но само засыпание длится долго - час. Где-то читал, что фактически засыпание начинается минут через 20, а к часу вообще спит. У меня просто к часу засыпает и все. Сейчас плюс ко всему добавились следующие проблемы. С утра завожу и может через некоторое время или сто, или в движении выскакивать ошибки (там - батарея разряжена, по датчику слежения давления в шинах, радио может не запуститься, пришлось перегружать и еще какие-то, но потом это все пропадает и все ок), кстати, когда выскакивают ошибки, такое ощущение что нестабильно напряжение (может мерцать свет в салоне или проекция на стекло). Что это, батарея, генератор, таблетка на батарее или глюки мозга? Кто сталкивался?
Проблема следующего характера. Вначале после суток стояния писала, что повышенный разряд батареи. Правда, если дольше постоит, то уже ничего не пишет, типа все Ок. Через час стояния, засыпает в ноль, но само засыпание длится долго - час. Где-то читал, что фактически засыпание начинается минут через 20, а к часу вообще спит. У меня просто к часу засыпает и все. Сейчас плюс ко всему добавились следующие проблемы. С утра завожу и может через некоторое время или сто, или в движении выскакивать ошибки (там - батарея разряжена, по датчику слежения давления в шинах, радио может не запуститься, пришлось перегружать и еще какие-то, но потом это все пропадает и все ок), кстати, когда выскакивают ошибки, такое ощущение что нестабильно напряжение (может мерцать свет в салоне или проекция на стекло). Что это, батарея, генератор, таблетка на батарее или глюки мозга? Кто сталкивался?
провод под днищем проверить надо
Проблема следующего характера. Вначале после суток стояния писала, что повышенный разряд батареи. Правда, если дольше постоит, то уже ничего не пишет, типа все Ок. Через час стояния, засыпает в ноль, но само засыпание длится долго - час. Где-то читал, что фактически засыпание начинается минут через 20, а к часу вообще спит. У меня просто к часу засыпает и все. Сейчас плюс ко всему добавились следующие проблемы. С утра завожу и может через некоторое время или сто, или в движении выскакивать ошибки (там - батарея разряжена, по датчику слежения давления в шинах, радио может не запуститься, пришлось перегружать и еще какие-то, но потом это все пропадает и все ок), кстати, когда выскакивают ошибки, такое ощущение что нестабильно напряжение (может мерцать свет в салоне или проекция на стекло). Что это, батарея, генератор, таблетка на батарее или глюки мозга? Кто сталкивался?
было и у меня тоже самое -- вылечилось заменой АКБ, только после замены прописать аккум не забудь если что.
было и у меня тоже самое -- вылечилось заменой АКБ, только после замены прописать аккум не забудь если что.
на стоячую машину быстро разряжалась батарея (даже с выключеным оборудованием) Проверка аккумулятора ничего не дала ( он был норм, только разряжен) по 9 тесту при заведенной машине зарядка была 14.8 15.0 вольт.
Поехал на комп и увидели, что нет связи с блоком ЭБУ микромодуля питания, который находится в багажнике под запаской. Вскрыли и увидели, что туда попала вода и он весь аж позеленел внутри. Вот теперь ищу блок ЭБУ микромодуль питания под номером 6135-6939655-01. Может кто подскажет у кого есть?? Фото подлеца прилагаю. Надеюсь, моя история кому нибудь поможет.
Прикрепленные файлы
Привет всем.
Опишу свою проблему с быстрой разрядкой аккума.
на стоячую машину быстро разряжалась батарея (даже с выключеным оборудованием) Проверка аккумулятора ничего не дала ( он был норм, только разряжен) по 9 тесту при заведенной машине зарядка была 14.8 15.0 вольт.
Поехал на комп и увидели, что нет связи с блоком ЭБУ микромодуля питания, который находится в багажнике под запаской. Вскрыли и увидели, что туда попала вода и он весь аж позеленел внутри. Вот теперь ищу блок ЭБУ микромодуль питания под номером 6135-6939655-01. Может кто подскажет у кого есть?? Фото подлеца прилагаю. Надеюсь, моя история кому нибудь поможет.
В принципе можно обойтись и без него. Цена на модуль раньше была 150 зеленых. Ставился только 2003-2005. Новые дорогие. Б.у. все залиты и ушатаны.
Подскажите как быть, машина начала плохо заводиться, и с каждым разом все хуже и хуже, но за день как аккумулятор сел стояла в гараже 2 дня и завялась с первого раза, покатался часа 4 за это время проехал км 40 и 4 раза её завёл и на 5 тупо сдох. Прикуривали от подобной е60, потом от таурега провода бешеные от сварочного, после решил в гараже снять аккумулятор, укатили машину в гараж снял, гонял малым током всю ночь, после с утра поставил на место жму кнопку старт, а она даже стартер не крутит. Понятно что надо к электрику везти так как ток уходит куда и машина до конца не засыпает. Но чтоб до электрика доехать может как то завести её можно?
В одно прекрасное утро пришёл на стоянку за машиной, нажимаю на кнопку ключа, а реакции ноль! До этого ничего не предвещало, все было нормально. Красный диод под зеркалом в салоне даже не моргал. АКБ разрядилась полностью. Снял, понёс домой, зарядил. Поставил на машину, завелась, все работает. Проездил дня три и утром та же картина. Ну, АКБ лет 6, думаю пора конечно бы ему и помереть. Заказал новый, 110. После установки проездил дня три… И какое моё удивление на утро? То же, что и со старым, в ноль! Меня охватил ужас… Машина виновата… А в ней то сколько всего по электрике, и где искать? По компу ошибок нет. Почитавши форумы полез искать, хотя бы визуально для начала. Начал с осмотра под запаской, там блоки с проводкой, все сухо и чисто. Плюсовой провод там где с багажника на днище- норм. В салоне коврики то же сухие. И, как вариант, датчик IBS на минусовой клеме, разъединил штекер тонкого провода идущего к ней. Проездив с отключенным датчиком IBS две, и разряжаться АКБ и не думал, стало понятно, что он виноват и в нем утечка. Датчик находится внутри черного пластика на самой клеме. Т. к. я люблю докопаться до сути проблемы, понять что да как, надо было до него добраться. Пластик тот хорошо плавиться от строительного фена и снимается постепенно отверткой. Внутри находится плата, к ней приходят три провода, а сама плата припаяна к корпусу клемы многочисленными контактами. Ну и рассмотрев внимательно ее было обнаружено значительные окисления в районе припаянных проводов и от них по плате. Окись и давала утечку. Новые клемы стоят очень дорого, эту восстановить можно было бы попробовать, вычистить, пропаять но машина нужна каждый день, и в случае неудачи опять снимать, заряжать АКБ… Было принято решение искать б/у. Купил, поставил, проездил больше недели, все хорошо. Спустя какое то время, решил посмотреть компом машину на ошибки и опа…, ошибки по этому датчику и электропитанию. Купленная клема хоть и не разряжала АКБ, но и не работала! Надо было сразу проверить компом. Машина моя дорестайл, клемы соответственно тоже. Решил поискать как можно свежее, с рестайла. Они разные и заменить можно с переходным проводом, который есть в оригинале. Вторая клема приехала с Польши, с Е87. По номеру з/ч она на Е60 не применяется, но отличие только в длине провода и не в том положении обжата клемка, которая к кузову прикручивается, немного вывернув все стало. Все датчики IBS c Е-кузовов подходят. Эта клема заработала как надо, без ошибок и была намного свежее, конструкция присоединения проводов изменена в лучшую сторону. На фото плата датчика IBS.
Читайте также: