Постоянно работает вентилятор охлаждения фольксваген кадди
Купил авто недавно. Залез под мотор и обнаружил, что разъем питания маленького вентилятора отсоединен Сразу же стал его включать в соответствующий разъем и удивился, когда на холодной машине с ночи при температуре воздуха в гараже градусов 5-10, вентилятор начал крутится. Как ни крути ключ зажигания, он не прекращает крутиться.
Что это может быть.
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
kymasya
Завсегдатай
Pilot 1986
Профессиональный советчик
kymasya
Завсегдатай
А не связано ли это с работой кондиционера, ведь этот вентилятор обдувает в первую очередь радиатор кондиционера!?
И где стоит датчик температуры на компьютер?
danmen
Я здесь живу
А не связано ли это с работой кондиционера, ведь этот вентилятор обдувает в первую очередь радиатор кондиционера!?
Есть ли на вашей машине БУВ (блок управления вентиляторами, обычно находится под АКБ)?
Или вентиляторы управляются ЭБУ двигателя?
При ответе на эти вопросы станет понятно направление поиска.
kymasya
Завсегдатай
Есть ли на вашей машине БУВ (блок управления вентиляторами, обычно находится под АКБ)?
Или вентиляторы управляются ЭБУ двигателя?
При ответе на эти вопросы станет понятно направление поиска.
не могу определить есть ли БУВ
что он из себя представляет?
я вижу АКБ, если смотреть на авто то справа от АКБ блок - на нем нарисованы два колеса между ними ось
нашел примерно похожее фото
danmen
Я здесь живу
kymasya
Завсегдатай
danmen
Я здесь живу
Кроме термовыключателя на радиаторе сигнал на включение вентиляторов БУВу даёт ещё и Датчик Высокого давления в магистрали кондея, а так же кнопка включения кондея или блок климата.
Как проверять датчик высокого давления я так и не понял, но АКА4 говорил, что с него должно приходить 6В на БУВ при нормальном давлении.
Если кто даст свой БУВ, то его можно спокойно подключить к свой проводке для проверки, и если всё будет в норме, то только после этого заказывать себе новый БУВ. Прописывания они не требуют.
Подскажите кто знает. Даже в мороз (-4) через 10 сек. после запуска срабатывает большой вентилятор (сильно жужжит), 20 сек. работает и на 10 сек отключается. далее все повторяется (( Пробовал разные режимы(с кондеем и без), отключал по переменке оба темп. датчика - все без изменений. Заметил, что верхний патрубок теплый, а нижний холодный (даже после 15мин. езды),но теплый - не горячий.Думаю термостат поменять, но сомнения давят - повлияет-ли это на работу вентилятора или все-же нужна диагностика двигателя.
Была аналогичная ситуация с вентилятором. Причиной такого поведения вентилятора был перебитый проводок датчика температуры воздуха на улице.
Спасибо за советы! Датчик темп. воздуха действительно странно себя ведет: Через те-же 15 мин.езды показывает от -3 до +4, далее может опуститься до +2,5,короче плавающие показания (защита двиг. стоит).Только пока не разобрался где этот датчик стоит.
у меня этот датчик тоже показывае на +3 градуса после прогрева двигателя,
а вентиляторы включаются и на холодном двигателе при включении отопителя и отключаются при включении кнопки "ECO" - так я с включоной кнопкой "эконом" и езжу чтобы не молотили пропелеры без пользы делу.
При дальнейшем прогреве вентивяторы включаются и отключаются в привычном режиме.
Парни, еще раз всех благодарю за советы! Проблему решил "обнулением мозгов". Просто на 10 мин. снял минус акума. Все работает штатно,пока по крайней мере.
P.S. Подолжение следует: Через два дня все повторилось. Выдергивание проводов с датчиков и попытки их закоротить, результ. не дали, он успокоился только после разъединения своего разъема. Но это естественно не выход! Пошел другим путем. Подсоединили комп, сбросили все ошибки, далее погонял до очередного глюка и опять на комп. ВЫДАЛО две ошибки: верхний датчик ОЖ и вентилятор( он оказывается со своими мозгами). Заменил датчик ОЖ, день отъездил- вроде тихо, молюсь что-бы не вентилятор глюканул. Обязательно дойду до истины и все напишу, всем удачи.
у меня (в моём авто ) уже в двух местах поперетирало изоляцию на нескольких проводках с толстенного жгута :evil:
Купил авто недавно. Залез под мотор и обнаружил, что разъем питания маленького вентилятора отсоединен Сразу же стал его включать в соответствующий разъем и удивился, когда на холодной машине с ночи при температуре воздуха в гараже градусов 5-10, вентилятор начал крутится. Как ни крути ключ зажигания, он не прекращает крутиться.
Что это может быть.
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
kymasya
Завсегдатай
Pilot 1986
Профессиональный советчик
kymasya
Завсегдатай
А не связано ли это с работой кондиционера, ведь этот вентилятор обдувает в первую очередь радиатор кондиционера!?
И где стоит датчик температуры на компьютер?
danmen
Я здесь живу
А не связано ли это с работой кондиционера, ведь этот вентилятор обдувает в первую очередь радиатор кондиционера!?
Есть ли на вашей машине БУВ (блок управления вентиляторами, обычно находится под АКБ)?
Или вентиляторы управляются ЭБУ двигателя?
При ответе на эти вопросы станет понятно направление поиска.
kymasya
Завсегдатай
Есть ли на вашей машине БУВ (блок управления вентиляторами, обычно находится под АКБ)?
Или вентиляторы управляются ЭБУ двигателя?
При ответе на эти вопросы станет понятно направление поиска.
не могу определить есть ли БУВ
что он из себя представляет?
я вижу АКБ, если смотреть на авто то справа от АКБ блок - на нем нарисованы два колеса между ними ось
нашел примерно похожее фото
danmen
Я здесь живу
kymasya
Завсегдатай
danmen
Я здесь живу
Кроме термовыключателя на радиаторе сигнал на включение вентиляторов БУВу даёт ещё и Датчик Высокого давления в магистрали кондея, а так же кнопка включения кондея или блок климата.
Как проверять датчик высокого давления я так и не понял, но АКА4 говорил, что с него должно приходить 6В на БУВ при нормальном давлении.
Если кто даст свой БУВ, то его можно спокойно подключить к свой проводке для проверки, и если всё будет в норме, то только после этого заказывать себе новый БУВ. Прописывания они не требуют.
Чтобы понять как правильно должен работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, какая температура запрограммирована в блоке управления для его включения. Или же посмотреть данные на датчике включения вентилятора расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87…+95 °C.
В статье подробно рассмотрим все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только когда температура ОЖ доходит до 100 градусов, а всегда при выключенном зажигании.
| Причины включения вентилятора | Условия для включения |
|---|---|
| Выход из строя ДТОЖ или повреждение его проводки | Запущенный двигатель в аварийном режиме |
| Замыкание проводов на “массу” | Запущенный двигатель, при появлении / пропадании контакта вентилятор может отключаться |
| Замыкание проводов на “массу” при двух ДТОЖ | Запущенный двигатель (первый датчик) либо включенной зажигание (второй датчик) |
| Неисправное реле включения вентилятора | Запущенный двигатель в аварийном режиме |
| “Глюки” ЭБУ | Разные режимы, зависит от конкретного ЭБУ |
| Нарушена теплоотдача радиатора (загрязнение) | При запущенном двигателе, при длительной поездке |
| Неисправный датчик давления фреона | При включенном кондиционере |
| Низкая эффективность работы системы охлаждения | При запущенном двигателе |
Почему постоянно работает вентилятор охлаждения
Если вентилятор двигателя работает постоянно, то на это может быть 7 причин.
Датчик температуры ОЖ
Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения
Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.
Летом ездить с постоянно включенным вентилятором нежелательно, но допустимо. Однако, если вентилятор крутит постоянно зимой, то рекомендуется как можно быстрее диагностировать и устранить поломку.
Заключение
Чаще всего вентилятор охлаждения радиатора крутит постоянно из-за замыкания в пусковом реле либо его проводке. Остальные проблемы менее частые. Соответственно, диагностику нужно начинать с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.
Подскажите кто знает. Даже в мороз (-4) через 10 сек. после запуска срабатывает большой вентилятор (сильно жужжит), 20 сек. работает и на 10 сек отключается. далее все повторяется (( Пробовал разные режимы(с кондеем и без), отключал по переменке оба темп. датчика - все без изменений. Заметил, что верхний патрубок теплый, а нижний холодный (даже после 15мин. езды),но теплый - не горячий.Думаю термостат поменять, но сомнения давят - повлияет-ли это на работу вентилятора или все-же нужна диагностика двигателя.
Была аналогичная ситуация с вентилятором. Причиной такого поведения вентилятора был перебитый проводок датчика температуры воздуха на улице.
Спасибо за советы! Датчик темп. воздуха действительно странно себя ведет: Через те-же 15 мин.езды показывает от -3 до +4, далее может опуститься до +2,5,короче плавающие показания (защита двиг. стоит).Только пока не разобрался где этот датчик стоит.
у меня этот датчик тоже показывае на +3 градуса после прогрева двигателя,
а вентиляторы включаются и на холодном двигателе при включении отопителя и отключаются при включении кнопки "ECO" - так я с включоной кнопкой "эконом" и езжу чтобы не молотили пропелеры без пользы делу.
При дальнейшем прогреве вентивяторы включаются и отключаются в привычном режиме.
Парни, еще раз всех благодарю за советы! Проблему решил "обнулением мозгов". Просто на 10 мин. снял минус акума. Все работает штатно,пока по крайней мере.
P.S. Подолжение следует: Через два дня все повторилось. Выдергивание проводов с датчиков и попытки их закоротить, результ. не дали, он успокоился только после разъединения своего разъема. Но это естественно не выход! Пошел другим путем. Подсоединили комп, сбросили все ошибки, далее погонял до очередного глюка и опять на комп. ВЫДАЛО две ошибки: верхний датчик ОЖ и вентилятор( он оказывается со своими мозгами). Заменил датчик ОЖ, день отъездил- вроде тихо, молюсь что-бы не вентилятор глюканул. Обязательно дойду до истины и все напишу, всем удачи.
у меня (в моём авто ) уже в двух местах поперетирало изоляцию на нескольких проводках с толстенного жгута :evil:
Читайте также: