Постоянно горят поворотники субару
Некоторые части вашего Subaru Forester имеют решающее значение как для вашей безопасности, так и для безопасности других водителей, поэтому обеспечение того, чтобы все эти части были в хорошем рабочем состоянии, является частью ваших юридических и моральных обязанностей. Сегодня мы поговорим об одной из этих частей, сигналах вашего автомобиля, поворотниках. Фактически, у вас может быть проблема с мигалкой на Subaru Forester, будь то из-за того, что они перегорели, издают необычный шум или что-то в этом роде, мы постараемся решить ваши проблемы сегодня, чтобы вы могли спокойно вернуться в дорогу. Чтобы добиться этого, мы будем обнаруживать одну за другой несколько проблем с мигалкой на Subaru Forester и ответы на них.
Различные проблемы с поворотником на Subaru Forester и их решения
Поэтому мы составим нашу статью в соответствии с той проблемой, с которой вы сталкиваетесь на своем Subaru Forester. Вы должны знать, что указатели поворота - единственные детали, которые позволяют другим участникам дорожного движения знать, что вы меняете направление, поэтому важно, чтобы они были в хорошем рабочем состоянии.
Проблема с мигалкой, которая не мигает с одной стороны на Subaru Forester
Если вы находитесь в сценарии, в котором, когда вы включаете поворотники на левой или правой стороне вашего Subaru Forester, они не загораются, а на другой стороне все работает правильно. В этом случае может случиться так, что обе лампы указателя поворота перегорели. Это первый шаг для проверки состояния лампочек указателя поворота. См. Нашу статью о замена лампочки индикатора на Субару Форестер если вы не знаете, как выполнять эту технику. Имейте в виду проверьте состояние патрона лампы, возможно, он окислился и электрический контакт может быть плохим. Если после проверки лампочки указателей поворота вашего Subaru Forester не перегорели, вам придется снять комод с указателей поворота, чтобы убедиться в отсутствии ложного срабатывания при переключении на проблемную сторону.
Проблема с мигалкой на Subaru Forester
Во-вторых, проблема с мигалкой, которая может возникнуть на Subaru Forester, ни один из ваших мигалок не загорается. Если вы находитесь в таких обстоятельствах, велика вероятность, что это электрическая проблема, которая является причиной отказа указателя поворота. Вам нужно будет проверить предохранитель указателя поворота на вашем Subaru Forester, пожалуйста, перейдите к нашей статье, чтобы легко его найти. Во многих случаях ваш предохранитель перегорел, в любом другом случае проблема может быть в предохранительном реле. Наконец, если ваши предохранители и реле в хорошем состоянии, убедитесь, что флешер Comodo имеет хорошее питание.
Проблема: на Subaru Forester не загорается поворотник
Теперь самый простой случай проблем с поворотниками на Subaru Forester, только один из ваших поворотников не работает. В этом случае проблема в целом решается легко, и для ее решения достаточно будет заменить перегоревшую лампочку. Если этого недостаточно, не забудьте проверить состояние патрона лампы, которое может привести к плохому электрическому контакту и, таким образом, предотвратить загорание лампы.
Проблема с мигалкой, которая редко загорается на Subaru Forester
В заключение, последняя проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что указатели поворота вашего Subaru Forester издают другой шум, когда вы их включаете или что они работают ненормально. Два случая, или у вас короткое замыкание где-то в электроустановке или ваш указатель поворота поврежден.
Заключение
Как было замечено ранее в этой статье, мигающие огни являются важными элементами безопасности вашего Subaru Forester, вы должны постоянно следить за их правильным функционированием. Независимо от того, в чем причина проблемы с мигалкой, ее необходимо вылечить как можно скорее, потому что аварии происходят быстро, и будь то простой изгиб крыльев или что-то более серьезное, вы обязательно виноваты.
Чтобы найти больше советов по Subaru Forester, взгляните на Subaru Forester категория.
Поворотники не моргают а горят на Subaru Forester SG5 2003 год
Доброго времени суток всем субаристам. Такая проблема не понятно из-за чего на ровном месте загорелись поворотники на левой стороне все 3 лампы и на панельке тоже стрелка загорелась и не моргала, то-есть я поездил по городу приехал во двор врубил заднюю и они загорелись, включаю правый поворотник он щелкает, при этом левые все также горят, включаю аварийку, правый моргает, релеха щёлкает, а левая сторона просто горит. Было несколько раз такое при разных обстоятельствах, бывало утром просто включал автозавод, выхожу а поворотник горит, решалась проблема снятием клейм с акумулятора минут на 20-30(10 минут засекал, не помогало). Последний раз в городе ездил по делам, пришел на парковку включил зажигание и загорелись обе стороны(все 6 лампочек) при этом включаю аварийку реле щелкает а поворотники не моргают а просто горят, потом и щелкать перестала. Опять скинул акум на 30 мин и опять как проблемы не бывало, и такая фигня с залипанием происходит в течении 4 месяцев, примерно 5 раз такое было. Местные субаристы говорят чтобы я приехал как загорится а так они понят не могут, не сталкивались с таким. Разобрал панельку под рулем, нашел релеху, вскрыл, видимых повреждений и т.п нету, выглядит как новая. Помогите кто сталкивался с таким и как решилась проблема?
Доброго времени суток всем субаристам. Такая проблема не понятно из-за чего на ровном месте загорелись поворотники на левой стороне все 3 лампы и на панельке тоже стрелка загорелась и не моргала, то-есть я поездил по городу приехал во двор врубил заднюю и они загорелись, включаю правый поворотник он щелкает, при этом левые все также горят, включаю аварийку, правый моргает, релеха щёлкает, а левая сторона просто горит. Было несколько раз такое при разных обстоятельствах, бывало утром просто включал автозавод, выхожу а поворотник горит, решалась проблема снятием клейм с акумулятора минут на 20-30(10 минут засекал, не помогало). Последний раз в городе ездил по делам, пришел на парковку включил зажигание и загорелись обе стороны(все 6 лампочек) при этом включаю аварийку реле щелкает а поворотники не моргают а просто горят, потом и щелкать перестала. Опять скинул акум на 30 мин и опять как проблемы не бывало, и такая фигня с залипанием происходит в течении 4 месяцев, примерно 5 раз такое было. Местные субаристы говорят чтобы я приехал как загорится а так они понят не могут, не сталкивались с таким. Разобрал панельку под рулем, нашел релеху, вскрыл, видимых повреждений и т.п нету, выглядит как новая. Помогите кто сталкивался с таким и как решилась проблема?
Установщики врут вам. Занимаясь установкой сигнализаций часто такое встречается, найдите блок сигнализации может быть спрятон за щитком приборов в большом штекери сигналки увидети два провода зелено-черный и зелено-желтый и на них будут два 7,5 амперных предохранителя вытащите их и тогда сто процентов убедитесь сига это или нет.
Установщики врут вам. Занимаясь установкой сигнализаций часто такое встречается, найдите блок сигнализации может быть спрятон за щитком приборов в большом штекери сигналки увидети два провода зелено-черный и зелено-желтый и на них будут два 7,5 амперных предохранителя вытащите их и тогда сто процентов убедитесь сига это или нет.
4ern
Всем привет! Подскажите где может быть проблема: при включении поворотников начинают мигать и правые и левые лампочки? Все предохранители и лампочки проверены, реле тоже проверено путем установки заведомо рабочего. В каком направлении ещё копать, а то без поворотников как-то неудобно ездить))) Машинка: турбофорик европеец 98 года.
Smartecs
Всем привет! Подскажите где может быть проблема: при включении поворотников начинают мигать и правые и левые лампочки? Все предохранители и лампочки проверены, реле тоже проверено путем установки заведомо рабочего. В каком направлении ещё копать, а то без поворотников как-то неудобно ездить))) Машинка: турбофорик европеец 98 года.
Сигнализацию недавно не ставили? А если установлена, то не пробовали отключать блок сигнализации или реле через которое подается питание на поворотники от сигналки?
4ern
Сигнализацию недавно не ставили? А если установлена, то не пробовали отключать блок сигнализации или реле через которое подается питание на поворотники от сигналки?
Сигнализация установлена давно, собственно досталась ещё от прошлого владельца. А вот как определеить где реле на поворотники в сигналке? Блок вечерком попробую отключить.
Smartecs
4ern
4ern
Итак по итогам поисков проблем в сигналке: отдельного реле и диодного мостика от сигналки не нашел, как я понял всё находится сразу в основном блоке сигнализации, т.к. при постановке/снятии щёлкает и мигает диодами сам блок. Однако, при отключении сигналки проблема с поворотниками остается Подскажите где ещё копать?
Smartecs
4ern
Smartecs
Как он устроен я не знаю, но это одно из мест где встречается проводка правого и левого поворотника и если там что то сломалось, то при включении поворота он замыкает оба контакта и включаются поворотники с обоих сторон.
Мое предположение, должен быть какой то разъем для подключения переключателя, вот этот разъем нужно разъединить, найти в нем провода идущие направо и налево и каждый по отдельности замкнуть с проводом подающим питание мимо переключателя.
Что в итоге: если при подаче питания на одну из сторон, работают обе, проблема не в переключателе, если работают как положено, а при подключении обратно переключателя опять мигают обе стороны, то проблема в переключателе.
4ern
Как он устроен я не знаю, но это одно из мест где встречается проводка правого и левого поворотника и если там что то сломалось, то при включении поворота он замыкает оба контакта и включаются поворотники с обоих сторон.
Мое предположение, должен быть какой то разъем для подключения переключателя, вот этот разъем нужно разъединить, найти в нем провода идущие направо и налево и каждый по отдельности замкнуть с проводом подающим питание мимо переключателя.
Что в итоге: если при подаче питания на одну из сторон, работают обе, проблема не в переключателе, если работают как положено, а при подключении обратно переключателя опять мигают обе стороны, то проблема в переключателе.
Garrigold
Доброго дня! Как процесс копания? Авось что-нибудь умное и подскажу. На блок реле поворотов "плюс" подаётся на прямую, а "минус" через переключатель и через лампочки с той, или другой стороны. Поэтому. если сам блок с релюшкой живой, сигнализация тоже не влияет, то беда где-то в переключателе, проводах. или даже в фонарях. Часто плохой "минусовой" контакт такие фортели выкручивает.
4ern
Доброго дня! Как процесс копания? Авось что-нибудь умное и подскажу. На блок реле поворотов "плюс" подаётся на прямую, а "минус" через переключатель и через лампочки с той, или другой стороны. Поэтому. если сам блок с релюшкой живой, сигнализация тоже не влияет, то беда где-то в переключателе, проводах. или даже в фонарях. Часто плохой "минусовой" контакт такие фортели выкручивает.
Приветствую! Пока копания ни к чему не привели Хочу проверить кнопку и переключатель, поставив рабочие, если получится уговорить знакомого распотрошить его форь А вот как проверить провода не представляю
4ern
Проверена кнопка - точно не она. Переключатель, к сожалению, проверить не получилось, т.к. у европейца и японца разные фишки на переключатель. Видимо придется ехать к электрикам Кстати, никто не посоветует толковых электриков в СПб?
4ern
Проблема решена, всё-таки косяк был в сигналке. Решилось путем обрезания проводов от сигналки к поворотникам, правда теперь форик при постановке/снятии с сигнализации не подмигивает
Тоха 062
короч дела такие имеется: сг5 2002 залип правый поворот горит и сцука не мигает (тупо тгорит) и не выключается! левый мигает как надо, что за гемор куда пнуть чтоб все встало на свои места? п.с. включаю аварийку горят сцука оба не мигая.
Дим-Димыч
Тоха 062
Дим-Димыч
под торпедой хде то, в ключи левый поворот и услышиш как реле щёлкает, там и ищи правую.
С новым годом .
Тоха 062
Hиколай
Если сигналка стоит и должна мигать поворотами 99% что это из-за неё.
залипло выходное реле включения сигнальных огней (побиш поворотов)
А штатное реле поворотов одно!
jekan
hvit
Плюсану за вину сигналки.
За последний месяц 2м людям менял релюшки на поворотники в сигналках
1. на томагавке TZ - отвалилась контактная площадка в релюшке, болталась внутри корпуса
2. на старлайне A - залипла.
Bumaxer
короч дела такие имеется: сг5 2002 залип правый поворот горит и сцука не мигает (тупо тгорит) и не выключается! левый мигает как надо, что за гемор куда пнуть чтоб все встало на свои места? п.с. включаю аварийку горят сцука оба не мигая.
Добавлю для истории. SG5 амер. точь в точь как у ТС - залип правый поворот.
Состояние поворотов при вкл. зажигании: норма
При работе двигателя: Правая сторона - горит ровным светом. Левая - норма, Аварийка - все горят ровным светом.
Начитавшись всякого грешили на реле - но выяснилось: камушек попал в установленный ходовой огонь с повторителем, который через щель насосал влаги и после отработки бензонасоса забирал на себя плюс.
Зачем нужны указатели поворота
Когда на автомобиле горит лампочка поворотника, окружающие понимают, что водитель собирается совершить маневр. Правила дорожного движения предписывают использовать поворотник для обозначения намерения выполнить поворот, разворот или другое действие, связанное с изменением положения автомобиля на проезжей части. Поворотник загорается после простого нажатия на рычажок.
В случае поломки лампочки поворотника необходимо подавать сигнал вытянутой в сторону рукой. Также этот прием используют велосипедисты и водители гужевых повозок.
Лампочки поворотника должны быть исправны не только для безопасности движения, но и в целях экономии содержимого вашего кошелька, так как своевременное использование световой сигнализации автомобиля регламентируется правилами дорожного движения. За нарушение предусмотрено наказание в виде предупреждения или денежного штрафа.
Как работают поворотники
Лампочка поворотника не горит постоянно. Она включается с определенной периодичностью. Правильную работу задает специальный элемент, создающий привычное мигание желтого сигнала.
Кроме указателей поворота аналогичным образом функционирует аварийная сигнализация. В этом случае лампочки горят и по правому, и по левому борту с целью предупреждения о неисправности или другой проблеме, случившейся в дороге. Равномерные вспышки дает реле, встроенное в бортовую электрическую сеть. Первые элементы были механическими и работали за счет электромагнитных клапанов, перемещающих подвижный контакт с заданной частотой. Они к тому же обеспечивали щелкающий звук, по которому водитель мог, не глядя на приборную панель, контролировать – горит или не горит поворотник. Современные автомобили оснащены электронным реле, которое дешевле и долговечнее электромеханического, но здесь приходится дополнительно использовать динамик и генератор звука, чтобы создать нужный звуковой фон.
С неработающим поворотником невозможно получить диагностическую карту технического осмотра автомобиля. Инспектор ГИБДД вправе оштрафовать водителя за невыполнение пунктов ПДД, обязующих использовать внешние световые приборы при управлении автотранспортом.
Разберем подробнее техническое устройство механизмов указателей поворота. Несмотря на кажущееся многообразие, их можно разделить на два типа:
- Родоначальники класса – электромагнитные реле.
- Более продвинутый и частый вариант – электронные реле.
Рекомендуем
Включение рычажка подает питание на исполнительный механизм, который спрятан в пластиковом или металлическом корпусе. Пока он находится в активном положении, горит лампочка поворотника. По истечении определенного времени, заданного конструкцией элемента, нихромовая нить в контакте нагревается и заставляет подвижный контакт перещелкнуться. Реле отключается, и в это время ток не течет через него. Нить остывает и позволяет вернуться контакту в исходное положение. Таким образом, лампочка моргает, а не горит постоянно. Переключения реле происходят с достаточно громким щелчком. Серия таких щелчков сопровождает звук работающего сигнала.
Электронное реле лишено механической части. Нихромовая нить заменена схемой, выдающей импульсы для вспышек. Она работает бесшумно, поэтому производителям пришлось добавить динамик для звукового сопровождения.
Что делать, если постоянно горят лампочки поворотников
Работа поворотников сопровождается индикацией на панели приборов и звуком динамика. Что же делать, когда контрольная лампочка горит постоянно или не горит вовсе при включении указателей поворота?
В первом случае причина в реле, которое некорректно справляется со своей работой. Чтобы оживить его, можно попробовать дедовский способ – осторожное постукивание по корпусу. Подвижный контакт мог залипнуть во включенном положении из-за износа или попадания влаги в корпус. Если такая мера помогла, то реле можно будет пользоваться еще некоторое время. К сожалению, данный дефект обычно повторяется. Нужно задуматься о замене детали.
Если постукивание не помогло,надо искать проблему в ослабшем контакте разъемов проводки или в блоке предохранителей. Плохой контакт приводит к существенному увеличению сопротивления цепи и не позволяет правильно срабатывать электронному ключу, фиксирующему время переключений.
Во втором случае, когда не горит лампочка поворотника, нужно пройти по всей электрической цепи. Первым стоит предохранитель. Если он перегорел, ставим новый. Частая замена предохранителей говорит о проблемах в проводке или об использовании лампочек неподходящей мощности. Затем определяем работоспособность собственно лампочки (ее можно подключить напрямую к аккумулятору). И последним этапом проверяем реле. Самый простой способ – замена на другой элемент, заведомо исправный.
Когда лампочка горит постоянно, а не мигает, можно сразу заподозрить выход из строя реле. Ремонт электромагнитных тепловых механизмов заключается в зачистке контактов и смазке подвижной части. Как правило, они выполнены в разборном корпусе и позволяют осуществить подобные процедуры. Электронный аналог обычно неразборный, поэтому его проще заменить. Он располагается в блоке предохранителей под капотом автомобиля или под передней панелью.
Замена реле, так же как и предохранителей, представляет собой простую процедуру. С помощью руководства по эксплуатации автомобиля или подсказкам в сети находим расположение блока предохранителей. Снимаем защитную крышку и демонтируем неисправное реле руками или с помощью специального зажима, расположенного в блоке предохранителей, новое вставляем на его место. Перед установкой нужно сравнить маркировку, чтобы избежать некорректной замены. Особенно важно учесть рабочий вольтаж 12/24.
Ремонт целесообразен на старом автомобиле, когда аналогичные реле уже не производятся. Он заключается в восстановлении подвижности пластинки, зачистке и смазке контактов, пропайке перегоревших дорожек или замене вздувшихся конденсаторов. Для выполнения работы необходимы навыки по ремонту радиотехники и соответствующие инструменты: паяльник, мультиметр и т. д.
Как указывать направление движения, если поворотники неисправны
В некоторых случаях использовать поворотники не представляется возможным. Например, когда они неисправны, закрыты посторонними предметами или не предусмотрены конструкцией. Правила дорожного движения дают указания на этот счет.
- поднятая вверх рука говорит о намерении водителя затормозить.
- вытянутая горизонтально влево рука предупреждает о намерении повернуть налево или перестроиться в левый ряд.
- вытянутая правая рука или согнутая в локте левая, смотрящая кистью вверх, говорит о вышеперечисленных маневрах, но вправо.
Кроме этих знаков руками существуют также и неофициальные, но не менее полезные:
- мигание светом фар встречному водителю: впереди опасность или выключи дальний свет.
- короткое включение аварийной сигнализации означает благодарность за пропуск в соседний ряд или извинение за резкий маневр.
Постоянно горит лампочка поворотника: мнения автовладельцев
Рекомендуем
Читайте также: