Поставить валы на ваз
какие валы можно поставить на двиг 21124, чтобы при обрыве клапана не загнуло?
никто не знает чтоли?
Почему? Просто не вариант уследить все темы сразу(
Xод серийного клапана 7,6 мм., зазор для обеспечения безвтыка при обрыве около 1,8мм.
Иными словами с распредвалами до 9.4 остаешься безвтыковым
ВОт и все)
а сток валы сколько подъем?
7.6 написал же выше)
Подъем клапана (мм) 9,15, Ширина фазы 284-это лучше чем стандарт ив каком диапазоне работать будет?
В каком диапазоне Вам не скажет никто. Все зависит от конкретного двигателя (степень доработок) от установки (насколько накрутите шестерне) от прошивки (как настроят)
Могу точно сказать что валики с такой фазой и таким подъемом будут работать выше чем стандарт и иметь предельны обороты примерно 8500
А что за Валы? Может производитель лучше подскажет?
да я пока интересуюсь, че можно поставить на 124 двиг, чтобы остаться безвтыковым и прибавить резвости.Полный выпуск, прошивка, заслонку побольше, ресивер более производительный, а по валам не знаю, какие выбрать.На повседневный авто для города и вечерних покатушек
Для повседнева и покатушек подойдут и те что вы указали Подъем клапана (мм) 9,15, Ширина фазы 284
Подъем клапана (мм) 9,14
Ширина фазы 302 в чем разница с первым вариантом?по характеристикам я имею ввиду
еще более верховой чем первый вариант, полка работы еще выше. Я бы из этих двух взял бы вариант 1
Ищите варианты подъем 9.4 (примерно) фаза 270 (примерно)
Подъем клапана (мм) 9,14
Ширина фазы 302 в чем разница с первым вариантом?по характеристикам я имею ввиду
чем шире фаза, тем больше отдача по мощности, но более узкий диапазон работы 5000, и до 7500…
Для города я бы рекомендовал валы с подъемом где-то до 9.12… и не слишком широкой фазой…
Собственно почему такие и почему не те с которых прирост мощности возможен вплоть до 150 сил. Ключевая характеристика двигателя для того чтобы пуляло — крутящий момент, чем его больше, как по зоне оборотов, так и по максимальному количеству, тем машина более интенсивнее ускоряется. У таких гражданских валов повышение крутящего момента наблюдается при стандартных значениях оборотов, т.е. грубо говоря уже с 2000.
На спортивных же движок придется выкручивать от 5000, и до 7500…
не слишком широкая фаза это сколько?Вот я про это и хотел сказать, интенсивное ускорение.Но слишком большой крутящий момент даст дикий букс на старте, верно?
В общем все водится к простой фразе "мощность позволяет хорошо продавать машины, гонку выигрывает крутящий момент"
Букс можно побороть трансмиссией. Поставьте длинную первую на ГП 3.7 не будет буксовать.
И первую можно будет крутить до 75 км/час)
да букс это фигня) там же не 500 л.с)
не слишком широкая фаза это сколько?Вот я про это и хотел сказать, интенсивное ускорение.Но слишком большой крутящий момент даст дикий букс на старте, верно?
я бы тебе посоветовал валы СТИ 3.1 подьем 9.1 фаза 281) едут лучше стока во всем диапазоне, и до 6500 примерно. =) ну чуть чуть тренировок и ты найдешь золотую середину старта=) можно еще более бюджетные типа УСА 8.6 272 фаза)
а сток валы на 124 моторе до скольки едут?
5800 где то ) соблюдая нормы токсичности и расхода =)
на сток валах то клапана не гнет?а то мне тут на другом форуме кто как говорит
Вот на другом форуме расскажи тому кто сказал что на стоке клапана гнет что он олень тугоделанный и пусть не выступает в том что он не понимает.
Еще раз.
Двигатели 21124 безвтыковые, у них на поршнях цековки есть (выемки под клапана)
зазор для обеспечения безвтыка при обрыве около 1,8мм. При высоте стандартного вала 7.6 + 1.8 до 9.3-9.4 клапана не гнет!
Двигатели Приор 21126 втыковые. Даже на стоке.
блин язык не поворачивается такие слова сказать)а теперь по сути вопроса, в инете прочитал что глубина цековок 5 мм.А значит валы до какого подъема можно ставить?
Армен, валы ставить можно подъемом до 9.3 мм — инфа 100%
На все остальное не обращай внимание.
Стольников валы.Распредвал 8,9 фаза 280 и Распредвал 9,15 фаза 316, какой для города больше подходит?
Из этих двух Распредвал 8,9 фаза 280. Но я бы не искал Е.Стольникова
в смысле не искал?
тогда советуй, цена равно качество чтобы)
Дык советовали уже)
"СТИ" 3.1 подьем 9.1 фаза 281 советовал Славик
"ОКБ двигатель" ВАЗ 2112 — 478/478 DynaCAMS подъем 9.3 фаза 274 — мой совет
Дык советовали уже)
"СТИ" 3.1 подьем 9.1 фаза 281 советовал Славик
"ОКБ двигатель" ВАЗ 2112 — 478/478 DynaCAMS подъем 9.3 фаза 274 — мой совет
Не-не-не, не 478/478. Это новая серия валов, у них выше мощность и уже полка момента. Лучше 42/045 для города. ))) Ой, на дату не глянул )))
Честно 42/42 пробовал вообще не понравились. Рано все кончалось.
478/478 — более по нраву пришлись
А вообще валы для города это отдельная история.
Мне сейчас 10.4 295 мало. Едет с ХХ 1100, причем так уверенно как троллейбус, а на 4000 об/мин выстрел в отсечку
Я СТИ 4 не пробовал. Ездил на 5-х . Жалко мне они не станут, всегда хотелось. Может после замены поршневой попробовать…
Вот на другом форуме расскажи тому кто сказал что на стоке клапана гнет что он олень тугоделанный и пусть не выступает в том что он не понимает.
Еще раз.
Двигатели 21124 безвтыковые, у них на поршнях цековки есть (выемки под клапана)
зазор для обеспечения безвтыка при обрыве около 1,8мм. При высоте стандартного вала 7.6 + 1.8 до 9.3-9.4 клапана не гнет!
Двигатели Приор 21126 втыковые. Даже на стоке.
Слушай а как дела обстоят с таким низом- блок 194,8\колено 75,6\121 шатун\ поршень ТДМК 36,003 компрессионная высота. На стоке они клапана не гнут, а с такими поршнями какие валики будут безопасными?
до 8.9
Вопроса не понял… причем тут поршнями и клапана не гнут?
НА стоке не гнут? Отлично
До 8.9 подъема гнуть не будут
А как будет с расходом на валиках около 8,6 и фазой около 280-285
Как машину отшить и как на педаль газа жать.
Расход зависит от манеры езды, а в частности от оборотов мотора
чем выше обороты тем расход больше.
Оптимальный расход будет в нижней области рабочей зоны мотора.
у стока это 2-3 тыс оборотов
На валах 8.6 фаза 285 какой хх
Будет? Тяга на низах пропадет?
Можно встречные вопросы?
Хотите не палиться что на валах или зачем вопрос про ХХ?
Тяга в каком диапазоне уточните.
Просо хотелось бы чтобы хх был ровны 900 ну чтобы с самых низов ехала не хуже чем стандарт чтобы удобно было передвигаться по городу
ХХ будет ровным, тяга внизу особо не пострадает.
По городу можно передвигаться спокойно.
Все зависит от перекрытий и прошивки.
Валики в принципе овощи, так что особых трудностей с ними не будет.
На низах будет похуже стока или нет? Какая прибавка будет? Вот заказал валы на формаш а теперь думаю как бы не разочараватся
ХХ будет ровным, тяга внизу особо не пострадает.
По городу можно передвигаться спокойно.
Все зависит от перекрытий и прошивки.
Валики в принципе овощи, так что особых трудностей с ними не будет.
Просто я не знаток в валах, а хх также где-то 900 и останется?
Все будет нормально. Не переживайте.
Тягу, так что бы ощущалось в городе не потеряете.
Можно встречные вопросы?
Хотите не палиться что на валах или зачем вопрос про ХХ?
Тяга в каком диапазоне уточните.
Я так понял вы с Краснодаре где можно их поставить недорого и хорошо?
В личке ответил. И хорошо и недорого.
И вообще приобретать лучше там же.
до 8.9
Вопроса не понял… причем тут поршнями и клапана не гнут?
НА стоке не гнут? Отлично
До 8.9 подъема гнуть не будут
Поршни ТДМК от ВАЗ и АВТРАМАТ отличаются компрессионной высотой(всегда имеется переход в несколько соток) и цековки в них меньше.Вот потому и переживаю
Глубина цековок тут важна.
Но если сток не гнут клапана, то до 8.9 гнуть не будет
Ага… А с приоропрокладкой даже 8,6 загнет по расчетам
Так ставьте 12ю, какие проблемы?
Степень. С Приоропрокладкой 10,8 степень, с 2112- 10,1.Вот думаю вообще, много ли пользы от этой степени будет
Польза от СЖ есть.
Но не в случае разницы 10.8 и 10.1
И когда пекутся о безвтыковости
И когда валики подъемом до 8.9
Глубина цековок тут важна.
Но если сток не гнут клапана, то до 8.9 гнуть не будет
Добрый день. Хочу установить Нуждин 8,70 мм на 124 мотор.
Но шлифовалась гбц на 0.14
Однажды уже ремень обрывало, но поскольку все заводское было то повезло).
Поэтому и вопрос при валах 8.70 мм теоритически не должно загибать ?!)
8.7 266 валы на сток 124 втыковый ДВС получается.но с металпаком от приоры.на сток прокладке не пробовал.
Вот на другом форуме расскажи тому кто сказал что на стоке клапана гнет что он олень тугоделанный и пусть не выступает в том что он не понимает.
Еще раз.
Двигатели 21124 безвтыковые, у них на поршнях цековки есть (выемки под клапана)
зазор для обеспечения безвтыка при обрыве около 1,8мм. При высоте стандартного вала 7.6 + 1.8 до 9.3-9.4 клапана не гнет!
Двигатели Приор 21126 втыковые. Даже на стоке.
Оказывается втыковый 124й))))Это при обрыве не втыковый, т.к валы перепрыгивают в 0, но если по зубьям начинает прыгать ремень и случается тот редкий случай, когда клапан открыт и его пытается закрыть поршень.На днях клиент проверил
Чет на дату не посмотрел))
на сток валах то клапана не гнет?а то мне тут на другом форуме кто как говорит
На 124 сток моторе клапана не загнёт!
Ну вот пришел и сразу все разжевал) Нигодяй. Человек сам должен был понять что ему нужно.
Сам найти. Сам осознать)
Ну вот пришел и сразу все разжевал) Нигодяй. Человек сам должен был понять что ему нужно.
Сам найти. Сам осознать)
Я смотрю ты соображешь в этой теме)) Подскажи и мне если не сложно, пробовал найти инфу в инете но ничего конкретного не нарыл.Чем отличаются полнообразные распредвалы от неполнообразных?
На валах 8.6 фаза 280 какой хх будет? И с каких оборотов тяга будет?
Это ты какие имеешь в виду? Есть типа УСА 8,6/266(272). У них ровный ХХ 900 об на сток шестернях перекрытия 1,0/1,0, тяга с 1,5 тыс об без подхватов на сток впуске до 6500. Во всем диапазоне лучше стока. Если ты нашел именно 8,6/280, то хх зависит от перекрытий которые поставишь. В районе 1 хх будет ровный. Какая будет тяга нужно из параметров вала смотреть и перекрытий которые поставишь.
Формаш кубок лада 8.6 фаза 285
Это те, что я тебе описал, фаза беззазорная указана (она больше получается)
Каждый из нас старается всячески улучшить свой автомобиль, и путей к этому находится великое множество. Когда же речь заходит о двигателе, все в один голос твердят об увеличении его мощности. Хотя, если более серьёзно подойти к вопросу, то прежде надо обратить внимание на его крутящий момент.
В отличие от обычных распредвалов, в спортивных моделях используются кулачки с другими геометрическими размерами. Их более высокая и широкая форма приводит к тому, что клапан поднимается на большую высоту и дольше находится в открытом состоянии, что обеспечивает подачу полноценной смеси. Профиль кулачков отличается плавностью форм, что делает работу механизма газораспределения более надёжной на широких фазах.
Из всего вышесказанного следует, что максимальная мощность двигателя и его крутящий момент могут иметь различные величины. И если использование стандартного распредвала предполагает увеличенный крутящий момент на средних оборотах, то спортивный обеспечивает максимальную отдачу на высоких оборотах двигателя. Спортивный распредвал на автомобили ВАЗ устанавливается с разрезной шестерней (звёздочка или шкив распредвала), с помощью которой становится возможна более точная регулировка и настройка фаз. С её помощью настраивается наибольшая мощность на необходимых оборотах двигателя.
Распредвалы на ВАЗовских двигателях довольно чувствительны к регулировке зазоров, поэтому на тюнинговых распредвалах заметно увеличен участок сбега кулачков на стороне закрытия клапана. Это облегчает регулировку зазоров и в несколько раз снижает их количество. Проследим этот факт на следующем примере: после установки тюнингового распредвала регулировка клапанных зазоров требуется после 60 000 км пробега двигателя. При использовании обычного распредвала потребовалось бы не менее четырёх регулировок. Это заметно увеличивает срок эксплуатации изделия и экономит средства и время, необходимые на каждую регулировку клапанов. Посчитайте сами: грамотная регулировка занимает не менее 3,5 часов и стоит порядка 20 у.е.
Классификация распредвалов
Тюнинговые модели распредвалов можно разделить на две группы: низовые и верховые. По названию видно, что одни увеличивают момент на низких оборотах двигателя, а другие на высоких оборотах. Это достигается при помощи изменения высоты подъёма и особого профиля кулачков, а также определёнными фазами открытия/закрытия клапанов.
Низовые распредвалы
Верховые распредвалы
От состояния распредвала напрямую зависит работа механизма газораспределения и в целом всего мотора. Даже мелкие неисправности этой детали могут привести к снижению мощности и тяги двигателя, увеличению расхода топлива. Чтобы избежать этих неприятностей, нужно уметь вовремя диагностировать проблему и своевременно устранить её.
Распредвал ВАЗ 2106
Распределительный вал является неотъемлемой частью в конструкции газораспределительного механизма (ГРМ) любого двигателя. Он выполнен в форме цилиндра, на котором расположены шейки и кулачки.
Описание
Поскольку на коленчатом и распределительном валу установлены шестерни разного размера, скорость вращения последнего снижена вдвое. Полный рабочий цикл в силовом агрегате происходит за один оборот распредвала и два оборота коленвала. Клапаны в ГБЦ открываются в определённом порядке под воздействием соответствующих кулачков на толкатели, т. е. при вращении распределительного вала кулачок надавливает на толкатель и передаёт усилие на клапан, поджатый пружинами. При этом клапан открывается и впускает топливно-воздушную смесь либо выпускает отработанные газы. При дальнейшем проворачивании кулачка клапан закрывается.
Головка блока цилиндров состоит из следующих частей: 1 — головка цилиндров; 2 — выпускной клапан; 3 — маслоотражательный колпачок; 4 — рычаг клапана; 5 — корпус подшипников распределительного вала; 6 — распределительный вал; 7 — регулировочный болт; 8 —контргайка болта; А — зазор между рычагом и кулачком распределительного вала
Параметры
- ширина фаз — 232˚;
- высота подъёма впускного клапана — 9,5 мм;
- запаздывание впускного клапана — 40˚;
- опережение выпускного клапана — 42˚.
Какой распредвал лучше ставить
Признаки износа распредвала
Работа распределительного вала связана с постоянным воздействием высоких нагрузок, в результате чего деталь постепенно изнашивается и требует замены. Необходимость в ремонте возникает при появлении характерных признаков:
- стук при работе двигателя под нагрузкой;
- снижение мощностных показателей.
Существует ряд причин, по которым РВ выходит из строя:
- естественный износ;
- некачественное моторное масло;
- низкое давление масла в системе смазки;
- недостаточный уровень масла или так называемое масляное голодание;
- работа двигателя при высоких температурах, что приводит к ухудшению свойств смазывающего вещества;
- повреждения механического характера (износ или обрыв цепи).
Основными неисправностями, которые нарушают работоспособность распредвала, являются задиры на рабочих поверхностях (шейках и кулачках) и выработка ограничителя.
Выявить по звукам, исходящим из моторного отсека, что проблема связана именно с распределительным валом, довольно проблематично, но всё же можно. Стук РВ напоминает глухие удары молотка, которые учащаются при увеличении оборотов двигателя. Однако лучшим способом диагностики вала является его демонтаж, разборка и дефектовка. При осмотре вал не должен двигаться в корпусе относительно оси, в противном случае при ударах об ограничитель будет исходить глухой звук.
Видео: причины продольного люфта распредвала ВАЗ
Снижение мощности
Деформация
РВ может деформироваться при сильном нагреве, который вызван неполадками в системах охлаждения и смазки. Поначалу проблема может проявляться в виде стука. Поэтому если есть подозрения на эту поломку, например, мотор перегревался, то рекомендуется выполнить диагностику вала, чтобы избежать более серьёзных неприятностей с ГРМ двигателя.
Демонтаж распредвала ВАЗ 2106
- головки на 17 и 13 мм;
- трещоточную рукоятку;
- вороток;
- удлинитель;
- рожковый или накидной ключ на 13 мм.
Демонтаж узла проводим в такой последовательности:
-
Снимаем крышку клапанов с ГБЦ.
Чтобы извлечь вал из корпуса, достаточно слегка постучать через деревянную наставку с тыльной стороны, после чего выдвинуть его наружу
Когда я провожу ремонтные работы с распредвалом после того, как он будет снят с ГБЦ, головку накрываю чистой ветошью и прижимаю её, например, инструментом. Это предотвращает попадание различного мусора как в каналы смазки, так и на поверхность рокеров. Особенно актуальна защита открытой части двигателя при ремонте под открытым небом, поскольку ветром может нанести немало пыли и мусора, с чем я неоднократно сталкивался. Новый вал перед установкой в корпус также протираю чистой тряпочкой.
Дефектовка распредвала
После того как РВ будет снят с двигателя, все его составляющие промывают в бензине, очищая от загрязнений. Дефектовка предполагает визуальный осмотр вала на предмет выявления повреждений: трещины, задиры, раковины. При их обнаружении вал подлежит замене. В противном случае проверяют основные параметры, характеризующие степень его износа, для чего используют микрометр.
Таблица: основные размеры распредвала ВАЗ 2106 и его постелей в корпусе подшипников
Номер шейки (постели) начиная от шестерни | Размеры, мм | |
Номинальный | Предельно допустимый | |
Опорные шейки | ||
1 | 45,91 | 45,93 |
2 | 45,61 | 45,63 |
3 | 45,31 | 45,33 |
4 | 45,01 | 45,03 |
5 | 43,41 | 43,43 |
Опоры | ||
1 | 46,00 | 46,02 |
2 | 45,70 | 45,72 |
3 | 45,40 | 45,42 |
4 | 45,10 | 45,12 |
5 | 43,50 | 43,52 |
Состояние РВ можно оценить и по другим параметрам, например, биению, но для их снятия необходимы специальные инструменты.
Если по результатам дефектовки было выявлено, что вал механизма газораспределения нуждается в замене из-за сильного износа, то вместе с ним следует заменить и рокеры.
Установка распредвала
Процесс монтажа вала происходит в обратной последовательности с применением тех же инструментов, что и для его снятия. Дополнительно потребуется динамометрический ключ, которым можно контролировать усилие затяжки. Работу проводят следующим образом:
-
Перед монтажом детали в корпус смазываем опорные шейки, опоры и кулачки чистым моторным маслом.
Чтобы распредвал равномерно прижался к ГБЦ, затяжку следует выполнять в несколько этапов.
Установка по меткам
По окончании замены необходимо выставить распредвал и коленвал по меткам. Только после такой процедуры момент зажигания будет правильным, а работа двигателя — стабильной. Из инструментов дополнительно понадобится ключ для вращения коленчатого вала, а сама работа состоит из следующих шагов:
- Ставим на место звёздочку РВ и затягиваем её, но не до конца.
- Натягиваем цепь. Для этого отворачиваем гайку натяжителя, проворачиваем немного коленвал, а после затягиваем гайку обратно.
- Крутим коленвал ключом до того момента, пока риска на шкиве не установится напротив длиной метки на крышке механизма ГРМ.
Коленчатый вал проворачиваем, пока риска на шкиве не установится напротив длинной метки на крышке механизма ГРМ
Для установки распредвала по меткам выемка на шестерне должна совпасть с отливом на корпусе подшипников
Регулировка клапанов
- рожковый ключ на 13 и 17;
- щуп 0,15 мм.
Работа проводится на остывшем двигателе после снятия крышки клапанов и натяжения цепи:
- Совмещаем метки коленвала и распредвала с рисками, что соответствует верхней мёртвой точке четвёртого цилиндра.
- Проверяем зазор клапанов 6 и 8. Для этого вставляем щуп между кулачком РВ и рокером. Если он заходит без усилия, зазор нужно сделать меньше. Если входит туго, то больше.
Чтобы ослабить затяжку регулировочного винта, ключом на 17 мм отворачиваем контргайку, после чего регулируем зазор ключом на 13 мм
Угол поворота коленвала, o | Угол поворота распредвала, o | Номера цилиндров | Номера регулируемых клапанов |
0 | 0 | 4 и 3 | 8 и 6 |
180 | 90 | 2 и 4 | 4 и 7 |
360 | 180 | 1 и 2 | 1 и 3 |
540 | 270 | 3 и 1 | 5 и 2 |
Видео: регулировка клапанов на ВАЗ 2101–07
Некоторые автолюбители для выставления зазоров клапанов используют узкий щуп из набора. Я бы не рекомендовал пользоваться им для рассматриваемой процедуры, поскольку при перекосе рычага клапана, а рокеры могут перекашиваться даже при нормальных пружинах и хорошем состоянии РВ, узкий щуп не позволит провести точную регулировку. Да и выставлять зазор широким щупом удобнее.
Замена распредвала на ВАЗ 2106 не требует от владельца высокой квалификации и специальных инструментов. Ремонт можно провести в условиях гаража обычным автомобильным набором ключей и отвёрток. При следовании пошаговым инструкциям процедура займёт около 2–3 часов, после чего механизм газораспределения вашего авто будет работать чётко и слаженно.
От состояния распределительного вала напрямую зависит эффективность работы всего автомобильного двигателя. Даже малейшие неисправности этого узла газораспределительного механизма сказываются на мощностных и тяговых характеристиках силового агрегата, не говоря уже об увеличении расхода топлива и сопутствующих поломках. В этой статье мы поговорим о предназначении распределительного вала, принципе его действия, основных неисправностях и способах их устранения на примере автомобиля ВАЗ 2107.
Распредвал ВАЗ 2107
Распределительный вал является главным элементом механизма газораспределения автомобильного двигателя. Это цельнометаллическая деталь, выполненная в виде цилиндра с размещёнными на нём опорными шейками и кулачками.
Предназначение
Где расположен
Принцип действия
Как уже упоминалось, распредвал приводится в движение шестерней коленчатого вала. При этом скорость его вращения из-за разного размера приводных шестерён, снижена ровно вдвое. Полный рабочий цикл двигателя происходит за два оборота коленвала, но вал ГРМ при этом совершает всего лишь один оборот, за который он успевает впустить топливно-воздушную смесь в цилиндры поочерёдно и выпустить отработанные газы.
Открытие (закрытие) соответствующих клапанов обеспечивается за счёт воздействия кулачков на толкатели клапанов. Выглядит это примерно так. При вращении вала кулачок своей выступающей стороной вдавливает толкатель, который перадаёт усилие на подпружиненный клапан. Последний открывает окно для впуска горючей смеси (выпуска газов). Когда кулачок проворачивается дальше, клапан закрывается под действием пружины.
Характеристики распредвала ВАЗ 2107
Работа вала ГРМ ВАЗ 2107 определяется тремя основными параметрами:
- ширина фаз — 232 о ;
- запаздывание впускного клапана — 40 о ;
- опережение выпускного клапана — 42 о .
Можно ли увеличить мощность двигателя ВАЗ 2107 за счёт установки другого распредвала
Суть тюнинга
Увеличить ширину фаз и высоту подъёма впускного клапана можно путём изменения конфигурации соответствующих кулачков вала газораспределительного механизма. Поскольку такая работа не может быть выполнена в гаражных условиях, для подобного тюнинга лучше использовать готовую деталь от другого автомобиля.
Спортивные распредвалы
Неисправности распределительного вала ВАЗ 2107, их признаки и причины
Учитывая, что вал ГРМ подвержен постоянным динамическим и температурным нагрузкам, он не может служить вечно. Определить, что именно этот узел вышел из строя, без детальной диагностики и дефектовки сложно даже специалисту. Признаков его неисправности может быть всего два: снижение мощности и негромкий стук, проявляющийся, в основном, под нагрузкой.
К основным неисправностям распредвала относятся:
- износ рабочих тел кулачков;
- износ поверхностей опорных шеек;
- деформация всей детали;
- перелом вала.
Износ кулачков и шеек
Износ — естественное явление для постоянно вращающейся детали, но в некоторых случаях он может быть чрезмерным и преждевременным. К этому приводят:
В случае износа кулачков мощность двигателя заметно снижается, так как они, будучи стёртыми, не могут обеспечивать ни соответствующей ширины фаз, ни нужного подъёма впускного клапана.
Деформация
Деформация распредвала появляется в результате сильного перегрева, вызванного сбоями в работе систем смазки или охлаждения. На начальном этапе эта неисправность может проявляться в виде характерного стука. При подозрении на подобную поломку дальнейшая эксплуатация автомобиля не рекомендуется, так как она может вывести из строя весь газораспределительный механизм двигателя.
Перелом
Снятие распределительного вала ВАЗ 2107
Для точного определения неисправности вала ГРМ, проверки его состояния, ремонта и замены деталь необходимо снять с двигателя. Для этого потребуются следующие инструменты:
- торцевой ключ на 10 мм;
- торцевой ключ на 13 мм;
- рожковый ключ на 17 мм;
- динамометрический ключ;
- пассатижи.
Порядок демонтажных работ:
- Устанавливаем автомобиль на ровной площадке.
- Демонтируем корпус воздушного фильтра.
- Используя пассатижи, отсоединяем трос воздушной заслонки от карбюратора и продольную тягу привода дроссельной заслонки.
- Сдвигаем в сторону шланг топливной магистрали.
- Торцевым ключом или головкой на 10 мм с удлинителем откручиваем две гайки, крепящие натяжитель цепи к головке блока цилиндров, и снимаем его.
Дефектовка вала ГРМ ВАЗ 2107
Кроме этого, распредвал должен быть заменён, если будут обнаружены хоть малейшие следы его деформации.
Степень износа опорных шеек и самих опор устанавливается при помощи микрометра и штангенциркуля. В нижеприведённой таблице указаны допустимые диаметры шеек и рабочих поверхностей опор.
Порядковый номер шейки (опоры), начиная от передней | Допустимые размеры, мм | |
Минимальный | Максимальный | |
Опорные шейки | ||
1 | 45,91 | 45,93 |
2 | 45,61 | 45,63 |
3 | 45,31 | 45,33 |
4 | 45,01 | 45,03 |
5 | 43,41 | 43,43 |
Опоры | ||
1 | 46,00 | 46,02 |
2 | 45,70 | 45,72 |
3 | 45,40 | 45,42 |
4 | 45,10 | 45,12 |
5 | 43,50 | 43,52 |
Установка нового распредвала
Для того чтобы поставить новый вал ГРМ, потребуются те же инструменты, что и для его демонтажа. Порядок монтажных работ следующий:
Выставление момента зажигания (фаз газораспределения) по меткам
После проведённых ремонтных работ нужно обязательно выставить правильный момент зажигания. Для этого необходимо выполнить следующие работы:
- Установить звезду распредвала с цепью, зафиксировать её болтом, не затягивая.
- Произвести монтаж натяжителя цепи.
- Накинуть цепь на шестерни коленвала, вала дополнительного оборудования и распределительного вала.
- При помощи ключа на 36, надетого на гайку шкива коленчатого вала, провернуть коленвал до того момента, пока метка на шкиве не совпадёт с меткой на крышке двигателя.
Видео установка распредвала ВАЗ 2107
После проверки работы двигателя рекомендуется провести регулировку клапанов в два этапа: первый сразу, второй — после 2–3 тыс. км пробега.
Как видите, ничего особо сложного в диагностике и замене распределительного вала ВАЗ 2107 нет. Главное — найти нужный инструмент и выделить для ремонта двигателя два-три часа свободного времени.
Читайте также: