Последствия поступления газа в автомобиль
Газовое оборудование давно стало источником ожесточенных споров в среде автомобилистов. Одним считают пропан-бутан вредным для мотора, другие же не усматривают в нем никакого пагубного воздействия. А как обстоят дела на самом деле?
Чего только не говорят в народе о ГБО, позволяющем заметно увеличить запас хода и сэкономить на топливе. Как правило, молва гласит о прогоревших клапанах, хотя на практике все не так однозначно и очевидно. Давайте разбираться.
Ряд экспертов считает, что сам по себе пропан-бутан совершенно безвреден для двигателя. Более того, он в определенном смысле даже полезен! Газ имеет более высокое октановое число, чем бензин (около 110 против 92-98), а, значит, снижает риск детонации. В моторе, работающем на пропан-бутане скапливается меньше нагара и отложений. Наконец, газовое топливо не попадает в картер двигателя – не меняет свойства смазочных материалов и не разжижает их.
Shutterstock / VOSTOCK Photo
Довольно серьезные последствия сулит второй сценарий, когда в стехиометрической горючей смеси недостаточно, собственно, горючего. В этом случае она дольше горит, а температура в камере сгорания растет. Вот здесь-то и случается прогар клапанов. Свечам зажигания тоже приходится тяжело. Обогащенная смесь грозит прогаром выпускной системы и выходом из строя каталитический нейтрализаторов, что само по себе тоже недешево.
Иногда встречаются рекомендации подбирать соответствующее масло для двигателя, работающего на газе. Основная аргументация у дающих подобные советы следующая: поскольку температура в камере сгорания будет заметно выше, то не факт, что масло, залитое в ваш двигатель, осилит работу при более экстремальных режимах. Во-первых, ухудшится защита внутренних частей агрегата. Во-вторых, начнется закоксовка двигателя, образование отложений и нагара. И, в-третьих, есть риск увеличенного расхода масла. Возможно, иногда дела обстоят именно так, но мы можем судить по собственному опыту длительной эксплуатации автомобиля с ГБО, в который заливается самое обычное синтетическое масло и вышеописанные ужасы так и не наблюдаются. Отметим, что речь идет о возрастном автомобиле, чей безнаддувный двигатель изначально надежен и не слишком привередлив к качеству смазочного материала.
Так все ли так страшно, как гласят народные страшилки? Отнюдь! Кстати, раньше дела с надежностью работы ГБО обстояли хуже, чем сейчас. Достаточно вспомнить о первых трех поколений эжекторного типа, для которых были характерны обратные хлопки во впускном коллекторе, вызванные неправильным процессом сгорания или, проще говоря, самопроизвольным возгоранием во впускном коллекторе. Избыточное давление, создающееся в момент хлопка во впуске, может вывести из строя датчик расхода воздуха, не говоря уже о повреждении впускного тракта. У ГБО впрыскового типа, чья история началась с четвертого поколения систем, подобное отсутствует.
Простыми словами, более экономичный современный дизельный двигатель в Европе уверенно вытесняет бензиновые аналоги. Для этого созданы условия в виде доступного кредитования, уменьшенного налогообложения на ТС с дизельным мотором и т.д.
При этом расход газа может быть даже больше, чем на бензине, но такой вид топлива стоит, в среднем, на 50% дешевле. Также особенностью газа является небольшая потеря мощности (5-10%), которая на многих ДВС не сильно ощущается. Так или иначе, для тех, кто активно эксплуатирует свой авто, выгода очевидна.
Параллельно с этим ответственные водители часто интересуются, вреден ли газ для двигателя автомобиля. В этой статье мы поговорим о том, как газ влияет на двигатель, а также рассмотрим основные особенности работы бензинового ДВС на газо-воздушной смеси.
Влияние газа на мотор и его ресурс
Хорошо известно, что с учетом большой популярности и востребованности газового оборудования данное решение имеет как сторонников, так и противников. Сразу отметим, в этой статье мы не будем детально рассматривать все плюсы и минусы ГБО, а также особенности эксплуатации, установки оборудования и т.п. Заострим наше внимание исключительно на силовом агрегате.
Итак, оказывает ли газовое топливо влияние на срок службы и исправность бензинового мотора, и если да, тогда чем вреден газ для двигателя. Сразу отметим, газ не портит мотор и практически никак на него не влияет, однако на практике далеко не все так просто. Более того, этот вопрос окружен большим количеством мифов и заблуждений.
- Прежде всего, для нормальной работы мотора на газу как ГБО, так и сам двигатель должны быть правильно настроены. Другими словами, заниматься установкой и настройкой должен только квалифицированный специалист. Что касается владельца автомобиля, от него также требуется полностью придерживаться всех предписаний и рекомендаций касательно эксплуатации и обслуживания газового оборудования.
Действительно, газ имеет разницу по октановому числу и несколько отличается от бензина по характеристикам сгорания, однако при грамотных настройках значительного влияния на состояние ДВС, ЦПГ, клапанов и других элементов оказать не может. Еще раз повторимся, для этого настройка должны быть выполнена правильно.
Главное, в двигатель нужно подавать правильно приготовленную газо-воздушную смесь. Если такая смесь окажется слишком обедненной или же переобогащенной, тогда возникнут последствия. Кстати, такие же последствия возникают и с бензином.
Обеднение приводит к тому, что смесь горит в камере сгорания дольше, также увеличивается и температура сгорания. В результате прогорают клапана и седла клапанов, значительно сокращается срок службы свечей зажигания, возникают локальные перегревы.
Далее проблемы прогрессируют, так как неправильная работа свечей и другие факторы становятся причиной обратных хлопков. Если коротко, имеет место серьезное нарушение процесса сгорания топлива в цилиндрах. Еще нужно добавить к этому некомпетентность многих мастеров в различных кустарных сервисах по установке ГБО, а также стремление самих автовладельцев максимально экономить. Понятно, что причины многих проблем с мотором после монтажа газового оборудования очевидны.
При этом далеко не все водители в то время знали, что для правильных регулировок в сервисе должен был присутствовать специальный и не самый дешевый прибор (многокомпонентный газоанализатор). Более того, чтобы экономить газ, сами владельцы часто занимались регулировками, закручивая регулировочный винт и тем самым сильно обедняя смесь.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какие общие плюсы и минусы имеет установка ГБО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках установки газобалонного оборудования на ТС.
Машина нормально работала, расход газа падал, причем мощность ДВС также немного уменьшалась. Но спустя немного времени все заканчивалось, как минимум, прогоревшими клапанами. Так вот, становится понятно, что клапана прогорели не из-за того, что мотор работал на газу.
- Разобравшись со смесью, давайте также поговорим о хлопках, которые выделяют в списке частых проблем газового оборудования. Обратные хлопки на машинах с ГБО фактически являются неконтролируемым самопроизвольным возгоранием бензиново-воздушной или газо-воздушной смеси во впускном коллекторе.
Как правило, такие хлопки можно услышать на машинах, которые оборудованы все теми же устаревшими ГБО 1-3 поколения, которые являются установками эжекторного типа. Указанный хлопок-взрыв возникает в результате проблем с системой зажигания, неправильно выставленного УОЗ или фаз газораспределения ГРМ, прогара клапанов и по целому ряду других причин.
Главной угрозой для двигателя является то, что во впускном коллекторе во время хлопка создается избыток давления. Рост давления может вывести из строя или стать причиной некорректной работы датчика расхода воздуха, повредить воздуховод или корпус воздушного фильтра. Частыми случаями является разрушение самого впускного коллектора, особенно если элемент изготовлен из пластмассы.
Отметим, появление хлопков в коллекторе происходит не по причине перехода на газ, а в результате возникновения поломок самого ДВС и его систем. Другими словами, прострелы во впускном коллекторе могут возникнуть на машине и без газовой установки.
Еще добавим, что с выходом ГБО-4, которое является оборудованием впрыскового, а не эжекторного типа, такие хлопки практически полностью отсутствуют. Дело в том, что горючее в таких установках подается в небольших количествах на каждый цилиндр. Даже если в моторе имеются неисправности, роста количества хлопков из-за газа в коллекторе не наблюдается.
Моторное масло для двигателей на газу
Необходимо отметить, что специалисты после перехода на газ рекомендуют дополнительно подобрать подходящее моторное масло для автомобилей с ГБО. Дело в том, что во время работы на смеси газа и воздуха температура в камере сгорания выше.
В результате двигатель коксуется, увеличивается расход масла на угар и т.п. Получается, после смены типа топлива, еще нужно отдельно подойти к вопросу подбора масла. Оптимально использовать масла, которые соответствуют требованиям и рекомендациям производителя ДВС по допускам, но также возможно их использование в газовых двигателях.
Сегодня выбор таких продуктов достаточно большой, так что с подбором моторного масла для двигателя на газу не возникает особых проблем. Такие смазки предлагают ведущие бренды Shell, Motul, отечественный Лукойл и другие известные производители.
Что в итоге
Как видно, любые проблемы с двигателем (как на газу, так и без газового оборудования) требуют комплексного подхода для их решения. Речь идет о развернутой компьютерной диагностике мотора, а также о диагностике ГБО и проверке его настроек.
Важно понимать, что на газу двигатель должен работать тихо и ровно, то есть аналогично работе на бензине. Не должно быть роста температуры ДВС, появления прострелов во впуске и выпуске, детонации и т.п. Допускается только небольшая потеря мощности мотора.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какие бывают виды ГБО. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и отличиях газовых установок, а также о различных преимуществах и недостатках ГБО разных поколений (ГБО-1, ГБО-4 и т.д.)
Сам газ изначально чище бензина (тем более на территории СНГ бензин содержит много примесей и добавок). Получается, во время работы на газу в моторе скапливается меньше грязи, нагара и отложений. В результате внутри такой двигатель чище.
Еще газ отличается тем, что не имеет свойства попадать в картер ДВС и разжижать масло, что особенно актуально для изношенных моторов с пробегом. Это дает возможность не так часто менять смазку, снижаются потери разжиженного масла на угар и т.д.
Преимущества и недостатки использования газобалонного оборудования. Обслуживание и эксплуатация ГБО, польза и вред газа для двигателя и штатных систем.
Принцип работы и отличительные особенности газовых форсунок. Основные парметры при выборе форсунок для ГБО 4. Какие газовые форсунки лучше купить.
Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.
Особенности установки ГБО на мотор с турбонаддувом. Какое газобалонное оборудование лучше ставить на двигатели с турбиной. Советы и рекомендации.
Газобалонное оборудование. Классификация, принципы работы и конструкция. Различные поколения газовых систем, ГБО для моторов с непосредственным впрыском.
Основные причины, кторые приводят к обеднению рабочей смеси. Бедная смесь на карбюраторных и инжекторных ДВС, а также на моторах с ГБО. Диагностика, ремонт.
Установка газового оборудования в автомобиль - один из самых распространённых способов экономии на топливе. Чаще всего к нему прибегают коммерческие организации, транспорт которых связан с перевозками. Но и многие рядовые водители не прочь перейти на газ, ведь стоимость бензина растёт с каждым годом. Я подсчитал, через какой пробег установка ГБО окупится и начнёт приносить выгоду владельцу.
Многие автомобилисты скептически относятся к газовому оборудованию из-за двух факторов: возможные негативные последствия для двигателя и неопределённые сроки окупаемости вложений . В Сети можно найти массу историй о том, как после установки ГБО дорогостоящие узлы машины выходили из строя. Однако, причина подобных неприятностей кроется не в смене типа топлива. Важную роль в качестве работы оборудование играют качественная установка и настройка.
Далеко не все специалисты сервисов, устанавливающих ГБО, ответственно подходят к своей работе. Настройка системы производится на скорую руку, что может приводит к образованию обеднённой воздушно-топливной смеси, негативно влияющей на состояние двигателя. Устанавливать газовое оборудование стоит в проверенных сервисах с хорошей репутацией, лучше немного переплатить, чем потом вкладываться в ремонт . Сам по себе газ не несёт негативных последствий для двигателя. Наоборот, за счёт отсутствия отложений продуктов сгорания силовой агрегат сохраняется в чистоте при условии правильного обслуживания.
Перейдём к сроку окупаемости ГБО на легковом автомобиле. Для примера возьмём Kia Rio с двигателем объёмом 1,6 литра и АКПП. Заявленный расход топлива в городе у этой модели составляет 8,9 литра на 100 километров пути. Возьмём более реальный показатель в 10 литров на 100 километров. Установка газового оборудования четвёртого поколения на подобный автомобиль, с учётом затрат на регистрацию изменений в ГИБДД, составит порядка 35 000 рублей .
Бензин марки АИ-92 на известной АЗС стоит у нас 43,5 рубля. Пропан на городской заправке стоит 29,5 рублей. Расход на газу будет примерно на 10% выше, поэтому 100 километров на бензине обойдутся в 435 рублей, а на газу в 324,5 рубля. Газовое оборудование требует прохождения технического обслуживания, предусматривающего замену фильтра, слив воды и другие процедуры. При необходимости специалисты выполнят корректировку настроек. В среднем эти услуги обходятся в 3000 рублей .
Подставляем значения и получаем, что установка ГБО на малолитражке окупается примерно через 43 500 километров. Затем переход на газ будет приносить чистую выгоду, а само оборудование имеет остаточную стоимость на вторичном рынке .
Установив газовое оборудование на автомобиль можно в значительной степени снизить расходы на горючее. Для установки ГБО уже выстраиваются целые очереди, а запись на эту процедуру производят только по телефону.
Так можно или нет? Давайте посмотрим, что может быть, если у вас ГБО без регистрации.
За что могут оштрафовать владельца машины с ГБО?
На что в первую очередь обращают внимание сотрудники ГИБДД:
- отсутствие в техпаспорте отметки о переоборудовании транспортного средства на газовое топливо;
- несоответствие деталей ГБО необходимым требованиям;
- нет сертификата, подтверждающего правильность монтажа ГБО и прохождение для него техобслуживания;
- несоответствие номеров на газовом баллоне и номера в сертификате ГБО и техпаспорте автомобиля.
По закону все перечисленные пункты приравниваются к административной статье лишающей водителя права управления транспортным средством.
За это сотрудники ГИБДД дают штраф и предписание для устранения неисправностей. Как правило, в большинстве случаев, не всегда первая встреча заканчивается большим штрафом. Обычно выдается предписание на устранение причин в течение 10 дней и небольшой штраф.
При повторном нарушении дело может даже дойти до административного ареста сроком на 15 суток. При этом транспортное средство отправляется на штрафстоянку. А это еще дополнительная статья расходов.
В ситуации, если ГБО не до конца смонтировано и его эксплуатация технически не возможна, то регистрировать в этом случае ничего не нужно. Но если комплект газового оборудования полностью собран и готов к использованию, то не имеет значения, на каком топливе вы в данные момент ездите. Полностью укомплектованное ГБО подлежит обязательной регистрации.
Что будет, если штраф за незаконное ГБО не платить?
Если не платить штраф за ГБО, то последствия будут такие же, как и за любой другой штраф:
- увеличение суммы штрафа вдвое;
- передача дела судебным приставам для изыскания способа взимания с вас долга;
- автомобиль будет подвергнут запрету для проведения с ним различного вида регистрационных действий;
- оплата содержания транспортного средства на штрафной стоянке.
Как можно избежать штрафа или других наказаний за ГБО без регистрации?
А оно вам, как говорится, надо?
Это придется ездить и в полном смысле слова дрожать перед каждым сотрудником ГИБДД. И это притом, что сегодня оформлением ГБО в ГИБДД не нужно заниматься самостоятельно.
Сотрудники нашего сервиса оказывают всестороннюю помощь и консультацию при регистрации ГБО. Большую часть забот в этом деле мы берем на себя. На самом деле процедура оформления документов на газобаллонное оборудование не представляет особой сложности. С нашей помощью все происходит в три этапа:
- вы получаете разрешение на монтаж ГБО в ГИБДД;
- наши специалисты устанавливают на ваш автомобиль ГБО;
- вы предоставляете автомобиль на техосмотр в ГИБДД.
Сложно? Нет. Вывод простой: зарегистрируй правильно ГБО и езди спокойно на дешевом топливе.
Читайте также: