После мойки двигателя загорелся чек на шевроле лачетти

Обновлено: 29.01.2025

Приветствую, коллеги. С Лачиком тестя снова проблемы. Немного назад. Пару месяцев тому сообщество здорово помогло при диагностике, а затем при ремонте генератора. Заменил диодный мост, регулятор напряжения, подшипники и т. д. Машинка прекрасно отработала, заводка с пол-оборота, ход ровный, динамика неплохая, расход умеренный. И тут началось… Дней пять назад вылез Чек. Диагностика ошибок не выявила. Вчера загорелась лампочка зарядки (в паре с тормозами, как обычно), однако только на оборотах до 2000 1/мин. Выше – гаснут. Сегодня завел нормально, но потом вылезли ABS, SRS, одометр упал в ноль, задергалась, до гаража немного не дотянул. Аккумулятор сдох, менее 10 в. Как там у Федота-стрельца: “Это как же, вашу мать, извините, понимать?” Главный вопрос по зарядке, все остальное, видимо, вылезло при падении напряжения. Генератор на месте, ремень натянут штатно. Что это может быть? Датчик? С какого начинать? Если подобное было – подскажите алгоритм действий.

если по зарядкето вопрос к тебе–контактные кольца в генераторе меняли или нет у меня одому жопа была

Ну тут надо напряжение бортовое измерить. Если выше 2000 оборотов индикатор гаснет, значит либо генератор захандрил снова, либо что-то конкретно потребляет большой ток

Да, собственно, вечером того дня приехал с работы (за день зарядил аккум), завел, колбасило двигатель серьезно, потом все нормализовалось (но зарядки все равно нет), загнал машинку в гараж, пошел думу думать.

Тезке – поскольку при ремонте генератора менял регулятор напряжения, то щетки новые, контактные кольца не менял, но внешнее состояние неплохое, прозванивал – ОК, что-то не верится, что сдохли. Кроме того, я так понимаю – либо контакт есть, либо нет. А тут явно прослеживается зависимость от оборотов. Ну не может же контактное кольцо при оборотах выше 2000 работать, а меньше – нет!

Саньку – захандрил генератор, а что с ним может быть при таких симптомах? Пока не понимаю. Еще раз попробую отдиагностировать.

А есть какой нибудь список самых вероятных разъемов? которые надо просушить..
Можете написать? попробую сегодня после работы этим заняться..

Даже спрей есть для электрики чтобы окись убрать (вчера им избавлялся от ошибки подушки безопасности, так как выяснилось окисляется разъем за бардачком и под сиденьем)

У меня нет такого списка. Думаю, что этот список должен включать ВСЕ разъемы, находящиеся под капотом. Кто же знает, куда попала вода при мойке.
Хорошо еще, что машина заводится. Могли так залить, что и не заведется. Ну и считать, а потом сбросить код все равно будет самым правильным.

Разные коды ведут себя по разному в отношении индикатора Check Engine. Возможно, что индикатор погорит еще примерно неделю или месяц после устранения проблемы. А сам код в памяти может оставаться еще дольше. Возможно есть коды, которые никогда самостоятельно не сбросят Check Engine. Я не так глубоко вникал в этот вопрос.
Я считаю, что у каждого водителя должен быть адаптер и программа CE (ссылку на тему я давал). Цена в основном от 300 до 600 руб за адаптер + небольшое вознаграждние авторам программы, когда воспользуетесь и поймете, какую неоценимую услугу они вам оказали, разработав такую прекрасную программу. Ну и к этому делу нужен какой-нибудь комп (стационарный или ноут).
Мне адаптер обошелся 0 руб (самоделка из имеющихся деталей). Комп старый стационарный, давно не нужный (считай тоже 0 руб). Плюс отказ от одного скромненького обеда в столовой госорганизации и перечисление этой суммы авторам. Экономия на этом обеде мне на пользу, пузо уже начинает расти, нужно чаще экономить на обедах.
Так что, проблем считать и сбросить ошибку не должно быть ни у кого.
Поэтому, вникать, как быстро индикатор ошибки сам сбросится, не нужно. Все ошибки нужно знать, целенаправленно устранять и сбрасывать.
А наличие адаптера и программы дает возможность не только обрабатывать ошибки. Например, после чистки дроссельной заслонки (процедура простая и многие сами делают) нужно сделать сброс адаптаций. Еще адаптер + программа позволяют диагностировать машину даже когда нет ошибок. Очень многие проблемы не выдают ошибки, но их можно выловить с помощью адаптера и программы.

в общем порылся в интернете
и решил приобрести Elm327 bluetooth
что мне понравилось подходит ко многим машинам (если поменяю лачу)
и позволяет выносить все данные на андроид телефон (и не только)
правда придется купить у барыги с авито за 1000р (против 400 на ebay)
так как ждать доставку месяц-два времени нет
вам за ответы спасибо
для начала попробую программой скинуть ошибку, а уж если не получится, отпишу сюда код

после мойки хоть часок поездили или срезу в гараж? мокрые разьемы все рассоединять и продувать и проливать ведешкой

также выньте вв провода . возможно вода попала в колодцы

так уже три дня так езжу.
А разъемы все вынимать и продувать ? Я один раз вынял разъем у заслонки потом переучивал ее за косарь в сервисе. ))
А колодцы даже если вода попала то ошибку чек и мигающий холд не вызовет хоть как туда налить.
Какой из датчиков вызывает такие симптомы интересно . ?

Antisakrum, продуй разъём на датчике коленвала и побрызгай вд-шкой,и будет тебе счастье и за совет пивасик с тебя

ну снял я разьем этого датчика тачка заглохла есесно.
брызнул на него вдшкой он сухёхонек.
воткнул обратно ниче не поменялось.
мог он накрыться чтоли ?
чувствую наболтают мне официалы ппц .

Помогите может кто сталкивался с проблемой. Сначала загорается HOLD начинает моргать, через некоторое время появляется CHECK ENGINE, после сбрасывания клем с аккума пропадает дня на 2-3, позже все возвращается, ездил на диагностику показал Brake Switch Circuit. Машинка Lacetti Hatchback 1.8 AT

там на видео стрелка прыгает, у меня коробка переходит в аварийный режим, то есть на 3, просто медленно набирает скорость

по моей проблеме больше нет соображений ребята ?
Завтра к официалам сутра 1к отдавать ехать за диагностику.
Может еще решения будут которые можно воплотить в жизнь самостоятельно ?

тогда такой вариант,сними датчик и глянь есть ли на нём стружка,протри тряпкой и обратно,должно помочь.
такой прикол был с этим датчиком после мойки не набирала обороты,что только не делал,и сушил разъёмы и датчик менял,пол дня капошился не понял что делать,1 день простояла в теплом гараже и как бабушка отшептала,всё заработало,хотя после мойки прошла неделя,сам так и не понял где лоханулся.

Не знаю что происходит. но сейчас она ездит нормально и оборотв нормально набирает. но этот холд и чек так и светятся.
Может клему скинуть вылечится ?

Antisakrum добавил 13.12.2011 в 21:58
пойду клему скину .
хотя на улице -20 и темно. но если поможет то лучше померзнуть чем рубль отдавать завтра за скидывание клеммы.)))

Не помогло скидывание клемм dash2dash2
Если машина работает нормально,то не парься езди спокойно,чек потухнет потом сам,деньги не плати поезди еще.

съездил к официалам
отдал 850р. Скзали разьем датчика коленвала был залит . КАК БЛЕ ! я его тряпочкой сушил даже )))

каким ? он дал мне совет ? Извиняюсь, может подтупливаю но не вижу.

Мой совет был прочесть тему и сравнив симптомы на вашей машине с симптомами описанными в теме, принимать решение и возможно найти причину.
Датчик коленвала зажжет Check engine, но врядли HOLD, IMHO.
Удачи!

Датчик коленвала зажжет Check engine, но врядли HOLD, IMHO.
Удачи!

Думаете меня обманули и тихим сапом еще что то поправили за бесплатно ? Вряд ли такое сделают в Автобане )))

Зачем сразу обманули?
Я могу и ошибатся, потому и написал IMHO.;)

По симптомам похоже на лопнувшую трубку омывателя заднего стекла, жидкость/вода залила разъемы на задней левой стойке - характерный баг для хэтчей. (может быть еще какие разъемы)
Вот несколько тем в помощь:

огромный респект! уж на омыватель ни за что бы не подумал. завтра посмотрю что там и как

Подниму-ка я темку)))
Предистория. Ситуевина следующая: в течение месяца-двух 2 раза возникала проблема с запуском авто. Стартер крутит, а не заводит. Конце концов после 7секундного запуска авто заводится, но работает двиг очень неровно, обороты плавают. Причем в основном ощущвается на холостом ходе, на нейтрале или парковке (обороты могут скакать от 800 до 1500 а то и выше), по машине вибрация. Погнал авто знакомому мастеру, тот сначала грешил на датчик холостого хода, но проверил его, еще кучу всего,Ю сказал что все норм. Потом промыл фарсунки (кирпичного цвета были) и машинку свою я не узнал-зверь а не машинка:good3:
Радовался я не долго, чуть больше недельки. Сегодня сел в свою машинку, а она опять не хочет заводиться. Конце концов с трудом завел и тут же появился моргающий HOLD и чек загорелся, машинка работает очень неровно. Через пол часа завел авто опять, предварительно прогнав АКПП, HOLD теперь не моргает, но чек горит, двиг работает ровно. Заглушил, завелся, чек погас и не горит. Попробовал раза 3, все тоже самое, все норм.
Чего делать-то? Откуда искать косяки, не пойму.

Чего делать-то?
Если помогла мойка форсов, то искать нормальную бензозаправку! Мастер сканер цеплял? Ошибки считывал? Наверняка Р-0300.

Если помогла мойка форсов, то искать нормальную бензозаправку! Мастер сканер цеплял? Ошибки считывал? Наверняка Р-0300.

Неа, ошибку не сканировали. Вроде решил обождать, надеясь на "авось само пройдет". И вот сегодня после 3х часового покоя авто засунул ключ в зажигание, а он жим-жим-жим, а не заводится. Стартер крутит, но никаких даже близких намеков на запуск. Прогнал коробку, попытка норме 2 - результат тот же. Раза с 4-5 завелась, причем работает сразу ровненько без каких-либо проблем. Писец, взрыв мозга)))

Юрчик84, Если HOLD моргает и горит чек, тогда:

Диагностический код неисправности (DTC) U0401
Прием неправильных данных из ECM/PCM
Условия действия DTC
•Напряжение зажигания больше, чем 9 вольт.
•Нет неисправного состояния отключения шины CAN.
•Контроллер КПП получает сигнал о частоте вращения коленчатого вала непрерывно в течение 0.2 секунды.
Условия занесения кода неисправности
•Выше приведенные условия возникают непрерывно 10 раз.
Действия при занесении кода неисправности
•Контроллер КПП отдает команду на включение лампы HOLD.
•Отсутствует блокировка
•Не включается 4-я передача.
•Отсутствует управление самообучением.
•Отключается управление снижением момента двигателя.
•Отключается управление давлением включения.
•Отсутствует управление N-D электромагнитным клапаном управления моментом.
•Контроллер КПП принимает обороты двигателя равными 0 мин-1.
Условия очистки кода неисправности
•Контроллер КПП отдает команду на выключение лампы HOLD, если в трех циклах зажигания подряд неисправность не наблюдается.
•Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
•Контроллер удалит код из памяти исторических кодов, если в сорока циклах прогрева подряд неисправность не наблюдается.
•Контроллер КПП получает сигнал о частоте вращения коленчатого вала непрерывно в течение 2 секунд.
Причина неисправности
•Электрический разъем или жгут между контроллером КПП и контроллером ЭСУД
•Контроллер ЭСУД
•контроллер КПП

Это единственная ошибка, при которой моргает HOLD. Проверте разъем ЭБУ, может что то с контактами?

Bolek52, спасибо большое! Передам мастеру, пущай диагностирует. Но дело в том, что после одного случая Холд уже не моргал, как будто глюк был какой.
Сегодня после очередного "незавода" выкрутил свечи, протер, поставил, с трудом но завелась, машину всю колбасит, обороты плавают. С трудом доехал до мастера и отдал ее нафик. Скажите, а ведь не может из-за навернувшегося датчика положеня селектора машинка не заводиться? Или верней заводиться, но через раз.

из-за навернувшегося датчика положеня селектора машинка не заводиться
Нет, не может. Контроллеру двигателя все ровно, что случилось с Вашей коробкой.

Абсолютно идентичная ситуация! сушил, чистил разъемы и без вариантов. достал датчик коленовала , был весь сырой ,высушил завел и все в порядке! спасибо за совет , ни за что бы не подумал

Где датчик находится.
Есть фото?

Mixail047, ничего удивительного в том что случилось у Вас. Это случается почти с каждым кто решается помыть моторный отсек и не просушил все соединения в т.ч. с датчиками и пр.
Начать нужно со считывания кодов ошибки. по коду определиться какой датчик не в порядке. потом этот датчик просушить/изучить что с ним и далее уже по ситуации. Не расстраивайся в общем - ничего страшного не произошло ИМХО

Ошибка такая:
Р0335 Датчик положения коленчатого вала
Нарушение функции
Р0337 Датчик положения коленчатого вала
Сигнал слишком мал

Это Ляямбда зонд вроде!

Mixail047 добавил 26.07.2012 в 17:22
Она постояла 3 дня и всё прошло. )))))))))))))))))))))

Вот у меня такая же проблема. и разъёмы продувал - не помогло, и датчик поставили новый, так HOLD загорелся прямо в сервисе с новым датчиком, когда завели мотор. сейчас машинка ждёт электрика из отпуска. надеюсь это проводка! Очень не хотелось бы менять АКПП =(
Если решу проблему без "хирургического" вмешательства в коробку. обязательно отпишусь.

HOLD загорелся прямо в сервисе с новым датчиком
А чё за датчик то поменяли?
И что показывает индикатор передачи в окошке на приборке ?
Или просто моргает перебирая передачи ?
Кнопка Hold не нажата, реагирует ли вообще на её нажатие ?

А чё за датчик то поменяли?
Меняли датчик селектора АКПП. тот что под капотом

И что показывает индикатор передачи в окошке на приборке ? Или просто моргает перебирая передачи ?
Индикатор показывает всё как положено. едешь - D, стоишь - P и т.д.

Проблема вообще оказалась какая-то нерешаемая. что делать я не знаю. в движении это не происходит, только на холодный пуск. И что самое интересное, нет никакой зависисимости. утром садишься в машину и начинаешь играть в рулетку. может загореться Hold, а может и не загореться. 3-4 раза завёл-заглушил. проблема испаряется. до следующего раза!

JohnnyRustle добавил 01.10.2012 в 01:49
Ездил в официальный сервис ZF - смотрели коробку. Как сказал мастер - она шепчет! Что касается электроники - это не к ним. они занимаются только железом. Диагностика показывает ошибку U0101. Что с ней делать - хз! И что самое печальное - никто в Москве по-ходу не может мне помочь. думаю продавать друга! =(

Что с ней делать - хз! И что самое печальное - никто в Москве по-ходу не может мне помочь. думаю продавать друга! =(
А украинские собратья ни чего присоветовать не смогли ?

А украинские собратья ни чего присоветовать не смогли ?
Форум читал. датчик заменил. масло поменял (частичная замена). все контакты продувал (сушка в салоне). здесь видимо проблема зарыта в проводке или ЭБУ. происходит только на холодный пуск, в движении всё ок!

тоже самое после мойки ! продули датчики в том числе селектора скоростей (была влага в разъёме) , HOLD также мигал пока не обнулил ошибку (2 минуты работы 1000руб) вот и помылся !

Виталий_я добавил 16.09.2013 в 11:26
тоже самое после мойки ! продули датчики в том числе селектора скоростей (была влага в разъёме) , HOLD также мигал пока не обнулил ошибку (2 минуты работы 1000руб) вот и помылся !

Добрый день.
Подскажите в чем может быть причина? Проблема заключается в следующем: при движении начинает мигать HOLD и педаль газа перестает практически реагировать, при плавном нажатии педали начинает с трудом набирать обороты, либо резко с рывком. После непродолжительной езды HOLD перестает мигать и машина продолжает ехать как не в чем не бывало. Так же может просто заглохнуть при движении.
Данная проблема, как я заметил, возникает на прогретой машине.
АКПП заменена (около месяца назад), но данная проблема присутствовала и на старой КПП.

Ищи проблему в двигателе,топливной системе,электрике и т.д. в зависимости от типа ошибки,которая прописана в блоке управления.Аварийный режим коробки это видимо следствие,а не причина проблем.Ты что из-за этого поменял коробку?А пробег какой7

Так же может просто заглохнуть при движении
А ЧЕК или Холд в этот момент себя как проявляют или ни как?

У меня возникает аналогичная проблема, при движении машина глохнет и загараются индикаторы HOLD и ЧЕК, останавливаюсь, завожу несколько раз , после 3 раза пропадает HOLD и еще полсле 4-х попыток пропадает ЧЕК, и так до следующего раза. Да на прогретой машине и когда еду не внатяг, если в натяг то такой проблеммы нет.

Для начала считать код ошибки.

Друзья, такая же пробела. Мигает hold, загорается чек, машина переодически глохнет. После диагностики выявил номера
ошибок:
Р0107 датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
U0401 ошибка данных при обмене с контроллером ЭСУД
До проблемы этой проблемы, у меня переодически загорался чек с ошибкой Р0300, думаю эти все ошибки взаимосвязаны.
Кто нибудь решал эту проблему? Поделитесь опытом, пожалуйста.

У меня выскакивает ошибка P0108 датчик абсолютного давления во впускном коллекторе высокий уровень сигнала. Что посоветуете господа?

Удалось решить проблему. У меня точно такая же ситуация, не знаю что делать.

Скоро поеду в сервис, поменяю датчик абсолютного давления на впускном коллекторе. О результате отпишу.

Поставил ГБО. Возникла проблема, при холодном двигателе мигает лампочка HOLD. Бывает что нормальные обороты, а бывает повышенные т.е. при 2000 скорость 80(ок) а бывает скорость 60. Избавляюсь от этого остановкой двигателя. Те типа перезапуск. Срабатывает на первый второй раз. Диагностика говорит двигатель и АКПП ок. ГБО тоже ок. Может это и несвязанно с ГБО, но это проявилось после его установки. Может кто то с такой ситуацией сталкивался, подскажите пожалуйста.

Ребята, подскажите 1.6 автомат маргает hold и горит ошибка мотор не поднимает обороты больше 2000 и не разгозовываеться. потом вдруг начинает работать нормально. только ошибка и hold все горят. при перезаводе все с начала. Поменяли дачик коленвала симптомы прошли ошибка осталась, но не читается и не скидывается подскажите что дальше с этим делать

У меня тоже загорелась HOLD, коробка автомат. выше 3 скорости не переключается, когда останавливаюсь, переключаю скорости на АКПП, потом HOLD гаснет. Что это? Именно возникает во время движения по трассе.

Диагностика показала - датчик давления во вх. Коллекторе. Поменял. 1600 руб. В Ростове. Проблема ушла.

Купил машину 2 недели назад, доволен всем но тут беда. 1-ю неделю отъездил все норм есть косячки но о них знаю (прокладку поменять под клапанной крышкой, сальник коленвала, колодки задние и т.д.) но на второй неделе владения машина несколько раз подвела. Не завилась с 1-го раза да и со второго и с десятого. Что делаю скидываю клему курю ставлю завожу и так уже 3 раза 2 из них на холодную 3-й на прогретой. Но сегодня совсем беда на холодную завелась обороты плавают горит chek мигает Hold и все как у всех кто писал ранее. Машину перед продажей мыли как лечить прочитал. Завтра буду разбирать сушить и т.д. Суть вопроса если не поможет подскажите в Ростове-на-Дону хороших спецов кто может помочь и з/ч где лучше взять.

Была аналогичная проблема - при езде машина начинала глохнуть, обороты плавали - и загорался в конце HOLD. По трассе проблем вообще не было, проявлялась только в городе. Очень долго искал и читал - поменял датчик абсолютного давления - ПРОБЛЕМА УШЛА. Надеюсь что на всегда езжу 2 недели и рад как слон.

Тоже случилась маленькая беда.Случилось мне заправляться дешевым бензином как то .И вот чувствую что стала машина плохо ездить.Промыл форсунки,отдал 1.5т.р Машина поехала!Ура!.Но мысли не дают покоя еще улучшить скоростные характеристики и решаю помыть дроссельную заслонку.Пробег 200000км.Это было ошибкой.Снял дроссель и не касаясь помыл очистителем карбюратора.Грязь была но не критично.После этого началось.Обороты плавают,машина дергается.Ну тут решил наконец то почитать форум и понял,что я влез в . по самые уши.Поехал к местному умельцу.У него даже вроде как есть добро на работу от дилера.Поскидывал он мне старые ошибки и сбросил адаптации.Еще 700км я ездил на рывках а потом вроде как машина стала работать плавно.Отдал за это 1т.р.Через несколько дней опять задергалась на ходу и загорелся чек.Когда прогазую,когда проезжу немного с полным газом,вроде все успокаивается.Через 3-6 заводки чек гаснет.Потом километров через 50-200(по разному)все повторяется.Дергание,чек,опять все ровно работает.Поехал к другим.Подсоединили планшет и сказали -ошибка 0108.Скинули ее.Отдал 900р. Надругой день все тоже самое.Опять скинули ошибку уже бесплатно.Сказали надо менять.Неделю еще ездил с такой проблемой.Потом все же полез посмотреть,где же эта хрень стоит.Но теперь сначала почитал форум :boast: Умный стал. А тут у племянника машина встала на ремонт у меня в гараже.У него седан с движком 1.4 Грех не воспользоваться случаем.Поставил,поездил.Все нормально,машина не дергается.Даже как то не верилось уже,все время ждал хоть маленького но рывочка.Нет все хорошо,только на разгон надо больше в газ давить и показалось,что бензин стала хавать больше.К этому времени уже заказал в экзисте ДАД за 877р.Не оригинал,а аналог GRA 63305.Написано было на упаковке,что для Авео и еще кого то.Поставил и уже проехав немного понимаю,что машина на полгаза набирает полную мощность.Выходит от этого ДАДа тоже многое зависит.Сейчас проехал почти 600км и надеюсь,что все будет хорошо!

Здравствуйте автовладельцы шевролет лачетти. У меня вот какая проблема,помогите если кто сталкивался с ней.ОДНОВРЕМЕННО ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПОЧКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛО И ЧЕК. Стою я на светофоре и у меня загорается на холостых оборотах лапочка давления масло и чек одновременно,я заглушил двигатель открыл капот смотрю датчик давления масло весь в масле,поехал купил новый датчик и за одно масло "МОБИЛ 1 5w-40" и масляной фильтр,поехал менять на СТО поменял датчик давления масло,фильтр и масло,заодно проверили механическим способом давления масло прибор показал все в норме,двигатель работает ровно не дымит,а просто шепчет,пробег 70000 км.После замены проехал 20 км и снова на холостых оборотах горит масло и чек. Что делать не знаю.Помогите.СПАСИБО.

to nikolai061282: Здравствуйте.

Какой пробег автомобиля?

Сейчас датчик давления сухой или опять в масле?

Уровень масла нормальный?

Холостые обороты не низкие? Двигатель не трясет? Не троит?

Пробег 70000 км.Сейчас датчик сухой вчера сделал диагностику на сто сказали что бракованный датчик давления и сильно загрязненные фарсунки,купил новый датчик,уровень масло в норме,обороты в норме,двигатель работает как часы,не дымит,давление проверили механическим способом все в норме.Сейчас машина на сто,вечером будет результат.Всем спасибо.

Можт масло поменять на другую марку,на лачетти движки какие то капризные.

Машину с СТО забрал,все сделали.Причина была в датчике давления масла,датчик был бракованный,поменяли датчик и за одно промыли форсунки.Сейчас движка просто шепчет.Всем спасибо. и Удачи на дорогах.

to Vitaly-Barabsh: Здравствуйте! У меня тоже мигала лампа давления масла,пробег 297000км 2007г.в. решился сделать капиталку,все новое: масл.насос,расточка коленвала,сеточка чистая,головку блока 70000км назад поменял на новую,завели-мигает лампа и все,поставил дополнительно цифровой датчик давления масла(встроил его.где часы на панели) он показывает еденичку на холостых оборотах на прогретом двигателе,а лапа мигает хотя аварийная лампа срабатывает когда давление меньше 0,5,включаешь обогрев стекла,весь свет,печку на всю начинает ярче мигать! Может просто гдето замыкает?!

Может и замыкает но лучше всего проверить давление масло механическим способом и тогда будет все ясно.

Привет ребят у меня было тоже самое вылечил так.Отключаем датчик давления масла смотрим на провода цвет их после идем на панель и находим фишку под панелью провод этого цвета отключаем я обрезал и заизолировал после чего берем провод и подключаем к датчику короче кидаем провод на прямую получается провод идет от датчика на панель сразу к лампе давления масла!И все будет работать!!Проверить легко берем провод с лампочкой и подсоединяем к аккумулятору и к датчику при включении зажигания лампа горит а заводим тухнет значит глюк в проводке она проходит в общем пучке проводов рядом с генератором может магнитеть и выдает не правильно на панель короче говоря глюк!!На лачетти одна из болячек!Надеюсь пригодиться Вам в помощь!!Серега г Воронеж

подскажите шевроле пробег 200000 км на оборотах загорается давление масла.ЖРЕТ БЕНЗИН подскажите что делать ?

Доброго Времени суток, опишу свою проблему и надеюсь на совместное решение вопроса. Начну с себя: я начинающий водитель, стаж 2 года, авто-лачетти 1.4 МКПП пробег 130000, г.Подольск М.О.,недавно от большого ума решил помыть двигатель. На мойке, где постоянно мою машину, разговорился с мойщиком по поводу мытья двигателя. Меня уверяли что после мойки проблем не будет, я не первый и жалоб не было. В итоге решился. Перед мойкой закрыл аккумулятор, блок предохранителей и мозги целофаном. Помыли керхером, не особо сильным напором, затем продули воздухом. После завел двигатель, завелась нормально но как-то шумно-счел это простым улучшением звука после отмытия слоя грязи на подкапотной шумоизоляции. двигатель работал без перебоев, ровно, правда загорелся чек. При выезде из мойки заглох. Не стал на это обращать внимание, завелся и поехал домой, доехал ( около 1 км ) нормально. Утром без проблем завелся и поехал на работу, в дороге заметил что машина подтупливает: при постоянной скорости есть подергивания и скачки мощности. Часов через 6 собрался ехать дальше, перед выездом решил проверить разъемы на наличие влаги-сухо. Завелся-заглох сразу, ещё раз завелся, поддал газу-никакой реакции на педаль-заглох. Подумал что плохо соединил датчики, ещё раз переподключил-завел-нормально. В дороге ощутил потерю мощности: на 4 передаче, на ровной дороге (без уклона) дальше 110 не едет. И стала дергаться. Заехал в сервис, в Москве, где постоянно обслуживаю машину, сделал компьютерную диагностику-показало нарушение работы датчика коленвала ( возможно не точно описал ошибку но смысл такой ), порекомендовали заменить датчик. Времени ждать не было, решил отложить это дело на потом. Доехал до места км 50, 2 часа постоял, нормально завелся-проехал 1 км и на ходу заглох. Капитально. дергал датчики, провода-нет результата. Стартер крутит и все не схватывает. Смотрел свечи-нормальные но сухие, при включении зажигания-моторчик бензонасоса гудит но свечи сухие. Попробовал влить в дроссельную заслонку бензин со шприца-завелась но почти сразу заглохла. Скидывал клеммы-не помогло. В общем на следующий день поехал за новым датчиком ДПКВ. Заменил-не заводится. В итоге вызвал эвакуатор и поехал в свой сервис. Там электрик часа 2 лазил, прозванивал, тестировал, вердикт-полетели мозги. Ну снял ЭБУ, повез в Подольск по принципу живу рядом. Обещали сделать за день, в итоге прошла неделя-тишина. Купил на разборке в Царицино бу комплект мозгов, заменили. Понимаю что немного утомил своим рассказом, но подхожу к концу и собственно к самой проблеме. После замены мозгов, тестирования и наладки завели, начала страшно чадить, после работы минут 5 выхлоп сделался норм, но осталась 1 проблема: при заводе двигателя-глохнет. Для нормальной работы требуется подгазовка. На холодную требуется минуту педалью дать оборотов. На инжекторе(без подгазовки) вперед едет нормально на любой предаче, назад без подгазовки глохнет при любой температуре двигателя. При включении 3, 4, 5 передач сначала около 1 сек. думает, потом реагирует на газ. Время от времени немного ощущается вибрация педали газа. При включенном кондиционере на инжекторе и холостых глохнет. Возможно увеличился расход бензина (пока не замерял но по датчику ур. топлива заметно). И самое интересное, после замены мозгов поехал в АВТОРУСЬ на Щербинку адаптировать ДЗ к новым мозгам, там выдали заключение: адаптпция невозможна из-за постоянной активной ошибки Р2119-ошибка функционирования привода дроссельной заслонки (Чек при этом не горит). Рекомендации: проверка проводов ДЗ, замена узла ДЗ.

Инструментов, оборудования и знаний для выдачи Вам графиков, показаний и т.п. не имею.

Прошу Вашего мнения по вышеуказанной проблеме и возможные варианты решения. Спасибо.

Читайте также: