Порядок высоковольтных проводов форд фокус 2
Замена высоковольтных проводов.
1) Проблемы:
— провалы, рывки при нажатии на газ
— потеря динамики, машина не тянет
— впечатление, что машина вот-вот заглохнет (особенно в пробке, приходилось постоянно перегазовывать)
— один раз не завелась
— один раз заглохла при начале движения
2) Ошибочные версии проблемы:
До проводов поменял воздушный фильтр, топливный фильтр, свечи зажигания.
Так же были подозрения на топливный насос и топливные форсунки.
3) Диагностика:
Не знаю как на самом деле проверять, что проблема именно в них, а не в катушке или топливном насосе, например. Но после снятия проводов для замера сопротивления, ситуация ненадолго улучшилась. Плюс ко всему вычитал, что высоковольтники не плохо бы менять через 100 000км.
Поэтому решил всетаки их обновить.
Один из способов узнать не пробит ли провод — открыть капот в темное время суток и смотреть сверкает или нет.
Сопротивление на проводах было 2.6 2.9 5.6 5.6
Надо будет померить на новых для сравнения.
Но везде пишут, что главное не больше 10 кОм.
4) Провода:
— NGK 8541 1450рэ
— Bosch 0 986 357 208 1500 рэ
— Ford 2800 рэ
— Tesla 1000 рэ
Выбирал из четырех претендентов.
И в итоге купил NGK.
5) Замена:
Ну тут описывать нечего, их даже младенец самостоятельно сможет поменять))
6) Итог:
— пока что ни одного провала не зафиксировал.
— динамика вернулась, появился реально ощутимый подхват
— не нужно перегазовывать при старте
Вообщем надеюсь, что проблема решена, хотя предстоит еще тест Питерскими пробками
В последнее время стал замечать, что при нажатии на педаль газа есть подергивание, а потом машина едет нормально. Похоже на пропуски зажигания. Решил поменять высоковольтные провода и свечи, а еще наткнулся на распродажу в местном магазинчике, раньше они занимались фордами, а теперь что-то другое и остатки распродают. В общем, катушка зажигания Bosh была у них за 1500 р. в то время как обычная цена ее 2500 р. Решил и ее сразу взять, раз такая песня. Так же решил поменять салонный фильтр, воздушный фильтр и поролон в корпусе воздушного фильтра для картерных газов.
Вот все в сборе
Фильтр картерных газов, он кстати не подошел по форме! Видимо это для корпуса с круглым фильтром. Но он мягкий, поэтому я его все равно засунул на место.
Решил в этот раз взять салонный фильтр Corteco, на форуме все его очень хвалили, прям лучше оригинала будто даже. И действительно, выглядит очень качественно, довольно тяжелый
Вот в сравнении со старым фильтром
Наклеен уплотнительный поролон с двух сторон
Вот новые свечи и старые
Намучился я конечно с заменой катушки. Болты прикипели, один болт чуть не сорвал. Кое-как открутил, решил заказать новые болты и поменять, а то когда-то и не получится уже открутить их.
Была установлена оригинальная катушка, видимо еще с завода.
Что в итоге? Я сначала поменял все без катушки. То есть провода и свечи, и стало лучше, заметнее, но как будто полностью не ушёл этот пинок. Потом докупил катушку зажигания и показалось, что стало лучше, но вроде нет. То есть все равно иногда есть небольшой затуп после нажатия педали газа. В моем случаем бОльший эффект дала замена проводов и свечей. Катушку уже так, для комплекта поменял. Ещё опять возникла проблема с разъёмом катушки зажигания возможно так же из-за этого проблема, хотя вряд ли, там либо есть сигнал, либо нет. Но проблема есть, уже заказал новый разъём, скоро будет про это пост. И планирую ещё почистить дроссельную заслонку, вдруг это тоже влияет как-то.
Запчасти:
— NGK, Провода высоковольтные (8541) — 2 016 р.
— Bosch, Катушка зажигания (0221503485) — 1 500 р.
— Bosch, Свеча hr 8 mcv+ 1.3 (0242229785) — 191 р. (4 шт.)
— Corteco, Фильтр салона [угольный] (80000062) — 1 166 р.
— FORD, Фильтр системы вентиляции картера (1 694 449) — 270 р.
— MANN-FILTER, Фильтр воздушный (C28122) — 694 р.
Стоимость запчастей: 6 410 р.
Запчасти
Катушка зажигания 2 2003-2008 2005 2005, 1.4л, Бензин, Инжектор, FXJA, 0221503485, Хэтчбэк 5 дв., серебристый, ломана фишка, бит корпус утиль, 5521566
Еще где-то зимой начали появляться пропуски воспламенения при езде под нагрузкой (ускорение, разгон на повышенной передачи с низких оборотов и т.п.). Но если в самом начале они были настолько редки, что можно было списать на совпадение, то последние дни они резко прогрессировали и пора было что-то с этим делать. Самое обидное, что блок управления двигателем упорно отказывался самодиагностировать эти пропуски и чек не зажигал. Ну не зажигал и ладно, это будет на его совести.
Было принято решение сразу поменять вкруг модуль, провода и свечи. Однако замену я проводил последовательно, чтобы знать что к данному пробегу умерло, а что еще нет. Первым попал модуль. Я купил Bosch 0221503485 за 1663 р., который является оригиналом, но под собственным брендом поставщика.
Тут меня ждал сюрприз: по каталогу у меня был свой модуль, который шел с 28.02.11 по 29.07.11 (поздние фокусы) и принципиальное отличие это необходимая длина болтов крепления.
Так выглядел мой родной (за пример взята фотография модуля Bremi):
Собственно каталожные номера винтов крепления:
После замены модуля стало чуть-чуть получше, видимо характеристики старого уже отличались от проектируемых, но пропуски так и остались. Вывод? Нужно менять свечи и провода. Так и оказалось, что пробивали провода во втором и четвертом цилиндрах.
Раз уж модуль фирмы Bosch, то и свечи с проводами решено брать их же, чтобы был весь стек продукции данной компании. Свечи с номером 0242229785 за 392р. и провода 0986357208 за 1302р.
Свечи всегда затягиваю динамометрическим ключом с моментом 22 Нм.
После замены проблема с пропусками воспламенения прошла, но и работа мотора изменилась в целом. Если раньше был заметный резвый подхват в районе 3500 об/мин, то сейчас крутящий момент нарастает плавно и с чем именно это может быть связано я не могу сказать. В любом случае, ездить стало комфортно и мотор снова исправен.
Итого имеем:
— Модуль зажигания Bosch 0221503485 1663р.
— Свечи зажигания Bosch 0242229785 392р.
— Высоковольтные провода Bosch 0986357208 1302р.
Все вместе 3357р.
Parts
Катушка зажигания 2 2003-2008 2005 2005, 1.4л, Бензин, Инжектор, FXJA, 0221503485, Хэтчбэк 5 дв., серебристый, ломана фишка, бит корпус утиль, 5521566
Рано или поздно каждому автовладельцу будет необходимо поменять свечи зажигания, а возможно катушку зажигания и высоковольтные провода. Что при этом нужно знать, чтобы сделать это не дорого и грамотно, Вы найдете у нас на сайте.
Лучшими мировыми производителями признаны фирмы NGK, BOSCH, Beru, Denso, Fae ( катушки).
В зависимости от модели автомобиля, могут быть установлены 3 вида свечей - с медным, платиновым или с иридиевым электродом.
Рисунок - Свеча зажигания
Почему надо менять свечи ? Со временем свечи изнашиваются. Начинаются пробои диэлектрического изолятора, а так же изнашиваются сами электроды(изменяется зазор между электродами)
Симптомы плохих свечей. Топливовоздушная смесь хуже горит, машина может трудно заводиться, увеличивается расход топлива, теряется мощность. Со временем в негодность приходят высоковольтные провода и катушки зажигания.
Срок службы свечей составляет 30 тысяч километров (медно никелевые) и 60-90 тысяч для платиновых и иридиевых. На срок службы влияет климат, например при морозах износ идёт быстрее.
Как определить какие свечи вы держите в руке? Ниже представлены фото свечей с медным (слева) и платиновым электродами (справа). Вы видите насколько разные по толщине у них электроды
Рисунок- Медный электрод Рисунок- Платиновый электрод
Как видно из фотографий, центральный электрод этих свечей имеет разную толщину. Медные свечи обладают электродами с толщиной около 2,5 мм, а платиновые и иридиевые имеют электроды 0,5 -1 мм. За счет более тонкого электрода достигается более точечное искрообразование, снижается расход топлива, улучшается холодный пуск двигателя, топливо лучше сгорает.
На Форд Фокус 2 с двигателем 1,6 например, могут быть установлены свечи с медным (1493001) и с платиновым электродом(1493602). Свечи взаимозаменяемые, но лучше ставить те, которые показываются по вин номеру.
На автомобили Фокус 2 и Мондео 4 с двигателями 1.8 и 2.0 устанавливают платиновые свечи 1369704.
На Фокус 3 устанавливается несколько видов свечей, в зависимости от года выпуска и двигателя.
Несвоевременная замена свечей приводит сначала к увеличению расхода топлива , затем появляется нестабильная работа двигателя , повреждаются или выходят из строя высоковольтных провода и катушки зажигания .
Катушка зажигания автомобиля необходима для преобразования низковольтного напряжения в высоковольтное и генерация высоковольтного электрического импульса для свечи. Как правило, заменяется только при неисправности.
Рисунок - катушка зажигания Форд Фокус 2 1,4 и 1,6
Высоковольтные провода зажигания . Передают электрический импульс от катушки зажигания на свечи.
Высоковольтный провод одет в изоляционный материал, с обоих концов имеются контакты, надежны укрытые от грязи и влаги колпачками. При эксплуатации автомобиля возможно повреждение провода, что приведет к повышенному сопротивлению, ослаблению электрического импульса на свечку и вплоть до полной потери искры.
При замене высоковольтных провод необходимо менять свечи.
На большинстве автомобилей Форд Фокус 1,2,3 , Мондео 4, Фиеста, Фьюжн бывает два вида проводов, отличающиеся по длине колпачка на 1 сантиметр. Фирма NGK производит эти провода по кодами 8541 и 8542.
Рисунок - провода NGK 8541
Вывод- заменяйте свечи вовремя, согласно регламенту, а используйте только качественные комплектующие - Форд оригинал, Bosch, NGK, Bremi, Denso, Huco, Beru. Это сэкономит Ваши деньги и время.
Читайте также: