Порвался ремень грм ауди 100

Обновлено: 29.01.2025

Добрый день или вечер.Ребята у меня такая проблема.ехал медленно ну может км 5.только тронулся.машина заглохла.я особо не придал как то значения почему.крутанул стартером раздался небольшой стук.открыл капот порван ремень грм.теперь вопрос как узнать погнула клапана или нет.или прийдется все же снимать голову.и если кто знает подскажите где найти инфу по ремонту головы.Помогите мужики

покупай ремень ставь и заводи если заведется без проблем значит все ок. а если затроит или не заведется вовсе кирдык клапанам

опускай все поршня ниже ВМТ и руками крути распредвал почувствуешь / можно еще подать воздух в камеру сгорания чр свечи накала / кулаки должны смотреть вверх / клапана закрыты / возух должен не уходить / если утечка загнуло

Счас А 100 2.2 KU 88 АВАНТ Квадро
А 100 1,8 DS 87 Авант для души

Vadd писал(а): опускай все поршня ниже ВМТ и руками крути распредвал почувствуешь / можно еще подать воздух в камеру сгорания чр свечи накала / кулаки должны смотреть вверх / клапана закрыты / возух должен не уходить / если утечка загнуло

Счас А 100 2.2 KU 88 АВАНТ Квадро
А 100 1,8 DS 87 Авант для души

сегодня попробывал воздухом .нихрена не получилось.компресор подкачивает воздух не понятно уходит он или нет.решил снять голову все поотсоидинил снял бы и голову да нет такого ключа чтоб ее открутить.завтра друг привезёт сниму.ещё такой вопрос как можно расклинить коленвал чтобы открутить болт на амортизаторе крепящийся к коленчитому валу.коробка автомат

сегодня попробывал воздухом .нихрена не получилось.компресор подкачивает воздух не понятно уходит он или нет.решил снять голову все поотсоидинил снял бы и голову да нет такого ключа ---------------------------------------------------------------------- Воздух слышно как прходит чр клапан( тем более если сняты вып колектор и впускной) пробуй пока головку не снял

Счас А 100 2.2 KU 88 АВАНТ Квадро
А 100 1,8 DS 87 Авант для души

Vadd писал(а): сегодня попробывал воздухом .нихрена не получилось.компресор подкачивает воздух не понятно уходит он или нет.решил снять голову все поотсоидинил снял бы и голову да нет такого ключа ---------------------------------------------------------------------- Воздух слышно как прходит чр клапан( тем более если сняты вып колектор и впускной) пробуй пока головку не снял

ну вот попробывал.воздух идет со всех пяти.снял голову все выпускные клапана погнуты.поршня целы.впускные тоже целы.но вот какая беда произошла.сказал мне человек что лутше выкрутить форсунки.т.к.буду клапана притирать чтоб в распылитель ничего не попало.стал снимать форсунки.снял прижимные хомуты.форсунки вышли все кроме одной пятой та что расположена к тнвд.она пошла по резьбе в головке резьба!все без резьбы а эта вкручиваеться.естественно она рассыпалась я ее окуратно вынал сложил все по порядку распылитиль тоже вышел так как её теперь снова вкрутить чтоб все на месте оказалось и шайбы покладочной там тоже нет.подскажите мужики.посмотрел сейчас в факе про форсунки получаеться что у меня гайка распылителя осталась в блоке.как ее можно достать.было такое у кого нибудь.

и тут Бах . Стук в моторе обороты упали машина встала . Убрал свою белку с дороги открываю капот, а там голые шестерни распредвалов и ремень Грм валяется.

Ну всё подумал я приехал . отволокли её до дома замерили с другом компрессию и в 3х цилиндрах по нулям… Вот те на подарочек . Встречайте меня мои лучшие друзья маршрутки и трамваи я снова иду к вам…На следующий день раскидали мотор и стало видно что 3 клапана выпускных погнуло.

Разбирать двигатель уже не в первой это был раз в 5- тый за месяц по разным причинам ) За одно скинул генератор ему тоже досталось в своей мере за 23 года обслуживания он собирал всё что только можно пролитое масло мимо заливной горловины протекающий антифриз грязь дождь реагенты с дорог зимой .
Короче как он ещё работал понятия не имею, но вовремя заглянул туда иначе бы он долго не протянул.
Перебрали промыли смазали все подшипники замена не потребовалась как не удивительно за всё время эксплуатации не один подшипник не люфтит.

Заказал запчасти в общем вышло 10 000
-ролики ina
-ремень Contitech
-2 прокладки ГБЦ Victor Reinz
-3 клапана выпускных MaHLE
-6 литров масла ZIK 5W30
-фильтр масляный bosch
— докуплено 3 литра антифриза G12
-Датчик детонации в процессе работы двигателя за 23 года весь развалился и пришёл в негодность заменён оригиналом Bosch

Собственно после прихода запчастей ремонт не затягивал так как ходить пешком и общественный транспорт начинал надоедать.

На удивление за 1000 км после использования масла ZIC A+ отмыло лаковые отложения в обоих ГБЦ . не реклама, но масло реально работает.

В общем подытожим ремонт был завершён за 10 дней с учётом доставки запчастей и катастрофической нехватки времени . БЫло заменено практически всё а что не менялось было приведено в рабочее состояние ( генератор )
Первый пуск прошёл удачно без единой заминки . Поворот ключа зажигания, бензонасос накачал бензин проворачиваю и вот он этот прекрасный звук урчащего V6.
Уроки из этого я свои извлёк . Всех хороших дорог и полного бака. Любите свои авто даже если они капризничают

На моторах DS не гнет (выемка на поршнях 4 мм). У РН поршневая вроде одинаковая с DS.
На моторах DR, RS тоже не гнет — выемка на поршнях 8 мм.

ЗЫ. Для этих моторв проверено — на всех случались обрывы ремня ГРМ на ходу.

Конструктивно 4-х и 5-ти цилиндровые моторы одинаковы по всем размерам, кроме к-ва цилиндров. Поэтому не гнет, если обороты меньше 8000.

У дизелей гнет у всех по умолчанию, т.к. из-за большой степени сжатия камера сгорания очень маленькая и клапана стоят вплотную к поршням.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Вернуться в Мотор(Бензиновый) Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 1

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

на каких двигателях ауди гнет клапана

самому очень интересно- на каких гнет при обрыве грм и на каких не гнет

поставил 1.9 вместо турбового, ремень вроде нормальный-че будет, если порвет вдруг
начну, что на AAN ГНЕТ ТОЛЬКО ВПУСК

bez babla писал(а): самому очень интересно- на каких гнет при обрыве грм и на каких не гнет

начну, что на AAN ГНЕТ ТОЛЬКО ВПУСК

AUDI™ 100 С4 2.3Е 1991 ААR, МКПП
Wauzzz4azmno25252

Вернуться в Мотор(Бензиновый) Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 1

Обрыв ремня ГРМ в Ауди-100 разных моделей..

А у двигателей:
2.3L V6 AAR
2.6L V6 ABC,ACZ
2.8L V6 AAH
такая проблема есть, и весьма накладна по $$.
У всех V6 двигателей от 2.3 до 2.8 литров эта проблема одинакова, или у 2.3 она по какой-то причине менее некладна в $?

Заранее спасибо за ответ!
Александр

Я немного напутал. 2.3L AAR — 5, а не 6 цилиндровый.
И не V образный..

Гарантии тебе никто не даст.
Сколько раз уже было.

Рискуешь в первую очередь быть посланным в FAQ (вверху страницы) и прочитать там много интересного. В том числе, и о покупке неновой машины.
Во-вторых, сразу после покупки машины ты рискуешь попасть на бешеные деньги: стоимость замены ремня и самогО ремня — это тебе не шуточки шутить! ;)) После чего есть серьезнейший риск вообще забыть о ремне на ближайшие тысяч так 80 км пробега. Страшно?
В-третьих, ты рискуешь сильно удивиться, обнаружив, что мотора V6 2.3л не бывает!
И вообще, из FAQ ты рискуешь узнать много интересного. Например, что тысячи грамотно эксплуатирующих Ауди людей уже давно наслаждается ездой на этих машинах, не имея ни малейшего понятия о том, могут ли в случае чего встретиться клапаны с поршнями!
Удачи!

Почитай сам свой FAQ, прежде чем наезжать.. Там этой информации нет. А быть ДОЛЖНА!

: Во-вторых, сразу после покупки машины ты рискуешь попасть на
: бешеные деньги: стоимость замены ремня

: В-третьих, ты рискуешь сильно удивиться, обнаружив, что
: мотора V6 2.3л не бывает!

Уважаемый, почитай внимательнее. Я себя уже поправил!

Я немного напутал. 2.3L AAR — 5 цилиндровый.. (точно)
И еще он не 12 клапанный в отличие от 2.6 и 2.8.. (вроде бы)

Я написал про движки, которые хотел бы купить (вместе с машиной)
А у ABK впрыск Digi-fant.. Я о нем ничего не знаю, поэтому в список не внес..
А что, хороший? (хотя, это другая тема. ) 🙂

При обрыве ремня ГРМ на Ауди

Двигатель	Гнет
ADP 1.6	гнет
Polo 2005 1.4	гнет
Транспортер T4 ABL 1.9 л	гнет
GOLF 4 1.4/16V AHW	гнет
PASSAT 1.8 л. 20V	гнет
Passat B6 BVY 2,0FSI	гнет (+ ломает направляющие клапана)
1,4 ВСА	гнет
1,4 BUD	гнет
2,8 ААА	гнет
2,0 9А	гнет
1,9 1Z	гнет
1,8 KR	гнет
1,4 BBZ	гнет
1,4 ABD	гнет
1,4 ВСА	гнет
1,3 МН	гнет
1,3 HK	гнет
1,4 AKQ	гнет
1,6 ABU	гнет
1,3 NZ	гнет
1,6 BFQ	гнет
1,6 CS	гнет
1,6 АЕЕ	гнет
1,6 AKL	гнет
1,6 AFT	гнет
1.8 AWT	гнет
2,0 BPY	гнет

Двигатель	Не гнет
1,8 RP	не гнет
1,8 ААМ	не гнет
1,8 PF	не гнет
1,6 ЕZ	не гнет
2,0 2Е	не гнет
1,8 PL	не гнет
1,8 АGU	не гнет
1,8 EV	не гнет
1,8 ABS	не гнет
2,0 JS	не гнет

Вы можете найти в этом списке двигатель, который установлен на вашем автомобиле Audi, чтобы проверить. По статистике клапана не загибает на двигателях, где используются поршни со специальной выемкой. Но например на большинстве дизельных двигателей клапана загнет, т.к. объем камеры сгорания небольшой и поршни в них распложены очень близко к клапанам.

Если у вас есть свой опыт, то поделитесь пожалуйста в комментариях.

Ремень ГРМ порвался — ЗАГИБАЮТСЯ ЛИ КЛАПАНА?

Audi-100: если рвется ремень ГРМ, то загибаются ли клапана? Двигатель 2.8л, 6 цилиндров, V-образный.

А ещё иномарки не ломаются :ded:
Да и на нашепроме клапана-то друг с другом не встречаются.

А вот с поршнями встретится везде могут.

А ещё иномарки не ломаются :ded:
Да и на нашепроме клапана-то друг с другом не встречаются.

Не так давно я вскрывал движок в связи пробитой прокладкой, и вот теперь случилось опять горе.
Вчера решил понаваливать, и тут вдруг резко пропадает тяга и машина глохнет, открываю капот а там куски ремня

Видно что причина в обводном ролике он просто взял и развалился. Я знал что он в плохом состоянии и даже немного люфтил, но рассчитывал что до лета без проблем отьезжу. Бывший владелец ремень поменял, он еще хорош был, но на ролики забивал болт, как сделал и я т.к. не было возможности все сразу поменять, с этими прокладками гбц не мало денег ушло, пришлось что-то оставить на потом, ну вот что из этого вышло.
Знаю что клапана гнет, на лучшее надеяться не стоит, как лучше всего определить без разбора сколько и где загнуло ? Ведь есть вероятность что может погнуло на одной башке, либо может они все-таки остались живи

Подскажите у кого была такая ситуация с обрывом, как вы решили этот вопрос ?

Audi 100 1993, двигатель бензиновый 2.6 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 60

Валет Sjetta, , который не выдержал натиска своих тупорылых советов.
Кинул в чс, как собака тявкнул. Что бы за ним было последнее слово!
Человек который гордится что у него не однократно рвется ремень…
Обходите стороной таких советчиков!

пастух одиночка) Паси овец!

Я не опущусь до подобного, не жди.В этой словесной баталии поле твоё, я уступаю)).Тявкай дальше, "моторист"))

скидываешь ремень.ПРокручиваешь голову 1, потом вторую. Не факт что на 1 погнуло.
виноват прежде всего сам, как можно не поменять устройство по которому бегает ремень. Тем более еще и вваливать ? Мда!

Если прокрутить голову что мне это даст ? Она будет крутиться в любом случае даже если гнутые не так ли ? Я не спец в этом сразу говорю
Кстати, ещё самое печальное раздолбило нижнюю защиту ГРМ где эта метка, у тебя в бж нашел фото, теперь вообще хрен знает как нормально выставлять метки.
Я пока заказал все ролики и ремень. Смогу ли я накинуть все это, прокрутить двигатель и если ничего не мешает, то завести ? Ничего страшного не будет ?

правильней выставить метки. накинуть ремень грм и в ручную прокрутить.
Если же скидывать как я писал выше ремень и отдельно головы крутить, нужно поршня выставить примерно что бы были по середине. т.к клапана упрутся в поршня. Снимай этот шкив и смотри на блоке метку. Там должна быть тоже.
В твоем случае, попробуй поменять ролики и накинуть грм, его все равно покупать придется.Может тебя пронесет, и мотор будет цел.
ремень накинешь, надо сделать в ручную 2 полных оборота КВ. Ушки должны на звездах паралельно "полу" большими отверстиями смотря друг к другу! Если есть планка фиксаторная, будет немного проще.

Выставляешь метку на колене. Если нет отметки, ищи фиксатор КВ, ты его вкрутишь только в ВМТ(по метке)
Дальше как зафиксировал КВ или же выставил по метке, ослабляй звезды на распредвале, как ослабишь сними с посадочного распредвалов.
После этого, наживи звезды обратно но не забивай, болты наживи, вставляешь планку и зажимаешь звезды. Дальше накидываешь ремень, не снимая планки. Когда оденешь ремень, снимаешь планку, вынимаешь если вставлял фиксатор и пробуешь сделать 2 КВ оборота в ручную.
p.s если все таки будет фиксатор, отметь на блоке МЕтку. что бы в будущем было легче!

Спасибо, все ясно и понятно. Ещё один момент, я отделаюсь просто заменой клапанов и ничего более ?

Читайте также: