Порше кайен стук в двигателе
Стук в двигателе Порш Каен бывает звонким или глухим. Поначалу это просто уменьшает ощущение комфорта и действует на нервы. Но проблема заключается в том, что появившиеся звуки говорят о неполадках автомобиля. В первую очередь, нужно правильно установить источник ненормального шума. Это может быть и ходовая часть, и подвеска, и трансмиссия, но чаще всего – двигатель. Большие нагрузки на детали кривошипно-шатунного механизма появляются при каждом обороте коленчатого вала. Например, при частоте вращения двигателя 2000 об./мин., за десять минут некоторые детали выдерживают 4000 ударов. За годы эксплуатации такие систематические нагрузки приводят к серьезным последствиям./p>
Услышав стук в двигателе Порш Каен, водители задаются вопросами: нельзя ли еще немного поездить и какой сложности будет ремонт. Дать абсолютно точный ответ на эти вопросы не так просто. Даже опытный моторист, имеющий превосходный слух, может ошибиться. А стоимость такой ошибки может оказаться достаточно большой. Представьте себе собственника, которому сказали, что капитальный ремонт делать еще рано, а через несколько дней обрывается шатун и полностью повреждает двигатель. Поэтому, если стучит мотор Porsche Cayenne Turbo, нужно безотлагательно обратиться в автосервис. Там опытные специалисты решат, нужна замена двигателя Porsche Cayenne Turbo или его ремонт.
Правильностью диагноза определяется характер ремонтно-восстановительных работ. Вполне возможно, что придется полностью или частично разобрать агрегат и произвести ремонт двигателя Порш Кайен. Прослушивание может быть крайне субъективным, поэтому проводится исключительно на этапе предварительного исследования. Большое значение имеет частота стука и его систематичность. Периодические звуки обычно связывают с частотой вращения коленчатого вала или движения поршней. Часто причиной стука мотора Porsche Cayenne Turbo является задир стенки 5 цилиндра. В этом случае ремонт двигателя Порш Кайен нужно производить исключительно в условиях специализированного предприятия автосервиса, мотористы которого имеют достаточный опыт подобных работ.
Перед тем, как начинать ремонт Porsche Cayenne Turbo, нужно обязательно произвести комплексную диагностику двигателя, включающую визуальный осмотр двигателя, прослушивание, сканирование ошибок системы управления, измерение давления трубопроводов, проверку герметичности соединений и т. п. Такой подход позволит точнее составить план ремонта, а также определить его примерную стоимость. Замена двигателя Porsche Cayenne Turbo производится в том случае, если новый или отреставрированный мотор есть в наличии данного автосервиса, а собственник автомобиля желает побыстрее получить исправную машину. В любом случае с автовладельцем подписывается договор о ремонте двигателя Порш Кайен или его замене.
Более подробно ознакомиться с тем как мы производим ремонт двигателя порше можно в отдельной статье.
Цоканье в моторе
решил создать свою тему ибо этих тем уже миллион что то похожее находил но в темах которым уже более 3-х лет .
прошу не пугать задирами 03г. cayenne S 4.5 пробег 130 000 км масло Mobil 1 5w50 не жрет вообще ну или жрет но не заметно и не успеваю замечать , меняю каждые 10 тыс
такие сервисы как ЮНИТ и т.д говорят херня ездий не парься. но меня что то напрягает .. кто то говорит гидрокомпенсаторы , утешает но всё равно напрягает .машину купил год назад с пробегом 104 000км перед покупкой проверил ендоскопом и полную диагностику всё оценили на 4+ состояние мотора ходовки кузова и т.д . про мотор отдельно сказали что в идеале все поршня красненькие и т.д
катушки свечи не менял вообще ниразу и ничего не делал с мотором за период эксплуатации авто кроме замены масла и фильтра , прогреваю до поднятия стрелочки всегда , на холодную мотор не рву еле еду пока не прогреется окончательно ..и всё равно какой то стук аж плакать хочется . цоканье одинаковое что на холодную что на горячую.
Сдается мне, что не расстроиться тебе не получится, к сожалению конечно.
Сам проходил и тешил себя надеждами. Возми эндоскоп и развей сомнения.
прошу не пугать задирами 03г. cayenne S 4.5 пробег 130 000 км масло Mobil 1 5w50 не жрет вообще ну или жрет но не заметно и не успеваю замечать , меняю каждые 10 тыс
такие сервисы как ЮНИТ и т.д говорят херня ездий не парься. но меня что то напрягает .. кто то говорит гидрокомпенсаторы , утешает но всё равно напрягает .машину купил год назад с пробегом 104 000км перед покупкой проверил ендоскопом и полную диагностику всё оценили на 4+ состояние мотора ходовки кузова и т.д . про мотор отдельно сказали что в идеале все поршня красненькие и т.д
катушки свечи не менял вообще ниразу и ничего не делал с мотором за период эксплуатации авто кроме замены масла и фильтра , прогреваю до поднятия стрелочки всегда , на холодную мотор не рву еле еду пока не прогреется окончательно ..и всё равно какой то стук аж плакать хочется . цоканье одинаковое что на холодную что на горячую.
тоже самое перечитал наверное все темы либо ответо в нет либо про задиры одно и тоже,самому интересно капец, тот же самый год машины только турбо и у меня такая хрень только на горячую(нам холодную нет) и происходит только когда долго поездишь,самого раздражает это,а мне тут во всех сервисах говорят да это нормальная работа мотора( мотор не знаю гильзован или нет) бывший хозяин инфы не давал,эндоскопом на 110 или 120 тыщ смотрели все четко было,сейчас 150,причем я не знаю был ли этот звук когда я брал так как внимание не было обращено а тут начитался с три короба про эти задиры и начал к каждому шороху прислушиваться,причем по моим подсчетам езжу уже более полу года с этим звуком ,а он как был так и остался,не меньше стал не громче,причем наслушался тут видео с задирами,ну не такой это звук,этот как будто глухой чем задир
P.s автор извени что в твоей теме просто у нас как я понимаю проблемы схожи,так как только это видео соответствует работе моего мотора
В Томске неделю стояли морозы ниже -40, на это время решил поставить машину в теплый гараж… Морозы спали, забрал машину, только отъехал от гаража, слышу, доносится не характерный звук работы бензинового двигателя, непонятные стуки при повышении оборотов… Остановился, открыл капот, послушал — все тихо, поехал дальше… опять этот стук… доехал до дома, звука не слышно, отпустило…
Через день-два звук стал постоянный… завтра еду на видеодиагностику ЦПГ… Пока все… Начинаю копить на гильзовку
работа под нагрузкой
Вчера смотрели эндоскопом… 7 цилиндров из 8 задраны… 6 задран больше всего, при чем задиры в основном со стороны выпускных коллекторов… на стенках двух цилиндров видны подтеки масла.
будем гильзовать! фото добавлю позже
ЗЫ если кто знает какие лучше поставить поршни и кольца (с номерами) будет очень полезно )
Porsche Cayenne 2006, двигатель бензиновый 4.5 л., 340 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 21
У меня знакомый продает двигатель от S-ки 340 л.с. с пробегом 90 тыс. км. всего за 115 тыс. руб. Если нужен кому — обращайтесь. Дам его телефон
Хотела написать, что по звуку это задиры, не цепь, и не что угодно доугое. Но смотрю, эндоскоп сделали. Сочувствую вам, очень неприятная поломка. Гильзовка штука дорогая, сейчас хоть с каким то подходом ближе к регламенту речь пойдет о 400-420 тысячах. У сергея мсв партс недорого люди брали кольца и поршни, но работает ли он сейчас не знаю. С год с ним не общалась
да уж, написал FaraonHMG из MadCars по поводу поршней, пока тишина… с кайен клуба Vetal72 предлагает уже гильзованный двигатель за 190 поставить в замен моего… что то тут не сходится
про медкарс слышала, у них странные цены в их рекламе, за те деньги, что они просят, не всякий сервис согласен провести простое то. это немного странно. что до уже гильзованных моторов… Понимаете, гильзовка — работа не регламентная, по регламенту при такой проблеме меняется двигатель на новый. Потому гарантировать успех данной процедуры невозможно, это тот самый гаражный ремонт от умельца, который может помочь, а может и нет. Очень много кайенов начинают продавать спустя 5-10 тысяч после гильзовки с необходимостью уже замены моторы. притом в большинстве люди мило умалчивают, что после гильзовки мотор теперь на выброс
думаете это все сказки про пробег 200к после гильзовки?
почему? не сказки. Но это не 100 процентов случаев, а скажем так намного меньше. Гильзовка — не панацея, и большой вопрос — как сделают, как соберут. Однако стоимость этой процедуры конечно малость шокирует, сейчас за 420 тысяч можно и кайен целиком взять в первом кузове. правда — вот с такой проблемой
вы уже второй человек, который говорит, что гильзовка — не панацея ) первый был диагност, который смотрел машину перед покупкой ))
я люблю эти машины, случалось и перепродажей заниматься. Да и любопытно порой видя красивую машину по отличной цене съездить да посмотреть. Потому говорю по опыту увиденного, по по опыту обсуждений как с мастерами из порше Рублевка, так и с Владимиром из кайсервиса, с ребятами из поршивца — гильзовка процедура не особо корректная. двигатель 48.00 и иные, подверженные проблеме задиров — неремонтопригоден, при выходе из строя требуется его замена и замена на новый, контрактные с вероятностью 99 процентов тоже с задирами. я сторонюсь машин с гильзованными движками, особенно с теми, что гильзовались не так давно, сторонюсь провинциальных машин — двигатель очень нежный, требует внимательного и профессионального обслуживания, специфики эксплуатации, что в провинции обеспечить практически невозможно.
Если хотите знать мое мнение, я его напишу — продавайте машину как есть. Если впредь будете рассматривать кайены, и не хотите опять с таким столкнуться — есть два варианта. Дизельные кайены — там проблем с двигателем нерешаемых нет или кайен турбо, начиная с 2014 года — этот двигатель в достаточной степени совершенен, он не подвержен задирам, у него нет проблемы с перегревом, как на наших эсках. дизель стартует примерно от 1.7, кайен турбо — от 3.8 в состоянии, когда можно рассмотреть покупку. А наш кузов он хороший, стоит вполне вменяемых денег, но мотор настолько проблемный, что неподготовленному человеку наверное стоит воздержаться от такой покупки.
Если будешь копиталить двс то гидрокомпенсаторы проверь, каждую разбери и помой, Я пропустил этот момент пришлось разбирать заново на месте, А это не маленький геморой.
конечно, мск заменю, цепь, что бы больше туда не лезть ближайшие 100 тысяч км ))
Подскажите пожалуйста. 3 дня назад завел машину (до этого 2,5 недели машина стояла и морозы были под 30-ку), после примерно 30 секунд работы в моторе появисля скрежет, а затем стук в двигателе слевой стороны где-то посередине, поже на стук компенсатора. Отвез авто в сервис, там тоже предположили, что стук похож на компенсаторы, предложили для начала поменять масло (хотя его менял 5 тыс назад), с целью может новое масло прокачает компенсатор. Вчера поменяли масло, стучать стало немного меньше. Отправили меня покататься, через 15 км спокойной езды, стук резко пропал, но вдижок затроил, а после повторного запуска двивателя загорелся чек, трогаешся машину колбасит, из выхлопной вонь поленой проводки. Диагностика показала пропуски 1, 8 цилиндры.
Перед тем как 2 недели назад поставил авто не было ни каких проблем. 5 тыс. км назад поставил новые свечи и катушки, масло доливаю примерно 500 гр на 2-2,5 тыс км.
Что может быть, куда лезть? В. Макрин конечно разберется, но до него 550 км и как я понимаю не своим ходом.
Добрый день Владимир. Еще не делали, он есть у нас в городе только у официалов, а у них запись не на ближайщее время. Сейчас проверят катушки. я конечно не специалист, но мне не совсем понятно, как исчезновение стука связано с одновременным поялением пропусков?
Не объясните, если не сложно в чем дело?
С тех пор как купил кайен, жалею, что живу не в Москве, где Вы всегда под боком(((
Просвятите меня пожалуйста. Сделали ОД в феврале мне диагностику видеоэндоскопом, сказали, что есть задиры в 8 цилиндре, компрессия везде в районе 9, на вопрос про стук в двигателе я ответа уверенного так и не услышал, что это. Поменяли свечу в 8 цилиндре, её вроде как маслом залило, и пропусков зажигания больше нет. В итоге, после долгих терзаний, позвонил другу в Германию и оплатил мотор, жду привоза. Пока мотор везут на машине иногда езжу.
После "приговора" проехал 1700км, постоянно газ в пол, как никогда раньше, все равно мотор менять. Мотор работает неровно, с провалами и масло поджирает, но сейчас залито 0w40, а до этого лил 5w40.
И меня все мучает вопрос, откуда и почему этот еб. стук, он похож на трещетку, если резко надавить на газ и отпустить, то когда обороты падают стука нет, когда дойдут до холостых опять появляется, когда мотор утром холодный, стучит меньше, чем когда поездешь. А еще заметил, что если на работающем двигателе открыть крышку для залива масла, то от туда шипит, обороты падают и стучит сильнее, когда закрываешь крышку стучит намного тише и мягче и двигатель работает ровнее.
Может это и не задиры вовсе, а развод официалов и может не так все и страшно? Я просил скинуть мне фото задиров на флешку, но они отказались, кое как скинули на почту, и не сразу, а через несколько дней и на ней ни чего не понятно.
И главный вопрос, как продлить жизнь новому мотору?
Заранее спасибо
Сейчас проверят катушки. я конечно не специалист, но мне не совсем понятно, как исчезновение стука связано с одновременным поялением пропусков?
Может это и не задиры вовсе, а развод официалов и может не так все и страшно? Я просил скинуть мне фото задиров на флешку, но они отказались, кое как скинули на почту, и не сразу, а через несколько дней и на ней ни чего не понятно.
Уважаемый Владимир и форумчане, оцените работу моего двигателя, кто что скажет, по-моему, присутствует какой-то стук в левой голове.
Стучать может, поршень, гидрокомпенсатор, изношенный распредвал, натяжитель, успокоитель и т.д.
Нет смысла гадать. Нужно делать диагностику.
Всем привет
а/м Porsche Cayenne S 2006 года
появился стук при повышении оборотов, раньше такого не было. на видео хорошо слышно (5 цилиндр), именно оттуда идет стук, не цокот, а именно стук.
все началось с того, что перешел на масло LM Top Tec 5W-40 (со слов продавца в этом масле уже есть присадка а-ля Ceratec), до этого лил Mobil 5w-40, все было гуд, после перехода на LM (масло потемнело после 500 км пробега) потекли все прокладки, запотевание переднего сальника коленвала, возможно стали пропускать МСК, т.к. при заводе на холодную пованивает горелым масло из выхлопной. а теперь еще появился стук. хотя первые км после замены двигатель вообще работал как новый.
может кто подскажет, что за стук? задиры? гидрики? или ролик какой нибудь? началось все после того, как поставил машину на тёплую стоянку в морозы. сейчас температура утром -35 днём -25
звук на ХХ не слышно, только при повышении оборотов до 2,5 тысяч
на холодную не завожу, 30 минут грею вебастой
Видео прилагаю )
под нагрузкой
все началось с того, что перешел на масло LM Top Tec 5W-40 (со слов продавца в этом масле уже есть присадка а-ля Ceratec)
Присадка Кератек всегда шла отдельно
до этого лил Mobil 5w-40, все было гуд, после перехода на LM (масло потемнело после 500 км пробега) потекли все прокладки, запотевание переднего сальника коленвала, возможно стали пропускать МСК, т.к. при заводе на холодную пованивает горелым масло из выхлопной. а теперь еще появился стук. хотя первые км после замены двигатель вообще работал как новый.
Не думаю что тут связь есть. Скорее всего совпадение.
может кто подскажет, что за стук? задиры? гидрики? или ролик какой нибудь? началось все после того, как поставил машину на тёплую стоянку в морозы. сейчас температура утром -35 днём -25
звук на ХХ не слышно, только при повышении оборотов до 2,5 тысяч
на холодную не завожу, 30 минут грею вебастой
Звук типичный. Все начинают с диагностики видеоэндоскопом. Другими словами нужно снять катушки зажигания, выкрутить свечи зажигания и заглянуть в камеру сгорания через свечное отверстие.
Здравствуйте ребята помогайте,ищу стук что сделано:Загильзован(проехал 20-22 т.км поршневая starkmeister гильзы getze без бурта) В момент появления стука:Заменены фазеры,постель распредвала осмотрена на предмет увеличенного зазора люфт есть но не кретичный,компенсаторы новые с гильзовки,заменена шпилька левой направляющей вместе с направляющей цепи.Стук появляется с прогревом до 60-70 градусов,на холодную его нет.Больше всего или больше его отчетливо слышно в районе левого по ходу движения фазовращателя. Видео со стуком чуть позже
Читайте также: