Помпа повышенной производительности ваз 2114
Помпа присутствует в устройстве каждого автомобиля. Со временем этот механизм может выйти из строя. Если деталь не поменять своевременно, автовладельца ожидают дополнительные поломки и дорогостоящий ремонт. В статье рассмотрена диагностика устройства и описано, как происходит замена помпы на ВАЗ 2114.
Для чего нужна помпа в автомобиле
Насос способствует движению жидкости (антифриз или тосол) в системе охлаждения. Внутри механизма имеется вал. Туда крепится крыльчатка, при вращении которой происходит циркуляция.
С противоположной стороны к валу закрепляют шкив. Система активизируется за счет вращения детали в газораспределительном механизме (ГРМ). Когда помпа приходит в негодность (чаще всего клинит), мотор автомобиля может перегреться. При некоторых поломках из устройства начинает вытекать антифриз.
В автомобилях чаще используется водяная помпа центробежного типа. Этот вариант отличается простотой конструкции и долговечностью.
Как определить износ помпы
Износ водяного насоса с легкостью заметят опытные автомобилисты. Новичкам сложно определить неисправную деталь. Признаки износа описаны ниже.
Перегрев двигателя
Когда на приборной панели температура двигателя выше 90 градусов — помпа неисправна, особенно если перегрев происходит зимой.
Такой симптом, сопровождающийся загоранием лампочки на приборной панели, сигнализирует о неисправности детали. Закипает антифриз и идет пар из радиатора. Автомобиль эксплуатировать нельзя.
Чтобы убедиться в источнике неисправности, необходимо:
- Прогреть двигатель до 90 градусов.
- Установить на панели управления печкой горячий воздух и включить.
При исправном насосе должно поступать тепло. Если идет холодный воздух при рабочей температуре мотора — это признак поломки крыльчатки. Требуется замена помпы.
Неравномерное изнашивание ремня ГРМ
Механизм запускается ремнем ГРМ. При неполадках неопреновое изделие может неравномерно изнашиваться. Удостовериться в этом можно, сняв ремень и осмотрев изделие. С одной стороны износ будет больше.
Связана проблема с исчерпанием ресурса подшипников помпы. Сама деталь может все еще работать исправно.
Неравномерный износ может быть связан с искривлением крепления. Проверить несоосность можно, приложив линейку или другой ровный предмет к ремню.
Подтекание
Наиболее распространенная проблема помпы, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2114 — течь. Может происходить из-под сальника, крыльчатки или корпуса. Жидкость будет наблюдаться на корпусе устройства, креплениях или защите двигателя.
Если заметны капли, которые накапливаются долго — проблема не критичная, не обязательно устранять в срочном порядке. Если жидкости много, необходимо вмешательство.
Иногда антифриз подтекает после замены помпы. Значит, неправильно установлена прокладка.
Еще один показатель неисправности насоса — в салоне запах антифриза. Может сигнализировать и о других поломках.
Внимание! Перечисленные признаки сигнализируют не только о неисправности насоса, но и о нарушении системы охлаждения, которую рекомендуется проверить.
Водяная помпа — неремонтопригодная деталь в устройстве автомобиля. При поломке поможет только замена.
Необходимые инструменты для замены
Можно самостоятельно поменять помпу на ВАЗ-2113 или 2115.
Перед заменой необходимо приготовить емкость, куда будет сливаться жидкость. Рекомендуется запастись перчатками.
Демонтаж
Перед началом работ нужно понять, где находится деталь. Водяной насос расположен в левой стороне подкапотного пространства, под шкивом распредвала, поэтому при заклинивании слетает ремень ГРМ.
Процесс снятия несложный, перед этим мотор должен остыть.
В ТС с двигателем 8 клапанов необходимы действия:
- Снять металлический кожух (крепится 5-ю болтами).
- Открутить насос. При помощи деревянного бруска обстучать корпус устройства, демонтировать.
- Очистить от герметика посадочное.
Внимание! В процессе замены рекомендуется проверить ремень ГРМ и ролик. Если состояние деталей плохое, необходимо поменять вместе с помпой.
Перед установкой нового насоса нужно проверить старый на наличие люфта. Проверить герметичность сальника. При отсутствии люфта и утечек старую помпу можно установить обратно.
Замена помпы на ВАЗ 2113, 2114, 2115
В процессе замены на новую деталь нужно нанести герметик, выдерживающий высокую температуру, на фланец и прокладку, которую необходимо установить в гнездо.
Новая помпа на автомобиль ВАЗ 2115 монтируется следующим образом:
- Прикрутить болты и затянуть на фланце помпы.
- Поставить кожух из металла. Закрутить болты крепления.
- Установить шкив распредвала. Затянуть болт.
- Пассатижами откорректировать уровень натяжки изделия, которое не должно поворачиваться в бок более чем на 90 градусов.
- Установить защитную крышку механизма ГРМ из пластика.
- Заливать охлаждающую жидкость, пока из снятого патрубка дроссельной заслонки не начнет вытекать.
- Установить патрубок, затянуть крепление.
- До нужного объема залить антифриз или тосол.
После замены своими руками необходимо запустить мотор и прогреть. Тогда будет понятно, исправно помпа работает или нет.
На ВАЗ-2113 и 2114 некоторых модификаций с 2011 года устанавливались моторы 16 клапанов. На них помпа меняется так же, но есть некоторые отличия:
- Необходимо демонтировать две шестерни распредвала.
- Требуется снятие опорного ролика.
- Чтобы достать защитный кожух, нужно снимать колесо.
Внимание! Водяные насосы для двигателей инжектор 8 клапанов и 16 — разные.
Замена патрубков
Во время замены насоса следует обратить внимание на состояние патрубков. При наличии трещин или повреждений, из-за чего вытекает охлаждающая жидкость, изделия надо менять. Рекомендуется это делать, когда снята помпа, не нужно второй раз сливать антифриз.
Главный недостаток замены — шланги расположены низко, чтобы добраться туда, необходимо поднимать автомобиль.
Помпа – важный элемент автомобильной системы охлаждения. Она влияет не только на работоспособность данного узла, но и на работу двигателя. При выходе её из строя возможны серьёзные проблемы с мотором. А потому так важно знать, где находится помпа на ВАЗ 2114, для чего она служит и каковы признаки её неисправности. Это поможет вовремя заметить проблему и заменить сломанную деталь. Обо всём этом и рассказывается в нашем материале.
Где находится помпа на ВАЗ 2114?
Этот элемент по-другому называется водяной насос. Он отвечает за циркуляцию антифриза в системе охлаждения, тем самым поддерживая нормальную для работы силового агрегата температуру. Деталь обеспечивает нормальное функционирование двигателя и препятствует его выходу из строя при любых погодных и эксплуатационных условиях. Она создаёт давление в системе, необходимое для движения тосола и охлаждения ДВС.
Чтобы определить, где находится помпа у ВАЗ 2114, необходимо открыть капот и обнаружить генератор, он находится справой стороны подкапотного пространства. Рядом с ним располагается данный элемент. Он приводится в действие ремнём ГРМ. Поэтому нетрудно догадаться, каковы могут быть последствия его выхода из строя
Водяной насос состоит из корпуса, крыльчатки, вала, подшипника, зубчатого шкива, уплотнительной манжеты или сальника и упорного уплотнительного кольца манжеты. Крыльчатка, установленная на валу, отвечает за перекачивание тосола. Она приводится в действие шестерёнкой. На неё надет ремень ГРМ, обеспечивающий движение механизма. Чтобы ОЖ не могла вытечь наружу, на детали присутствует резиновый сальник. Он размещён с правой стороны ДВС.
Симптомы неисправности
Неисправность водяной помпы на четырке можно определить по характерным симптомам или их сочетанию. Чаще всего об этом свидетельствует:
Появление одного или нескольких указанных выше признаков или их сочетания – повод для немедленной проверки насоса. Ведь его поломка очень опасна. В результате этого может произойти обрыв ремня ГРМ и, как следствие, встреча клапанов и поршней двигателя, если поршня установлены без выемок. Мотор заклинит. А восстановить его работоспособность поможет лишь дорогостоящий и сложный ремонт.
Как проверить помпу на ВАЗ 2114?
Проверить состояние узла можно несколькими способами. Первый, самый простой, предполагает прогрев силового агрегата до необходимой для работы температуры. После нужно зажать патрубок, который находится сверху на радиаторе. Если насос исправен, почувствуется движение антифриза в трубке.
Чтобы посмотреть целостность сальника, нужно снять кожух ремня газораспределительного механизма и осмотреть находящееся рядом с резинкой отверстие для контроля и вентиляции. Если на нём имеются отложения коричневого цвета, резиновое изделие или водяной насос вышли из строя. Иногда можно заметить внешние дефекты сальника.
При наличии затяжного звука от ДВС можно немного покачать приводную шестерёнку помпы. Таким образом, определяют люфт вала.
Если присутствуют вышеназванные симптомы, но визуальных дефектов не наблюдается, придётся снимать узел для выявления его коррозии и разрушения.
Цена детали
Самыми долговечными, по мнению большинства обладателей четырнадцатой считаются брендовые изделия автопроизводителя, продукция ТЗА и Luzar. Они демонстрируют оптимальное сочетание цены и качества.
Если вы столкнулись с вопросами как распознать признаки неисправности водяного насоса и как проходит замена помпы на ВАЗ 2114, то ознакомившись с материалом этой статьи вы сможете разобраться как самостоятельно диагностировать и проводить ремонт, а также в какую стоимость обойдутся новые детали.
В этом видео наглядно продемонстрирован процесс замены помпы на ВАЗ 2114:
Как проверить помпу?
Когда возникает неисправность помпы первым признаком будет запах антифриза в салоне автомобиля. Если такое происходит необходимо срочно осмотреть подкапотное пространство на наличие подтеков охлаждающей жидкости.
Заводом изготовителем заявлен срок службы помпы 100000 км, но из-за плохого дорожного покрытия обычно он становиться короче – около 70000 км.
Признаки выхода помпы из строя
Не нужно обладать специальными знаниями, чтобы определить неисправность помпы. Существует три признака, по которым можно провести диагностику:
- Перегрев двигателя. Даже если при езде в зимнее время года температура двигателя держится выше рабочей отметки в 90 градусов – это явный признак указывающий на неисправность. Чтобы провести диагностику, нужно завезти автомобиль и прогреть его до рабочей температуры. После включаем печку и если из нее сразу начинает поступать холодный воздух, значит есть неисправность в крыльчатке помпы.
- Неравномерный износ ремня ГРМ. Происходит это из-за износа подшипников внутри помпы, а так как она направляет ремень его износ может идти неравномерно. Например, с одной стороны будет больше.
- Течь помпы. Когда замену механизма долгое время не выполняли со временем помпа начнет подтекать по причине сильного износа сальника. Несколько капель в сутки не повлияют на правильность работы, но если тосол вытекает обильно – нужно срочно приступать к замене.
От этого узла напрямую зависит охлаждение автомобиля и если не заметить поломку вовремя, то можно довести мотор до капитального ремонта.
Необходимый инструмент и детали
Приступая к замене помпы на ВАЗ 2114 нам необходимо подготовить набор инструментов:
- Гаечные ключи на 10, 17 и 19;
- Торцевую головку на 10;
- Вороток и удлинитель для него;
- Плоскую отвертку с тонким лезвием.
Набор запчастей зависит от серьезности поломки. Когда неисправность выявлена на ранних стадиях и нет следов сильного неравномерного износа ремня ГРМ, то можно обойтись заменой только помпы.
Но если охлаждающая жидкость залила ремень и ролики, или замечен сильный износ ремня, необходимо обслужить весь узел. Разрыв элемента во время работы двигателя может привезти к встрече клапанов и поршней, что повлечет за собой капитальный ремонт мотора. Поэтому лучше заменить все компоненты.
Замена помпы
- Загоняем автомобиль на яму или в просторный гараж, где можно будет поднять домкратом правую сторону автомобиля. Перед разбором рекомендуется дать двигателю остыть, чтобы не обжечься в процессе работы.
- Снимаем вентиль с радиатора, который расположен с левой стороны и сливаем охлаждающую жидкость.
- Под модулем зажигания находиться болт слива антифриза из мотора. Откручиваем его и также сливаем.
- Теперь можно снять защитный кожух механизма ГРМ. Держится он на трех болтах на 10.
- Срываем болт зубчатого шкива при помощи ключа на 17. Перед этим нужно выставить весь механизм по меткам.
- Тем же ключом откручиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его.
- Снимаем ремень с верхнего шкива и помпы отодвигая его в сторону радиатора.
- Откручиваем зубчатую шестерню до конца и также убираем ее. Делайте это внимательно, чтобы не потерять шпонку!
- Теперь нам потребуется вороток с головкой на 10. Откручиваем задний кожух ремня.
- Чтобы снять водяной насос, нам нужно поддеть его отверткой и вытаскиваем его из паза.
- Очищаем блок цилиндров и место посадки от остатков старой прокладки. Если этого не сделать насос встанет неровно и будет подтекать.
- Смазываем прокладку герметикам с обеих сторон и устанавливаем в посадочное место насоса.
- Вставляем новую помпу так, чтобы надпись на ней была сверху.
Немного подождав пока схватиться герметик можно начинать сборку в обратном порядке. Первый запуск двигателя лучше сделать после 2-3 часов. Герметик за это время уже точно затвердеет и будет полностью выполнять свои функции.
Какую помпу выбрать?
Перед тем, как поменять помпу на ВАЗ 2114 своими руками, нужно заняться поиском новой запчасти. Лучше остановить свой выбор на оригинале. Большинство автолюбителей советуют ставить именно его, так как понятия цена – качество у изделия превосходит конкурентов.
Деталь можно найти по артикулу: 21114-1307010-82. Смотрите внимательно при приобретении, нанесен ли он на коробку, так как на рынке есть китайские аналоги, выполненные под оригинал. Стоимость качественного элемента около 1200 рублей, а ненадлежащего качества аналоги намного дешевле.
Еще один бренд, который можно порекомендовать к покупке – Marel. Компания выпускает запчасти не только для отечественных автомобилей, но и для иномарок. При этом имеет положительные отзывы от многих автовладельцев. Цена детали около 1300 рублей.
Также можно заострить внимание на одном из самых надежных, но дорогих брендов – Valeo. Механизм ходит на 50% больше, чем отечественные, но имеет цены около 3000 рублей. Еще одним минусом станет большое количество китайских подделок.
Стоимость этого ремонта в сервисе
Рассматривая замену помпы в автосервисе к бюджету, который отложен на покупку нового механизма, также придется доплатить от 1200 рублей и больше за проведение работ в сервисе. Точная цена зависит от сложности работы и потребности в замене дополнительных элементов.
Видео: Выбор помпы для АвтоВАЗа
А с помпой всё куда как сложнее, чем кажется. Тут про кавитацию ещё нужно вспомнить. Горячий тосол весьма ей подвержен. В итоге: помпа может на ХХ замечательно качать, а при увеличении оборотов - кавитация, производительность падает, перегрев и т.д.
Наверняка разработчики это считали/экспериментировали, и форму лопастей не с потолка взяли. Поэтому помпу с другой формой лопастей (китайскую?) я бы не рискнул ставить.
Antel
zpr,
мотор на ХХ, печкин вентилятор на мах , пошел холодный воздух, обороты поднял - воздух горячий стал и патрубок отводящий горячий - значит помпа исправна.
Если воздух и патрубко холодные или теплые , и температура не снижается - помпе(активатору пластмассовому ) п.
салгир
Раскажу по своему опыту, ВАЗ-21114 у меня начинало "журчать" на хх в расширительном бачке тогда когда оваливались соски на радиаторе печки или трескались расширительные бачки, после замены оных струя в расширителе становилась мощной.
Иван66
Вот в инете нашлось.
Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Как правило, в системах охлаждения устанавливают малогабаритные одноступенчатые центробежные насосы низкого давления производительностью до 13 м3/ч, создающие давление 0.05–0.2 МПа. Такие насосы конструктивно просты, надежны и обеспечивают высокую производительность
А накуя она нам?производительность достаточная и ладно.
салгир
zpr,
мотор на ХХ, печкин вентилятор на мах , пошел холодный воздух, обороты поднял - воздух горячий стал и патрубок отводящий горячий - значит помпа исправна.
Если воздух и патрубко холодные или теплые , и температура не снижается - помпе(активатору пластмассовому ) п.
Вопрос производительности помпы можно оставить на исследовательские работы. Потому как сказано выше, что производительность помпы меряют на заводе изготовителе, а для нормального функционирования системы охлаждения необходимо проверять не только помпу, но и всю систему вцелом, как-то: герметичность пробки расширительного бачка, герметичность соединений, отсутствие воздушных пробок. Помпу можно проверить только на работоспособность и пригодность к эксплуатации. Дипломных и курсовых работ мне не предоставили, да оно и ни к чему. В самой помпе предусмотрено специальное отверстие для определения целостности сальника. Как только оттуда бежит охлаждающая жидкость, или сочится - всё - пора её сменять. Помпа устанавливается для лучшей производительности - как можно ближе к блоку, а это значит, что прокладка должна быть такой толщины, чтоб крыльчатка помпы не терлась о БЦ, и не была слишком далеко отодвинута от оного. То-есть прокладка+герметик неканает, только прокладка или только герметик - кому, что нравится. Крыльчатка может бать как металлическая, так и пластиковая - последнее предпочтительнее, так как при небольшом трении о БЦ пластик "притрется" и производительность будет более приближена к расчетной, а вот железку труднее притереть - раньше умрет подшипник. Помпа бракуется - по технологическому отверстию (есть течь или нет), отсутствию-присутствию люфта - допустимо не более 0,3 мм, закусыванию при вращении от руки. Если помпа исправна, по этим признакам, но давление менее допустимого (выше писали), то искать проблему в других узлах системы охлаждения. Наиболее частой просадкой давления руководит крышка на расширительном бачке, а именно клапан, который и регулирует давление во всей системе охлаждения. Чем лучше держит эта крышка - тем выше давление в системе и соответственно "СТРУЯ" в бачек будет веселее. Вот и фсё.
ЗЫ кроме того и обратно крышка должна работать, иначе при остывании и малом количестве тосола - может сплющить и разрушить расширительный бачек, хотя последнее не критично - если охлаждающая жидкость залита по уровню и нет утечек.
В устройстве силового агрегата каждого современного автомобиля имеется помпа — насос охлаждающей жидкости. На ВАЗ-2114 и других моделях ресурс детали рассчитан не более чем 90 тысяч км пробега, затем требуется замена. Далее будет рассмотрено, какую помпу лучше поставить на ВАЗ и какого производителя выбрать.
Рейтинг ТОП-7 лучших помп для ВАЗ
Чтобы понять, какая помпа на модели ВАЗ лучше, рекомендуется составить рейтинг. Далее представлена таблица, где перечислены экземпляры от последнего места к первому.
| № | Название | Производительность | Напряжение питания | Потребляемый ток | Диаметр патрубков | Длина |
| 7 | ТЗА 2107130701075 | 160-170 л/мин | 12В | 0,3В | 32 мм | 210 мм |
| 6 | Dolz L120 | 160 л/мин | 12В | 0,3В | 32 мм | 210 мм |
| 5 | HOFER HF033024 | 170 л/мин | 12В | 0,3В | 32 мм | 210 мм |
| 4 | Metelli 24-0833 | 170 л/мин | 12В | 0,3В | 32 мм | 210 мм |
| 3 | FENOX HB1001L1.1 | 160 л/мин | 12В | 0,3В | 32 мм | 210 мм |
| 2 | LUZAR 21124-1307010 | 170 л/мин | 12В | 0,3В | 32 мм | 210 мм |
| 1 | Bosch 0392020024 | 180 л/мин | 12В | 0,3В | 32 мм | 210 мм |
7. ТЗА 2107130701075
Помпа ТЗА с применяемостью к ВАЗ-2107 и другим классическим моделям — один из доступных вариантов на рынке.
В комплекте с изделием поставляются уплотнительная прокладка, паспорт. Упаковка фирменная, имеется защитная наклейка. Изделию присвоен уникальный идентификационный номер.
Крыльчатка у насоса выполнена из пластика, имеет 7 лопастей.
Стоимость — от 900 рублей.
В отзывах отмечается маленький ресурс, люфт появляется быстро. Не рекомендуется устанавливать эту помпу на автомобили с мотором 16 клапанов. В случае заклинивания детали велика вероятность серьезного ремонта.
Читайте также: