Поменять термостат на опель астра g

Обновлено: 26.01.2025

Замена термостата на Астра J элементарна и занимает минут 10-15. Термостат располагается под дросселем, поэтому чтобы к нему добраться нужно будет снять воздушный патрубок, идущий к корпусу дроссельной заслонки.

Для замены вам будет нужно:

• плоская отвертка,
• головка торкс Т10,
• карданчик и удлинитель,
• тряпка, литр нового антифриза (если не собираетесь его полностью сливать и менять).

Краткий алгоритм происходящей работы при замене термостата Opel Astra J

1. Ослабляем хомут патрубка впуска на дросселе затем сначала снимаем разъем с ДМРВ, а потом снимаем патрубок;
2. Снимаем хомут с патрубка охлаждения возле термостата, и сдернув его сразу поднимаем наверх, дабы не разливать антифриз (грамм 300-400 прольется);
3. Отсоединяем разъем с термостата, откручиваем четыре болта крепления корпуса (тут еще выльется до поллитры охлаждающей жидкости);
4. Устанавливаем новый термостат в обратном порядке;
5. Доливаем антифриз.

Болты нового термостата затягивайте аккуратно и не сильно, поскольку он имеет очень маленький момент затяжки.

Номер оригинального термостата Opel 1338178 или GM 1338372, но чаще всего отдают предпочтение золотой середине (цена-качество) и покупают от Крузака 55597008. Поскольку в комплекте, скорее всего, не будет прокладки, то её нужно заказывать отдельно, оригинальная opel 55351449. Или же покупайте термостат Febi 33683, он подороже но значительно лучше (идет с уплотнителем).

Термостат под патрубком, поэтому первым делом снимаем хомуты и убираем его.

Открутить один из болтов будет трудно, поэтому проще открутить железную планку.

Снимаем разъем с датчика ОЖ и…

… стягиваем патрубок. Будьте осторожны польется антифриз! Менять патрубок исключительно на холодном двигателе чтобы не обжечься.

откручиваем болты старого термостат.

Вынимаем и меняем термостат автомобиля Астра J.

Новый термостат для Opel Astra J с прокладкой.

Номер термостата на Астра J.

Температура открывания термостата 105 градусов.

Устанавливаем новый оригинальный термостат, но лучше ставить все же железный он более надежный и дольше прослужит.

и так, с наступлением холодов, открылась одна проблемка. температура не поднималась выше 80 градусов. вернее подымалась, даже вентиляторы включались, но при езде тут же падала до 80, , а если еще и обдув включить на 2-3 положение, то и ниже. естесственно при наружней температуре в минус 5 это непорядок. поэтому бегом в магазин, купил и термостат и корпус сразу.
GATES TH28592G1 — термостат с комплектом прокладок.
GENERAL MOTORS 90234805 новый оригинальный корпус.
многие спрашивали, зачем корпус покупал, не нужно и тд. отвечаю — ПОТОМУЧТО
да и цена на корпус не такая уже высокая. кто то скуривает за неделю столько же.

Термостат купил фирмы Гатез. очень советовали люди с таким же мотором. плюс в комплекте идут аж 3 прокладки. я выбрал среднюю, хотя можно было ставить и самую мелкую.

скидываем защиту ГРМ. там как немецкие инженеры, каким бы простым и надежным не сделали мотор, все же посчитали что термостат лучше сделать на блоке и поставили его аж за корпус защиты ГРМ. поэтому замена термостата — не такой уже быстрый процесс, в виду большого обьема разбора и последующего сбора.

опускаемся ниже. снимаем колесо, и сажаем кого нибудь за руль. пусть поставит 4 передачу и жмет тормоза, а мы откручиваем болт шкива

вот наш пациент. патрубок на нем висит на быстросьемном самозажимном хомуте. осторожно, может выстрелить, если неудачно начать его разжимать

кстати, если кто не в курсе, ролик натяжитель ручейкового ремня имеет ухо для фиксации. натянули — застопорили. больше он не мешает. но чтоб снять нижнюю часть защиты грм, в застопоренном положении он будет мешать, поэтому придется его полностью отпустить

сняв шкива, начинаем откручивать сам корпус кожуха грм. кстати кронштейн подушки его тоже держит, поэтому ложим в щель между поддоном и подрамником брус, мне помог на 40 мм, и откручиваем опору двигателя. какой то му. не опятный человек откручивал болты опоры накидной головкой, а не ТОРКС, поэтому шляпки болтов не в лучшем состоянии. надо будет купить 3 штуки и при следующей замене ГРМ, помпы или еще чего, заменить и болты на нормальные.

и вот открутив вче что можно, за исключение нижней шестеренки коленвала, потому как она не мешает, и корпус можно немного отодвинуть, чтоб подлезть к креплению корпуса термостата

и вот корпус открутился) и вот оно, посадочное гнездо термостата. готовьтесь слить около литра антифриза. перед сменой термостата я пару недель ездил на дисцилированной воде, меняя ежедневно ее. может провымка помогла, а может так и было, но внутри корпуса и сам термостат были чистенькие)

вот старый термостат. фирма ВАХЛЕР. не могу сказать плохо или хорошо про него, я не знаю сколько он отьездил. на корпусе гравировка -сделано в германии и температура 92 и 107 градусов.

поставив термостат, на всякий пожарный обмазал легким слоем корпус по периметру высокотемпературным герметиком, который используют при капиталке двигателя. так, на всякий случай.

прокатившись по городу в минус 12 градусов, наблюдал следующее. температура начала подниматься до положенной, термостат открывался, обратка становилась горячей, температура падала. в среднем при езде с печкой на втором положении обдува температура держалась как на фото. разница со старым термостатом очевидна.

Антифриз заливал фирмы
FELIX. но видимо не до конца слил воду при промывке, в минус 30 можно было рассмотреть кристаллизацию антифриза в бачке, хоть остатки в канистре на таком же морозе спокойно стояли в нормальном агрегатном состоянии. поэтому решил через пару деньков заменить еще раз антифриз на такой же, но свежий, постараясь слить как можно больше из системы, и долить еще концентрата этой же фирмы. на всякий случай так сказать. концентрат имеет степень незамерзания в минус 65 градусов, считаю не лишним будет добавить пол литра на систему
P.S- не могу никак понять, почему некоторые фотки получаются в разброс. пишу по порядку, фотку по порядку и в итоге могут некоторые поменяться местами. у меня одного так?

Всем привет!
С наступлением холодов заметил очень странное поведение температуры двигателя. Стрелка почти не доходила до 90 градусов. При езде по прямой температура падала фактически до 80 и при включении 2 скорости обдува так же падала до 80. Пробовал спрашивать здесь в сообществе, но многие люди писали, что это нормально для астры и у неё бывают такие особенности, типа закрывай морду картонкой и катайся! При чем если включить печку на третью скорость, то воздух вообще дул холодный. По трассе так же машина не прогревалась. Было решено заказать новый термостат. Термостат лучше брать хороший, так как деталь важная. Прикреплю картинку с артикулом.

Перед установкой на авто решил проверить его сначала в домашних условиях с помощью нехитрой приблуды!

Термос рабочий, можно устанавливать на авто!

После ходовых испытаний всё стало отлично! Стрелка стоит как вкопанная! Пофиг какая скорость печки и скорость авто! Прогревается гораздо быстрее и НИКАКИХ картонок не надо. Проверял в -15, пока ниже температура не опускалась. Так что если у вас как то странно ведет себя температура двигателя, то это не особенность авто, а неисправность термостата!

Кстати старый термостат был оригинальным с маркировкой GM. Интересно ещё родной столько отходил или бельгиец установил оригинал при замене ))) Фоткать и испытывать его не стал, возможно позже сделаю фото.

Всем мир и удачной дороги!

Запчасти

Opel Astra 2000, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 20

Интересно, как ты его проверил, если температура начала открытия 92, а водичка прогрелась до 90,6. При такой температуре он как был закрыт так и остался закрыт. Что это за проверка?

Фото просто для примера))) Я ж не могу каждую секунду фоткать и выкладывать, да и понятное дело, что он сделан не с цифровой прецизионной точностью, по мне даже если бы он начал открываться при 90 градусах- это уже збс. Плюс минус пару градусов вообще ничего не значат. Так можно и до прибора докопаться, он же не поверенный, вдруг не правду показывает ))

Добрый вечер!
Хочу купить такой же термостат!
Как показывает себя за время эксплуатации ?

уже больше 20к прошел, пока полет нормальный

Отлично, заказал такой же, сегодня заберу !

Добрый день, как твой термос, держит?

Да пока вроде норм) Но зима только начинается, время покажет )

У меня на 80 держится стрелка, а на 90 вентилятор включается) Я думал, что 80 рабочая температура)

как то совсем маловато 80 ))

2 раза меняли термостат- результат 0, до 85 макс поднимается, причем брали тоже хорошей фирмы (и вахлер был)

Так он держит температуру такую? У меня просто падала при движении или при включении обдува печки

Он должен открыться при температуре 92 С

так это понятно, но он должен и закрываться вовремя, чтобы движок не остыл

У меня до 90 не доходит даже

Тесмостат как говорят некоторые мотористы это расходник, менял на таком моторе 50 т.км назад, ставил Wahler все было отлично но сейчас увы 86 открытие. И вообще моторы эти холодные без картонки зимой долго греются.

Да неправда. Как картонка повлияет на время прогрева? Если долго греется — менять термос. Себе поменял, теперь кайфую и в минус 25. Время прогрева до 90 примерно 15 мин

Картонка влияет на прогрев в морозы при движении, если мотор z16xe или подобный 16 клапанный не поверю что прогреется зимой за 15 мин, бред.

Нет смысла спорить.
1. Изучайте работу системы охлаждения. Картонка не нужна при исправном термостате.
2. Можно "верить" в холодный мотор и продолжать ездить с холодной .опой.
3. А можно починить качественной з.п. И ездить как должно быть.
ПС: соглашусь только с тем, что даже wahler на 2 сезона максимум

Я спорить с теоретиками не хочу а говорю по факту по опыту десятки машин, теория против практики ниочем и во вторых уважаемый напиши свою модель двигателя для начала.

X16XEL — никаких отличий в части охлаждения то Z16XE.
Теория против практики? ну-ну.
Итак: позамерял время прогрева в последние дни: -18: после старта двигателя до 90гр — 13-15 минут примерно.
-12: после старта двигателя до 90гр 12 минут (сегодня на работу ехал, засек). это на 1 скорости вентилятора печки дабы исключить доп охлаждение двигателя, забор воздуха снаружи. на 2 скорости не мерил, но примерно + 5 мин ко времени.
Надеюсь понятно, что это в движении, а не на холостых? Максимум после старта двигателя минуты 3 стою, пока все что нужно сделаю. Затем трогаюсь и еду в целом нормально, не топлю сильно, до 3000 об мин. 2 скорость вент печки при необходимости включаю, примерно на 60 гр. Под капотом лежит "Автотепло". Никаких картонок. Человек, знакомый с работой системы охлаждения понимает, что не картонка спасает, а исправление неполадки. в -25, — 30 по трассе(в январские праздники) стрелка стоит на 90 (по ScanMyOpel глядел). ! Без картонки.
"теория против практики ниочем": Намедни посмотрел фильм "Время первых". Понравился. Так это я к чему — в космос человек полетел в первую очередь благодаря теории.

Термостат в автомобиле Опель Астра, влияет на множество факторов работы двигателя. Данная деталь довольно простая, но вносит большой вклад в работу двигателя автомобиля. Зачастую владельцы Астры сталкиваются с проблемой выхода из строя термостата, что приводит к неправильному функционированию всего автомобиля и может даже серьезно навредить ему.

Проблемы с термостатом встречаются, как правило, чаще всего в холодное время года, когда автолюбителя начинают задействовать отопитель салона в своих автомобилях, а именно термостат в большой части влияет на эффективность работы системы отопления салона.

В данной статье рассказывается о термостате на автомобиле Опель Астра, а именно о его назначении, расположении, признаках неисправности, способах замены и стоимости.

Назначение

Термостат предназначен для поддержания температуры охлаждающей жидкости примерно в одном диапазоне, то есть он ограничивает нагрев и охлаждение двигателя автомобиля. Сама по себе данная деталь работает от температуры жидкости, когда она изменяется, клапан термостата начинает либо открываться, либо закрываться. В автомобиле имеется два контура циркуляции ОЖ, малый и большой. Между этими контурами и устанавливается термостат, который подобно светофору, открывает движение циркуляции жидкости по большому или малому контуру.

Изначально когда двигатель автомобиля холодный термостат, закрыт, то есть жидкость циркулирует только через блок двигателя, водяной насос и радиатор отопителя, но как только двигатель прогревается до рабочей температуры, в этот момент термостат начинает открываться, а циркуляция начинает идти по большому контуру через радиатор охлаждения двигателя, тем самым не позволяя двигателю автомобиля перегреться. Так же и в обратном порядке, как только двигатель начинает остывать, термостат начинает закрываться, тем самым обеспечивая оптимальную температуру работы двигателя и отопителя салона.

Расположение

Располагается термостат на Опель Астра на блоке двигателя с левой его стороны (по ходу движения автомобиля). Обнаружить его можно сняв корпус воздушного фильтра, после чего к термостату открывается полный доступ, как для осмотра, так и для демонтажа.

Крепиться данная деталь к блоку двигателя через болтовое соединения, а в качестве прокладки выступает резиновое уплотнительное кольцо, которое позволяет надежно герметизировать систему и не допускать утечек охлаждающей жидкости

Основные детали термостата

Термостат на Опель Астра это узел, состоящий из нескольких деталей, таких как:

• Корпус;
• Термоэлемент;
• ДТОЖ;
• Прокладка.

Рассмотрим каждый элемент более подробно, чтобы иметь расширенное представление о термостате.

Корпус термостата

Сам термостат это довольно маленькая деталь, которая вставлена в корпус термостата. Корпус представляет собой деталь со штуцерами, на которые одеваются патрубки системы охлаждения (СОД). Так же в корпус термостата вставлен датчик температуры охлаждающей жидкости.

Иногда корпус термостата Опель Астра выполняется из пластика, а иногда из металла. Чаще всего с завода автомобили выпускались с пластиковым корпусом, который довольно быстро выходил из строя из-за воздействия на него высоких температур, до которых нагревается двигатель. Это приводило к его деформации и, следовательно, к утечкам охлаждающей жидкости и разгерметизации системы.

Многие владельцы Opel Astra меняют корпус термостата на металлический и навсегда забывают о проблеме деформации корпуса.

Элемент термостата

Так как практически термостат является разборным, при неисправностях в работе системе охлаждения не обаятельно менять термостат в сборе достаточно лишь заменить только элемент. Элемент стоит намного дешевле, что позволяет сэкономить на работе, но если в вашем автомобиле установлен еще пластиковый корпус, то логичнее будет приобрести сразу термоэлемент вместе с металлическим корпусом и заменить его.

Прокладка

Деталь, которая герметизирует систему и не дает охлаждающей жидкости вытечь наружу. В качестве прокладки используется резиновое кольцо, которое подлежит замене при каждой замене термостата. Даже если вы не меняли корпус, кольцо необходимо заменить на новое.

Датчик температуры охлаждающей жидкости так же устанавливается в корпусе термостата, так как наиболее точно можно отследить температуры жидкости именно в этом месте. Датчик является съемным и при замене термостата менять данную деталь совсем необязательно.

Температура термостата

Температура открытия клапана термостата на Опель Астра равна 105°С, что довольно большая цифра. К примеру, на отечественных автомобилях температура открытия термостата равна всего 85°С.

Такая высокая температура, требует использования качественной охлаждающей жидкости, температура кипения, которой намного больше, чем 105°С. Поэтому крайне не рекомендуется экономить на охлаждающей жидкости и, конечно же, не стоит лить воду в систему охлаждения, она сразу закипит.

Бывают и термостаты с температурой открытия равной 88°С, но эффективность работы отопителя при таких деталях намного ниже. Такие термостаты стоит устанавливать в регионах с жарким климатом.

Признаки неисправности

Когда на Опель Астра выходит из строя термостат, на авто наблюдаются следующие проблемы:

• Двигатель очень долго нагревается. Это происходит из-за неправильного срабатывания открытия термостата, либо заклинивания его в открытом положении, что приводит к постоянной циркуляции жидкости через радиатор охлаждения;
• Двигатель перегревается. Такая проблема имеет обрытый эффект, когда термоэлемент заклинивает в закрытом положении и жидкость проходит минуя радиатор охлаждения, что приводит к перегреву мотора и закипанию ОЖ;
• Плохо греет печка. Когда термостат выходит из строя на автомобиле начинает плохо работать отопитель салона, из сопел печки дует еле теплый воздух;

Если на вашем автомобиле наблюдаются подобные проблемы, то как можно быстрее стоит заменить термостат.

Стоимость и артикул

Купить термостат можно в любом магазине запчастей для автомобилей Опель. Как правило, цена термостата зависит от производителя и региона, в котором производится покупка. Ниже в таблице представлены цена и артикулы на термостаты автомобилей Opel Astra H и J.

Цена на термостат OPEL ASTRA H

Производитель	Артикул	Температура открытия, °С	Цена, рублей
LUZAR	LT0550	105	2300
Calorstat	TH6981.88J	88	2600
Pierburg	7.04879.00.0	105	5000

Цена на термостат OPEL ASTRA J

Производитель	Артикул	Температура открытия, °С	Цена, рублей
Mahle Original	TM36103	103	3700
LUZAR	LT0557	105	2500
ACDelco	19372522	105	6100

Стоимость термоэлемента начинается от 300 рублей.

Замена

Для замены потребуется сливать охлаждающей жидкость, а так же специальный инструмент. Работы по замене термостата следует выполнять на остывшем двигателе, чтобы избежать ожогов.

Перед тем как приступить к работе необходимо подготовить емкость, в которую будет слита охлаждающая жидкость, а так же купить 1 литр ОЖ дополнительно, для доливки в систему.

Термостат играет важную роль в функционировании системы охлаждения двигателя. Замена термостата Опель Астра своими руками позволяет продлить ресурс эксплуатации силового агрегата.

Фотография термостата WAHLER 4431.105 в сборе на автомобиля Опель Астра.

Причины замены термостата

Причины замены термостата на Opel Astra легко диагностируются:

• температурная нестабильность двигателя — постоянно перегревается или долго прогревается;
• появление соответствующего значка на панели приборов (машина с гаечным ключом).

Если неполадка связана с термостатом, то будет указано следующие: Thermostat Heater Control Circuit/Open.

Где находится термостат

В зависимости от типа двигателя Opel Astra термостат располагается в разных местах подкапотного пространства. Найти термостат можно по соединению с верхним шлангом радиатора.

На 1,7-литровом дизельном двигателе SOHC термостат установлен на головке цилиндров с левой стороны, на двигателе DOHC — с правой.

Как заменить термостат

Процедуры замены термостата на Опель Астра отличаются в зависимости от типа двигателя. Для замены без СТО необходимо ознакомиться с руководством по замене для нужного типа двигателя.

Процедура замены на двигателе Z16XER

На Опель Астра с бензиновым двигателем Z16XER термостат располагается между АКБ и силовым агрегатом.

1. Снять минусовую и затем плюсовую клеммы с АКБ.
2. Слить охлаждающую жидкость.
3. Открутить планку крепление АКБ.
4. Достать АКБ.
5. Выкрутить 3 болта крепления площадку под аккумуляторную батарею и отсоединить провода.
6. Снять площадку.
7. Отвести в сторону синюю планку с педали-фиксатора клеммы. Чтобы снять клемму с корпуса термостата необходимо убрать синюю планку с педали-фиксатора клеммы. Процедуру выполняется только часовой отвёрткой. Стандартная отвёртка сломает ограничитель.
8. Нажать на педаль и снять клемму.
9. Сжать ушки хомута с патрубка термостата с помощью пассатижей.
10. Снять термостат путём сдвига по шлангу.
11. Открутить 4 болта крепления шланга к корпусу термостата.
12. Демонтировать корпус термостат.

На Опель Астра с двигателем Z16XER термостат тяжело достаётся из корпуса — возможен облом стоек крепления. Замена элемента производится вместе с корпусом.

Двигатель Z16XER автомобиля Опель Астра.

После установки конструкции необходимо залить ОЖ до уровня KALT.

Процедура замены на дизельных двигателях

Опель Астра выпускается с 1,7- и 2-литровым силовыми агрегатами. Процедура замены термостата на этих двигателях имеет отличия.

Перед заменой термостата на дизельных двигателях необходимо слить ОЖ из системы и подготовить домкрат.

Замена термостата на Опель Астра с 1,7-литровым двигателем

Перед заменой термостата необходимо поднять переднюю часть авто с помощью домкрата и поставить машину на ручник.

Читайте также:

  
• Свап 8 клапанного на 16 ваз 2114
  
• Фильтр тонкой очистки уаз 3303
  
• Видеорегистратор eplutus dvr 918 инструкция
  
• Лифан солано 2011 отзывы владельцев недостатки
  
• Если в результате дтп вред причинен только имуществу