Поменять борта на газель
Кузов на Газель 3302 новый заводской трёхметровый, пол фанера влагостойкая, высота тента 1.89 метра. Подходит на любую трёхметровую Газель . Есть с доской (высота 1,60 метра). Доставка осуществляется бесплатно нашим транспортом (по городу и всей области).
В наличии / Опт и розница
Борт боковой 3302 (металлический) (длина 3,17 м)
"АСИ" ООО | Воскресенск, Москва и Московская область
. 20.00 Кузов в сборе 33023 Кузов в сборе 3302 Кузов в сборе 3302 Next ГАЗ 2217 Баргузин бортовой ГАЗ 330202 А так же отдельно можно купить борта боковые, передние, задние, платформа, комплект дуг и стоек, тент, решетка боковая, крепления, подкрылки. Все новое от производителя. Прием заказов и консультация по телефону. Доставка бесплатная в любой .
В наличии / Опт и розница
Борт боковой 33023 фермер – 2 (длина 2,4 м)
"АСИ" ООО | Воскресенск, Москва и Московская область
. 20.00 Кузов в сборе 33023 Кузов в сборе 3302 Кузов в сборе 3302 Next ГАЗ 2217 Баргузин бортовой ГАЗ 330202 А так же отдельно можно купить борта боковые, передние, задние, платформа, комплект дуг и стоек, тент, решетка боковая, крепления, подкрылки. Все новое от производителя. Прием заказов и консультация по телефону. Доставка бесплатная в любой .
В наличии / Опт и розница
Борт задний 3302 (1.97 мет) – 1
"АСИ" ООО | Воскресенск, Москва и Московская область
. 20.00 Кузов в сборе 33023 Кузов в сборе 3302 Кузов в сборе 3302 Next ГАЗ 2217 Баргузин бортовой ГАЗ 330202 А так же отдельно можно купить борта боковые, передние, задние, платформа, комплект дуг и стоек, тент, решетка боковая, крепления, подкрылки. Все новое от производителя. Прием заказов и консультация по телефону. Доставка бесплатная в любой .
В наличии / Опт и розница
Борт передний (NEXT) - (2,07 м)
"АСИ" ООО | Воскресенск, Москва и Московская область
. 20.00 Кузов в сборе 33023 Кузов в сборе 3302 Кузов в сборе 3302 Next ГАЗ 2217 Баргузин бортовой ГАЗ 330202 А так же отдельно можно купить борта боковые, передние, задние, платформа, комплект дуг и стоек, тент, решетка боковая, крепления, подкрылки. Все новое от производителя. Прием заказов и консультация по телефону. Доставка бесплатная в любой .
В наличии / Опт и розница
Борт передний (шир. 1,97 м)
"АСИ" ООО | Воскресенск, Москва и Московская область
. 20.00 Кузов в сборе 33023 Кузов в сборе 3302 Кузов в сборе 3302 Next ГАЗ 2217 Баргузин бортовой ГАЗ 330202 А так же отдельно можно купить борта боковые, передние, задние, платформа, комплект дуг и стоек, тент, решетка боковая, крепления, подкрылки. Все новое от производителя. Прием заказов и консультация по телефону. Доставка бесплатная в любой .
В наличии / Опт и розница
Борт передний – 1 (ширина 1,97 м)
"АСИ" ООО | Воскресенск, Москва и Московская область
. 20.00 Кузов в сборе 33023 Кузов в сборе 3302 Кузов в сборе 3302 Next ГАЗ 2217 Баргузин бортовой ГАЗ 330202 А так же отдельно можно купить борта боковые, передние, задние, платформа, комплект дуг и стоек, тент, решетка боковая, крепления, подкрылки. Все новое от производителя. Прием заказов и консультация по телефону. Доставка бесплатная в любой .
Всем Здрасте!
Борта снизу были гнилые изначально, и что бы всё выглядело прилично, до меня был приклёпан кусок заборного профиля. Но однажды, чёрт дёрнул меня баллоны кислородные доставить, которые благополучно покатались по кузову и распёрли борта. Так и ездил месяца два громыхая. То работа, то лень, то вдохновения не было.
Но, сошлись звёзды, ушла работа и полез.
Брал профиль 40*20*2 Сначала думал отрезать петли, но потом понял, что без них борт так же будет громыхать.Да и передний борт был сильно гнилой, во многих местах пришлось наплавлять. И да, варил сплошным швом
В итоге щель между бортом и платформой получилась немного больше, чем расчитывал. И чтоб грязь и вода из под колёс не летели в кузов, взял заборный профиль, который был до этого приклёпан, распрямил небольшой загиб, дабы шире прилегал к борту и приклепал его к верх тормашками:)
Пришлось ещё варить профиль, на котором стоит платформа, лопнул в районе стремянок, да ещё и перетёрся ими. Хотя по хорошему надо переваривать всё, т.к. трещит во всём кузове хоть отбавляй и подлазить к ним вообще не удобно, но, как всегда отделываемся полумерами
Отдельный привет изготовителям стремянок, которые делают их заведомо просаженными по размерам, пруток заместо 12 мм — 11 мм и получается, когда заворачиваешь гайку, при затяжке она соскакивает с нитки резьбы.Особенно видна порнография, когда нарезаешь резьбу дальше, от лерки остаётся прямоугольная резьба …Спасает затяжка двумя гайками подряд.
По времени-один борт-один день. Как люди делают всё быстро, я честно говоря не понимаю! :)
В итоге сделал только правую сторону, на левую не хватило погоды, пошёл снег и дождь а гаража у меня нет.После ходовых испытаний, до Рязани и обратно, сторона сухая и чистая. Надо делать лево :)
Засим всё.
Всем удачки и целых бортов :)
Открытый борт – один из самых востребованных и популярных вариантов грузовой платформы на рынке грузоперевозок. Такие платформы идеально подходят для перевозки негабаритных грузов, справляются с транспортировкой сыпучих материалов, леса, металлоконструкций и пр.
Помимо этого, открытый кузов в минимальной степени нагружает шасси, что позволяет технике сохранять максимальную грузоподъёмность.
Конструкция несложная, поэтому сделать борта на ГАЗель старого или нового образца можно своими руками. Для этого даже не требуется специальных знаний. Линейные размеры кузова высчитываются по площади рамы, борта можно нарастить до нужной длины.
Преимущества самодельных кузовов
Главное достоинство, которое предлагает автовладельцу заводская надстройка – гарантии производителя. Это выражается тем, что на заводе рассчитываются точные размеры и вес конструкции, исходя из сохранения базовых характеристик грузового шасси. Однако для работы в реальных условиях, такой кузов часто оказывается неудобным.
В частности, большинство заводов-изготовителей выпускают технику с задним вариантом разгрузки. При этом самосвальный кузов такого формата удобен лишь в тех случаях, года на участке выгрузки имеется пространство для манёвра.
Поэтому установка нестандартной бортовой платформы представляется более правильным решением. Здесь именно владелец техники определяет, каким способом будут проводиться погрузочно-разгрузочные операции, исходя из номенклатуры перевозимого груза и своей клиентской базы.
В частности, такой кузов может быть:
- С трёхсторонней разгрузкой;
- Удлинённой платформой;
- Наращенными бортами.
Однако здесь возникает другая сложность. Такую переделку лучше проводить в специализированной автомастерской. Дело в том, что любые нестандартные решения требуют проведения инженерных расчётов, которые невозможно качественно выполнить в кустарных условиях.
Технические и конструктивные особенности
Чтобы сделать нестандартный кузов на ГАЗель, необходимо переделывать само шасси, чтобы оно соответствовало параметрам изменённой платформы. Например, если борта удлиняются, необходимо резать раму. В этом случае, несущие балки наращиваются специальными стальными вставками, которые крепятся при помощи клёпаного соединения.
Кроме того, вместе с колёсной базой удлиняются и вспомогательные элементы:
- Тормозная система;
- Гидравлика;
- Электрика;
- Топливные магистрали;
- Карданный вал.
Для трёхсторонней разгрузки платформы, на шасси устанавливается более производительный насос, подбираются гидроцилиндры, которые будут поднимать кузов и опрокидывать борт в нужную сторону.
В целом, конструкция шасси подвергается серьёзным изменениям, которые необходимо регистрировать в ГИБДД. Для этого владельцу придётся получать заключение испытательной лаборатории и соответствующее разрешение.
После переоборудования техники, дополнительно оформляется сертификат технической безопасности. Только при отсутствии нарушений, техника допускается к эксплуатации и в ПТС вносится соответствующая запись о переделке.
Как переделать бортовую платформу на ГАЗель своими руками?
Если речь идёт о нестандартном кузове, работа предстоит сложная и кропотливая. Изначально, составляется техническое задание, в рамках которого продумывается конструкция кузова, определяются линейные размеры, делаются чертежи.
На основании произведённых расчётов выполняется переоборудование техники. Остановимся на каждом этапе более подробно.
Демонтаж
Ходовая часть освобождается от всех конструктивных элементов, способных помешать переделке. В первую очередь, это касается старой грузовой надстройки. Если предполагается удлинение шасси, дополнительно снимается кардан, топливопроводы и тормозная система.
Шасси фиксируется, несущие балки разрезаются ближе к заднему свесу, обычно в районе крепления глушителя. Затем монтируются удлиняющие вставки.
Замена бортов
В заводском исполнении кузов обычно комплектуется металлическими бортами. Однако это не самый долговечный и надёжный вариант.
Для переделки можно использовать следующие решения:
Оба варианта отличаются низким конструкционным весом, поэтому помогают сохранять полезную нагрузку шасси. Кроме того, такие борта не боятся постоянного воздействия влаги, поэтому на них гарантированно не появятся следы коррозии.
Однако здесь нужно учитывать, что алюминиевые и пластиковые борта на ГАЗель не отличаются механической прочностью, поэтому легко деформируются и повреждаются при случайных ударах.
Каркас
Конструкция элементарная, и представляет собой прямоугольник из профтрубы нужного сечения. Вначале сваривается внешняя обвязка, которая соединяется поперечными балками. К основанию привариваются петли для крепления борта.
В зависимости от особенностей конструкции, на углах могут дополнительно устанавливаться вертикальные опоры, повышающие жёсткость. Для удобства эксплуатации, такие стойки обычно изготавливаются в съёмном варианте.
Защита от коррозии
Учитывая, что платформа получается полностью открытой, имеет смысл позаботиться о её защите от влаги и других внешних воздействий.
Для этого все металлические элементы зачищаются, грунтуются специальными мастиками и составами, повышающими коррозийную устойчивость. В условиях автомастерской, такие поверхности могут подвергаться цинкованию.
Напольное покрытие
Чтобы сохранить грузоподъёмность, пол кузова обычно делают деревянным.
Здесь возможно два варианта:
- Доски с последующей обшивкой листовым металлом;
- Бакелитовая фанера – композитный материал из многослойного шпона, пропитанный формальдегидной смолой.
Второй вариант считается более практичным, практически не создаёт дополнительной нагрузки, устойчив к влажной среде и механическому износу.
Дополнительное усиление
Пол открытого кузова усиливается в обязательном порядке. Это помогает сохранить целостность конструкции и способствует равномерному распределению нагрузки. Для усиления обычно используется тот же профиль, что и для изготовления каркаса. Дополнительные лонжероны навариваются на потенциально слабых участках.
Борта ГАЗели нужно усиливать лишь в том случае, если они нарощенные.
Делается это при помощи дополнительных рёбер жёсткости, и позволяет предотвратить деформацию поверхности при случайных ударах.
Также усиление бортов и пола можно выполнять при помощи стальных косынок. Расположение таких элементов зависит от геометрии и особенностей самого кузова.
Усиление заднего борта
Рекомендуется в ситуациях, когда принято решение значительно нарастить борта. Выполняется такое усиление Г-образным профилем, который размещается между боковыми стойками и дном кузова. Однако здесь нужно учитывать факт, что подходит такой вариант только для несъёмного борта.
Какую толщину металла выбрать?
Оптимальным решением считается материал, толщина которого варьируется в пределах 2-4 мм. Этого достаточно чтобы выдерживать значительные нагрузки без деформации, но при этом не утяжелять конструкцию, по максимуму сохраняя полезные характеристики ходовой части.
Стоимость переоборудования
Фиксированных цен в такой переделке нет.
Цены на бортовые платформы рассчитываются в индивидуальном порядке, с учётом следующих параметров:
- Сложность конструкции;
- Стоимость материала;
- Дополнительное оснащение.
Если кузов на ГАЗель 4.2 устанавливается своими руками, итоговая стоимость произведённых работ будет ниже, чем при обращении в сервисный центр. Однако гарантии качества здесь также отсутствуют.
Поэтому по вопросам переоборудования лучше обращаться к профессионалам, которые не только поставят платформу, но и помогут с документальным оформлением.
Время пришло менять борта, так как один борт уже висел( видно на фото) задний левый, а времени его поменять все не было. Настолько они соржавели, что просто труха одна.
Взамен стандартных ГАЗелевских бортов было решено поставить фанеру 18 мм, главной задачей было найти резмеры фанеры под 4.20 длину./2 = 2,10 м. Купил 2 листа 1220*2240, из них 4 борта в высоту ~ по метру
Восемь уголков 32*32*3 (3 уголка по 6 метров, распилили по 2 метра)
Заклепки
Клепальник (2шт) т.к один сломали
Кровельные саморезы
Краска
Все что вышло, на фото. Металл каркаса кузова, настолько тонкий, что при сварке он просто сжигается. Одни дыры в стойках.
Борта потом придется опять расчехлять и красить полностью фанеру
Низ бортов прокрашен в 2 слоя краской. чтобы влага не портила фанеру, сварные швы тоже закрашены краской
Плюсы большие:
-Борта не гремят как раньше, все мертво!
-По ним хоть пинай, не проломишь, сидят крепко.
-Высота выше почти в 2 раза
По цене вышло в районе 7 тыс. А один борт стоит 2.5 новый, и сколько он проживет не изведано!
На левую сторону было потрачено почти 5 часов, другую сделали всего за 2.
Читайте также: