Поменял задние колодки пропал ручник форд фокус 3

Обновлено: 05.02.2025

У меня с завода плохо натянут ручник. Заметил в первый же день. Не держит на ~25 градусном подъёме, застёгнутый на последнюю возможную защёлку. Щелчков у меня до отсечки семь. Сборка - сентябрь.
Как у остальных обстоит с этим дело?

1 окт ября 2018

Было тоже самое - не держало заднее левое ручником. При чем до этого хоть как-то держало, а когда поменял задние колодки совсем перестало держать и ручник "болтался". Готовился психологически к замене тросика, т.к. педалью оба задних колеса одинаково хорошо схватывали. В итоге на сервисе просто подергали несколько раз за "рычажок" на суппорте, где тросик ручника цепляется - и все пришло в норму. Но сказали : "готовьтесь менять тросик". Пока прошло только 2 недели с того момента и все нормально

Mishka-78rus
Спасибо!
Вот только,что-то у меня и правое стало плохо держать, теперь машина, если склон хороший ..катится.
Кстати, проблемы появились после замены задних колодок.

1) Проблемы только с ручником, от педали нормально тормозит и в юз берет (на песочке проверить можно на небольшой скорости)?
2) Цилиндры именно вкручивали при замене колодок?
3) Ну и "прикататься" колодкам надо после замены

У меня до замены колодок тоже не сильно заметно было и держало вполне нормально. А после ручник стал почти болтаться, даже проехав почти 1000км после замены колодок. Но подергав этот рычажок на тормозном цилиндре (разработав свободный ход) - ручник сразу стал максимально собранным и натянутым и оба колеса стали держать одинаково +/-

Mishka-78rus
После замены колодок, спустя пару дней, стала дребезжать наружная колодка, решил подтянуть ручник, т.к. такая проблема уже была после позапрошлой замены задних колодок.
Подтянул, колодка перестала болтаться в суппорте. Но, как оказалось немного перетянул.. колодки грелись. Отпустил чуть-чуть.
После этого ручник стал держать только одно правое колесо, ну, а теперь и его еле держит.
У ручника ход три щелчка. Держит если сильно дернуть, и то если уклон не большой..
Поршень утапливал именно вкручивая, но приходилось прилагать довольно много усилий.
Завтра постараюсь заехать к мастерам, пусть на подъемнике посмотрят, может чего интересного увидят)
Кстати, колодка как гремела так и гремит.

Всем добра
Про тросики вопрос.

Имеем: ФФ3 2011, 2.0 МКПП, Z-ручник.
Поломалась оплетка тросиков стояночного тормоза, и левого и правого. Ну, так на ТО сказали.

Соответственно, нашел тут финис 2 074 151.
Вопрос - это два тросика в комплекте или две детали покупать?

1755767, 2010452 - это равноценные замены, то же пара в комплекте или если их брать, то то же два? Как они в поставке идут?

Ну, допустим, ок, пусть будет 2 074 151 (их там два ? )) )

Длинные тросики идут комплектом. Это скорее одна деталь с двойным тросиком. Они неразьемно соединены кронштейном. В свою очередь этот кронтштейн цепляется за конец короткого тросика, который уходит в салон на ручник. После замены двойного выяснилось что ручник не держит. Подтяжка короткого тросика привела к обломки его шпильки. Короткий можно взять не оригинал руб за 400. Менять его только геморно, с разборкой центральной консоли. Он там хитро заплетены в ручник. После замены всех тросиков все пришло в норму

valeris53ru

Всем привет !Столкнулся с непонятным явлением ,после замены задних колодок пропал ручной тормоз ?Сделал авто натяжку -натягивает на 2 щелчка но ни держит ,залез под машину снял тросики и попробовал руками свести колодки за шток ручника и получается что вал на котором стоит шток как по резьбе выходит наружу при этом колодки стоят мертво , в чем косяк ни понятно ?Тормоза от педали нормальные !

S.S.V.

valeris53ru

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

valeris53ru

я сразу качал как поменял ,ручник попробовал он как тряпка на 90 градусов !я его натянул но не помогло ! прокачивал тормоза тоже ни помогло ! пока тросики сняты дымаю ослабить под консолью гараз туго натягивается и назад плохо отходят на суппортах штоки !

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Пока тросики сняты, ручник и будет как тряпка

А вообще я из написанного мало что понял.
И не видно что там у Вас и как сейчас. Или описывайте подробней (можно фото приложить), или придётся долго гадать.

PS. Смазывать направляющие штоки колодок. Всегда.

Liutttas

valeris53ru

Я же писал после замены задних колодок пропал ручник ,(значит он был) теперь после замены его нет ,попробовал натянуть авто-натяжителем он поднимается на 2 щелчка ,но он не работает ,после этого я снял тросики с супортов !Теперь то понятно! ипосмотрел как ходят штоки ,а они при рабочем ходе (когда ставишь на ручник) по резьбе выходят на ружу а колодки стоят на месте .

valeris53ru

Ни ужели ни кто ни разбирал задний суппорт ? и не перебирал его ! Опишите механизм работы ручника в суппорте !Почему проскакивают штоки .

S.S.V.

Ko-toff®

valeris53ru

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Не надо разбирать задние суппорта. Если меняли колодки, то ручник-то при чём, если тормоза работают? Единственное что может быть (я выше уже говорил) - это сняли тросик ручника и обратно не одели.

Самогонщик

После замены колодок надо накачать педалью и самим рычагом ручного тормоза 3-5 раз вверх-вниз подергать и после этого поршни сами встанут на места.

407s

Чего ты там ручником накачаешь? :) Он же механика обычная и ничего более чем вытолкнуть цилиндр и не умеет :) Уж сколько раз менялись колодки, обходилось педалью только. А ручник походу при неправильной разводке пострадал.

rom80k

потому что на ручник в суппорте отдельный механизм.
у меня тоже такая фигня щас.
начал пропадать ручник, поменял колодки- не помогло, поменял троса т.к. были чехлы на них порваты уже и зимой частенько прихватывало. но ручник всё равно не работает должным образом. кнопкой возле рычага сбрасывал, эффекта нет. с лева плохо тормозит, справа вобще не тормозит. щас заказал правый суппорт, попробую поменять и разобраться что да как там.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

При замене колодок, суппорт не портится.

У Вас же в данной ситуации описана проблема изначально с пыльниками тросов и самими чехлами тросов. Троса под замену.
Автор темы не написал, что у него троса плохие.

PS, Чудес-то не бывает. Заменил колодки, машина тормозит, а ручник нет.

rom80k

У Вас же в данной ситуации описана проблема изначально с пыльниками тросов и самими чехлами тросов. Троса под замену.

читайте внимательнее, я писал, что троса поменял.

ещё раз - это не чудеса, в суппорте на ручник отдельный механизм. проблема в нём.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

читайте внимательнее, я писал, что троса поменял.

ещё раз - это не чудеса, в суппорте на ручник отдельный механизм. проблема в нём.

У него ручник работал!
Всё, что автор темы сделал - это заменил колодки. КОЛОДКИ. Он не разбирал и не менял суппорта.

С таким же успехом можно сказать что и перегоревшая лампочка ближнего света вышла из строя из-за замены салонного фильтра.

rom80k

ага, ещё скажите, что заменил колодки, не снимая колёса

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многие автомобилисты сталкивались с такой ситуацией, когда после замены колодок проваливается педаль тормоза.

Согласитесь, ощущения далеко не самые приятные. И нет ничего хорошего в том, как ведут себя тормоза в подобной ситуации. Водитель закономерно опасается потерять возможность остановить транспортное средство. И большой ход педали часто указывает именно на это.

Что ж, сегодня постараемся разобраться в том, почему такое с машиной происходит, и с чем это может быть на самом деле связано.

О чем стоит знать

Тот факт, что педаль при нажатии заметно проваливается, еще не означает, что полностью пропали тормоза.

Часто наблюдается, как подобный симптом проявляется периодически, а не на постоянной основе. У кого-то это происходит на заведенной машине, у других педаль системы торможения может проваливаться только на заглушенной машине.

В любом случае, вы медленно теряете тормозную автомобильную систему, которая в экстренной ситуации может попросту отказать. И затормозить уже не удастся.

Думаю, вы помните строение классической тормозной автомобильной системы. В самом простом исполнении, где нет ряда дополнительных элементов, надавливая на педаль, в работу вступает ГТЦ, то есть цилиндр, вместе с вакуумным тормозным усилителем. Это ведет к росту давления в самой магистрали и используемых шлангах. И рабочая жидкость заставляет авто тормозить, сжимая колодку с диском или же тормозным барабаном.

Краткий анализ работы тормозной системы позволяет сделать соответствующий вывод.

Провал педали возможен в 2 ситуациях. Это отсутствие нужного количества жидкости, либо же попадание в систему воздуха.

Обе ситуации вполне могут произойти на любом автомобиле.

И не принципиально важно, к какой модели или марке машина относится. Провал встречается на разных авто, включая:

ВАЗ 2110;
Тойота Королла;
Форд Фокус;
Мазда 3;
Лада Гранта;
Ниссан Альмера;
Хонда Сивик;
Лада Приора;
Рено Логан;
Митсубиси Лансер и пр.

В зависимости от степени износа и интенсивности эксплуатации, замену колодок проводят с интервалом 5-20 тысяч км.

То есть колодки это расходный материал, которые имеют ограниченный срок службы. Менять их приходится довольно часто. И после очередной замены водитель вполне может столкнуться с проваливающейся педалью.

Причины

Чтобы не потерять работоспособность передних или задних тормозов, когда они становятся слишком слабые, тормозного усилия недостаточно для остановки, нужно заранее понимать, из-за чего происходит провал.

Всего же возможно несколько вероятных причин.

Повреждения самих цилиндров . Довольно распространенная причина утраты герметичности, что ведет к попаданию воздуха в узел. Чтобы защитить цилиндр от проникновения воздуха, а также удерживать внутри тормозную жидкость, используется манжета. Это резиновый элемент. Если не быть аккуратным при замене колодок, манжету легко повредить. Герметичность нарушается, и педаль в дальнейшем проваливается.

Дефицит тормозной жидкости . Она также может постепенно расходоваться. Если рабочей жидкости мало, то и педалька будет наверняка проваливаться при нажатии на нее. При замене колодок и иных элементов, порой падает уровень рабочей гидравлической жидкости. Особенно это возможно при прокачке тормозов, по принципу прокачки сцепления . Не долив недостающее количество, ждите провала педали.

Неправильная сборка . Еще одна популярная причина. Все детали новые, качественные. Но сборка была выполнена с нарушениями. Важно помнить, что при установке новых колодок, за их положение будет отвечать не только поршень самого цилиндра, но и для многих малозначимая пружина в суппорте. Забыв или не посчитав нужным поставить ее обратно, будет возникать соответствующий провал педали, а при ее последующем нажатии она будет с неохотой возвращаться в свое исходное изначальное положение.

Тут будет правильно вспомнить еще и о проблеме заклинивания суппорта , о которой мы вам уже рассказывали.

Можно смело говорить о том, что после замены колодок проваливается педаль тормоза именно из-за невнимательности и неаккуратности самого мастера.

Что нужно делать

Одно дело, когда скрипят тормоза , но при этом продолжают выполнять свою работу. Как показывает практика, довольно часто скрип можно устранить с помощью противоскрипных пластин .

И совсем другое, если педаль проваливается, эффективность работы тормозной системы заметно снижается. Тут медлить нельзя. Нужно сразу предпринимать какие-то меры.

Специалисты дают следующие рекомендации:

при первой же возможности остановитесь, загоните машину на яму, эстакаду или на подъемник;
внимательно изучите состояние суппортов, автомобильных барабанов и обязательно тормозных дисков;
проверьте, нет ли нигде следов подтекания жидкости;
если следы утечки есть, проверьте целостность уплотнителей, манжеты;
если они заметно рассохлись и порвались, придется менять;
при отсутствии утечек проверьте правильно сборки тормозного узла;
проверьте уровень рабочей жидкости;
если ничего подозрительного там нет, проверьте все шланги и трубки, по которым циркулирует жидкость торможения.

Как вы понимаете, проблемы следует искать в поврежденной манжете, неправильной сборке суппорта, а также в поврежденных трубках и шлангах, по которым проходит рабочая гидравлическая жидкость.

После устранения проблемы, долейте жидкость в соответствующий бачок и выполните прокачку тормозной системы.

Если этого не сделать, проблема никуда не уйдет, даже при условии устранении первопричины. Ведь воздух все равно окажется в системе.

Кстати, подробнее о тормозной жидкости, ее разновидностях и выборе можете почитать в этом материале .

Мы же будем с вами прощаться. Для наглядности посмотрите прикрепленное видео. Оно ответит еще на некоторые ваши вопросы.

Владислав, можно подложить втулку под гайку. А вообще, нужно смотреть правильно ли установил разводной механизм.

Владимир, подкладывал тоже, там не намного он тянется все равно, разводной правильно, там по другому не поставишь, я же их как то разводил через окошко

Владислав, не механизм перевернуть, а вилку. Длинная прорезь должна одеваться на колодку (смотреть на барабан)

Под ручником .есть гайкаПоднять рычаг на 1-2 щелчка
Отогнуть уплотнительную резинку, находящуюся под ручкой стояночного тормоза
По часовой стрелке закрутить гайку М6 торцевым ключом на 10 мм (натяжка троса увеличивается). Для ослабления натяжки троса необходимо крутить гайку против часовой стрелки
После нескольких оборотов ключа добиться, чтобы на 6-8 щелчке тормозные диски были заблокированы тормозными колодками

Владислав, Ты мерил барабаны . может им пиздец Максимальный диаметр рабочей поверхности тормозного барабана - 204,5 мм. Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки задних тормозных механизмов - 1,5 мм. 5.

Влад, не мерил, ну так на старых колодках все работало, и тормоза были как надо, короче херь не понятная, завтра буду смотреть

Максимальный диаметр рабочей поверхности тормозного барабана - 204,5 мм. Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки задних тормозных механизмов - 1,5 мм. 5.