Положение распредвалов вольво s80
Народ у меня несколько вопросов к тем кто самостоятельно менял МСК и гидрокомпенсаторы. Насколько я понимаю после съёма крышки клапанов два распредвала "слетают". Так? А как правильно при сборке их "уложить" обратно. Если смотреть по программе VIDA или VADIS то там используют специальные фиксаторы распредвалов. А как мне лучше поступить?
кладу обратно, как сами ложатся, далее метку на колене и валы как по Сергу))) по прорезям на торцах и болтикам на морде))) конфликтов пока не выявленно.
идеал тюнинга не достижим, но стремиться надо.
гонки это жизнь, все остальное только ожидание(Р.Карачиолло)
Crazy 850 T-5 300hp+
идеал тюнинга не достижим, но стремиться надо.
гонки это жизнь, все остальное только ожидание(Р.Карачиолло)
Crazy 850 T-5 300hp+
estonec писал(а): внешних различий не припомню((( запоминать надо было какой где лежал. но валы полюбому разные!!
Это то я запомнил - а точнее распредвал выпускной системы оставил пока лежать на головке блока.
Ну и вот первые "вести с полей!". Сегодня начал разборку и сразу обматюкался. Выяснилось:
1. Сорваны грани на болте крепления датчика положения распредвала.
2. Сам датчик положения распредвала зачем-то посажен на герметик.
3. В нише датчика положения распредвала немного масла. Внешне очень похоже на то, что сальник распредвала вначале одели на вал, а потом стали собирать, т.е. одевать клапанную крышку. По идее сальник ведь ставиться позже.
4. Обнаружилось, что треснуло, а точнее отломано, одно "ухо" крепления "бегунка" в трабмлёре. Вдобавок болты были прикручены так, что еле открутил при помощи клещей.
5. Прорези на распредвалах не в одной плоскости.
6. Риски на звёздочках распредвалов не смотрят точно на метки крышки.
7. Болты клапанной крышки пришлось откручивать при помощи накидного ключа и молотка - головка соскакивала.
8. Клапанная крышка снялась очень и очень легко, как будто нет вообще герметика прокладочного. И его действительно практически нет.
9. На трёх форсунках повреждены колечки. Кто их так поставил? Непонятно!
То-то будет дальше. Завтра после работы продолжу работу над двигателем. [/b]
молодец ! уважаю за храбрость ! Всетаки решиля все сам делать
я тоже считаю- лучше чем сам не кто не сделает !
Как установить распредвалы на Volvo S80, двигатель В6284Т? Где метки?
Установил валы по меткам. Двигатель схватывает, но не заводиться. В чем отличие метки на шестерне коленвала и фиксацией его приспособлением в блоке.
Пользуясь ремонт Volvo S80 своими руками и обслуживанию Вольво S80, а также уже данным ранее ответом на вопрос по порядку зажигания (там указан какой должен быть момент зажигания и как установить валы по меткам, а также какое используется для этого приспособление) вы можете попробовать справится с этой задачей самостоятельно. Также Вам в помощь рекомендации по установке и регулировке узла VVT/шкива зубчатого ремня на распределительных валах из сервисного руководства:
Снимите крепежные винты стартера. Выньте стартер и отложите его в сторону. Выньте заглушку из отверстия для шаблона. Слегка поверните коленвал по часовой стрелке. Установите инструмент 999 5451. Убедитесь, что шаблон прижался к блоку двигателя.
Установка блока переменной синхронизации клапанов (VVT) на распредвале
_Примечание_: Смажьте маслом винт перед установкой.
Надеть шкив с узлом VVT/шкивом зубчатого ремня на распредвал. Установите центральный винт (1), который крепит блок переменной синхронизации клапанов к распределительному валу. Слегка затяните винт. Отпустите, но не снимайте винты (2), которые крепят шкив привода зубчатого ремня к узлу VVT.
Поверните шкив зубчатого ремня так, чтобы винты на овальных отверстиях находились в среднем положении и затяните слегка винты (2). Поверните блок переменной синхронизации клапанов по часовой стрелке до остановки, чтобы он оказался в крайнем положении. Установите верхнюю крышку трансмиссии.
Ослабьте центральный винт и продолжайте вращение по часовой стрелке, пока отметка на шкиве зубчатого ремня не будет совпадать с отметкой на верхней крышке трансмиссии. Затяните центральный винт в узле VVT.
Установка шкива привода распределительного механизма на выпускной распределительный вал
Установите шкив зубчатого ремня на выпускном распредвале и поворачивайте его, пока отметки на шкиве зубчатого ремня не будут находиться напротив отметок на верхней крышке трансмиссии 3 болта, не затягивая.
Проверка натяжных и прерывающих роликов
Вращайте шкивы и послушайте звук, исходящий от подшипников. Проверьте, чтобы поверхности шкивов, прилегающие к ремню, были чистыми и гладкими. Проверьте ограничитель и крепление натяжного ролика. Ограничитель натяжного ролика, момент 30 Нм. Ведомый ролик, момент 25 Нм.
Установка натягивающего/демпфирующего элемента
Проверьте визуально, чтобы не было утечки. Сожмите натягивающий/демпфирующий элемент при помощи инструмента 999 5456. Поместите натяжной/демпфирующий элемент в инструмент и завинтите центральную гайку инструмента до предела. Подождите до полного сжатия и зафиксируйте штифт в поршне.
_Примечание:_ Успокоитель натяжного устройства должен быть заменен, если существует утечка, или при отсутствии сопротивления при вдавливании, или если его невозможно вдавить. Вставьте натягивающий/демпфирующий элемент. Затяните с усилием в 25 Нм.
Установка ремня распределительного вала
_Примечание:_ У блоков переменной синхронизации клапанов нет возвратной пружины и они легко смещаются при установке ремня распределительного механизма. Убедитесь, что маркировка совпадает. Установите ремень в следующем порядке:
- коленчатый вал
- холостой шкив
- впускной распределительный вал
- выпускной распределительный вал
- водяной насос
- натяжной шкив.
Выполнение натяжки ремня привода распределительных валов
Вытяните стопор из натягивающего/демпфирующего элемента. Внимание! Оптимизируйте натяжение зубчатого ремня, надавив на него между шкивами зубчатого ремня и между водяным насосом распределительным валом выпуска.
Затяжка
Открутите немного винты шкива зубчатого ремня, 3 шт. (касается обоих шкивов зубчатого ремня).
Вставьте центральную заглушку в узел VVT. Затяните согласно моментам затяжки указанным в руководстве. Удерживайте центральную заглушку с усилием 35 Нм, когда будете затягивать 3 винта на шкиве зубчатого ремня согласно моментам затяжки.
Это необходимо сделать для того, чтобы гарантировать правильную установку узла VVT в его конечном положении когда будет затянут шкив зубчатого ремня. Затяните 3 винта на шкиве зубчатого ремня выпускного распредвала.
Снимите
999 5452 от заднего края распределительных валов 999 5451. Вставьте туда заглушку с новой уплотняющей шайбой. Затягивайте согласно: Момент затяжки: Краткое описание моментов затяжки для конкретных компонентов. Вставьте шайбу ограничения движения на шатуне натягивающего/демпфирующего элемента.
Проверка отметок и натяжения ремня
Расположите верхнюю крышку распределительного механизма. Проверните коленчатый вал на 2 оборота и убедитесь, что отметки на коленчатом валу и шкивах зубчатого ремня совпадают. Снимите верхнюю крышку распределительного механизма.
Доброго времени суток! Подскажите как должен стоять датчик распредвала Вольво с80,датчиком и проводами вверх или вниз?
Fatto
Доброго времени суток! Подскажите как должен стоять датчик распредвала Вольво с80,датчиком и проводами вверх или вниз?
Wadim0506
Постоянный участник сообщества
@Fatto , просто он стоял непонятно как,на одном болту легко наживлен от руки,но мотор работал ровно,после снятия поставил вниз датчиком т.к. вверх на два болта не подходит,прикрутил на два болта,завел и. кошмар,работает как трактор,троит, что-то тарабанит, как будто поршня долбят.
Fatto
да на 2,8 один на выпуске.
просто он стоял непонятно как,на одном болту легко наживлен от руки,но мотор работал ровно,после снятия поставил вниз датчиком т.к. вверх на два болта не подходит,прикрутил на два болта,завел и. кошмар,работает как трактор,троит, что-то тарабанит, как будто поршня долбят.
стоять должен датчиком вниз примерно на 16 часов. Видимо где то напортачили с валом или маркерным диском и таким образом исправили ситуацию, надо все подряд проверять начиная с задающего диска.
Wadim0506
Постоянный участник сообщества
@Fatto , вот и я об этом подумал,но сомневался.Значит возможно,что предыдущий хозяин при замене грм или ремонте распредвалов что-то не так поставил и исправил проблему поставив датчик наоборот?Бывший хозяин работает в сервисе и судя по сборке агрегатов,куда он засунул свои кривые руки его клиентом я бы не желал стать никому.До проблем с датчиком появился звон в впускном коллекторе,снял его и. нашел на клапанах болт длинный которым заслонка крепится к коллектору,как он туда попал?Я так понимаю,что проще разобрать все и собрать по мануалу,все равно буду менять сальники валов,грм. Напугал,конечно этот дикий стук
@Fatto , могли,допустим,распредвал поставить наоборот перевернуто на 180° и чтобы не разбирать все,тупо перевернули датчик и все?
Привет,Ребята!
Пожалуйста подскажите как правильно выставить метки ГРМ на В5254Т2?
На коленвале метку понял куда ставить,а вот на распредвалах их три))) на какую именно?
Robert
Sergey-Astana
Sergey-Astana
Robert
NekitUall
Петрович Volvo
999 5452 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Номер инструмента 999 5452-1
Описание инструмента: ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (регулировка положения распределительного вала)
Читайте также: