Полировка фар мазда 6 gg своими руками

Обновлено: 29.01.2025

Волею судьбы осталась у меня разбитая левая фара от сингапурской Мазда6. Решил разобрать и сфотать для потомков. А заодно выяснить реально ли переделать галку с левой на правую самому в домашних условиях.
Итак, крышки сняты, лампочки вынуты.

Тот самый рычажёк убирающий левую засветку (рычажёк справа)

Секло снято на холодную путём выдирания из клея. Вставить обратно его потом было не реально. Аккуратно вынуть можно только путём предварительного разогрева спец печкой или спецфеном. У меня ни того ни другого не было да и фару не жалко было - я выдрал. В микроволновке греть не пробывал :)

Линза ближнего, шторка внизу - левая галка.

Линза ближнего, шторка вверху - нет галки.

Вид снизу шторка поднята

Вид снизу шторка опущена

ИТОГ:
Конструкция и механизм фары очень сложный, весь на заклёпках и неразборных соединений из гнутого алюминия. Разобрать фару, сделать самому правильную галку и собрать всё обратно просто не реально.
Тем у кого есть рычажёк придётся довольствоваться убиранием засветки. Тем у кого его нет только покупка евроаналога.

хорошие фотки:) ты со штатива фоткал, что нет смещений вообще практически:) а так переделать можно эту "галку" только уж больно сложно все - принцип простой, нужно просто линзу со шторкой провернуть в самой фаре - и получится "галка" провернется на нужный угол и будет европейская "галка" :))) но это не так просто - но в принципе реально!:)

Миниатюры

хорошие фотки:) ты со штатива фоткал, что нет смещений вообще практически:) а так переделать можно эту "галку" только уж больно сложно все - принцип простой, нужно просто линзу со шторкой провернуть в самой фаре - и получится "галка" провернется на нужный угол и будет европейская "галка" :))) но это не так просто - но в принципе реально!:)

Угадал - я фотал со штатива. =)
А переделать, я же говорю - не реально там ничего переделать! Всё приклёпано намертво и связано с корректорами. Да и фару врядли удасться разобрать аккуратно!

да чего угадывать - увидел сразу, как никак фотолюбитель:) а фару разобраться можно - в духовке разогеваешь (а чтобы не перегреть можно в ванной с кипяток побаловатся) и герметик становится мягким и отделяется просто. сборка такая же только с новым герментиком. )))

У меня нету этой шторки, поступил по другому расстался с 2,5 рублями и спецы переделали на евросвет фары, завтра ночью сфотаю правую засветку получилось неплохо ТО прошёл сам, правда есть один косяк на правой фаре в темноте видно небольшое мутное пятнышко, плохо протёрли стекло изнутри, но не критично свитит очень хорошо

120 т.км. пробега. фары замутнели — наверное как у всех.
Для полировки — приобрел готовый комплект
Имеет полный набор необходимых материалов.

Есть инструкция.
Также, хорошо бы использовать распылитель — для подачи воды (или попросить кого либо).

Общая последовательность:
0. Края кузова — обклеить скотчем.
1. Если есть глубокие царапины на фаре — выводим дисками Р500
2. Далее — дорабатываем дисками Р800
3. Далее — полируем диском Р3000
4. Далее -выводим полировальной пастой, нанесенной на полировальник.

Несколько фоток
Состояние фары ДО полировки. Мутное стекло.

Глубоких рисок не было, поэтому P500 — не использовал. Всё прошел сразу Р800
Фара должна быть — ровно — матовая

После обработки диском Р3000

Ну и после полировки пастой

В итоге — использовал 2 из 4 дисков P800
Диск Р3000 — еще пригоден
Пасты использовал примерно половину пакетика.
Пожалуй хватит на задние фонари.

В итоге — получили разницу
ДО

Mazda 6 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 24

А что за туманки в бампере стоят ? Отчет в БЖ не нашел …

Привет. Ты прав — отчёта нет. Ставились ещё на первом втором году жизни :)
Купил готовый комплект в Импексе. Првда в комплекте была только проводка и реле.
Черный пластик. Вставил вместо заглушки.
Сейчас — отключил. Толку как свет — мало. Зимой от снега — одна треснула. Как соберусь — втавлю диоды в них и в штатные ПТФ которые у меня на постоянку горят вместо ближнего. И будет одинаковые ДХО.

Отключить постоянный ближний не планируешь ?

Я вот сейчас решаю вопрос с отключением евросвета и что в бампер воткнуть — ДХО Philips или ПТФ Hella microDE ?

Неа. Это безопасность. У меня на постоянку включены ПТФ штатные а ксенон включаю рычагом подрулевым по необходимости.

В смысле "ксенон подрулевым включаю" ? Проводку поменял местами что ли ?

Ага. У каждой фары провода ПТФ и ближнего соединил крест накрест.

Никаких побочных явлений нет ? ( омыватель фар, дворники и пр.)

Нет. Уже 9 лет как :-)

Так не бывает… )))
У тебя после переделки в режимах OFF и AUTO днем ближний не включишь. )))

Да. А зачем? В тоннеле включается если надо.

Как вариант имеет право быть. Но все ж на машине с датчиком света как-то колхозно. )))

Я у себя буду реализовать вариант отключения евросвета без замены блока + наверное ставить нормальные яркие ДХО в бампер.
Будет работать все штатно по датчику света, и даже лучше — дальний станет моргать без ближнего ( чтобы блоки и лампы ксенона не напрягать)
ДХО полностью автоматические, гаснут при включении габаритов или ближнего. ( на выбор)

Да. А зачем? В тоннеле включается если надо.

Кстати, а где ты проводку скрещивал ? Прямо в фаре ?

Снаружи. Нашел нужные провода которые подходят к каждой из фишек. порезал и соеденил накрест.
К стати. Когда вечером влючается ночной режим по датчику света, у меня сейчас — да — фактически загорается только торпеда. Но и ближний сразу включать просто не нужно — нет необходимости. Включаю ближний ксенон — только когда точно нужно. Так к стати — и ксенон экономлю. У меня -японский настоящий IPF — так 9 лет уже и работает (тьфу не сглазитьбы) :) (ещё тогда -покупал за двадцатку.).

Но по-любому, у тебя много лишних манипуляций . Если ездить на OFF, то туманки сразу включаются типа ДХО — здорово… Но вот ближний из этого положения не включишь. ))) Надо переключать на "габариты" или фары", и потом ближний . AUTO вообще бесполезен ( днем так точно), и переключатель на стрекозе надо дёргать .
Почти такой же результат получается, если в стоке после старта ездить на габаритах + ПТФ (их переключатель постоянно повернут ) . Смысл переделки ?

Сложно спросил :)
У меня всегда режим авто.
Сел поехал — штатные ПТФ и габариты всегда горяти это имхо правильно.
Въехал в тоннель — ближний я не включаю -и так всё видно хорошо. При этом — ПТФ — так и горят, но сама включается подсветка торпеды и сама потом выключается.
Когда темнеет -сама включается подсветка торпеды. А когда надо уже включить ближний — включаю рычажком. И жаде индикатор загорается в виде напоминания что ксенон включен.

Выхожу — даже если забыл ближний — он сам выключится при вынимании ключа (режим же авто. И потом днём — не включится . Ну и хорошо.

По моему -всё как раз удобно.
Максимум — добавить нижние ПТФ к штатным в паралель — поставив и туда и туда — одинаковые по цвету диоды.

Твой вариант в чем-то лучше чем штатный "евросвет" и позволяет беречь лампы и отражатели ближнего, но все же не по "фен-шую" . )))
1. постоянно что-то горит и отключить нельзя.
2. некоторые режимы потеряны для включения ближнего
3. нужны ручные манипуляции хотя машина с режимом auto.

Mazda 6

Безопасное вождение возможно, если водитель видит дорогу. Регулировка фар Мазда 6 — это операция, которую делают если водитель не удовлетворен светом фар, или встречные машины часто сигнализируют о том, что их слепит ваш свет. Поэтому выполнять эту операцию время от времени необходимо, и далее будет описано, как это сделать правильно.

Как разметить экран для регулировки света

Разметку экрана на стене выполняют так:

Требуется подогнать Мазда 6 непосредственно к стене, отметить на ее поверхности:
- Центр Мазды 6 (М)
- Центральной оси для каждого фонаря машины.
Если все предыдущие действия были выполнены правильно, то разметка стены будет как на рисунке. Потребуется включить ближний свет и выполнить его настройку таким же образом, как это изображено на рисунке.

Регулируем оптику Мазда 6 GJ галогенную и светодиодную

У автомобилей Мазда6 GJ возникают проблемы с освещением дороги перед водителем при использовании LED фар. Они связаны с тем, что граница светового пучка расположена на весьма небольшом расстоянии. Водитель при работающем ближнем свете фар может видеть перед собой участок трассы, который не превышает 30 метров. Это ощущается при отсутствии источников света на дороге, в городских условиях проблема не так актуальна, свет фонарей сказывается.

Регулировка света фар Мазда 6, как со светодиодными (LED), так и галогенными лампами, осуществляется так:
1. Требуется, чтобы в салоне автомобиля на месте водителя находился человек или груз весом 60-70 кг, чтобы в нем не было багажа, но внутри осталось запасное колесо и набор инструментов, включая домкрат.
2. Требуется подкачать воздух в шинах, чтобы он соответствовал норме, указанной в технических характеристиках колес и шин.
3. Далее нужно поставить Mazda 6 GJ на горизонтальную площадку.
4. После этого из плотной белой бумаги или ткани выполняют экран, предназначенный для регулировки фар.
5. Далее автомобиль помещают по отношению к экрану таким образом, чтобы дистанция между этим экраном и фарами Мазда 6 составляла 118 дюймов или три метра.
6. Далее измеряют, на какой высоте фары располагаются от опорной поверхности.
  - При этом рекомендуется определять высоту центра именно той лампы, на которой проводится регулировка, поскольку высота машины обусловлена целым рядом факторов.
7. После этого центр фары совмещают линией.
8. Далее перед лампой, которую не планируется регулировать, располагают ширму.
9. После этого заряжают аккумулятор Мазда 6 и запускают мотор.
10. Следом у фар включают ближний свет.
11. Далее корректор наклона фар устанавливают в позиции 0 (требуется для моделей, имеющих ручной корректор фар).
При работе имеет смысл использовать лазерный уровень. Определить центр фар на стене можно с использованием именно этого инструмента.

Настраиваем свет фар Мазда 6 GH

Для регулировки фар автомобиля Мазда6 GH необходимо снарядить это транспортное средство как для дороги. Иначе говоря, требуется заполнить весь его бак бензином, а также взять стандартный набор инструментов и погрузить на машину запаску. Также нужно проверить воздух в шинах и, если их давление отличается от нормативного, подкачать их. Стоит помнить, что описанный ниже вариант регулировки света подходит лишь для галогеновых ламп, если же фонари данного авто газоразрядные, то этот способ использовать не стоит, рекомендуется обратиться к профессионалам.
Регулировка фар Mazda 6 GG

Регулировка фар Мазда 6 GG для отладки ближнего света предполагает использование автомобиля без груза, имеющего стандартный показатель давления воздуха в покрышках. На водительском сидении находится человек или размещен аналогичный по массе груз. Операция по регулировке ближнего света выполняется следующим образом:

Не стоит выполнять эти действия в обратном порядке, если винты сперва затянуть, а уже потом ослабить, то в поездке фонари могут разрегулироваться.

Mazda 6 GG

Фары Mazda 6 GG с течением времени тускнеют, царапаются, выходят из строя отдельные элементы, что сопровождается ухудшением качества светового потока. Для его восстановления понадобится выполнить ремонт оптики.

Рассмотрим, как выполняется замена линз Мазда 6 GG, стекол, а также установка ангельских глазок.

Как снять фару Мазда 6 GG

Для замены линзы или установки ангельских глазок потребуется снять переднюю фару Мазда 6 первого поколения.

Для этого понадобится подготовить:
- трещотку с удлинителем;
- торцевые головки размером на восемь и десять;
- отвертки с крестовым и плоским жалом;
- пассатижи.
Процедура демонтажа передних фар Mazda 6 GG состоит из следующих этапов:
1. Поднимается и устанавливается на упор крышка капота.
2. Отключается разъем питания оптики.
Замена линз Mazda 6 I

После длительной эксплуатации Мазда 6 первого поколения (более десяти лет) владельцы неизбежно сталкиваются с проблемой ухудшения качества головного света. Это обусловлено следующими причинами:
- помутнение (образование жёлтого налета) на поверхности стекол и лаке;
- выгорание отражателей, ксенона в лампочках;
- формирование налета на линзах Mazda 6 GG.
На ранних этапах устранить проблему можно путем полировки фар Mazda 6 GG при условии, что не повреждено лаковое покрытие. В противном случае предварительно понадобится удалить старый и нанести новый слой лака. Это позволит восстановить оптику на год. Полировка фар Мазда 6 первого поколения без лакового покрытия бессмысленна, так как стекла помутнеют через пару месяцев.

Для комплексного решения проблемы рекомендуется выполнить ремонт фар, предусматривающий замену линз.

Что необходимо для ремонта фар

Для модернизации заводских фар Мазда 6 GG потребуется приобрести:

Разборка фары и смена линз

Перед началом процедуры разборки фары Мазда 6 GG, следует очистить наружную часть от грязи.

Затем выполняются следующие операции с применением хлопчатобумажных перчаток:
1. По периметру стекла фары демонтируются металлические скобы.
2. Извлекается лампочка указателя поворота. Без выполнения указанной операции в момент снятия стекла с оптики разрушатся крепежи патрона.
3. Блок-фара Mazda 6 GG помещается в картонную коробку соответствующего размера, в которой делается отверстие для технического фена. Затем в течение пятнадцати минут осуществляется нагрев фары.
Регулировка и сборка

Дальнейший ремонт фар Mazda 6 GG заключается в регулировке светового потока и сборке. Для этого потребуется:
1. Установить стекло на остатки старого герметика.
2. Оптика монтируется в посадочные места, подсоединяются разъемы питания и наживляется бампер;
3. Контролируется функционирование автокорректора, биксеноновой шторки и настройка светового потока Мазда 6. При отсутствии замечаний, следует снять стекла с блок-фар.
4. В технологические пазы оптики укладывается новый герметик. Его необходимо немного растянуть по ширине в районе расположения ближнего света.
5. Блок-фара помещается в коробку и прогревается в течение десяти минут. Затем стекло вставляется в пазы, начиная со стороны дальнего света. Стекло плотно прижимается и сразу же устанавливаются фиксирующие скобы из металла.
6. Остается установить на место блок-фару, и окончательно откорректировать направление потока света.
Замена линз и стекол фар Мазда 6 GG сопровождается улучшением качества света, а также внешнего вида автомобиля.

Ангельские глазки в родные фары

Монтаж ангельских глазок на заводскую оптику Mazda 6 GG, также начинается со снятия блок-фары и ее разогрева.

После демонтажа стекла выполняются следующие операции:
Фары Мазда 6 GG можно не только самостоятельно отремонтировать, но и модернизировать посредством установки ангельских глазок.

Запчасти доступны на различных интернет сервисах. Их стоимость напрямую зависит от качества. Монтаж линзы Mazda 6 GG не требует наличия специальных навыков, что даёт возможность на самостоятельное проведение операции.

Доброго времени суток (= Отполировал я сегодня фары. На полировку меня сподвиг нагар образовавшийся на левой фаре. Уж очень сильно он был большой по масштабам и по малый светопропускаемости (% Перед тем как начать заняться полировкой и покупать всё что для этого нужно, необходимо определиться какой масштаб работ нужен и какой результат мы хотим видеть. Я разделил фотоотчет на 2 варианта.

1 вариант
Если на фарах глубокие царапины или толстый нагар/потускнение(как в моем случае), то в этом случае без наждачной бумаги не обойтись. Верней обойтись можно, но результат будет в разы хуже ибо глубокие царапины может и можно забить полиролью, но на мойке вся полирольиз этих царапин выбъется отбойником.
В этом случае нам понадобятся:
1. Непыльное помещение.
2. Малярный скотч.
3. Тряпка из микрофибры(для полировки).
4. Полироль. В моем случае пасты №2(мелкообразивная) и №3(необразивная,мягкая паста для блеска) фирмы 3M.
5. Наждачная бумага (P1000 и P2000)
6. Обычная губка.
7. Емкость типа ведра или тазика и чистая вода и чистая тряпка(для мойки фар).

Теперь по-подробней про выбор полироли. Мой выбор пал на профессиональную полироль фирмы 3M. Пасту №2 и №3. Для нашего случая в принципе подойдет и полироль "Антицарапин" фирмы Turtle Wax. Для сравнения цена 100гр(обычный тюбик) Антицарапина в Красноярске стоит 200р., а по 100гр пасты №2 и №3 фирмы 3M стоит около 300р. Выбирать вам. А тперь подробней о пастах которые выбрал я:
Паста №2 (арт. 09375) мелкоабразивная - Абразивная паста Fine входит в систему полирования Perfect-it III и представляет собой быстродействующую полироль, которая отлично удаляет перепыл, мелкие риски, границы покраски. Подходит для HS и MS- покрытий, обеспечивая высокое качество отделки поверхности. Поясняю: Паста с мелким абразивом, убирает риски полученные после шлифовки наждачкой.
Паста №3 (арт. 09376) неабразивная - Полировальная паста вхолит в систему Perfect-it III, быстро доводит покрытие до "только что окрашенного состояния", удаляя матовость и круговые разводы. Обеспечивает высокое качество отделки поверхности. Эффективна на темных поверхностях. Пояснений не требуется.

Итак, после выбора полироли переходим к самому процессу.
1. Для начала хорошенько отмываем фары и немного захватываем поверхность вокруг них(чтобы в последствии на эти места наклеить малярный скотч). Протираем насухо все, что помыли.
2. Обклеиваем малярным скотчем поверхность вокруг фар(иначе далее в процессе можно наждачкой повредить кузов и бампер).
3. Берем ведро, наливаем в него немного чистой воды.
4. Берем губку. Оборачиваем ее наждачной бумагой(предварительно отрезав нужный кусок наждачки) с зернистостью P1000 (губка будет служить мягким бруском), окунаем всё это дело в воду и начинаем шлифовать фару движениями типа туда-сюда :). Обязательно смачиваем наждачку несколько раз в процессе полировки.
5. Отшлифовав фару наждачкой с крупным зерном(для сглаживаниякрупных царапин и сколов),протираем фару и меняем наждачку на ту, что с более мелким зерном - P2000(финишная шлифовка убирает мелкие царапины). И продолжаем шлифовать фару не забывая смачивать наждачку водой. Еще хочу сказать, что я очень старался сильно не увлекаться с наждачкой и немного недошлифовал (= В некоторых местах остался легкий нагар. Так что перед тем как начать шлифовать хорошо оцените масштаб работ. Но и переусердствовать тоже не стоит (=

6. Итак, вдоволь нашлифовавшись и сделав фару матовой, стоим и офигеваем- Я ж ее испортил! :( А, нет :) После самой полировки фара будет в разы прозрачней, чем до полировки (= Итак, берем мокрую, чистую тряпку и моем фару. Протираем ее насухо.

7. Берем микрофибру и полироль(в моем случаем паста №2 фирмы 3M). Наносим полироль с помощью микрофибры на сухую фару тонким, равномерным слоем. Даем минутку подсохнуть.
8. Полируем фару микрофиброй круговыми движениями до почти полного "впитывания" полироли. Убираем остатки полироли чистой стороной микрофибры. В случае если вы использовали одну полироль(например Антицарапин), то 9 пункт вы пропускаете.
9. Берем пасту №3 и аналогично предыдущей операции(пункты 7,8) наносим ее с помощью микрофибры, ждем минуту, полируем, убираем остатки.

10. Любуемся на результат.(Лично я начал опускать челюсть ближе к поверхносхт земли уже тогда, когда отполировал фару пастой №2. Фара была в разы прозрачней) На фото только правая фара. Левую в состоянии ПОСЛЕ я не сфотал. Но на днях надеюсь сфотаю и выложу. Там результат более заметен т.к. правая фара была более менее в хорошем состоянии. Ну и заранее извиняюсь за качество фото(нету у меня цифровика:().

2 вариант
Если на фарах мелкие царапины, то можно просто пройтись полиролью и все будет хоккей (%
В этом случае нам понадобятся:
1. Непыльное помещение.
2. Чистая вода и чистая тряпка(для мойки фар).
3. Тряпка из микрофибры(для полировки).
4. Полироль. В моем случае пасты №2(мелкообразивная) и №3(необразивная,мягкая паста для блеска) фирмы 3M.

Дальше просто идем по пунктам первого варианта исключая пункты 2,3,4,5,6.

Читайте также: