Полировка фар форд фьюжн
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Фьюжен по цене от 500 до 2100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Fusion [1, 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Техническое обслуживание Форд, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, сход-развал, профессиональный кузовной ремонт.
Техничекое обслуживание Ford, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт.
Специализация - кузовной ремонт. Ремонт и техническое обслуживание Ford. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовный работы. Стапельные работы. Покраска. Ремонт АКПП.
Слесарный ремонт и техническое обслуживание Ford. Ремонт электрооборудования. Цех доп. оборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт АКПП. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Ремонт двигателей, в том числе дизельных.
Специализация - кузовной ремонт. Проведение ТО и ремонт Форд. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт коммерческих авто. Есть цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Цех доп. оборудования.
Основное направление - кузовной ремонт. Услуги технического обслуживания и слесарного ремонта Форд. Ремонт электрооборудования. Установочный центр. Ремонт рулевой рейки. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Шиномонтаж. Ремонт АКПП.
Любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.
Ремонт и обслуживание и ремонт Ford. Ремонт АКПП. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Дооснащение авто.
Осенью решил полирнуть, ибо зима и темнота впереди.
Снял фары, был разочарован состоянием.
Трещины и глубокие царапины.
Коллеги по работе подсказали возможную причину появления трещин — мойка высокого давления, в этом году я много раз мыл машину керхером.
Я мыл машину без пены воска и прочего, просто фрезу поближе к кузову и быстро быстро за 5 минут всю машину проходил.
А пластиковые мыть нельзя прямой струей с близкого расстояния :(
Если нет машинки, не пожалейте 300руб.
Купите в строймаге насадку на шуруповерт (с поверхностью липучкой) и два круга (на липучках), один жесткий (войлочный), второй мягкий (паролоновый). На фото слева.
Полировать руками врагу не пожелаю :D
Полирующая салфетка фигня, круги решают.
Состояние ДО
Процесс.
Кроме мути, проблемы было 2:
1. Левая изрядно исцарапана.
2. Лак потрескан.
Решил шкурить до пластика, то есть стереть полностью родной лак.
Шкурил начиная с крупной наждачки P400 > P600 > P1000 > P1500, 1500 финальная, мельче у нас в магазинах нет.
Лак сошкуривается тяжело, сразу видно бронелак, а пластик в легкую шкурится.
Шкурить надо с водой на мокрую равномерно всю поверхность, иначе получаются переходы типо кривого стекла.
Правая еще не тронутая, левая заматована 1500
Я поначалу шкурил немного неравномерно, потом пришлось лишнюю работу делать — перешкуривать, дабы переходы выровнять и сделать стекло ровным, поэтому шкурите сразу ровно всю фару, если решитесь снять лак.
Это уже паста гои (зеленая), судя по википедии зерно 7-1мкм, что примерно соответствует p2500 наждачке.
Полировал шуруповертом — нанося пасту на войлочный круг.
Все равно еще плохо.
Дальше полироли.
Мелкообразивная для кузова не годится для фар.
С ней видны царапки, которые она оставляет и галаграммы отражений.
АБРО для фар показала себя только положительно.
Прошел на 4 раза мягким паролоновым кругом с полиролью Абро, сначала сильным нажимом 2 раза, внимание давайте шуруповерту отдохнуть! И не держите в одном месте долго, пластик греется!
Также греется и шуруповерт и его аккумулятор, у меня даже один аккум полностью вышел из строя на 10минут, был жутко горячий и отрубился полностью, видать защита от перегрева. 10 минут остывал и снова как новый.
Также круг центробежной силой раскидывает полироль на все что рядом, на вас, на мебель и прочее.
Потом средний нажим и последний раз слабым нажимом.
Итого фара прозрачная, пластик запалировался, все гуд, но не совсем.
Почему не совсем?
Покажу на правой фаре.
Итак она была меньше царапана. Была просто мутная, а сверху белесый налет.
Раз глубоких царапин нет значит лак оставляем.
Итого только полировка — рука уже набита, опыта дофига хапнул с левой фарой (2 дня шкурил, перешкуривал).
10минут чисто паролоновым кругом с полиролью Абро, на 3 раза и я офигел.
Фара стала как новая, идеально прозрачная (вот это палироль у абро ).
И лак цел.
Поверхность как зеркало под лаком.
Фара вся блестит на свету, у меня никогда так не блестела.
Обе выполированы до зеркала.
Но спереди сразу видно левая (по ходу машины) без лака как бы более белесая.
Вот разница.
Разница хорошо заметна. Под лаком фара более прозрачна.
В общем мораль сей басни, не шкурите родной лак, если царапины не сильно глубокие, просто отполируйте и пофигу что средние царапки останутся ;)
Без надобности не гробьте родной бронелак!
Я жалею, что сошкурил его на одной фаре. Пусть бы были мелкие царапки. Главное вернуть общую прозрачность фаре.
И да на то чтобы был результат, если вы делаете это впервые сами, придется убить не один день и кучу сил. Первая фара будет не получаться сразу, придется попотеть, зато опыта наберетесь и все легко пойдет.
Закатал левую фару под пленку китайскую.
Итого на 2 года хватило, и пленка на левой фаре и родной полированный лак на правой через 2 года снова стали мутнеть от царапок мелких, снимал и лачили по новой.
Привет, народ. Давненько ничего не выкладывал, хотя много чего было сделано. Но постараюсь всё обозрить в ближайшем будущем.
Вот одно из таких улучшений, это полировка фар на моём ФЬЮЖИКЕ.
Он нам достался с довольно сильно помутневшими "глазёнками". И это раздражало меня с самых первых дней нашего знакомства.
Начитался форумов, насмотревшись видосов, било решено тащить свой зад на авторынок для покупки необходимых причендалов. А ближайшие выходные провести в гараже, пыхтя и потея над красотой фар.
Лучше если будет ещё и промежуточный вариант. Иначе перетирать с 1000 на 2500 возможно, но долго.
Я не стал гоняться за именитыми брендами… Но круг (по своей структуре) идентичен 3М -му.
Но пасту решил взять "не самую плохую". Она универсальная. А это значит должна заменить все 3 этапа. (ну хотя-бы — 2)
Нет, я не брал для 2-х фар целую бутылку. На рынке продают на развес. Я взял 50гр. Этого хватит на 4…5 машин.
Дальше я открыл капот, и обклеил всё рабочее пространство молярной плёнкой. Так потом отмывать брызги от пасты — намного легче.
С помощью "крупной" наждачки, снимаем остатки старого лака. Движения должны быть в пол нажима, с обязательным смачиванием (обильным) водой. Без воды наждачка быстро забивается и перестаёт работать.
Мелкой наждачкой, мы перетираем риски, получившиеся от работы предыдущей (крупной) наждачки.
Движения круговые, нажимать можно посильнее. Не забываем обильно смачивать фару и бумагу.
Т.к. специальной машинки у меня нет… а адо поддерживать частоту вращения: 1500 – 2500 об/мин. То я взял дрель с регулировкой оборотов. (болгарка не подошла- большие обороты)
Побрызгав (слегка) водичкой, распределил пасту по поверхности, и … и ОГОНЬ
Ведь фара засверкала как огонь, после моей полировки!
Ну вот и сравнить можно как было и как стало.
Осталось подобрать хороший лак для защиты.
Может кто подскажет, ну чтоб не дорого и в баллончике?
Передние фары изрядно поцарапаны. (полировка и лакировка фар)
Передние фары изрядно поцарапаны. (полировка и лакировка фар)
Всем здравствуйте . Передние фары за время эксплуатации изрядно уже поцарапаны (царапины не глубокие) и стекла даже немножко как бы стали матовыми. Вопрос? Можно ли это дело вывести полировкой , если да, то как правильно это сделать (новые фары покупать не предлагать , деньгов совсем на это дело нет) Есть в наличии паста Гойя и шуруповерт с войлочной насадкой , не разу стекла не шлифовал , по этому и боюсь без совета бывалых сделать хуже.
win2k ,
Я полировал просто тряпочкой и специальным составом купленным за 260 р. И на Фъю и на ФеФочке. Причем без всяких машин полировальных. Просто руками. Результат на мой взгляд идеальный. Получилась как новая. Затраты времени минут 20 на каждую фару.
Наша цель - наносить пользу и причинять добро!
"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)
Я прошлой зимой "тренировался" на CD болванках (поликарбонат практически тот же что и фара). Пастой ГОЭ (?) проще всего, но она грубовата, - хороша для крупных царапин. Чуть нежнее абразивная полироль для ЛКП. Однако лучший результат у старой (тёщиной) ювелирной пасты: она "потоньше", поработать приходится подольше, но результат сильно отличим в лучшую сторону.
ГОИ - Государственный Оптический Институт. г. Ленинград. Паста была разработана перед Великой Отечественной для создания нового поколения военной оптики.
Зеленая - да. Черная - нет.
Проблема в том, что сейчас пасту ГОИ делают все кому ни лень и поэтому есть риск пролететь с зернистостью даже на черной пасте. Это практически единственный ее минус, но он перевешивает все плюсы. Лучше брать проверенные брэнды полировальных паст, где зернистость соответствует заявленной.
Наша цель - наносить пользу и причинять добро!
"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)
а можно использовать пасту для полировки кузова , я вот тут на днях брал себе в магазинчике "черепашку" , с самым мелким помолом зерна, для полировки кузова , все очень хорошо отполировалось , может вот думаю ей стекла попробовать полирнуть ?
Приветствую всех!
Поскольку я купил машину с пробегом в 74 000 км, то стёклам фар уже "досталось" основательно. Опыт в такой работе у меня уже был. На наши фары (а заодно и задние фонари) надо 50 г "триэмовской" пасты №3. Зернистость её именно такая, какая нужна по карбону для придания хорошей прозрачности. Если полировать с помощью дрели, то нужен круг с липучкой и полировальный круг (типа паралона) оранжевого цвета. Всех дел - 20 минут. Только не перегревайте, перемещайте инструмент по поверхности стекла довольно быстро. Успехов!
Это всё хорошо. но, фары некоторых поставщиков имеют слой лака на стекле. После снятия этого слоя абразивными материалами фары придётся чуть ли не еженедельно.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
fidel1970 писал(а): Это всё хорошо. но, фары некоторых поставщиков имеют слой лака на стекле. После снятия этого слоя абразивными материалами фары придётся чуть ли не еженедельно.
Пока без проблем за пол года . Мне лучше полировать фары раз в год чем видеть неприятные на вид стёкла фар. А насчёт покрытием лаком если понадобится научусь чем и как покрывыть.
Со временем фары автомобиля теряют свой первозданный вид — желтеют, мутнеют, царапаются и световой поток становится все слабее и слабее. Можно купить новую фару и проблема решится. Но мы же не Рокффелеры, чтобы при первой неприятности бежать за новыми деталями =). Мы попробуем вернуть первоначальные характеристики и прозрачность фары своими силами. При этом будем действовать в особо извращенной форме — полировать фары мы будем… зубной пастой.
Подходит только для пластиковых фар!
Данный метод использовали еще наши отцы и деды. Конечно, сегодня можно найти и более подходящие для этого дела абразивы. Но в данной статье мы рассмотрим именно полировку фар зубной пастой.
Для выполнения данной процедуры нам понадобиться:
- Зубная паста
- Чистая ветошь, а лучше кусок войлока(можно отрезать от старого валенка)
- Бутылка с водой
- Малярный скотч или изолента
- Чистая сухая ветошь или полотенце(лучше несколько)
Зубная паста подойдет любая — хоть “жемчуг” хоть “Colgate” все зависит от толщины вашего кошелька.
Полировка фар зубной пастой
Для начала оклеиваем вокруг фары скотч или изоленту. Это необходимо, чтобы при полировке не повредить соседние элементы кузова. Теоретически можно этого и не делать.
Далее моем фару обычной водой, чтобы при полировке не было песчинок и другого мусора, который мог бы поцарапать пластик фары.
Далее наносим пасту
И начинаем полировать круговыми движениями 5-10 минут, в зависимости от того, насколько сильно мутные фары.
После этого смываем обычной водой и вытираем сухой тряпкой
Любуемся на свою работу. В случае если результат не устроил, можно повторить операцию.
Конечно же этот очень и очень бюджетный вариант не восстановит на 100% прозрачность фары. Но в некоторых случаях и такой метод дает неплохой результат.
Видео полировки фар зубной пастой
Читайте также: