Подзарядка аккумулятора через прикуриватель аккумулятора
купи штекер в прикуриватель в авто магазине (стоит наверняка не дороже 50 рублей) и возьми обычную зарядку, затем соедини все вместе при помощи золотых рук своих, небольшого количества изоленты и такой-то матери. и будет тебе щастье. Только не забудь ключ вставить в замок зажигания и повернуть его в положение АСС, иначе все твои труды будут напрасными
не хочу городить огород, такая схема работает что бы открыть электро механический замок капота, но аккум она не зарядит, там есть свои нюансы. ищу специальный девайс )
Такое видел в фирменном сервисе фольквагена, подозреваю, что и в других фирменных сервисах он есть.
Может кто работает - так сможет на пару часов одолжить.
ВАЗ 21063 1991 4MT-
Toyota Camry sv42 -
Nissan Cefiro а33 -
Cefiro S-Touring, VQ25DD, РA33 -
Aristo 2JZ-GTE -
Presage +
не хочу городить огород, такая схема работает что бы открыть электро механический замок капота, но аккум она не зарядит, там есть свои нюансы. ищу специальный девайс )
аккумулятор не зарядится только в одном случае - если он мертвый и главное реле не замыкается при повороте ключа, и в этом случае никакой специальный девайс не поможет. Вот основоной и единственный нюанс. Во всех остальных случаях подача напряжения на прикуриватель с зарядного устройства вызовет заряд аккумулятора. Главное, чтобы зарядный ток не превышал допустимый (написан на предохранителе прикуривателя).
Не знаю как на Субару, а в Ниссане, если запустить руку под торпЭду, то можно можно вытащить пучок проводов. Среди проводов надо найти "постоянный плюс" - обычно жёлтого цвета.
Тестером убедитесь, что там хоть какое-то подобие "+12" есть и попробуйте аккум (через пердохранитель в разрыве) нацепить. Минус, как обычно, на ближайшую железяку. Если нет какого-нибудь диода или реле, то должно сработать.
упс, не - моя только подзаряжается через прикуриватель. А отдает через обычные "крокодилы". Штука реально полезная - не раз и себе помогал, и другим. Впрочем, можно к крокодилам подцепить кабель со штеккером и через него подзарядить севший аккум. Но это можно сделать и с любым внешним аккумулятором
Ее и нельзя прикуривать через эту приблуду, а можно только подзаряжать основной аккумулятор. Обычно для того чтобы открыть электромеханический замок капота, а уж потом открыть капот и прикурить авто через обычные клеммы. Теоретически через это устройство можно подзарядить основной аккумулятор , до того момента чтобы машина могла завестись, но обычно на это требуется много времени. Если же использовать сей девайс как пусковое устройство, то в лучшем случае у вас ничего не получится, либо выбьет пред. В худшем случае может случиться пожар. Вспоминаем как греются "крокодилы" на дешевых проводах, а что уж говорить о контактах прикуривателя.
Для того чтобы подзарядить авто, достаточно заранее найти силовые развязки в вашем авто. Попросту точку в монтажном блоке к которой приходит + от аккумулятора, а с нее в свою очередь идет раздача плюсов на разные потребители. Обычно это болт с гайкой, которые соединяют между собой несколько клемм. Если капот открывается обычным способом и там есть доступ к аккумулятору , то не следует забивать себе голову.
Если бы капот открывался, то голова не была бы забита! =)) машина стояла на улице 4 дня, после сервиса, де её помыли. подозреваю что там нахер все замезло, как вариант, можно подождать весны =)
Я в том году парнишку отогревал строительным феном.
В твоем случае - удлинитель запитать от 220, фен и 10 мин танцев с бубном)
плюс на прикуриватель идет через релюху. ей может не хватить аккума, и при вкл
ключом цепь может не замкнуться.
Подскажите, я с неделю не подходил к Фунтику, аккумулятор сел и
капот не открывается, т.к. замерз замок капота да еще и тросик капота оборвался. Но вопрос не в этом.
Дома у меня есть другой аккум и зарядное устройство. Вообще, в принципе,
можно ли подключив второй аккумулятор через прикуриватель,
зарядить сдохший до нормального состояния (чтоб крутанул стартер)?
То, что придется повторить процедуру не один раз,
и что следует вначале ограничить зарядный ток – я примерно представляю.
на галстук и в тепло!
изверг,грей давай его,кстати у мня посля тюнинха в попу тупорылого аута,капот открывается либо двоем либо пачку сигарет под язычок
изверг,грей давай его,кстати у мня посля тюнинха в попу тупорылого аута,капот открывается либо двоем либо пачку сигарет под язычок
изверг,грей давай его,кстати у мня посля тюнинха в попу тупорылого аута,капот открывается либо двоем либо пачку сигарет под язычок
Подскажите, я с неделю не подходил к Фунтику, аккумулятор сел и
капот не открывается, т.к. замерз замок капота да еще и тросик капота оборвался. Но вопрос не в этом.
Дома у меня есть другой аккум и зарядное устройство. Вообще, в принципе,
можно ли подключив второй аккумулятор через прикуриватель,
зарядить сдохший до нормального состояния (чтоб крутанул стартер)?
То, что придется повторить процедуру не один раз,
и что следует вначале ограничить зарядный ток – я примерно представляю.
От второго не зарядишь.
А вот если подключить зарядное, тут надо подумать. может и зарядится.
Только на морозе АКБ не заряжают, хим.процессы замедленные.
От второго не зарядишь.
А вот если подключить зарядное, тут надо подумать. может и зарядится.
Только на морозе АКБ не заряжают, хим.процессы замедленные.
Вот бы проверить на ком нибудь :)
там предохранитель 15 амперный, может и получится, только вот сутки на подзарядку точно уйдет, если не больше.
За это время и вскрыть можно и в тепле зарядить успеть.
вот когда он в машине ездит и от генератора подзаряжается, можно ли жто назвать не на морозе, если за бортом -35°?
вот когда он в машине ездит и от генератора подзаряжается, можно ли жто назвать не на морозе, если за бортом -35°?
Получается, что при минусе, зарядки нет!
Вот когда прогреется подкапотное пространство, нагреет АКБ до положительной температуры, вот тогда и заряд идёт!
Получается, что при минусе, зарядки нет!
Вот когда прогреется подкапотное пространство, нагреет АКБ до положительной температуры, вот тогда и заряд идёт!
Пять с плюсом! Вчера оставил АКБ сороковку Панасоник на машине при минус 25, утром пытался завести - кукиш! Пытался подзарядить от Газели - бесполезно.
Принес его домой, подсоединил к заряднику и пока он не отошел от мороза заряд не шёл. А вот через час - пошла зарядка с кипением электролиат, а уже через 4 часа поставил его на Фунтик и без проблем завелся.
Сеячас опять снял его с машины и заряжаю. И так постаряаюсь делать дня 3-4.
Вот была история…
По заверениям продавца, вся электропроводка у машины была полностью исправна, аккумулятор – свежий, поэтому мне не пришло в голову перед простоем снять клемму с батареи. Но салонная лампочка осталась гореть, в результате чего ситуация вышла неприятная – инструментов (даже ключа на 10, чтобы снять батарею!) – нет, прикуривающих проводов с крокодилами – нет, автовладельцы, к которым я подходил с просьбой о прикуривании, помочь не могли или не хотели… В итоге за спасением пришлось обратиться к бывшему владельцу машины – благо он проживал рядом, и, как выяснилось, катался в тот момент по району на своем новом приобретении – десятилетнем Лансере.
На мой пустой аккумулятор пошел заряд – напряжение генератора 14,5-14,8 вольт – однако, как подсказывает логика и электротехника, полностью высосанную батарею таким способом нужно было бы заряжать как минимум несколько часов! Неужели мой помощник планировал тарахтеть до вечера?! Это было бы достаточно странно с учетом того, что в машине помощника сидели его жена и ребенок, а раскорячились мы, перегородив дворовый проезд… Однако растягивать процесс до логично необходимого он не собирался – не более, чем через 10 минут (подчеркиваю – ДЕСЯТЬ!) провода были отключены и смотаны, а первый же поворот ключа завел мотор!
Что произошло?
Мистика на продажу
Что говорит наука?
Собственно, при всей странности происходящего, наука должна это как-то объяснять….
– Описанная ситуация не является ни чудом, ни мистификацией – она мне хорошо знакома — рассказал Александр Казунин, заведующий аккумуляторной лабораторией НИИ автомобильной электроники и электрооборудования ФГУП НИИАЭ:
Как устроено портативное пусковое устройство?
Ток потребления стартера
При напряжении 12 вольт разрядный ток составит 12/0,05=240 ампер. Вольтметр, подключенный параллельно нагрузке, показывает падение напряжения с 12 вольт до 11, что является нормой для пуска мотора от традиционного свинцового АКБ!
Следи за контактом!
Вот как выглядят клеммы простой конфигурации, к которым подключиться легко:
А вот так выглядят клеммы сложной конфигурации, состоящие сплошь из углов и граней и частично закрытые пластиком:
Держи в тепле!
Заряжаем гаджеты!
BERKUT JSL-12000 имеет на корпусе два гнезда USB на 1 и 2 ампера, а также два гнезда под штыревой разъем – 12 вольт/10 ампер и 19 вольт/3,5 ампера. Шнуры и переходники, идущие в комплекте, позволяют заряжать практически любые современные ноутбуки с 19-вольтовым аккумулятором (самое распространенное напряжение), а также смартфоны и планшеты с коннекторами microUSB, USB Type C и Apple Lightning.
Также у BERKUT JSL-20000 есть и штыревой разъем 12 вольт/10 ампер, в который вставляется переходник с розеткой, а-ля прикуриватель. С его помощью можно питать любые автомобильные гаджеты с соответствующим штекером. Например, использовать видеорегистратор в качестве камеры вне машины – вдруг потребуется!
Езжай за новой батареей!
Нет, речь не про беспроводную зарядку, а про то, как можно оживить свой смартфон, если зарядка сломалась, но под рукой есть автомобиль с “живым” аккумулятором. При наличии некоторых умений и терпения выйти из положения вполне реально.
Впрочем, людей нашего времени сложно винить в утрате умений, к которым их предков вынуждала нелегкая автомобильная жизнь прошлых десятилетий. Современные машины стали достаточно надежными и позволяют нам не возить с собой полбагажника запчастей и инструментов – спасибо им за это! Однако добровольный и избыточно нарочитый отказ от умений решать неожиданные технические проблемы своими руками и нестандартными методами – это все же системная ошибка поколения. Выживальщические навыки, пусть даже диванного, а не практического характера, противостоят технической деградации – и неважно, если не всем подвернется случай когда-нибудь применить их на деле…
Делаем зарядку… из лампочек
Итак, зарядное устройство в прикуриватель не подает признаки жизни и не заряжает телефон. Вокруг – никого, а нам нужно срочно оживить мобильник, дабы сделать звонок с просьбой о помощи – другу, знакомому механику, эвакуаторщику, наконец…
В китайском зарядном устройстве умерла электроника – но шнур-то с microUSB-штекером остался целым, и автомобильный аккумулятор вполне исправен! Вот только на аккумуляторе – двенадцать вольт, а для зарядки телефона нужно пять… Однако все необходимое, чтобы сделать 5 вольт из 12 у вас есть – автомобильные лампочки способны выступить в роли надежных резисторов, гасящих лишнее напряжение и ограничивающих ток.
Разбираем зарядное устройство с помощью отвертки или мультитула или просто раздавив его каблуком на камне. Нам нужно извлечь провод:
Теперь вытащим из задних фонарей две лампы стоп-сигналов мощностью 21 ватт каждая (увы, лампочки 5-10 ватт из плафонов салонного освещения не подойдут). Чаще всего лампы задних фонарей извлекаются без инструментов - на каких-то моделях авто нужно снять пластиковую обшивку багажника и вынуть колодку с лампами, на иных – извлечь сам фонарь целиком, что, опять же, проделывается весьма легко, если знать, как.
При подключении куска кабеля с microUSB-штекером тщательно следим за соблюдением полярности – черный провод в кабеле должен контачить с минусом аккумулятора автомобиля, а красный – с плюсом в точке соединения двух лампочек! Двигатель заводить не нужно, чтобы не поднимать напряжение выше 12 вольт. Сперва подключаем к аккумулятору собранную нами конструкцию, а после зажигания ламп – вставляем microUSB-штекер в телефон.
Если не спешить и не впадать в истерику, даже к гладкому выпуклому контакту лампочки вы подключите провод без особого труда:
Читайте также: